长城wey为什么越卖越惨 铜仁有卖wey
大家好，关于长城wey为什么越卖越惨很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于铜仁有卖wey的知识，希望对各位有所帮助！
为什么SUV国产可以排销量第一,而轿车国产却不行
我是《懂车一分钟》，为您做详细的解答！
其实这是一个非常好的问题，我们从每个月的销量数据上都能够看出，国产SUV车型10~15万级销量表现是非常不错的，但是说实话20万级的SUV市场，国产车型明显就不如合资SUV车型了，给大家举个例子，4月份的时候广汽传祺GS8，这款车型的销量仅仅只有1900多台，要知道这款车型在刚刚上市的几个月，月销量都已经冲破了1万多台，借我们从4月份SUV销量数据上来看，自主SUV车型和合资SUV车型之间基本上是1:1的状态。
那么为什么自主SUV车型的销量表现一直都是非常不错的呢？说实话，现在的消费者在买车的时候非常的理性，当年自主SUV车型入局的时候是以着非常低的价格，然后非常大的空间和动力来吸引到消费者的这一点是合资车型不能比的，因为合资SUV车型在生产的时候还要考虑到成本和利润，即使现在有些合资，SUV车型的价格在10~15万元之间，但是说实话真的和哈佛h6吉利博越这些车型去对比的话，没有任何的优势。
我个人觉得国产SUV车型最近这几年销量比较好，还有另外一个原因，那就是最近这几年农村买车的人是非常多了，笔者也是一个地地道道的农村人，最近这几年回家能够看到村庄上很多的自主SUV车型，对于四线城市五线城市或者是农村的消费者来说，买一台车子不单单是看中这款车子的品牌，而且对于车子的外观空间都有要求，而这个时候自主SUV价格便宜空间又大，就非常符合消费者的要求。
但是说实话，我们从上面这张图4月份的数据上来看，合资SUV车型前10的榜单当中有了6台而自主品牌车型只有4台，而哈佛h6这款车型的成绩表现也确实非常的不错，比第2台的日产奇骏还领先了1万台左右，但是我们从数据上来看，其实自主SUV车型，也是慢慢的处于一个劣势的地步了。
我们再来看一看，4月份的时候轿车的销量排行榜，非常遗憾的是吉利帝豪这款车型排在了第22名，销量也是达到了1万出头一些成绩的表现还是非常不错的，还是在前21名车型当中，没有一款自主品牌，并且大众捷达这款车型的销量都达到了15,000台，远远要比帝豪的成绩好很多，这就能够说明一个问题，如果说自己的预算足够能够买到一台合资车型，那么很多的消费者还是愿意选择合资车的，因为捷达这款车型它优惠的价格大概也就在六七万元，如果是一台自动挡的轿车，指导价再9万多一点，优惠过后的价格在7万多，全款落地还不到10万。
但是要知道的是捷达这款车型的主被动安全，娱乐功能配置空间，等等这些是远远不如同级别的吉利帝豪长安逸动等等车型的，但是尽管长安逸动基地利好这些车型，在外观颜值空间，动力方面，娱乐功能主被动安全配置方面远远领先于这些，入门级的合资车型，但是依然消费者不买账。
所以我们从数据上来分析看，消费者在选择车型的时候还是偏向于合资的，毕竟笔者身边的朋友在购买车型的时候，只要他的预算足够买盒子，很多的人还是会考虑一下的，这就能够说明出一个问题，其实很多的消费者在选择车型的时候还是会偏向于合资车的，但是我也想说一句，其实自主真的没有那么差。
为什么国产SUV销量可以排第一，而国产轿车却不行？这个问题问得很好，也是目前汽车市场的具体表现，从每年，每月的汽车销量榜上的数据，也可以看出来，就以销量前十名的数据来看，轿车基本都是以合资品牌为主，占据了绝大部分的位置；而在SUV销量榜上看，国产品牌SUV占有优势。其中的原因我认为主要有以下几个方面吧，下面我们就来分析下吧。
