福特探索者？全新福特探险者究竟有多能打
大家好，福特探索者相信很多的网友都不是很明白，包括豪华进阶，全新福特探险者究竟有多能打也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于福特探索者和豪华进阶，全新福特探险者究竟有多能打的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
豪华进阶，全新福特探险者究竟有多能打
探险者成为车评人的照妖镜！作为一个企业应该听取意见，为利益不顾用户感受，大家一致反对的意见视若无睹，再金玉其外也包不住败絮其中。
大家一致认为不该的减配：
1、方向盘电动调节
2、第三排座椅电动
3、全车无钥匙进入减配为前门无钥匙进入
4、后排手动遮阳帘
5、取消220伏电源
6、七座的第二排原独立可调和放到座椅变成了连排
7、钛金B柱密码锁取消了
8、钛金板及以下版本，手自一体m档，减配为L低速档
9、前雾灯减配
10、钛金板及以下版本手自一体被阉割了，取消了换挡拨片
价格?却没任何?改变?，变相加价?吃香相?太难看?。
福特探险者属于什么级别的车
福特探险者属于中型SUV车型。福特探险者在车身尺寸和载客能力方面属于中型级别，它的整体尺寸和外观设计与中型SUV车型相符合。作为中型SUV，福特探险者通常具有较高的越野性能和承载能力，适合家庭使用和长途旅行，同时也具备一定的豪华和舒适配置。它在市场上有一定的竞争力，同时也受到消费者的青睐。
国产福特探险者怎么样
很好
长安福特探险者作为一款纵置后驱SUV，其动力表现非常强劲。搭载的第四代2.3TEcoBoost发动机最大功率230kW、最大扭矩425N·m，并匹配10速自动变速箱，整体性能表现出色，同时，该车还采用了50:50黄金前后轴平衡配重，在一定程度上提高了操控稳定性和行驶舒适性。
35万级中大型合资SUV福特探险者和别克昂科旗谁更胜一筹
福特探险者和别克昂科旗差一个等级，但福特并没有发挥纵置平台的意义
同样为中大型SUV，福特探险者和别克昂科旗又是同级品牌的选项，这两台车究竟哪个好呢？
如果单纯从车辆的驱动平台来解读的话，探险者完胜。
探险者，纵置昂科旗，横置发动机采用横置布局且打造为两驱车的话，那一定会是前驱，是最普通的前置前驱代步车；狭长的发动机和前桥平行，匹配的是小巧的横置变速器。这样的布局有突出的缺点和优点，优点是变速器体积小巧，整车重量可以明显降低，对于降低油耗会有所帮助，而且制造成本也低了一些；缺点则是车身重心集中于车头，前后轮抓地力会有较大的差距。
探险者采用的是纵置布局，纵置就是狭长的发动机和前桥十字平行，参考下图，左边是横置、右侧是纵置。
纵置布局的优势很突出，纵置变速器连接后桥传动部分，能实现的是前后轴荷相当，说白了就是车轮承受的正压力相当，轮胎的抓地力会达到一致或后轮更大的标准；这对于提升车辆的操控极限会很有帮助，对于提升性能也有所帮助，因为急加速时车身重心会后移，后轮抓地力加大则能防止打滑。
所以驾驶感受还是探险者好一些，但这只是理论，探险者的实际体验并不是太理想，在都是用四驱系统的前提下，与别克昂科旗的悬殊可以说是微乎其微。
纵置平台的精髓在于四驱，对于SUV车型而言，精髓在于“4L”。
探险者是一台看起来很硬朗的SUV，注意重点，车型是SUV而非ORV；off-roadvehicle释义为越野车，sportutilityvehicle是运动型多用途车，这两种车型看起来一样但车身结构有质的差别。SUV使用的是承载式车身，就像是框架房，车身抗扭强度要低一些；ORV用的是非承载式车身，在框架结构的下面有高强度的独立底盘，抗扭强度很高，车身不担心变形。
探险者只是普通的SUV，但是多年来却以“硬派”自居，久而久之就让人设变得模糊了；所以这台车也需要一定的越野能力，即便不是真正的越野车，而且也确实有些SUV具备不错的越野能力，比如三擎四驱唐DM-p，入门级车哈弗大狗，路虎发现5等，这些车都有优秀的四驱系统和差速锁，在极端情况下最起码能保证有效脱困。
那么探险者的水平如何呢？
这辆车没有差速锁，车轮的脱困能力是很一般的；而且在越野时的动力也不够强劲，因其没有“低速四驱”模式（4L）；越野车一般都有4L模式，在该模式中可以通过齿轮将扭矩放大2~4倍，强劲的动力也是脱困的基础。
综上所述，福特探险者有硬朗的造型，有纵置四驱平台，但是却没有纵置平台和硬朗车型最需要的4L和差速锁；所以说这台车也就是普普通通的代步车，那么纵置平台对其而言反而成了累赘，也就是会让油耗更高。
该车的耗油量在11.5L/100km左右，城市道路的耗油量要高不少。
重点是新款的10AT变速器有缩水，老款都是带有手自一体模式的10AT，而新款只有部分版本才有手动换挡模式，其他版本都是只有低速挡的普通10AT；没有了手动模式的AT变速器，绝对会让车辆的脱困能力进一步的下滑。
别克昂科旗的众测平均油耗低于10.4L/100km，耗油量是要低一些的，9AT横置变速器也没有手动换挡模式，所以两台在变速器上都在减配的车还被凑到了一起……不过昂科旗好在有油耗的优势，四驱版本多出了后桥的限滑差速器，后轮的脱困能力反而会略高一点。
所以两车对比结果逆转，看似低一级的昂科旗性价比更高。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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