天籁油耗易车(天籁真实油耗)
大家好，天籁油耗易车相信很多的网友都不是很明白，包括天籁真实油耗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于天籁油耗易车和天籁真实油耗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
油耗4.5L续航1200,无框车门+S级座舱,15万拿下
早在十六年前的今天，懂哥提了人生的第一辆车，由于只有15万的预算只能买个合资品牌紧凑型轿车。如果问现在15-20万能买什么什么车？肯定很多人会选择日系中型三剑客，日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁，但是懂哥今天告诉你，同样的预算，15年后的今天不仅能买新车，而且还能选择中大型车。
零跑C01
官方指导价：14.98-28.68万元
车身尺寸：5050*1920*1509mm轴距：2930mm
零跑跟现在国内公认的主流造车新势蔚小理是同期创业的，只是零跑这几年来坚持自研，以至于到近两年才被人们知晓。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，产品好不好还是用户说了算，零跑C01刚上市预订量就已经突破10万台。中大型家用车用户选车通常空间和价格都会作为首选要求，恰好零跑C01主打的就是这类用户市场。
前脸主打的设计风格就是圆润，封闭式中网、与融入48颗晶体大灯的贯穿式大灯结合，简约耐看，官方称之为“科技自然美学”。车侧溜背式线条、无边框车门以及18英寸大轮毂，颇有“小帕拉梅拉”风范，将运动轿跑体现的淋漓尽致。圆滑的车身线条延续到车尾，贯穿式的尾灯跟前脸完美呼应。
车内内饰与零跑通用的简约科技设计语言，除了方向盘的物理按键之外，所有功能全都集中在了中控大屏上，还有搭载高通8155P座舱芯片的三联屏。动力可选200kW的单电机版本或400kW的双电机版本，续航也有500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版五种组合可选，15万就能拥有这样一辆中大型运动轿跑，太香了!
飞凡F7
官方指导价：22.99-30.19万元
车身尺寸：5000*1953*1494mm轴距：3000mm
飞凡F7的售价有段小故事，原本预售价格是28-35万元，后来又降了5万，这还没完后来又出了电池租赁方案，导致它的售价直接到了14.59万元，这波操作飞凡F7把降维打击这招用的淋漓尽致，要知道这可是定位30万级别的中大型轿车，内卷风这次是吹到15万级的中型合资品牌这儿了。
飞凡F7的外观更像是概念车的设计，封闭式中网和两个羽毛状的日间行车灯，让前脸富有未来感的同时也显得凶狠，车尾两侧空气动力学风口和车身大溜背的腰线完美结合，全系标配无边框车门。
“巴赫座舱”也是飞凡F7的一大亮点，中控上采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏科技感满满，拥有座椅通风加热以及按摩的巴赫座椅用料扎实，官方号称舒适程度能与奔驰S媲美，有极高的乘坐舒适感之余也不失豪华。
动力方面有后驱版250kW和四驱版400kW，加速分别为5.7秒和3.7秒，CLTC综合续航有600km和666km。
长安深蓝SL03
官方指导价：17.19-69.99万元
车身尺寸：4820*1890*1480mm轴距：2900mm
长安深蓝SL03外观设计棱角分明，尤其是车前刀锋式大灯和尾部贯穿式尾灯以及夸张的下包围，视觉上冲击感十足。掀背式尾门和无边框车门也是点睛之笔。
中控上能向驾驶员转向15°的“向日葵屏”让驾驶更有仪式感。增程版续航1200公里是长安深蓝SL03最大的亮点，增程器可以实现短途用电、长途用油，采用1.5L阿特金森循环发动机，1L油发电约3.3度，即使在馈电状态下，百公里油耗也仅有4.5L。纯电版搭载160kW和190kW电机，电池容量为58.1度和79.97度，综合续航里程分别是515km和705km。
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高性能还有低油耗这台B级车常青树绝了!