首先我们来看轿车车型领域吧。应该说在轿车领域，众多的合资品牌已经在各个级别车型领域里，早已布局完善了，无论是从微型车，紧凑型轿车，还是在中大型轿车，还有豪华轿车领域，合资品牌的产品线车型都很齐全了，甚至很多在同一级别里，一个合资品牌还有2款以上的车型在销售，价位从几万到几十万的车型都覆盖了，国产品牌在这样竞争激烈的市场与合资品牌较量，可见难度之大。
无论是在品牌，技术，还是在质量，口碑等等方面都无法对合资品牌造成压力，稍微表现不错的国产品牌轿车，也都是靠低价位，高配置的越级销售策略，凭着高性价比才占有一席之地。而随着目前合资品牌轿车不断的价格下探，国产品牌轿车的还会越来越难受，只有通过自己不断的自主创新，提升自身的综合实力，才能够立于不败之地。
下面我们再来看SUV车型领域。从最近几年的销量榜来看，销量前十名的国产SUV车型，主要有哈弗H6，宝骏，吉利博越，传祺GS4，上汽荣威RX5等几款车型，价格区间基本都在10--15万以内，宝骏基本在10万以内。在这些价格区间里，合资品牌SUV车型相对来说还比较少，并且还都以小型SUV车型为主，在空间大小，动力，配置等方面，相比国产SUV车型，都没有优势，唯一剩下的就是这些合资品牌所谓的品牌优势了。
换句话说，合资品牌在15万以下的SUV领域，还没有真正完全布局开来，这给了众多的国产汽车品牌巨大的市场空间，凭着价格优势，能买得到更大的车型，更高的配置和动力等等优势，以哈弗H6，吉利博越等为代表的国产SUV车型，牢牢占据着有力位置。而随着车市的下行，合资品牌新老车型的更新换代，很多的合资SUV车型价格也已经下探到了15万左右的区间，对国产SUV车型来说，无疑是面临这更大的压力。当然，有压力，才会有动力，也在督促这国产品牌汽车加快进步的步伐。
最后就是，在15万以内的这个价格区间里，这个价位的消费群体才是最大的消费主体，从汽车市场的消费数据来看，以后的三线，四线，五线城市甚至是广大的乡镇农村市场，才是主要的消费市场，而国产品牌众多的SUV车型基本都是这个市场的直接受益者，所以从销量上来说，国产SUV能过排在销量第一位，也是理所当然的。
综上所述，国产SUV销量能排第一，而轿车却不能。原因有很多，总结起来，主要还是因为国产SUV车型填补了合资品牌汽车在这个价格市场里的空白；而在轿车领域，合资品牌汽车已经布局得密不透风，国产汽车很难再有发挥的空间了。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢大家~！
国产SUV的销量可以位列第一说到底还是依靠价格低廉的优势，率先进入合资SUV还未布局的价格真空地带，及时填补了当年市场的空白区域，也给了消费者一个新的选择；而国产的轿车则做不到，因为合资品牌轿车几乎覆盖了汽车市场所有的价格区间，不存在真空地带让自主轿车独霸，这样一来自主车依靠价格优势的错位营销战略就没用了！
其实简单点说如今国产SUV销量靠前、甚至第一，完全是因为当年哈弗H6的强势登场所形成的局面；在2011年的时候，咱们国内的SUV热度达到极致，在那一年合资的Q5、途观等多款合资SUV引入国内，当时销量火爆的CRV也在那一年换代；这个时候国内的SUV市场完全是种百花齐放的状态，但在当时想买一辆合资的SUV至少在20万左右（记得那时候最便宜的合资SUV是IX35，裸车也在17万），很多消费总者的预算不够，但又有想购买SUV的主观意愿，所以这个时候SUV市场急需一款SUV来填补10-20万之间的空白（确切点说是针对预算在10-15万之间的消费者）！
