酷路泽trd改装(兰德酷路泽TRD)
大家好，酷路泽trd改装相信很多的网友都不是很明白，包括兰德酷路泽TRD也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于酷路泽trd改装和兰德酷路泽TRD的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
酷路泽trd动力模块能增加动力吗
建议去4s店调试。
兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle），它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。
此外，LAND CRUISER 200兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L车型，为用户提供了更多样的选择。
酷路泽这款车怎么样为啥有些人开了不到一两年又要卖呢
一、开着感觉太好了，以前没当过领导，开着这个车比以前领导开的普拉多厉害多了；二、安全感妥妥的，路上那些轿车、SUV哪个敢来试试？三、开着倍儿有面子，说车大不好停车、油耗太高？那是实力不允许！四、开这个车倍儿有信心，西藏、穿越……虽然都没去过，你们那些车能去的，我如履平地，懂不懂车？
没有说到的，楼下继续！
你们说啥？唉，这车的声音太雄浑有力了，实力不允许低调啊！
开过同学的4.6V8哪款！说下感受，市区：不太方便，同学这个是带书包的，更长了，一般车位都会多出去半个车头，小区里转弯，会车都感觉很难，我个人感觉盲区有点大，但有全影，我老想不起来看。加速还可以，没有很猛，但很线性，很舒服，会有持续推背感。油耗我说一公里2块钱可能有点夸张，但也差不多少。高速：非常的爽，发动机声音非常浑厚悦耳。座椅高，软，舒服，空间大，真的很大。悬挂软。唯一一点我觉得刹车太软，可能也是车太沉，前半段虚位很多，给我感觉刹车信心不足。大概就这些感受，绝对好车！！买不起，买不起，买不起！
4500怎么说呢简单粗矿省心就是可靠的工具，我觉得买车还是看性格，我懒得经常洗车也懒得爱惜车，这车大开大合，速度绝对够用比5700快，内饰没法和别的车比，如果想撩妹就别拿这车了。之前有过大切诺基酷路泽4000这个也是才换。大切绝对好车性价比也好值得入手，这里为大切站出来说下话不是网络中说的那么不好相反非常好，酷路泽4000开起来就很舒服，但之前是柴油大切提速很好，所以4000唯一遗憾的是动力差点，所以又换了这个。买车看性格看预算，这价位好车很多，我也是买了这个改装的时候体验了改装店老板的酷路泽4000才知道加一套trd套件提升百分之30左右动力，4000就可以很好了。花不了多少钱，而且不伤车，建议考虑这车的朋友预算差点的直接上酷路泽4000丐加套tad就行了，丐的性价比和保值率最好，也差不了啥。还有4600的发动机好过5700，不用追求57。
FJ酷路泽分别有几款颜色 几寸轮毂 有什么方面可以改装
轮胎的外径必须基本不变，因为这个关系到车辆ESP稳定系统、仪表显示等等，所以一定要和原配轮胎外径基本不变，尽量做到误差在3%以内，误差越小越好。
轮胎的外径计算好，如215/60R16的轮胎，外径=16×25。4+215×60%×2=664。4mm，升级之后的轮胎外径最好与664。4mm非常接近。
扩展资料：
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。
吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。
低压精密铸造法在1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
丰田酷路泽为何有人宁愿多花20万买4600也不问4000
这个就要从它们之间的区别来讲了！
外观明显不同
从车型前脸看最为明显的区别就是中网。“丐版”丰田酷路泽4000车型上的中网全部是黑色，而4600车型上大部分为镀铬中网。在设计方面，4600车头灯与中网衔接更为紧密，而且配备的是带有透镜的LED近光灯、远光灯;而“丐版”4000车型则省略了此项配置。此外在4600车型都配备了LED雾灯，原厂行李架、脚踏板、而4000车型上被省略。