放在5年前，你说要在20万元级别的中大型家用轿车领域中去选，一般家庭用户一定绕不开B级车的“四大天王”：雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特（或迈腾）。只是放在当下，这四大天王不但要防着新能源车后背的冷箭，还要挡着来自于传统油车豪华品牌的明枪，动力系统不管是燃油、纯电、插混还是增程，产品力一个比一个强，消费者选择越来越多。
正所谓创业难，守业更难，要想一直成为行业标杆，除了要保证自身原有的长板更长，还得顺应市场进行创新。在电气化时代中，前文提到的四大金刚里，就数雅阁跟进的步伐最快。第十一代雅阁除了推出常规的燃油版，还宣布大家熟知的HEV版本暂不销售，直接推出了插电混动的PHEV版，不仅兼顾了以往出色的动力及燃油经济性，还带来了可油可电，能上绿牌的使用优势，这确实走在了四大金刚的前列。
在燃油机时代，雅阁不用我多说了，十一代车型的历史，B级车销量王常青树，全球超过2200万用户的信赖，闭眼入绝不会错，但来到了新能源车智能化时代，这台B级常青树，还有招吗？
01
新一代雅阁，依然很能打
其实每一代雅阁都有属于他自己的专属武器，而第十一代雅阁最强的武器，就是其所搭载的本田第四代i-MMD插电混动系统。这套系统基于成熟高效的e:HEV进化而来，第十一代雅阁搭载的e:PHEV插混系统由更高效的混动结构、模式、温控系统组成了优秀的能量管理系统，即使是在匮电情况下同样是一台优秀的e:HEV，EV模式、混动模式、发动机模式三种模式智能平顺切换。
本田极其优秀稳定的内燃机技术让发动机最高热效率做到41%，335N·m的强扭矩电机保证出色性能，由于电池比以往e:HEV的版本更大，来到了17.7kwh，所以在NEDC标准下纯电续航可达到106km，满足普通用户日常的通勤需求完全没有问题了。更关键的是因为动力系统出色的轻量化工程以及优秀的三电控制，采用了大幅轻量化的高密度电池，使电池包实现了轻量化、小型化。如此一来，更大的电池容量并没有为第十一代雅阁带来任何负面影响，NEDC综合工况匮电油耗仅为4L/100km，这真是不让马儿吃草还能让马儿跑了。
从驾驶质感来看，本田的混动一直以来都是冲着让驾驶者难以感受为目标的，在不断加强燃油经济性的同时，保留本田引以为傲的燃油车时代的驾驶体验，并无限优化。以电驱为主，发力迅猛，出力感平顺，驾驶者在感受不到任何顿挫的情况下就能轻快地提升车速，马力不仅比起燃油车要大，比起之前的HEV版本同样要来得更大。
02
要享受完全体雅阁，PHEV值得买
全新第十一代雅阁的售价区间为17.98万元-25.88万元，其中燃油版17.98-22.88万，PHEV版售价22.58-25.88万元。燃油版在价格未变的基础上，配置增加了。大家可以翻一下配置表，如今17.98万元的起售版本，新款比老款多了后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提醒、前排无钥匙进入、CarPlay、车联网、语音控制、面部识别等功能，所以指导价没变的基础上配置有了提升。
除了配置更加亲民，内饰质感也得到了很大的提高。由于是全球车型，本田的设计师需要尽可能地考量不同国家、地区用户的需求及使用的便利性，这非常考究设计师的功力。从设计的角度出发，多功能方向盘上的功能按钮分区清晰，液晶仪表板功能简单清晰易读。
新款雅阁全系标配了10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸的中控屏，屏幕特地采用了类似于带鱼屏一样的短长的造型，目的是为了让屏幕对驾驶者视线的影响降到最低。在中控屏的下方还有一个圆形的旋钮，旋钮中央集成了一个小屏幕，可以显示当前的菜单，并且和中控屏是联动的，这个设计不仅有意思还很实用。可以说在保有科技感的同时，让科技变得更为人性化。
从用料质感来看，十一代雅阁整体的内饰用料比老款要好了不少，中控用了更多的皮质包裹，整体呈现出来的豪华感和舒适感比老款其实是强不少的，这个大家去展厅坐一下就可以理解我所说的话。
除了内饰质感的提升，在科技化配置上第十一代雅阁所搭载的Honda CONNECT智导互联系统也进化到了4.0时代。这套系统提供包括导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能在内的全维智能支持服务。在3.0时代这套系统给我们带来了印象深刻的体验，迭代后的全新系统将更进一步为用户带来全新的智能体验。