就这样初代的哈弗H6就是在这样的时代背景下诞生的，定位10-15万元的价格区间，迅速填补了这个价位区间无SUV的空白；所以当时的哈弗H6卖到脱销、卖到加价，很多想买SUV可预算不够的朋友都入手了H6，因为他们在那个时候根本就没有别的选择；其实长城早在H3时代凭借不错的口碑就已经积累了很多的用户群体，但H3的定位毕竟和H6这类的城市SUV是不同的，所以H6的出现在获得大量新客户的同时还转化了大批老客户，就这样哈弗H6大获成功，也吹响了自主SUV强势崛起的号角！也正是从那时起，其它的自主车企开始效仿，纷纷推出自己的SUV，也主攻10-15万这个价格区间，也取得了一些成绩，不过终究没有精准掌控市场脉搏的H6那么出彩！
写到这其实大家就明白了，当年哈弗H6以及其它自主SUV能够脱颖而出，依靠的并不是自身的产品力，而是依靠填补市场空白，说到底是一种错位营销思路，如果当年的H6及其它自主SUV定价和合资SUV一样，那么也同样不会成功、一点胜算都没有；而为什么这么多年来自主SUV的销量一直不错？就是因为自主SUV这么多年来一直处于与合资SUV的错位竞争的局面，所以以价格更低的优势来碾压合资品牌的SUV，所以能胜；而如今随着车子价格的不断降低，价格低于十万元的自主SUV有很多，而合资SUV在十万元以内的几乎没有，所以自主SUV依然可以依靠错位竞争而取胜；而自主的轿车就没这么简单了，合资的轿车早在很多年前就几乎覆盖了各个价格区间，10万元以下的合资轿车比比皆是，所以自主轿车只能与合资轿车被迫的进行对位竞争；而以目前自主车的产品力，想对位竞争超过合资车很难，虽然自主车已经取得了很大的进步！
为什么SUV国产可以排销量第一，而轿车国却不行？事实的确是这样，从2011年长城H6投放市场以来，引领着SUV的国产车企，纷纷争先恐后的投放市场，国产SUV的销量一直占据了市场首榜，2018年只是H6 SUV就贡献销量452552万辆。从2018年全SUV销量来看，长城907949万辆排第一，吉利第二746766万辆，长安563815万辆。可以说长城是当之无愧的SUV销量冠军。
为什么国产SUV销量如此好呢？
1.适用性与价位: SUV主要是适应我国的道路状况，符合大众口味，适应城市用车也兼顾城乡道路用车，并且还能拉拉货。国产的比合资车的SUV价格低，买一辆合资车要20万左右，并且车辆配置一般，而国产SUV的价位从几万元到二十多万元的价格区间，从小型、紧凑型、中型和大型填补了市场空白，价格区间更贴近大众人的心里承受范围，并且车辆配置多过二十万左右的合资车。这些都是合资SUV所不具备的，可以说国产车企你追我赶，SUV遍地开花。把合资打得措手不及，等合资车企反应过来为时以晚，市场早已是国产SUV的天下了，合资仍旧走高端市场来争取一定的市场份额了。
2、外观品种配置多样化: SUV车型从外观上讲，比轿车更具有可塑性，设计元素多样性，外型更贴近我国大众的审美观，高姿态的坐姿和良好的视线，都是轿车不能比美的。由于各国产车企对SUV车型，在品种上各相竞争，从小型、紧凑型、中型到大型，从两驱、适时四驱、全时四驱到分时四驱品种多样，而科技智能配置全而广，空间也成了竟争的手段。这些大大增加了人们的各自不同需求，而合资车SUV对科技智能的配置是似乎有些小气，而且价格还高，人们肯定会用更低的价格享受科技带来的成果了，合资SUV怎能与国产SUV抗衡。
国产轿车:轿车是合资车占据了较大的市场份额，原因是合资车进入国内较早，并且产品多而全，车辆价位区间广，而且趋向合理。如果国产汽车再以过低的价格和高的配置去竟争抗衡，利润空间相对就少得多，这样不利于企业发展与生存，并且也拼不起。一些国企对轿车的研发投入资金相对少，或是有意放弃，进而国产轿车在品种上和价位，都不如合资车。所以市场份额逐渐不如合资车桥车占优。再者SUV的持续热销，研发资金转投热销车型，来获取较多的利润也在情理之中，这样一来国产轿车在品种和产量上有所减少，可供人们选择的就少，购买力相对来说少了许多。所以合资桥车占据了大多数的市场份额。
这个情况也确实是现实存在的。我们不妨看看9月国内轿车和SUV的销量排行榜前十名单。所谓“金九银十”，9月作为汽车行业的销售旺季，这个销量排行榜的数据还是很有参考意义的～～
