猎豹汽车为什么停售了 猎豹没上市就停产的车
很多朋友对于猎豹汽车为什么停售了和猎豹没上市就停产的车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
猎豹没上市就停产的车
猎豹Mattu这款旗舰车型,在上市1年左右,便悄无声息的停产,也是后续月销量为零的主要原因。
怎么区分三菱帕杰罗跟猎豹
猎豹与帕杰罗的区别就像北汽路霸与丰田霸道的区别。都是引进购买某一老款车型后，在此基础上修改而来。重点就是一直在使用的老平台，而原型车早已经多次换代改款，新平台新技术是不会卖给你的。所以新老平台区别还是很大的。不仅外观有区别，动力与底盘都有区别的。下图是三菱V33。这款车当时由部队引进，作为指挥车辆使用。但是因为纯进口车维修保养价格较高，不方便，从安全性与保密性的角度来看，整车必须要拆解一遍，仔细检查合格后才能投入使用。所以后来决定自己造。于是1996年长丰集团与与三菱汽车共同成立了“长丰汽车制造有限公司”，引进帕杰罗技术(V31V33)，生产长丰三菱猎豹汽车。也就是大家常说的三菱猎豹，实际上没有这款车型。只是猎豹外观与V31/V33几乎一致造成的。于是就有人把猎豹车标换成三菱标，外观上差别很小。于是三菱猎豹就这样的炮制出来了。当年满大街都是这种三菱猎豹。下图是当年长丰猎豹的宣传图:图片上已经说明了该车的来历:“源自领导世界四轮驱动潮流三菱.帕杰罗高贵与纯正的血统—”后来广汽与长丰在2010年重组，2012年广汽与三菱成立广汽三菱汽车有限公司，开始国产三菱新型SUV。而长丰继续挖掘V31/V33的潜力。上图是三菱V31，两个车外观区别大吗？上图是猎豹黑金刚，目前已经停产。上图是猎豹6481，目前也已经停产。猎豹Q6，估计是V31/V33平台的最后一款车型，目前也已经处于停售的状态
长丰猎豹哪年停产
长丰猎豹是2020年4月停产的
猎豹飞腾实拍，外观不变，复产2.0T如何
猎豹飞腾复产意义不大
飞腾自2013年停产之后再无分时四驱的城市SUV，对于越野爱好者而言确实是个大损失。不过在经过了六年时间的淡化后，喜欢越野车的消费者已经越来越少，知名度很高的越野车销量都低到了冰点，比如以下几台车的九月销量。
北汽212-377台北汽勇士-195台北汽BJ40-2238台哈弗H5-329台荣威Rx8-660台其他如驭胜S350、牧游侠等车已经出现了零销量，20万以下能够选择到的越野车其销量归拢包堆也没有一个三线品牌的SUV单车销量高，生产这些车对于车企而言基本没有价值。所以已经停产的飞腾复产也没有意义，长丰猎豹也是整体冷门严重，品控水平基本达到了行业最低水平，这台车即使复产也不会再有理想的销量。
而且长丰也没有优秀的2.0T发动机，猎豹汽车使用的2.0T发动机仍是三菱落后的4G63S4T，这台大排量发动机最大功率仅仅为130kw、峰值扭矩低到250N·m、最大扭矩转速2800-4400转，打着灯笼找也很难找出比这台机器更差的2.0T了，其水平比一线自主品牌的1.5T直喷发动机还不如，但是油耗却会非常高。如果飞腾复产使用这台发动机的话，估计还没有上市就已经凉透了。
其次飞腾毕竟是承载式车身结构，想要重度越野车还是得用非承载式车身，没有大梁的越野车只能说是有形无神，包括全新卫士都不会例外。其次最后一代飞腾8.98-10.68万的指导价，以及全系均无ESP车身稳定系统以及差速锁的配置水平而言，这台车如果复产也还会定出一个夸张的价格，性价比会低到难以想象。猎豹汽车已经是过去式，飞腾更是早已成为历史，长丰猎豹汽车不建议考虑。
理想的入门级小型越野车或城市硬派SUV，也许拿出哈弗M2的外壳塞进去一套分时四驱或适时四驱系统，离地间隙升高、换装AT轮胎、尺寸与外观设计不要变；发动机用285N·m的4B15-1.5T，变速箱提供手动6MT以及7挡湿式双离合，这台车定价在8~13万之间也许能大热，Kcar的设计风格在当年难以被接受，但在今天汽车文化已经多元化的时期也许会很有市场。
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