本次第十一代雅阁e:PHEV最大的宣传标语是“油电同价”，有一部分人表示不理解，其实官方的逻辑非常清晰，PHEV入门版22.58万，比老款HEV次低配21.98万只贵了6000元，而配置是差不多的，在这个基础上，电池更大了，可以当纯电车行驶，不仅能上绿牌，还能免购置税，尤其是限牌城市，这里外里就省了好几大万了，这不是变相地加量不加价吗？
03
总结：打一场漂亮的反击战
对比国产品牌，可能在某些单一配置上第十一代雅阁的丰富度上略逊色，但是论系统的稳定性本田可从未输过，而面对合资B级车对手，就没有一个能打的插混车型，雅阁可以说是遥遥领先。如今，面对新能源市场的火热和新势力品牌的冲击，转换速度相对保守的合资品牌，尤其是日系合资品牌非常需要一款重新夺回市场话语权的产品，在造车领域，本田一直以来都有深厚的技术沉淀与积累，这次第十一代雅阁顺应市场推出e:PHEV车型，既是一场漂亮的“绝地反击”也是一场绚丽的“军火展示”。
PHEV本身的技术特点，兼容了燃油车高速节能、方便加油的优势和纯电车加速顺滑、用车成本低的特点。在保留第四代i-MMD油电混动系统百分百性能特征的同时，第十一代雅阁e：PHEV着重强化了电池和电机在车辆行驶中的性能比重。如果你信赖本田的技术与质感，又想要更好更智能的用车体验，第十一代雅阁确实是你在这个级别最好的选择。
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零跑C01、天籁、帕萨特三车对比 纯电和燃油你看好谁
随着新能源汽车的崛起，传统的燃油汽车受到了强烈的冲击。新能源汽车凭借其卓越的性能和经济效益等优势，在现今的汽车市场中的份额不断上升。当然，深受人们喜爱的传统燃油车依然拥有不少忠诚粉丝。
许多人还在犹豫，不知道应该选择燃油车还是纯电车。我们想强调的一点是：不论是购买哪种产品，都应根据自己的实际需求来选择。因此，本文将以零跑C01、帕萨特280TSI商务版以及天籁2.0 XE纯享版为例，从经济性角度探讨哪款车更值得购买。
价格更低产品力能否保证？
无论是住宅还是车辆，舒适性的首要条件就是足够的空间。当全家人一起出行时，如果没有足够的空间，旅程可能就会不愉快。因此，汽车的车身长度和轴距必须有优秀的数据体现。
零跑C01的长度为5050mm，宽度为1902mm，高度为1509mm，轴距为2930mm，车身尺寸相当舒适。此外，零跑C01采用的CTC电池底盘一体化技术使车内空间更为宽敞，从而将更多空间留给了车厢。帕萨特和天籁作为燃油B级车市场的主流选手，其空间也足够使用，但无论是车身长度还是轴距，它们与零跑C01相比都存在明显的差距，相较而言，对空间的影响是能够感知到的。
此外，电动车与燃油车之间的差距主要在于智能化的程度。零跑C01配备8155芯片，并有智能三联屏，能为驾驶员和副驾驶带来出色的智能体验。它还支持手机APP远程控制功能，可以轻松地控制车门、车窗、车辆启动，也可以实现车辆定位和寻车等功能。
相比之下，天籁和帕萨特只配备了仪表盘和中控屏幕，尺寸也较小，而且它们都不支持语音控制，没有OTA升级功能，甚至没有卫星导航系统。因此，这两款燃油车在智能配置方面与C01相比更像是两个时代的产品，差距非常大。
经济性对比谁能更好节约成本？
年轻消费者非常关心购车成本和用车成本。毕竟，辛苦工作的人都希望每一分钱都能物有所值。零跑C01是新能源汽车，它可以享受免税政策，这使得它的价格降低到15万元以下，相较于那些高溢价品牌，显得更为合理。而燃油车帕萨特和天籁的指导价格在18万元左右，还需支付近1.5万元的购置税，购车成本就比零跑C01高出许多。
在后期使用成本方面，电动车有着天生的优势。C01的平均电耗为16kWh/100km，如果使用家用充电桩，每度电的价格约为0.5元，那么100公里的电费可以降低到8元，这使得其耗电量和使用成本都非常低，消费者可以轻易计算出这笔账。
相比之下，帕萨特和天籁的百公里油耗可以降低到6.5L，虽然在燃油车中属于优秀的表现，但是由于油价较高，使得其使用成本并不低，百公里燃油成本约为50元，与零跑C01有着明显的差距。如果一年行驶15000公里，将会产生约6300元的额外用。
总的来说，零跑C01无论是在用车成本、车辆空间，还是在智能配置方面的表现都要优于帕萨特和天籁。事实上，相比燃油车，产品力更优秀也是越来越多消费者选择新能源车的原因。在15-20万价格区间，零跑C01无疑是更值得入手的全能车。
#零跑C01怎么样#
#零跑C01 14.98万5米大轿车#
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零跑C01和天籁怎么选看完对比你就懂了!