先来看看SUV市场：
以往销量排行榜前十中，最多只有途观，昂科威，奇骏三款合资车，这到了销售旺季，合资车一下子占了六席，虽然哈弗H6依旧强势夺冠，但是耐不住自主品牌的整体下滑啊～～
再来看看轿车市场：
如果说SUV市场因为冠军亚军牢牢掌握在自主品牌手里，还能说SUV市场依旧是自主品牌的天下，那么轿车市场是真的惨啊，前十无一例外都是合资车，就连曾经的常客吉利帝豪在9月也掉到了排行榜第16名。可谓是惨不忍睹～～
所以，题主说的这个情况也确实是赤裸裸的现实。至于造成这种情况的原因吗，我想主要有以下两点：
1.自主车企在SUV的投入力度上本身就比轿车要大很多。像长城都可以被视为放弃轿车市场了，但是销量依旧可以在自主品牌里傲视群雄，看中的就是国内SUV市场的盘子很大，前有长城老大哥这么一个好榜样，下面的小弟们自然也就纷纷效仿，好多自主品牌的战略级产品或者说销量担当都是SUV，像新晋的造车新贵，无一例外地都把SUV作为出道的第一款产品。自主车企们纷纷在SUV市场投入重金，这对于两脚走路的合资品牌来说，自然是有过之而无不及。投入多，当然宣传也得跟的上。久而久之，也就形成了自主品牌主推SUV的局面，像荣威本身就是靠一款RX5起死回生的，关系命门的SUV市场自然不敢懈怠了，即使降价也要保住SUV市场，这应该是大多数自主品牌目前的主要发展战略了。
2.虽然自主品牌这几年在轿车领域有了突飞猛进地发展，不过技术的发展远没有设计的提升来的快，像长安睿骋CC，比亚迪秦pro，奇瑞艾瑞泽GX，吉利缤瑞等，设计水平基本都达到甚至超过合资品牌的水准。但是也得明白，自主品牌在发展的时候，合资品牌可没有故步自封，止步不前。而且，不同于SUV市场，轿车是合资品牌最大的命门，所以，不仅要在技术上领先自主品牌，价格上也要碾压自主品牌，看看国内轿车销量排行榜前十的车型中，哪款不是靠着两三万的降价优惠来维持自己的地位的，轩逸卖的好，还不是因为经典款优惠以后只要七八万的价钱。如此便宜的合资车，给消费者一个必须买自主品牌轿车的理由！什么，配置高？拜托，这个价位的消费者首要考虑的还是舒适省油，质量可靠，后期不用怎么花钱保养维修，至于配置嘛，够用就行。一方面是自主品牌对于轿车市场的重视不足，另一方面是合资品牌在轿车领域的穷追猛打，所以自主轿车卖不过合资品牌，也就不足为奇了。
说到底一个是自主品牌不怎么下血本研发轿车，另一个是消费者骨子里还是更相信合资品牌的技术水平，如果是合资SUV也卖自主品牌的价格，想必自主品牌就真的没法混了～～
如今的韩系车为了保命，也是真拼了，自主轿车里如果也有这么拼的，有什么理由不支持一下呢？！
相信大家也发现了，在中国的自主品牌里，销量好的车型，往往是SUV。轿车里很少有行业的佼佼者，这是为什么呢？今天我们就来说说
原因不外呼三点：
第一
SUV车型符合当前中国汽车市场的主力需求，作为普通家庭的第一辆车，或者说是唯一一辆车，空间大，功能多的SUV无疑是绝大多数家庭的选择。
像长城的哈佛H6、比亚迪的S6、S7，他们就很好的诠释了这一现象。一者做工厚道，一者配置丰富。都一样具有领先同级别车型的大空间。
所以他们热卖。
第二：
考虑到中国人传统的审美观念，汽车够高够大才够有面子。
而SUV就正好满足了国人的审美需求，比轿车更高大的车身也是影响消费者选择的重要因素。
第三
每个家庭在购车时都会考虑到日常的使用场景，对于道路状况还是参差不齐的国内来说，底盘较高的SUV也会理所当然的受到人们的青睐。
综合以上几点，在自主品牌里，SUV的销量胜出是一件必然的事。尤其是在现在汽车市场竞争愈烈的时候，主打空间大、配置高，而且价格亲民的SUV路线才是王道啊
以上为个人观点，如有不妥之处，可以在评论区指正。谢谢！
