长途为什么要大排量摩托车，为什么买大排量摩托都后悔了
大家好，长途为什么要大排量摩托车相信很多的网友都不是很明白，包括为什么买大排量摩托都后悔了也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于长途为什么要大排量摩托车和为什么买大排量摩托都后悔了的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
大排量摩托车可以上高速公路行使吗
大排量摩托车可以上高速公路行使。
《中华人民共和国道路交通安全法》
第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
解读：没有规定禁止摩托车在高速路上行驶，但是由于最低时速的限定，所以排气量50cc以下的摩托车被“拒之路外”。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五节高速公路的特别规定
第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。(根据此条规定的速度限制，摩托车只能在高速路最外侧车道行驶)。
第八十三条在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。
拓展资料：《中华人民共和国道路交通安全法》
第五节高速公路的特别规定
第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
第六十八条机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
第六十九条任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。
参考资料：百度百科-中华人民共和国道路交通安全法
摩友问:摩托车多大排量为黄金排量拉力车的鸟嘴有什么用
今天来聊一聊摩托车排量的问题，什么是叫做排量呢，发动机活塞从上移动到下的空间容积称为气缸排量，拿4缸摩托车几个例子，一个气缸的空间容积是250cc，那么这辆摩托车的排量就是所有气缸容积的总和，排量为1000cc，一般情况下排量越大，动力越足速度越快，接下来介绍一下什么是摩托车的黄金排量和大排量。
摩托车的排量从几十cc到上千cc不等，有人说400cc是黄金排量，但我认为250cc是摩托车的黄金排量，原因有3点，第一：250cc的摩托车一般售价比较便宜，在1万到3万之间，是一个大众所能介绍的价格区间，但也有例外，比如本田的CBR250rr售价就近7万，第二：250摩托车的极速一般在140km/h左右，完全够日常代步和娱乐使用，第三：250摩托车的重量一般在150kg左右，动力也不是很大，比较适合新手。
个人认为大排量摩托车是指600cc及以上的摩托车，比如黄龙600这样的，但这个话题很有争论，在老的交通法里规定，250cc及以上就算大排量摩托车，而在日本400cc以上就叫大排量摩托车，不过在我认识的摩友圈子里，一般都把600cc及以上的叫大排量，象征着摩托车的动力大，所以就这样定义吧，接近1000cc及以上的叫做公升级摩托车，比如川崎大牛ZX-10R，虽然实际排量为998cc，但也属于公升车。
这里再说一个与排量无关，但是比较有争论的话题，拉力摩托车的鸟嘴有什么作用，最早设计鸟嘴的是铃木，后来宝马也开始使用，所以有人说很多摩托车的鸟嘴没有用，就是再模仿别人，但我认为鸟嘴起到两个作用，第一：如果是再泥底里跑的话，前轮容易把泥摔到头盔上，而加长的鸟嘴可以档泥用，这也是铃木最开始设计鸟嘴的初衷。
第二个：摩托车再行驶到一定速度的时候会出现两个问题，第一个风阻太大，影响动力，特别是100km/h以上的速度，可以明显感受到风阻的存在，第二个车身太轻，影响稳定性，而鸟嘴的设计可以破风，把风引到挡风玻璃上，让风从头顶过去，从而减少风阻，而向上的风会把车子向下压，相当于增加了重量和轮胎抓地力，让车再高速行驶的时候稳定性更好，上面所说纯属个人理解，欢迎大神进行补充。
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为何长途摩旅多数人会选择双缸摩托在长途摩旅中有哪些优势
尽管目前中国的一些城市已经禁止了摩托车，但相当一部分尚未禁止摩托车的城市，人们选择摩托车出行，无论是短途通勤还是长途，摩托车都是很好的行驶工具。这些摩托车手所考虑的是为自己选择合适的交通摩托车型。然而，随着国内摩托车行业的兴起和越来越多大排量摩托车的到来，曾经在道路上行驶的单缸小排量摩托车也被一些中、大排量摩托车所取代。目前来看，这些中、大排量摩托车在外观和性能上都比小排量单缸摩托车要好得多。
随着国内摩托车行业的崛起，这些双缸摩托车大多在中国生产，并且拥有四缸汽车的生产技术。这些多缸发动机的应用模式更为不同。以单缸为代表的小排量取代了步行，而双缸车已成为摩托车行驶的主要动力。虽然双缸车的动力输出不如三缸车或四缸车或以上，但为什么大多数摩托车的车手都会选择双缸摩托车？与单缸车辆相比，双缸摩托车在功率输出和运行稳定性方面表现良好，但在燃油消耗方面，双缸摩托车在相同排量水平的摩托车中相对平衡。如果你考虑去一些偏远地区长途摩托车旅行，考虑到汽车的燃料消耗，选择双缸摩托车可能会更好。
多缸发动机并不适合长途摩托车旅行。在追逐速度的同时，长途旅行不同于短途交通，因为我们应该考虑骑行环境和骑行过程中遇到的情况。例如，四缸汽车在山区骑行时体积更大，燃油经济性也不是很好。因此，为了追求更舒适，大多数骑手会选择双缸摩托车。与单缸摩托车相比，双缸摩托车具有明显的优势，尤其是在乘坐舒适性方面，双缸摩托车的减振效果要比单缸摩托车好得多。摩托车通常连续行驶很长距离。为了避免行驶振动引起的失调，双缸车辆的性能略优于单缸车型。与三缸或四缸及以上车型相比，考虑到重量和燃油消耗数据的性能，双缸车辆也有很大的优势。
大排量摩托车过海关为什么要马力阉割
因为大排量摩托车马力阉割是要符合进口摩托车到国内的3C认证。简单的来说就是进行安全认证，从而保护消费者的人身安全，因为这款车过不了3C认证，所以只能通过阉割动力来解决，包括川崎400和很多进口车都被动力阉割，只不过这款本田是动力削减最多的，6800转断油，甚至连国产摩托车黄龙600都跑不过。
经典案例
摩托车本田火刃，也就是CBR1000RR，拥有超强的质量以及操控，这款车在日本拥有192匹马力，百公里加速3秒左右，极速299km/h，这么好的一款车，进口到国内只有78匹马力，少了一大半的动力，6800转就会断油。
并且不像川崎400那样是单纯的ECU动力阉割，刷下ECU，换个牙盘就能解决的事，进气，排气以及ECU全部有改动，想要恢复动力的话需要更换缸头，凸轮，凸轮轴，改节气门，最后刷ECU才能恢复原版动力，而且价格不便宜。
文章分享结束，长途为什么要大排量摩托车和为什么买大排量摩托都后悔了的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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