大众车电瓶没电风扇为什么会转(汽车风扇转到电瓶没电了)
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大众POLO为什么熄火了风扇还在转。电瓶就亏电了。
出现这种现象有以下几个原因：1冷却水有循环不畅或不够。2就是温度传感器出问题。建议先换传感器试试，不行再检查循环水。希望对你有帮助，至于短路？我想不可能吧？那那么容易的事
比亚迪S7停车风扇一直转个不停
天慢慢热了，这才十几度为什么开车一段时间停车前面的散热风扇要转那么久，最起码我开过的几款车没有这个情况啊，这还没有到夏天呢，我都是很温顺驾驶，高速都是100巡航航，唉我15年的车，那时候是A3系统就是这样，现在A9系统看来是真的用的A3系统的，我现在双A8.我的去年停车一直转，吃完一顿饭回来还在转，给4S的兄弟打电话，说肯定是继电器坏了，只能拔电瓶，当时在外边旅游，回到本地去4S检查，非说是正常的（不是我打电话那个兄弟），在我的坚持下才给检查风扇继电器，位置在左前轮叶子板里面，拆出来发现不但继电器烧坏了，连线都烧坏了，走的索赔。继电器15元1只，说主要是什么连接线坏了，更换要1千多，这车很多都这样，正常情况是不应该的，比亚迪的品控—唉!好像是温度感应器还是叫什么，挂了，我今年刚换的，刚跑没多远风扇就一直转都是这样的，至少S7是这样，我的也是这样。本来就是正常的。只要他停就没问题。正常的，延时冷却，过会自己会停的检查下冷却液是不是缺了，有没有到最低限位看看缺防冻液不看看节温器有没有问题我也一样的。温度106°就使劲转楼主是个例是不是比亚迪什么都是正常的，人家的车开个十几二十公里停车风扇也没有转过，是不是比亚迪大夏天停车是要开到河里降温啊，十几度的天气就这样夏天不得热炸啦正常的，现在车子即使涡轮车也不需要停产延迟熄火了，正是有了热管理系统熄火后可以工作才能做到的啊。 1、散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。 2、大众系列的车，风扇开启是根据温控开关控制的，当水温低于95度左右自动关闭。高于此值工作，即使汽车熄火也会工作。正常。 3、这说明你的车好。普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能，行驶时由于有自然风冷却散热器，风扇反而不转；只有机体温度超过某一值后才启动风扇；并且是多级或变频的，即温度越高转速越快。熄火后只要不切断总电源，就会启动风扇，待发动机温度降至某一值后才停止工作。?@2019
...不打着火开空调,一个小时左右电瓶会没电吗
不会，因为大众高尔夫嘉旅在熄火的状态下，空调风扇在运行，但是压缩机不运行，通俗来讲，就是空调变风扇，吹出来的风基本上可以忽略不计。因为大多数车辆正在设计的时候，就规定了只有启动发动机，空调的压缩机才会运行，因为这样才能有足够的电力支持空调的运行，单靠一个电瓶来支撑空调的用电是没有问题的，但是无法做到让空调长时间运行，所以有一些车辆是熄火状态下是不能启动空调的，当然，也有一些像大众高尔夫嘉旅这样的车，熄火状态下可以启动空调，但是空调压缩机不启动，空调以电风扇的模式运行，这样的状态下，电瓶完全是可以支撑一个小时的。
一：为什么熄火状态下压缩机无法启动？
很简单，因为电瓶的功率达不到压缩机的启动功率，所以在熄火状态下空调是没办法启动的。就拿你的大众高尔夫嘉旅来算，这款车的压缩机启动功率是3-5KW，但是车配电瓶是12V/60Ah的。根据欧姆定律，P=UI=12*60=720，电瓶的最大功率不过720，这远远达不到空调压缩机的启动功率，所以熄火状态下空调压缩机是肯定无法启动的。即使你开空调，也只是风扇在运行，理论上来说，是不算启动空调的，因为空调的核心部件压缩机没启动。
二：什么车可以熄火状态下启动空调？
注意，我这里说的熄火状态下启动空调，说的是空调压缩机启动了，并不是指风扇在转就算。目前来说，能做到熄火状态下启动空调的车不多，因为空调压缩机的功率要求太高了，大部分油车达不到。没错，电车是最容易在熄火状态下启动空调的，这是电车的天生优势，不过电车在熄火状态下使用空调，电量损耗会比行驶状态下的损耗大，这也是一个问题。
大众朗行更换完蓄电池后散热风扇不转
解决散热风扇不转方法如下：
1、检查电子扇工作是否正常，正常情况下电子扇有两个档位，一个低速档，另外一个是高速档，高速档一般在空调压力过高的时候和发动机的水温达到103摄氏度的时候工作。
2、检查节温器的开度是否不足，节温器在正常温度的时候开度过小会导致发动机的冷却水循环速度慢，会导致在低速的时候出现水温高的现象。
3、检查水泵是否有空转的现象。捷达前卫的水泵叶轮是塑料的，如果轴部开列会导致水温高时有空转现象，导致水温高。
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