单就销量来看，自主SUV是龙，自主轿车却成了虫。
为什么会出现如此大的差异，其实并不难回答。通常来说，影响销量的主要原因有五点：
1.产品数量：产品越多，市场更容易做起来，销量自然也更容易增多；
2.利润：商业无利不起早，利润薄，自然不愿意做；
3. OEMs资源和资金储备：现在依然有大把的企业活得很挣扎，谁都知道培养市场有好处，但资金回流慢能直接杀死一个企业，你说国内的众多中小企业谁敢冒险呢？
4.口碑、销量和品牌效应：老话说“生意好则越来越好，生意差则越来越差”，市场没培养起来销量自然差，这是市场定律。
5.产品力：产品力对销量有直接影响。
为什么把产品力放在最后，是因为我觉得自主轿车还没到谈产品力就直接被拍下来了，所以销量差的主要的原因还是市场没做起来，相比于合资品牌大手笔投入轿车市场，自主品牌活得要更挣扎。
对比之下，自主SUV因为消费认可度高，各品牌的投入力度会更大，研发热情也会更高涨，自然地，市场基础就培养起来了。虽然它在技术实力上有待提升，但至少抓住了物美价廉这个点，加上产品力在近些年有了显著提升，自主SUV的性价比还是不错的。
不过虽然自主SUV销量高，可以看到主要是靠“物美价廉”取胜。15万元以上的市场根本就打不过合资品牌，虽然现在像WEY、领克等品牌开始打中高端市场，但挑战依然不小。
那为什么轿车不能这么干呢？这和轿车市场的利润空间较小有关。因为利润薄，市场空间必然就小，当合资车已经大举压到10万出头的价格时，自主品牌就只能在10万以内玩了。
你说在这个狭窄的空间，企业敢大力投入吗？到时候只怕就剩下产品高度重叠，自己和自己打架了。
讲简明一点就是低端SUV国产车排第一，中高端SUV就是合资品牌的天地了。而小轿车合资品牌己从低中高全面覆盖，故国产品牌生存空间很坚难。
可能因为合资suv性价比不如国产好，而且国产车的发展重心就在suv上面了，国产最好的技术都会在SUV上，所以选择国产SUV没问题
1、中国人都好面子，SUV又高又大，看起来高级感比同级别轿车强。
2、跟风消费。大家都买SUV，不管自己是否有需要，必须也得买SUV。这属于流行趋势。
3、价格问题。合资轿车跟自主品牌差距不大，如果要消费轿车，合资车有绝对优势。而SUV的合资和自主价格差真的不小。
4、求大求全的消费观，也算是国情。汽车对于多数中国消费者还是奢侈品，不像发达国家一个家庭可以买好多辆不同功能的车。因此在只买一辆的情况下，就必须兼顾很多属性，SUV的乘员数量比轿车至少是等同的；SUV能拉很多货物，折上后排座椅更是大到轿车无法相比；SUV虽然不是都有越野功能，但也比一般轿车能走烂路。
5、政策问题。我国目前执行的乘用车生产标准里7字头是轿车，是最难拿到的资质。而SUV是6字头，几乎所有的整车厂都可以轻松拿到生产资质。那些拿不到7字头资质的企业，哪怕原来就是生产面包车的，为了争夺乘用车市场，就都去生产SUV和MPV，导致各家在这一领域厮杀，炒热了市场。其实这一条真的不利于节能减排，要知道同平台的SUV比轿车的油耗要高很多。
当初要对标汉兰达的荣威RX8,为什么卖不动
提到买车，大多数的人第一反应还是要购买一辆SUV。这个点，从SUV持续热销就基本能看出来。也正是这一波浪潮，不少自主品牌凭借SUV异军突起，成功占领了一块属于自己的领土。像什么哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等等，凭借着物美价廉的优势，充斥在三四线城市的大街小巷。而合资品牌，例如汉兰达、锐界等在国内也是有口皆碑，甚至一度需要加价提车。就在这样大好的行情下，荣威RX8上市了。
随便一搜RX8，映入眼帘的必是“豪华、旗舰、硬派、高端...”等词汇，剑指汉兰达。然而上市之初，就开启了惨败之旅。上市的第一个月，荣威RX8单月销量只有998台，而汉兰达在加价的状态下依然交出了9122台的成绩单。