当今汽车市场上，消费者的选择早已已不局限于燃油车。电动车以其品价比、智能化驾驶、平稳舒适的驾驶体验等特点，占据了汽车市场的越来越多的份额。那么，如果要在15-20万的价格区间中，寻找一款可以兼顾家庭与商务需求的车型时，零跑C01 525舒享版和天籁2.0L XE纯享版怎么选？下面，让我们深入探讨两款车的实力，看看谁更值得选择。
新势力的定价，对消费者更有诚意
车辆的综合成本，主要包括购车成本、使用成本。购车成本上，首先零跑C01作为纯电车，可以享受免购置税的政策；其次零跑作为新势力品牌，在销售模式方面，相较于传统4S店模式要领先太多，包括但不限于：统一的定价、优惠，以及没有昂贵的金融服务费、捆绑选装等。因此，零跑C01的指导价不仅比帕萨特，实际落地价会更低。
而在用车成本上，零跑C01则要领先帕萨特太多。一方面，对于有固定车位和家用充电桩的用户来说，纯电车每公里成本仅需大约0.1元；需要通过第三方充电桩充电的用户，纯电车每公里的成本也不过0.2元。而帕萨特即便是按照百公里油耗6.5L计算，每公里的成本也要0.5元起步。
智能化对比，零跑C01更进一步
零跑C01在智能化方面更显优势，配备了12.8英寸的中控屏幕，仪表盘、副驾娱乐屏幕尺寸为10.25英寸，采用高通8155芯片，支持语音操控和手机远程操控，且整车OTA能力也在不断升级。而天籁配置了5英寸液晶仪表和7英寸中控屏幕，没有搭载高通8155芯片，智能化方面与零跑C01对比并无优势。
在驾驶辅助系统上，零跑C01也走在前列。配备了10个高精感知硬件，拥有全速自适应巡航系统、低速行车警告、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警系统，还拥有经济/标准/自定义等驾驶系统，让驾驶更加的轻松、安全。
天籁虽然在燃油车的范围表现算是不错，但在智能化的方面与零跑C01相比并不占据优势。除了没有搭载数量繁多的硬件配置和功能完备的智能化系统，除此之外，也没有零跑C01所拥有的更为高级的智能驾驶系统。
动力和操控，零跑C01同样强大
在动力方面，零跑C01最大功率达到了200kW，最大扭矩360N·m，这个数据在相同级别的车型中十分出色，尤其是当与天籁的115kW和197N·m相比，零跑C01的优势更加明显。电动车的瞬间爆发力和平顺的加速感，无疑给驾驶者带来了全新的驾驶体验。
零跑C01在操控方面也做出了独特的处理。它采用双叉臂式独立悬架与五连杆独立悬架，相比天籁采用麦弗逊式独立悬架和梯形连杆式独立悬架，无疑更能提供优秀的操控感和稳定性。
此外，零跑C01还配备了智能动力CTC技术，这一先进技术能将车身扭转刚度提升25%，并将轻量化系数提升至2.4，提高20%。这意味着零跑C01拥有出色的驾驶性能和底盘响应效率，更好的抵抗各种驾驶环境下的震动，从而带来更为安静和舒适的驾驶体验。
总体来说，在15-20万的价格区间中，零跑C01无论是价格、智能化配置、空间、动力、操控以及使用成本，都比天籁更胜一筹。在15万级轿车中，零跑C01的品质和价值无疑是更好的。对于还在纠结电动车和燃油车之间的朋友，不妨试试零跑C01，我相信它会给你带来全新的驾驶体验，绝对不会让你失望。
#零跑C01怎么样#
#零跑C01 14.98万5米大轿车#
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文章到此结束，如果本次分享的天籁油耗易车和天籁真实油耗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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