c-hr为什么内饰没有用真皮(汽车内饰包真皮多少钱)
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C-HR的内饰怎么样
丰田C-HR的内饰设计还是蛮不错的，运动型前排电动座椅，星幻蓝环绕驾驶舱，无时不刻地给予驾驶员最大的驾驶舒适和驾驶乐趣。
后排是槽点内饰有进步,新C-HR有油混插混,续航66km
近日，丰田全新一代的C-HR官图正式发布，新车将提供1.8升和2.0升混合动力版本以及新增插电式混合动力版本车型，另外从发布的官图来看，新车还提供了GR Sport套件版本车型供消费者选择，该车今年将会先欧洲市场推出，国产的话估计要到明年了。
外观方面，全新一代丰田C-HR基本延续了C-HR Prologue概念车的设计，大的轮廓上其实跟上一代车型没太大的变化，还是采用了类似有点轿跑SUV的造型设计，只是全新车型换上了丰田最新的鲨鱼式家族设计风格，前格栅和网状中网通过哑光饰条和亮黑色饰板装饰出极具攻击性的视觉效果，大灯做了熏黑处理，异形构造看着十分抢眼，整体外观跟丰田电车bZ4X很像，丰田现在好像很喜欢在车身上用一些色块把整车弄的花里胡哨，看着稍显怪异。
侧面其实跟现款车型就有点相似了，C柱的倾角依然很大，后门的尺寸到是不小，但是边框更大，这也导致新车跟现款车型一样，有着超小的后排车窗，这个已经被国内网友调侃为“铁窗泪”了，另外，这种大倾角设计也会导致后备厢的垂直空间很小，这些老款车型的槽点新车型是一点不落的全部继承了，如果内饰部分在用上全黑色，那么它的后排还是名副其实的“小黑屋”。
侧面部分变化的地方在于把上代车型藏在C柱的门把手换成了隐藏式设计，有着典型的新能源的风格，轮毂是多幅条样式，做了黑色处理，运动感挺强，尺寸为20英寸。
车尾部分，尾灯是突出式的设计，立体感很强，左右两侧尺寸很大，中间是可点亮的LOGO，组合成了类似贯穿式的样式，车顶配有扰流板，下包围也是棱角分明的设计，运动感到的不缺，就是感觉台复杂了点，个人觉得没有现款车型好看。
内饰部分变化很明显，配备了全新样式的三辐式多功能方向盘，采用真皮包覆，下方还有GR标志，车内采用12.3英寸全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，这种横向屏幕的设计很协调，档把造型小巧，空调出风口是圆形设计，做了黑化处理，质感不错，中控台四周还增加了红色饰条点缀，屏幕下方保留了部分实体按键，操作也更方便。
尺寸方面，新车长宽高分别为4360*1830*1558（1564）mm，轴距为2640mm，对比国产版本的C-HR，长度反而小30毫米，但是宽度增加了35毫米，高度差不多，轴距完全一致，内部空间可以参考现款车型，不会有惊喜。
动力部分，新车将会提供油电混动、插电式混动版本车型供消费者选择。其中油电混动系统将提供1.8L以及2.0L两个版本，入门的1.8L油电混动系统最大功率140马力，仅有两驱版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L油电混动系统最大功率198马力，两驱版本0-100km/h加速8.1秒，四驱版本0-100km/h加速7.9秒。
插电混动版车型将会采用2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力，仅有两驱版本车型，0-100km/h加速需7.4秒，电池容量13.6kWh，纯电续航里程可达66km。至于纯电动版本目前还不清楚具体的信息。
丰田C-HR是一台个性化小型SUV，2016年才推出，在欧洲市场反响很好，国内一汽丰田（奕泽IZOA）和广汽丰田（C-HR）都引入国产了，主要是为了抗衡本田的X-RV和逍客等车型，作为参考，现款国产C-HR的售价为14.18-19.28万元，全新C-HR国产之后，估计价格也不会便宜。
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丰田chr2022为什么没有豪华版
丰田chr2022为什么没有豪华版？因为去年豪华版销量没有精英版舒适版卖的好
与2021款相比，2022款丰田C-HR保留了精英版和舒适版，去掉了豪华版和高级版，增加了领先版车型。
2022精英版和舒适版在手机互联映射功能中增加了对Hicar和Hicar的支持。新的领先版本还支持手机互联映射。
与2021豪华版相比，2022领先版主要减少了部分：塑料方向盘取代了真皮方向盘，扬声器数量从6个减少到4个，前雾灯、GPS导航系统、导航豪华版不提供路况信息显示。、车联网、语音识别控制系统等配置。
2022 C-HR升级了手机互联映射功能2022年上市suv新车丰田，调整了机型布局。新增的领先版本采用降配降价的策略，进一步丰富了产品矩阵。
作为一款小型SUV，C-HR的销量与本田滨智或XR-V明显不同。此次2022款新车上市，其带来的微调预计对改变C-HR的市场地位影响有限。
空间不大的广汽丰田C-HR,为什么依然有市场
今天来给大家解答一下为什么空间不大的广汽丰田C-HR，为什么依然有市场？没有驾驶模式选项测试前能做的只有关掉ESC一半。另外，C-HR的变速箱对发动机启动速度有限制，最多只能达到2000转/分遣队，似乎还没兴奋就跑了。但是已经完成了热身进入状态，初团的加速力也不弱，0.45秒的加速度也突破了0.5克。
但是很快冷静下来，速度稳定上升，6500转/分时，CVT变速箱可以模仿“变速”的样子，但不是“变速”引起的旋转差，最好的成绩也是在D档测量的，最终C-HR要换成“4个街区”的时候。颜值真高丰田C-HR还没有上市的时候，已经引起了很多人的注意，毕竟这辆车的颜值实在太高了。特别是对很多年轻人来说，这辆车在一段时间内负责丰田的颜值。
至少从我个人的角度来看，丰田C-HR几乎无可挑剔。当然也有人说后窗很小，这实际上是很多消费者苦恼的，但其实并不像大家想象的那么夸张。而且，考虑到实际问题，买这辆车的年轻人其实对后排的使用没有那么高频。否则不会以这个价格选择小SUV。事实上，这辆车面向追求面部的年轻人。否则丰田RAV4英方似乎更适合大众。很多人喜欢丰田的车。
因为耐久性、舒适性、操作性好。事实上，丰田C-HR在这方面做得很好。否则，只能抓住后座和后窗。丰田C-HR不好。最终在其他地方仍然很难找到缺点。但是不可否认的是，现在购买丰田C-HR的人很多都是因为丰田的品牌而选择了C-HR。也许这就是品牌影响力和粉丝忠诚度。但是不管怎样，这辆车对消费者并不后悔。车主口碑上很好。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
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