踏板为什么比跨骑费油，柴油车比以前费油是什么原因
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踏板摩托车耗油很大,为什么
踏板摩托确实比跨骑摩托和弯梁摩托油耗要稍大，主要和踏板摩托的动力传输方式有关。
原因：发动机怠速运转时离合器不结合，起步时加大油门，转速上升，离合器甩块在离心力作用下克服弹簧力结合，把动力传递给车轮。由于起步需要很大的动力，所以离合器需要更高的转速以保证离心力足够大可以提供足够的摩擦力。所以踏板摩托在起步阶段就需要消耗更多燃油。
扩展资料
新手怎样学骑踏板摩托车
1、左右两脚同时踏地，左手轻轻抓住左车把五只手指同时抓紧后制刹车把柄。
2、右手轻轻抓紧右车把（加油器），同时右手母指轻轻按动起动制键。
3、当听见马达发动起来时右脚放在踏板上，左脚还是踏在地上。
4、左手五指放开刹车制，右手轻轻加油车慢慢起动，收起左脚在踏板上。双手操控好车把方向。
5、踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。
6、踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。
参考资料百度百科-踏板摩托车
买踏板摩托车省油还是跨骑车摩托车
这个问题我可以这么跟你回答，只要是品牌摩托车，跨骑都是比踏板省油的，这点是毋庸置疑的，首先跨骑轮胎尺寸比较大，这点就起到了省油的效果，其次就是跨骑是可以换挡的，而且跨骑类似于单车下坡不需要拧油门也是会走的很快的，反而踏板车无论上下坡都要拧油门，而且踏板摩托车轮胎都是比较小的所以跨骑会比较省油。
为什么踏板车费油
问题一：为什么踏板摩托车费油我骑了5年摩托车了，是125骑跨型的，最常见的那一种。
我分析，之所以踏板摩托车费油，有点类似自动档汽车费油一个原理。
简单来看，踏板摩托车类似于自动档汽车，没有档位，虽然它们是自动调节，但始终不如手动换档来的更符合车速与档位的最佳配合，当档位（1―5档）和车速配合的很好的时候，一般车速30公里以下在3档以下，车速40公里用4档或5档是最舒服和汽油利用度最高的，最省油的。
因为踏板摩托车，根据车速自动调节测量，但是你可以发现，同样的车速，普通的摩托车调好档位以后明显发动机的声音要小于踏板车，这说明在同样的车速下，普通摩托车的发动机转速小于踏板车，自然要省油了。
至于为什么踏板车发动机声音大，应该是车辆自动调节不如手动调节档位来的更加精确。
还有我感觉踏板摩托车正常行驶的时候，声音和普通摩托车3档甚至2档的发动机噪音类似，在一定程序上说明，踏板车可能最好也只能调节到普通摩托车3档以下水平，普通摩托车高速行驶，如果用3档是相当费油的，只能换5档才能降低发动机噪音，达到以最少的油量跑最远的路程。
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问题二：踏板车为什么比跨骑费油你的意思是时速指针正常运作，公里里程不显示是么？
如果是这种情况，你换码表线是没用的，因为码表线根本没坏，坏的是你的码表
如果行使过程中时速指针不动，公里数不动，那才是码表线坏了
再有就是，踏板车比跨骑费油的问题，我不认同
50CC的踏板，有些百公里耗油才1个
哪怕250CC的踏板，百公里也就3个
500CC的踏板，百公里耗油也不超过4个
跨骑应该比这高吧？耗油厉害的踏板有两种情况，一个是改装车，一个是问题车
补充答案：是码表坏了，可能是表里面哪断了。检查一下，实在不行换个码表就行。
没码表线你速度表怎么会走？速度指针还能动？
继续补充，你什么车啊？牌子，型号。不应该啊，迈表线断了怎么会时速指针还动
接着回答，没招了，你车没有迈表线的话，应该时速表不走的，你断的是不是别的线。你这种情况我还真第一次碰上。
有空我拆拆那车看看，算是学到了，呵呵
如果没有迈表线，我觉得估计在走的是转速表而不是时速表吧？两个表并一块，显示的也是转速不是时速我觉得。如果是这样，那装上迈表线，公里数也就能走了。
问题三：新买的踏板摩托为什么很费油啊 5分踏板摩托车本身就是无级变速型燃油发动机，没有档位变速结构，完全依靠发动机转速的提高而提高车速，所以大多数的踏板摩托车都很废油.
踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。
踏板摩托车外型和电动车差不多，油箱在座椅下面；而摩托车的油箱在面前。具体如下图所示：
踏板车
摩托车
注意，踏板摩托车和摩托车一样都是有排气管的，因为是烧油的。而普通电动车虽然和踏板摩托车外型相似，但是是没有排气管的。
拓展：
为女士而生的摩托车世界上第一辆接近于踏板车的摩托车在1911年出现，这款车是荷兰人发明的。比起那些骑跨式的摩托车来说，踏板车让乘客感觉更加舒适，它可以像驾驶汽车一样双腿并拢。有趣的是，刚开始时，踏板车的车身前面有个汽车方向盘。如果说德国制造的摩托车像马车，那么荷兰人制造的踏板车的外形就像两轮的汽车。
在荷兰之后，美国人也制造了一种新式踏板车，它突破性的设计在于将自行车式的大梁去掉了，还将整个车身高度降低了不少，不足之处是它的轮胎太小了。尽管如此，20世纪初，结构简单、实用性强的女式车是很少见的，这种车当时不只在美国开始生产，德国也开始量产了。
踏板车的出现是一次革命，它有着跨骑车无法取代的优势，尤其是对于女士而言，这种交通工具极为便利。20世纪30年代，欧洲很多国家相继开始生产这种新式车型，而将踏板车推向***的则是意大利。这并不是因为意大利女士更喜欢机械交通工具，而是因为战争。那是第二次世界战争期间，意大利设计出了专为空降兵使用的折叠踏板车，这种踏板车可以折叠，体积很小，士兵可以随身携带
问题四：踏板摩托车为什么这么费油？踏板一般转速达到4000+才会起步，随便跑一下都是6000+的转速。
挂当车2000左右起步。4000-5000转速基本上就50左右的速度了。
转速高当然费油了。
问题五：踏板车很费油怎么回事 1，是不是空滤太脏了，空滤太脏会加大油气混合比浓度形成废油，办法是清洗或更换，2，尝试将主量孔油针降下来应该有效果，3，如果是清洗化油器后出现的可能是化油器混合比螺钉调整不当，贮油室油平面位置过高，需要重新校正。
问题六：踏板车变很费油了怎么回事？踏板费油，主要原因两点：
一、无法根据路面情况作出更合理的变速比，只要油门一掉，不管车还有多少惯性，变速比都被改变；
二、一般踏板车轮胎比较宽，也会耗油些。
省油办法：
一、在高油耗的使用条件及环境下的开车省油技术
摩托车正确使用时油耗是不会太高的125mL车正常油耗一般骑式车为2.3~2.5L/100km、踏板车为2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km仅花1角钱左右，但是，一旦超过其使用条件，其油耗则会高很多，因为摩托车常常是在高油耗情况下使用，在高油耗情况下使用还能省油吗？
1．在繁华闹市区行驶，临时停车、不熄火更省油
摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗。摩托车每起步一次相当于走了100m，平稳起步才能省油；停车不要熄火，熄火后启动一次至少多用5mL油。
2．在市区多数情况下采用低速行驶，怠速稍高会省油
问题七：踏板车费油的原因你算问对了,尤勇啊,给我分就好有｀｀
问题八：踏板摩托特费油怎么办？踏板一般就100.125.两种最多。125的话大概要3~4毛钱一公里。100的话大概1毛多。新车不到1毛。
有油却还会熄火。估计就是气门的问题。看有没冒烟。冒烟的话就是机油曾经烧干过。把缸给烧焦了。这样子的话。车只会越来越坏。慢慢的变成10天加一次机油。然后到3天。机油烧得恐怖就代表气油也烧得很恐怖的。很烧钱的。建议整台车换掉。
问题九：踏板车耗油怎么办踏板车都很耗油，但80的发动机（如果真是这个排量）5个油也太高了。造成踏板车油耗过大的原因有空滤堵塞、化油器混合气过浓或浮子室油面过高、电控加浓阀（电风门）热车时无法关闭、真空油箱开关不良在熄火后无法关闭或从吸气管流油进气缸（通过进气管）、皮带和皮带轮打滑、刹车过紧或轮胎气压过低、气门漏气、进排气不足、汽油箱泄漏油等，分别检查以上几个方面就差不多了。另外，要注意以40－50公里贰经济车速行驶，不要急加速和急刹车等，这些对降低油耗都有帮助。
踏板摩托车费油还是跨骑摩托车费油
踏板125一般标称油耗为2.6~2.8；这个是标准的。油耗会波动的，但是不会差很多。
跨骑车也要看品牌、车型、车况、使用情况等，比如较大、较重或侧重高速性能的车，油耗会相对偏大一点点，125和150的跨骑车，百公里实际油耗在2.2－2.5升左右，特殊情况下可以达到2.7－2.8升左右，
通过比较还是踏板摩托车油耗低一些
车型与排量耗油率公里数每公升巡航测车速路程与时间所需的耗油量。
A.特别型轻摩：耗油率100--150KM/L，车速30KM/H，测试路程5KM/10分钟，耗油量50CC。
B.轻便50轻摩：耗油率50--100KM/L，车速30KM/H，测试路程5KM/10分钟，耗油量100CC。
C.普通 90摩托：耗油率30--60KM/L，车速30KM/H，测试路程5KM/10分钟，耗油量167CC。
D.大排125摩托：耗油率20--40KM/L，车速50KM/H，测试路程5KM/6分钟，耗油量250CC。
三、油量筒的容量尺寸：（按测高10CM+50%的备份）
A.特型50CC摩托：油量筒直径25.2mm=1CC/2mm油面高度。直径2.5CM*15CM=75CC。
B.轻便50CC摩托：油量筒直径35.7mm=1CC/1 mm油面高度。直径3.57CM*15CM=150CC。
C.普通90CC大摩：油量筒直径46.1mm=1.67CC/1mm油面高度。直径4.61CM*15CM=250CC。
D.大车125CC摩托：油量筒直径56.4mm=2.5CC/1mm油面高度。直径5.64CM*15CM=375CC。
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