phev车型真实油耗(phev车型优缺点)
这篇文章给大家聊聊关于phev车型真实油耗，以及phev车型优缺点对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
100公里仅2.19L实测帕萨特 途观L PHEV油耗
在过去的一段时间里，新能源汽车就占据了汽车市场30%以上的市场份额，其发展势头可谓相当迅猛。
而其中，插电式混动车型作为新能源汽车中拥有出行成本低和没有续航焦虑等优势的车型，无疑是目前大多数选购新能源车型的个人及家庭首选。
上汽大众作为我国老牌的合资汽车品牌，拥有着强大的品牌底蕴和产品实力。上汽大众旗下的主流PHEV车型主要有上汽大众帕萨特PHEV和途观L PHEV两款，这两款车在实际用车环境下，燃油经济性究竟表现如何呢？
今天，我们就针对这两款车型，来做一个贴近用户真实用车环境的真实油耗测试！
正文：
首先，我们会在出发前给车辆加满油，让两辆车都保证是满油满电状态。
路线规划方面，我们本次测试的总里程规划大概在100公里左右，分别包含50公里的市区道路和50公里的高速路况。
在测试完毕后，我们会回到同一个加油站，再将两车加油至跳枪。用加油量除以公里数，得出本次行程两车的真实油耗！
出发之前先介绍一下两款车的动力系统：
帕萨特PHEV和途观L PHEV采用相同的动力系统，都是搭载了由1.4T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，并且还提供了纯电模式、混合动力模式等五种模式可选。
而因为车重等因素的影响，虽然帕萨特PHEV和途观L PHEV都是搭载了一块容量为13kWh的三元锂电池组，但帕萨特PHEV的纯电续航里程为63km，而途观L PHEV的纯电续航为55km，基本能覆盖大家的日常通勤使用。
WLTC综合油耗方面，帕萨特PHEV为2.23L/100km,途观L PHEV则要高一点，但也只需2.65L/100km.
目前两车均处于满油满电状态，测试正式开始！
测试当天当地户外温度为20摄氏度左右，车内空调设置为25摄氏度自动挡。
市区路段：
市区道路测试主要是模拟用户日常上下班通勤的场景，50公里可以覆盖大部分用户日常上下班通勤的历程，所以上午我们选择用纯电驾驶。
纯电模式下，途观L PHEV的驾驶感受相当安静轻快，但同时并不会像部分纯电动汽车那样，油门碰一下就窜出去的感觉，整体加速非常线性平稳。
悬架依然是途观L车型给人那种硬朗的感觉，在压过井盖和颠簸路面时，悬架非常干脆利落。
而帕萨特作为一款偏商务的中级车，整体驾乘质感当然是保持在一个相当优秀的水平。
旁边有噪音较大的车子经过时，车厢内噪音也隔绝得非常好，加上后排车窗拥有手动遮阳帘，需要的时候可以拉起，隐私性得到很好的保障。
同时行驶品质方面，帕萨特PHEV不会有明显的发动机噪音和振动传入到驾驶舱。另外在低速顿挫方面大家完全不需要担心，混动系统采用的是P2架构，即电机置于变速箱之前，因此在驾驶中可以明显感受到动力传递的丝滑与平顺。也不难解释，为什么在纯电模式下，帕萨特PHEV和途观L PHEV也会存在变速箱换挡动作了。
最终在城市路段的行驶里程为51公里。目前为止，帕萨特PHEV由于纯电续航里程更长，所以51公里市区道路全程均为纯电行驶，而途观L PHEV则在结束将至时，发动机偶尔启动了几次，消耗了0.2L油。
接下来，我们将会进入高速，此时两车电池皆为亏电状态。
高速路段：
我们目标在高速公路行驶50公里模拟消费者周末郊游，会压着高速公路限速行驶（100/120公里每小时），尽可能模拟真实情况。