起售价为16.88万，顶配车型高达25.18万元。这个售价就以荣威的品牌力来说，根本难以支撑。目前，国内大多数SUV的售价均在10-15万这个级别，极少数有突破15-20万的，至于领克01和VV7这样的车型，也才在20万元左右试探。
众所周知，荣威是在被上汽后收购后重新盘活的一个品牌，并没有太多的外资技术，可以说除了牌子外，是一个纯粹的国产品牌。而它所要竞争的品牌，例如领克，这是吉利与沃尔沃的合资品牌，拥有沃尔沃技术。而WEY，是长城突破百万大关后沉淀下来的一个品牌，它们的成功并非偶然。既然是如他们，也并没有贸然将售价定在20-25万级别。
荣威RX8在上市后，从第三方投诉平台来看，质量仍然堪忧。主要投诉内容有车身悬挂系统异响、前后桥异响、变速器故障无法使用等等。定价过高，再加上品控一般，这也是为什么荣威RX5始终销量无法增长的原因之一。
论空间，它比不过汉兰达，论越野，比不过撼路者，论城市道路综合通过性，还有一个锐界在前面压着。虽然RX8也有非承载车身、四驱、两把锁，但是试问，谁又会开着一辆七座的车型去进行重度越野呢？
有丰田本田的预算,为什么要选WEY VV6
不被人认作是长城，完全脱离“皮卡制造商”的影子，成功树立豪华形象的WEYVV6打开了一扇大门。
仅仅是停在原地，就有很多人过来问我这是什么牌子，多大排量，价格几何。此时我就像是南锣鼓巷里最火爆那家小吃店，虽然车主并不是我，但是我很乐意成为围观的“不明群众”答疑解惑，以获得最大的成就感。
这一方面说明VV6的设计足够出色，另一方面说明，只要车子做得好，就不用担心“品牌基因”的束缚，“英雄不问出处”依然是真理。
买到就是赚到？
用17万能买一台真正的豪华车，应该是大多数VV6车主购买它的理由。
不论从哪个角度看，这都是一台“买到就是赚到”的车型。除了能引起围观，时长被认为是美系豪华车的的内外饰以外，你还能得到一台2.0T，227马力的发动机，当他们不经意爆发的时候，你会看到很多奔驰宝马距离你的后视镜越来越遥远。
不用去管它的压缩阻尼如何，回弹力度怎么样，转向、刹车你可能都不会在乎，因为通过五官感知到的这些东西，已经在很明确地告诉你：“是的，这就是一辆高档车！”
除了车头悬挂的LOGO并不如蓝天白云和“四个圈”大牌之外，扪心自问，你买豪华车的目的，不恰恰就是这些吗？
当然，相比那些已经在国际上打出名气，并且常年雄踞豪华品牌榜首，价格至少贵一倍的车型来说，WEYVV6也有缺憾。
如果你不希望花太多钱去买一台豪华车，VV6理应是再合适不过的选择。
然而……
如果你是一位保持公正理性，又没有被键盘车神洗脑的正常消费者，在考虑这个价位车型时，肯定会有一番心理斗争：
买辆VV6，看起来很完美，不仅有豪华车的氛围，也有豪华车的内涵，自己家用或是在别人面前“卖弄”，都是个超值选择。
但是，如果多和销售“盘盘道”，努努力也能买个尺寸差不多的丰田本田。虽然看起来平庸一点，舒适性和高级感也没有那么惨不忍睹，更何况，如果开着那些车衣锦还乡，同学聚会时应该能获得更多认同感，也可能被丈母娘夸赞“会过日子”。那么，选A还是B？
放在以前，A和B也许都是合理的选择。可是如今，A选项多出了不少竞争优势。
豪华、运动+智能
2021款VV6没有向着动力更强，内饰更豪华的方向发展，而是在之前的基础上增加了不少“可玩性”。不夸张的说，如果没有人引导，你至少要花半个小时的时间，才能弄清楚这台车的所有功能。
它会在你犯困时，用摄像头观察你双眼的情况，并不定时用声音做出提醒。如果你目光长时间脱离仪表盘，屏幕上原本显示的信息都会变成“请专注驾驶”，及时纠正你游离的眼神。
最神奇的是，当车辆判断你在路上遇到了“被别车”的情况，它甚至可以代替副驾驶女友安慰你“亲，别生气，是否要放一首歌曲？”来安抚你的路怒症情绪。