动力配置不同
丰田酷路泽4000配备的是4.0L升275马力V6发动机，配合5AT变速箱也是传统的标准配置，虽然在平顺性上表现一般，但可靠性也是被时间证明了的。而4600车型则搭载的是4.6L升310马力V8发动机，配合6AT变速箱组合则在性能和爆发的动力上要远胜于V6。
但是从后期保养的角度来说，V6发动机拥有可接受燃油标号更广的优势，而且由于市场占有率更高，所以维修保养成本更低。
内部配置不同
“丐版”路酷泽4000和4600在车型内部中控台布局大致一样，但是材质和做工明显档次不同。大部分4000车型方向盘没有真皮，手感略差。而在中空仪表盘方面两者存在明显差异，在4600车型上机油温度、冷却液温度，电压、燃油量被单独仪表显示，而4000车型上则被整合在一起。
9寸显示屏是4600车型上的标准配置，而在“丐版”4000上换成CD机头，自动空调和四区空调也是两款车型的区别之一。
在驾驶模式上4000和4600配置相同，都有高速四驱、低速四区两种模式;运动模式、2挡起步、中央差速锁手动装置也有一样。但在天窗、车内冰箱、感应气囊、大灯清洗、全车雷达上两车则有不同对比。
所以综上所述酷路泽4000更适合作为野外作业的工具用车，可靠性毋庸置疑。而酷路泽4600则强调驾乘舒适及高科技享受，更适合高端人群的个人享受。
买4600都是不懂车的人花4600的钱不如买4000顶配因为两者的动力相差很小 4600根本不值都贵在税上了所以说酷路泽要么买4000要么买5700！性价比最高的是买4000顶配一个TRD的原厂涡轮动力在4600之上！
首先感谢官方的邀请！
个人认为买酷路泽的人群大概可以分为两种：第一种，有需求，爱越野，或是工作生活中有对越野的需求。第二种就是为了装X的人了，买霸道显得low，就买个酷路泽，毕竟酷路泽才是大哥。这个也就是为什么有人多花钱买4600也不问4000的，因为他们的需求是那样的，4000作为酷路泽的入门版本，开过的人都应该知道，动力弱，车子身板在那呢，如果用他去越野不是不行，但是啥样心里都有数，所以买4600的和买4000的有本质区别，但不乏有预算不够买4000的，但是多花20w买4600的肯定是懂酷路泽的
主要是因为太有钱了！这还不明白吗
目前陆巡的排量有四种，分别是分为四种排量：4.0V6、4.6V8、5.7V8汽油，以及4.5V8柴油，当然将来还会增加一款V6 3.5T双涡轮增压发动机（汽油），据称将会是陆巡有史以来的最强动力。
在四款陆巡排量中，4000和和4600是两款比较热销的车型，它们对应的排量分别是4.0L和4.6L，两者的价格相差近20万，那么一个是V6发动机，一个是V8发动机，究竟如何抉择呢？
首先，我们不得不承认，4600的V8发动机无论是在动力参数，动力输出，动力爆发，动力平顺等多方面，都拥有4000的V6发动机所不可比拟的优势。
陆巡4000的V6发动机，其动力参数最大马力为275匹，峰值扭矩为385牛米，匹配的变速箱从原来的5AT升级为6AT，陆巡4600的V8发动机，其动力参数为最大马力为310匹，峰值扭矩为453牛米，确实在动力方面要高出不少。
（由于陆巡的版本实在太多，每款动力数据就不在这里一一列举）
那么，车主如果是追求纯正的越野娱乐，或者追求很强的动力享受，那选择4600自然是个不二选择，而且5700的V8发动机虽然排量更大，但它在发动机技术上只能算是4600的简化版。
因此，在4000、4600和5700三款发动机里，壹车热评个人觉得4600的V8发动机应该算是最优秀的一款，不过4000如果有机械增压的加持，那它的最大马力可被提升至375匹，峰值扭矩可达到470牛米，这在某种程度上就让4000直接超越了4600的动力。
所以无论是谁，一旦“开挂”都是挺变态的。
由于4000和4600各自的型号加起来共有20多款，比如中东版、欧洲版等等，所以太细的方面无法去比较，壹车热评只能挑一些显而易见的地方去谈，至于空间这些，壹车热评觉得就没有说的必要了，毕竟陆巡的空间是毋庸置疑的。