来到高速，这套PHEV系统在车速较高的情况下发动机几乎是保持着工作状态，这套综合最大功率155kW，综合扭矩为400N·m的混动系统继续发挥着它的优势。
帕萨特PHEV在正常模式下动力输出沉稳线性，油门给多少有多少，并不会因为速度提高后而有明显衰减。
而打开GTE模式后，则像是换了一种性格，动力可以说是随叫随到，同样的油门开度下，发动机也更愿意拉高转速来输出更强劲的动力，来满足驾驶者的需求。
该车配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在高速行驶上表现柔韧稳健，保持了德系车一贯的优异行驶质感。
途观L PHEV的高速表现也同样优异，其动力并没有受更重的车身和更大的风阻影响，其在高速上的动力表现并没有跟帕萨特PHEV拉开太大的差距。
最终两车市区和高速两种场景加起来一共跑了117公里，此时帕萨特PHEV仪表盘显示油耗为2.5L/100km，途观L PHEV表显油耗为2.8L/100km。
实际加油中，帕萨特PHEV燃油加注量为2.56L，100公里综合油耗为2.19L。途观L PHEV燃油加注量为3.02L，100公里综合油耗为2.58L。
总结：
在这次的油耗测试中，途观L PHEV和帕萨特PHEV都取得非常不错的成绩。且在整个测试过程中，两车的行驶质感也拥有非常优秀的表现，途观L PHEV的硬朗扎实和帕萨特PHEV的柔韧有余，都能给人不错的印象。
大气稳重的外观，扎实的产品力表现，以及上汽大众一直以来的优秀口碑，再加上如今帕萨特PHEV和途观L PHEV可油可电的低成本用车体验和绿牌优惠政策，可谓相当吸引！
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雷凌PHEV的实际油耗大概是多少
雷凌双擎e+说起来有点拗口的名字，一转眼用车5个月了，对它还是满意的。
首先是油耗，我是非常在乎油耗的，所以选车就选择了它。实际一箱油加满170元，33升左右。油箱是40升的，充好电后去了次扬州来回780公里5个人满载，全程空调，当然也在扬州市区开了些路段。所以合计有2毛3的样子！
再说电耗，由于平时上下班纯电，所以基本市区没有油耗参考，我也不用油，电费单位充电免费也不知道多少钱。所以唯一关心的就是续电的公里数了，经过测试后，不开空调55公里是可以开到的，开空调46-50不等，纯电模式下高速可以到120公里/小时。
动力方面纯电模式下很舒服动力充沛，超车起步还是可以有点样子的，一旦没电进去混动模式后请乖乖起步排队。
开混动是一样环保和节能的体现，它的车型本来都不便宜，因为这和技术经过了几十年的技术积累，所以这个层面上，开混动是一种生活的态度。机缘巧合试驾了次雷凌，居然送牌价格也那么便宜，说到这里估计要给人喷了，这车配置还便宜呢。
说到重点了，如果你可以理解一个日系混动技术的情怀，那么就可以继续看下去了，我想找有共同语言的朋友，当你可以用最少的钱挑战最长的公里数并且安静的发动机声音这就是我追求的驾驶乐趣。也去了解了e+和混动的区别原来就是电池容量不同。
接下来会去尝试不同路况的极限油耗，有同样想法的朋可以分享下你们的用车体验。
最后买车只要是满足符合自己需求的就是好车，雷凌双擎E+还是蛮符合了我的代步，省钱，省心，省牌的这些需求。希望继续保持。
PHEV汽车油耗低至1.5L,这个油耗究竟是怎么做到的
Phev也就是插电式混合动力，这种汽车的在燃油经济上面特别好，而且很多人说它是一款过渡的车型，是由到纯电之间的一个过渡，但是我觉得这个过渡设计的特别合理，我身边的很多朋友现在为了去节省这种限号，很多人都会选择这种插电式混合动力，因为这种动力也是可以免除购置税，也是可以免限号的。