事实上，这项十年前被奔驰定义为“实验阶段”的技术，如今已经在这款十几万元的车上，得到了验证。
作为一台实用的SUV车型，新款VV6的最大一项安全升级，就是为顶配车型装载了“生命体征检测功能”。
如果在车辆上锁，玻璃完全封闭的情况下，位于B柱内的雷达探测到车里有生命体征，就会自行激发报警装置，通过鸣笛和闪灯，以及向手机发推送的形式，督促车主尽快解决隐患。
一旦车门解锁，被困在车内的“生命”脱离风险，车辆还可以在开锁的状态下监测车内安全长达12小时，防止各种不怀好意的人靠近车辆，保证车内物品和财产的安全。
就我个人观点而言，这个配置难能可贵。它不仅能教育某些粗心的父母，也会警醒那些养宠物的“不负责主人”，单独将小动物关在车内的危害。一项99.9%都不会用到的隐藏功能，往往能够拯救一个愚蠢的决定。
还有扫脸登录账号功能，座椅角度、氛围灯、中控屏显示等个性化设置都会自动与相应账号相匹配。甚至无聊时，还可以用车内的摄像头进行拍照……
总之，这台新款VV6已经愈发向着智能出行的方向演变，变得越来越贴近“真正的生活”了。
当然，优秀的“智能化”应该让3岁到70岁的用户都能“无师自通”，但是VV6的两处细节还是让我这个成年人有些“恍惚”。其一，为什么调整方向盘左侧按键，改变的却是右边的画面？
其二，我花了半个小时也没有搞懂，这些功能都是什么意思…
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为什么现在国产车价格飙升,而合资车却越卖越便宜
国产车的走势和销量越来越好，合资车也是被迫无奈。对于很多人来说，这种转变可以说是来的有点突然，毕竟之前始终认为：没钱，买国产车，现在是没钱买国产车。这主要是因为国产汽车的崛起，以前我国汽车市场是被合资车垄断的，垄断就导致可以随意要价，以前买一辆车家里不够有钱是想都不敢想的。而国产车一开始进入市场就是主打性价比，最终在中低端市场有了一席之地。年轻人的与自主品牌的接纳程度直线飙升，性价比更高的自主车型不断地吞噬着市场，这使得合资车需要跟国产车进行市场竞争，只能相应地降低自己产品的价格。
最近几年我国的汽车市场可谓是竞争激烈，随着国产汽车的不断崛起，再加上我国消费者的消费观念在不算改变，越来越趋向理性消费，合资车和进口车就不得不调整战略，开始走降价路线。
在以前，我国的国产车技术差、质量差，所以不得不打价格战。但现在不同了，随着我国汽车工业不算发展，国产车的质量和以前比起来有了天翻地覆的变化，质量好了，价格自然就高了起来。相信不少人都发现了一个现象，目前我国汽车市场如今是国产车越来越贵，而合资车越来越便宜，这是为什么呢？
其实只要大家仔细想想就知道是怎么回事了，虽然现在合资车价格在不断下探，但很多合资车的价格都伴随着减配，而且还是疯狂减配，越是火爆的车型，减配得越严重。就连关系到消费者生命安全的配置，都被减得惨不忍睹。但是，依然抵挡不住消费者对合资车的热情。而价格越来越贵的国产车其实也存在一些争议，因为价格偏高的国产车基本上都是一些新车型和新品牌。比如红旗推出的L5，比如长城新成立的WEY和吉利新成立的领克。长城就不用说了，一直一来都是走的高端路线，而WEY和领克本来就是长城和吉利成立的国产高端品牌。
最后想说的是，既然是高端品牌，价格自然高，值得一提的是，虽然价格高，但人家的性价比还是很高的。不说别的，在同级别中，WEY和领克的配置可以说是最丰富的。如果价格非常低，配置和性能还可以和合资车一较高下，那人家就不是卖车了，而是做公益，这种事也是不可能的。
关于长城wey为什么越卖越惨到此分享完毕，希望能帮助到您。
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