陆巡4000在灯源方面，将原来只会出现在高配上的流水转向灯，下放到了陆巡4000一款带冰箱的乞丐版上，而且这款车型也会出现一条细长的彩带，并在末端还有兰德酷路泽的英文字母，商家美其名曰：祥云彩条。
不过还有一种冰箱乞丐版又只是带大屏和踏板，不带流水转向灯和祥云彩条，所以陆巡的型号配置真的很多很多，容易让人挑花眼。
在4000里面，有只带两个气囊的乞丐版，也有带八个气囊的高配版，可谓是跨度非常大，而且两个气囊的车型还分为低配“丐版”、中配“高丐”和高配三种，这让壹车热评觉得似乎有点坑。
4000乞丐版的官方名称叫GX，它有四个特征：黑中网、卤素灯、铁轮圈、两排座，不过由于我们很难将两排座改装成三排，所以如何区分4000在乞丐版和高配版呢？
关键点就是座位数。
陆巡4000只有顶配的真皮型号才拥有电动副驾，不过它却标配了蠕行系统、一键启动以及ESP车身稳定等，还算不错。
然后带两个气囊的中配和高配都属于GXR，它们之间的差别就是：同时拥有铝轮和天窗的是高配。
最后一种八个气囊的车型则全是高配版本，而在这个版本里，走越野路线的陆巡4000外观比较素，并且都是丝绒座椅。
在这些适合越野的车型里，越野能力最强的是配了后差速锁的双差版，最适合长途穿越的，是配有备胎、绞盘以及蠕行系统的双备版，除了适合越野以外的4000则基本走的是豪华路线，越野能力稍差。
所以不是每款高配4000都能拥有很强的越野性能，这点还是需要注意的。
此外需要注意的是，双差版没有蠕行系统，因为它的后差速锁与蠕行系统之间是互不兼容的。
最后，由于篇幅有限，壹车热评再简单说一下陆巡4600。
关于陆巡4600版本的车型，壹车热评强烈推荐中东版，它几乎是一款能够胜任任何越野场地的高端SUV车型，那种畅快淋漓的驾驶感以及无比惬意的舒适感，可以在彰显狂野的同时，也散发出其奢华气息。
陆巡4600的内饰主要以舒适风格为主，配置较为人性化，当然空间也十分充足，宽大的座椅，竟然能够提供良好的前方视野，高品质音响系统、后座娱乐系统等更为驾乘者营造出了一个高品质的、轻松休闲的车内环境。
陆巡4600虽然被称为沙漠之王，但它那如履平川的移动沙发，拥有极佳的舒适感和宽敞度，充分满足消费者对高端SUV内部空间的更高需求。
陆巡4600在动力方面的表现自然不用过多介绍，它绝对可以满足众多喜好越野人群的需求，只可惜4600并未像5700那样将自己的变速箱也升级到8AT，这点是很遗憾的。
至于很多人都比较关心的陆巡坦克调头功能，在2017款开始，不带后差速锁的版本新了一些新的配置，其中包括：车身稳定系统、胎压检测系统、坦克调头系统、坡辅助系统、蠕行模式系统，而带后差速锁的版本都没有这些新的配置。
酷路泽的精华就在于可靠性还有越野功能的强大，17款丰田酷路泽 8个气囊带脱钩，双油箱双备胎带绞盘，胎压监测、蠕行模式、坦克模式各种配置都有的情况下价格在72万元左右，4.0L的V6祖传发动机用了这么多年可靠性已经得到了良好的验证，它最大的特点就是油品方面的包容性，不挑油。
而酷路泽4600在同等重要的配置下（不包括其他城市舒适性配置）价格在80万元之上，多出来的这么多钱买到了一些舒适性配置与最新技术的发动机值不值得完全看购买者的需求了，城市开这大家伙不如去选择美规X5，再者说它4.6L的这款发动机比较挑油，出去玩越野穿越的话油品方面不好说，对动力有需求的话不妨狠心上5700了。
来来来，让我这个开陆巡的人回答你们这个问题，就是没钱买8缸的5700，但是又喜欢8缸的声音，所以就买柴油的4600，就这么简单。
早晨，一启动那个声音，是你6缸无法比拟的，更是你2700望尘莫及的，这叫望其项背。
适合自己的才是最好得，不管46还是40/每个人得爱好不一样，有些喜欢越野，有些喜欢自驾游~
更多的是动力不同的，丰田酷路泽4000配备的是4.0L升275马力V6发动机，而4600车型则搭载的是4.6L升310马力V8发动机。这两者的动力差距是非常明显的，对于这样的大车，加速也会提升很多。而且如果是裸车的话，差价也会下降一些。
关于酷路泽trd改装到此分享完毕，希望能帮助到您。
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