这款车的工作原理其实就是在起步跟低速的时候有纯电去带动它，然后车子速度快起来了，到中速的时候由燃油再去帮助电动，这样的话有很多好处，首先就是车子的起步跟低速的时候，很多车子在起步跟低速的时候都属于那种特别慢的状态，他的滞后感是比较强的，尤其是一些双离合变速的汽车，这一点就更加明显一些，首先电动会代替这些燃油车的弱点，起步跟低速之后，燃油在中速的时候介入，这样的话保证了车子的稳定性，而且同样phev的插电式混合动力，在车子的纯电续航方面是有所不足的。
比如说之前出了很多款，它们的纯电续航也就才五六十公里，后来慢慢新车出来之后，多的也不过100多公里而已，所以说这种插电式混合动力的纯电续航能力比较弱，大家一般都会用它为混合动力模式，也就是我刚刚说的低速和起步的时候用电，这样的话起步比较顺，到中速的时候燃油再介入，这样的话又比较好，车子的速度快一些，燃油经济性就会好一些，因为很多汽车在低速跟起步的时候，发动机产生的能耗会更多一些，反而车子的速度上来之后，其实消耗的燃油并不是很多。
很多人都说这是一款过渡车，不过我总觉得这款车以目前的情况来说，大几年里都不会被超越，我就现在觉得插电式混合动力，帮助了一些有续航焦虑症的人，你比如说你现在开出了纯电动汽车，你可以开600公里也好，700公里也罢，就算你现在已经有1000公里的版本了，你的续航问题还是不能有效的解决，一些配套设施还是并不完善，你比如说你开车去别的城市跑高速，你的车子本身是一个1000公里的续航里程比一些加满油的燃油车正常，但是呢，你人生地不熟你并不知道哪里有充电桩，而且如果有充电桩一些燃油车在上面停着或者是有人占着你充电桩位置，就会导致你走不了，一个小时就能充80%的能力，但是前面的车出不完你还是要排队啊，这个时候你就得一直呆在车里，因为前面的车走了，你要马上开进去，如果前面的车冲完了，你去别的地方，等到你一回来车位又被占，这就很尴尬。
所以说现在我觉得，纯电动汽车虽然是以后的肯定是以后的趋势，但是目前来说插电式混合动力也完美地解决了这种续航的问题，不过一辆车有两套这种设备的话，会导致车比较重，而且车内的空间被占得很厉害，你比如说以前同样的车出了两款，一款是燃油版，一款是插电式混合动力版，插电式混合动力版本的就会比燃油车占据的空间更大，因为它还有另一套系统已装到车里，所以说势必会造成车内的空间有一定失去，不过以后这些问题慢慢都会被解决，我们现在用手机还不是越来越智能方便，以前用的手机也是特别大个的，以上内容希望可以帮助到你。
帕萨特phev真实油耗
相信很多朋友可能不知道帕萨特phev的真实油耗。对于边肖来说，这个问题相当简单，那么就让边肖告诉你帕萨特phev的真实油耗吧。希望对你有帮助。
帕萨特phev实际油耗在4.3L左右帕萨特phev新能源车是上汽大众推出的一款插电式混合动力汽车。这款车的官方指导价为27.69-28.69万元。由于这是一款插电式混合动力车，自然要说这款车可以纯电动模式行驶，同时也可以燃油驱动。这款车的动力配置是，这款插电式混动车搭载的是1.4T发动机和电动机的混动系统。这套混动系统的最大功率为155kw，最大扭矩为400 Nm。传动系统配置是匹配6速动力换挡。在纯电动模式下，这款车的最大续航里程为63km。如果在市区行驶，这款车的续航里程可以满足平时用车需求。如果是高速行驶，汽车的油耗会增加。外观方面，这款新能源车的外观与燃油版大体相同。全新改款的帕萨特最吸引人的地方就是帕萨特两个字，车尾的logo从原来的右下侧放到了车标下方。与上一代车相比，这款车看起来更加稳定。
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