为什么探界者有那么多二手车(18年探界者能卖多少钱)
大家好，今天给各位分享为什么探界者有那么多二手车的一些知识，其中也会对18年探界者能卖多少钱进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
为什么不建议买探界者探界者在美国真实口碑
按道理，探险者应该能在CRV、Rav4、途观L等老玩家中分得一杯羹。凭借自身的价格优势和高性价比。然而探险者的销量并没有预期的那么可观。接下来我们来分析一下网友为什么不推荐探险者，为什么不喜欢探险者？首先探险者的内饰真的会让每一个用户不发自内心的推荐探险者。作为一款接近20万的车，内饰设计还是很土的。雪佛兰的设计师真的有成就感吗"没有设计的设计是最好的设计”。探险者的内饰和昂科威比起来真的不一样，用料上没有诚意。中控台上方用的是硬塑料，副驾驶和门板前面用的是织物材料，比较便宜。其次，探险者的保值率比较低。相比日系品牌，雪佛兰的保值率可以说是惨不忍睹。我国二手车3年平均保值率为70%，探险者保值率仅为56.3%，远低于平均水平。其实不光是探险者，整个美国品牌在中国的保值率都比较差。另外，让用户抓狂的是发动机自动启停。本来这是一个人性化的功能，但对探险者来说却成了累赘。没有手动关闭该功能的实体按键，国内道路现状也不适合发动机自动启停。用户还担心过多的启停会增加探险者的油耗和续航时间。探险者的缺陷除了以上，还有轮胎噪音太大，市区油耗高，后排中间座椅硬。以上就是不推荐探险者的原因。然而，选择探索者是有原因的。它的优点是空空间大，动力充沛，操控性好，配置丰富。
为什么不建议买探界者
6月28号24时就是6月29日0时。
一点是24小时。当6月28日24时到了，那么也就进入了29日，继续从0时开始。也就是6月29日0时，凌晨。这是24小时制，一般工厂等地方会用，平时用12小时制，0和24是分解线。平时用12小时制的时候比较多，所以24小时的时间，有的人会弄不清楚，多观察学习就好了。
为什么不建议买探界者呢
6月28号24时就是6月29日0时。
一点是24小时。当6月28日24时到了，那么也就进入了29日，继续从0时开始。也就是6月29日0时，凌晨。这是24小时制，一般工厂等地方会用，平时用12小时制，0和24是分解线。平时用12小时制的时候比较多，所以24小时的时间，有的人会弄不清楚，多观察学习就好了。
现在口碑那么好的探界者为什么曾经会受到冷落
佛兰，这个品牌好似潜水一样，SUV市场如此火爆，却未有一款能让多数消费者正眼瞧上的车型，虽然早早在小型SUV和中型SUV有所布棋，但每月的成绩单在别克面前完全是学渣般的存在，加之2016年轿车升级并未带来理想的增进。所以对于雪佛兰而言，眼下也只能引入在美帝混得比较理想、也比较适合国内消费市场的EQUINOX（探界者）车型救主，显然“要想销量好，SUV少不了”这条真理，大家都想检验一下。
探界者作为雪佛兰SUV的销量头牌，自2004年上市以来销量就一直比较好，借着中型SUV的身板、紧凑SUV的价格优势，因此长久稳居紧凑型/中型SUV级别的第五的位置，仅仅美国地区的总计销量也超过了300万台，可见其竞争力还是不俗的，但因为车型面临换代，更新速度变慢，它也是美国销量前五车型唯一一台大幅下跌的车型。
探界者第一代车型的开发和生产比较有趣，它是通用和铃木两个公司共同出资研发的车型，确切来说是平台，探界者和铃木的XL-7采用同样的GM Theta（代号T191）平台，在通用加拿大工厂生产（与铃木共线），入门车型就配备了3.4L V6发动机，而且该发动机你完全想不到，竟然是上海通用制造，不过08年以后，第一代探界者直接停产3.4L车型，进而使用3.6L发动机，并且将发动机移回美国生产，变速箱则使用日本进口的爱信产品，零部件全球采购后移交至加拿大组装。
目前在售的探界者(参数|图片)为第二代车型，2009年面市至今，成为雪佛兰北美第三好卖的车型，该车型和我们比较熟悉的上汽雪佛兰科帕奇(参数|图片)同样出自通用Theta（代号T192）平台，和第一代车型平台相比没有本质的变化，只是在动力总成和设计上下了猛料，而该平台还衍生出凯迪拉克SRX(参数|图片)车型。和科帕奇全球销售的策略不一样，探界者从第一代车型就只在北美生产、销售，并未进入通用的全球销售网络，但是从现有信息以及雪佛兰引入亚洲、大洋洲的举措来看，全新车型不仅是探界者的换代，大有取代科帕奇的可能。
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