车门为什么不是对开的了？车门为什么要开两下才能打开
大家好，今天来为大家解答车门为什么不是对开的了这个问题的一些问题点，包括车门为什么要开两下才能打开也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
除了劳斯莱斯之外还有哪些车拥有反向开的车门
1.传统/前铰链式 Conventional/front hinged
首先，最传统、常见的车门形式，见于绝大多数家用车，车门铰链在前端，车门绕铰链向前打开，
BMW 3 series
劳斯莱斯前门缝里藏有一把价值近十万个人定制的雨伞，以供雨天的不时之需。雨伞的主干采用纯银制作，加上是劳斯莱斯的配置，可以说是最高贵的雨伞了。
放置雨伞的插孔内有自动烘干装置，根本不用担心插孔内会有积水。其实这把伞除了方便司机雨天给车主遮雨之外，还有另外一个专门为女车主设计的作用。
很多女明星参加电影节走红地毯的时候都有成百上千的摄影师在拍照，当她们到达现场打开车门，华丽的往车外迈出一步的瞬间，是狗仔队最为疯狂的时候，女明星最害怕在这个时候会被狗仔队拍到走光画面，所以这把伞可以派上用场了。
因为劳斯莱斯的车门是马车式开门，当两门同时开启时可以起到前后遮挡，车主在车内就算是穿着特别短的裙子也不会担心被拍摄到走光画面。
这时候接待司机在两车门之间撑开雨伞时，伞与门会形成一个安全“封闭”区域，让女明星可以随心所欲的走下车，这样既不失气质，还显得格外高雅，这也是为什么劳斯莱斯会配有一把伞在车门内。
劳斯莱斯对开式车门有什么好处
对开门车门张度要比普通闸式车门大，从而上车不用弯腰弓背，让上车变得优雅。还有就是对开门可见度比较大，显得车体内部空间更大，一种视觉效果。
劳斯莱斯设计总监伊恩·卡梅伦谈到对开式设计时说，“虽然后开式的车门生产成本非常高，但这是我们进出汽车的最佳方式。”
除了一部分豪车,为什么基本看不到对开门的车型
因为它的配置高，普通车达不到
世纪90年代的那辆林肯城市即便是放在现在，可以说气场也是不输劳斯莱斯的。但是林肯品牌的辉煌在94款林肯城市就已经是巅峰了，此后林肯逐渐被BBA超越。如今福特终于坐不住了，即将推出基于林肯大陆打造的对开式车门的车型。
如果只看侧面A柱到C柱之间的部分，这辆对开门的林肯大论气势绝对不输劳斯莱斯，目前马路上能见到的使用对开门四门轿车除了劳斯莱斯品牌旗下的车型，其余就是丰田FJ、迷你Clubman以及曾经的那辆马自达RX8这些非正式的四门车了
这辆对开门的林肯大陆后门的开启角度达到了90度，开启角度非常大，而且还配置了电动开启方式，气质上也是不输800万的劳斯莱斯幻影了。
这辆对开门的林肯大陆使用四座布局，后排是两个独立的座椅，座椅中间使用的是与前排中央扶手一体的中央多功能扶手台。相比普通版，这辆对开门的林肯大陆轴距加长到了3146mm，因此后排空间非常宽敞。
目前普通版的林肯大陆车门把手也是非常特别的与车窗下沿镀铬饰条一体式的结构，这辆对开门版本的前后门把后在B柱位置融合的更加完美优雅。
加长之后的侧面更加舒展，A柱到C柱之间的部分与劳斯莱斯古斯特很相似，气场上完全超越了S级甚至是迈巴赫这个级别的车型。
吉利的“老爷车”,劳斯莱斯的模样,对开式车门,即将上市
吉利被很多人视为是"中国版大众"，有这样的观点和看法其实并不让人意外，因为大众本身就是李书福以及其他吉利高管重点对标的车企，并且吉利汽车的发展道路也吸纳学习了很多大众的发展经验，比如说"买买买"。财大气粗的李书福斥巨资收购多家汽车企业或品牌，其中收购沃尔沃，是吉利最广为人知的一次收购案，而在收购沃尔沃之后，吉利也一跃成为中国第一家真正意义上的跨国汽车企业。并且沃尔沃的先进技术，让吉利享受到很多红利，如今吉利旗下的很多车型都采用沃尔沃技术，比如说星越、再比如说领克03，等等。当然，奉行"买买买"策略的吉利并不仅仅收购沃尔沃一家，它还收购了莲花汽车，并成为戴姆勒奔驰目前的最大股东，就连拥有101年历史的英国品牌LEVC也被吉利收购。
LEVC尽管在国内的知名度不高，可是在英国，却早已深入人心，前身是英国伦敦出租车公司，后面被吉利收购，而在最近，LEVC却在国内也获得一定热度，这是因为它在北京车展上，推出一款非常值得期待的老爷车LEVC-LX，这款车由LEVC和著名改装厂罗伦士联手打造。
外观上，LEVCLX给人的视觉观感和英剧里常见的老爷车很像，有一种英伦绅士的感觉。该车的车身采用香槟色与黑色两种颜色，格栅略微向外凸起，内部是大面积的直瀑式镀铬中网，格栅的上部能够看到天马帕加索斯车标，这样的搭配与劳斯莱斯有几分神似，给人的视觉观感高级上档次。两侧大灯采用圆形复古设计，但是灯源并不含糊，选用远近光一体的LED灯源。
来到侧面，LEVCLX给人的观感比较短小方正，这是因为车顶较高而车长相对偏小的缘故。该车的车门设计和常规车型不同，采用与劳斯莱斯一般的对开式车门，搭配比较复古的镂空轮毂，让整车看起来精致且上档次，但是需要注意的是，该车的对开门并没有彻底取消B柱，开启之后仍然能看到B柱存在。尾部依旧方正，两侧尾灯采用竖直结构，后包围整体凹陷，内部自带散热网格，并配备有银色饰板。
尺寸上，LEVCLX的三围是4866/1945/1880mm，这样的数据足以媲美市面上大多数的中型车，再加上该车2986mm的轴距，使得该车的内部空间更加宽裕，乘客的舒适性体验会更高，这也符合本身的高端定位。
内饰方面，LEVCLX极具科技感，同样采用双色设计，但是车内采用更加年轻活力的橙色作为加持，和外观放在一起来看更具冲击力。中控台上带有倾斜向驾驶位的悬浮式大屏，没有明显的实体按键。方向盘则采用D型设计，上方自带碳纤维，颇具运动感，此外车内还配备有柏林之声音响。
至于动力，LEVCLX或采用增程式动力，并采用后置后驱布局，综合续航600公里，在纯电模式下行驶超过100公里。而底盘将采用前双叉臂+后多连杆式四轮独悬，保证舒适度和操控性。
总的来说，LEVCLX是一款与众不同的车型，其独特的外观和内饰设计，点明它针对商务人群打造，而LEVC品牌本身的定位就侧重于高端商务，这款车型很符合其品牌的定位。同时，LEVCLX不是概念车，它很有可能将在10月底正式在国内市场上市并公布价格，所以对于这款"老爷车"有兴趣的消费者，完全可以再多等等。
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