esp关闭了为什么还工作，什么情况下关闭esp功能
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esp关闭后仍然起作用
因为你只关了TCS而已。要关ECS/AdvanceTrac系统，需要踩住刹车，美规丐版按住TCS按钮10-11秒后即可完全关闭。中规和美规P版拉住TCS按钮杆。建议不要在平时公路上关闭AdvanceTrac。
ESP那么重要,为什么有些车还可以手动关闭呢
我们都知道ESP是控制车身稳定性的，可提高行车安全性。但是很多车上都设置有ESP开关，驾驶员可以手动关闭ESP。有些人就觉得矛盾了：既然ESP是负责安全的，那让它一直开着不好吗？为什么非要设置成可以手动关闭呢？其实你看到的ESP开关可能并不是真正的ESP开关。
有些车上的ESP开关是这样的：“ESP OFF”。这是真的ESP开关，通过这个开关可以关闭ESP系统。
但是有些车上的ESP开关是上图这个样子的，一般这种按键有两种定义：
1、仅限于关闭牵引力控制系统，无法关闭ESP
因为按键上并没有写明是ESP开关，而是画了一个打滑指示灯的图标，指的是牵引力控制系统开关。当驱动轮打滑时牵引力控制系统会自动降低发动机功率，避免打滑。这种车ESP是无法关闭的。比如大众很多车型都是这样的按钮，按下以后关闭的是牵引力控制系统。
这是按下按钮后仪表盘显示的信息，经过测试不管是短按还是长按或者连续多次按，都只能触发关闭牵引力控制系统，而无法关闭ESP。
2、可以同时关闭牵引力控制系统和ESP系统
而有些车这个按钮可以同时关闭牵引力控制系统和ESP系统。一般厂家的定义是
短按一下关闭牵引力控制系统，连续按超过3秒钟关闭ESP系统。
关闭状态下再次按压则恢复系统。而且很多车
手动关闭ESP后当车速达到一定程度时ESP系统会自动开启。
为什么要设置开关
设置开关是为了极端情况下脱困
比如上图这种特别泥泞的道路，一般情况下你很难稳着油门把车开过去，因为泥巴的阻力很大，地面附着力也不够，想通过的话基本上需要提前加速让车辆有一定的动能，然后再配合大油门冲过去。而冲的过程中驱动轮必然会有一定程度的打滑。然后我们看这两种情况：
1、泥泞路是直路
这时候你只需要稳住方向盘踩油门冲过去即可。
但是驱动轮打滑就会触发牵引力控制系统，牵引力控制系统的原理就是发现驱动轮打滑时自动降低发动机输出功率，制止驱动轮打滑
。所以你正全力冲刺时牵引力控制系统一旦启动，那么不管你再用力踩油门发动机转速都会降到接近怠速，这时候汽车失去动力，在泥浆里趴窝。
所以这时候需要关闭牵引力控制系统，让汽车边打滑边冲刺出去。
2、泥泞路带转弯或者需要修正方向
在冲刺泥泞路时由于路面太滑，就算你稳着方向盘汽车也很有可能左右打滑。或者本身泥泞路就带一点转弯，这时候你在冲刺时肯定要适当修正方向。那么问题就来了：汽车行驶中驱动轮打滑、司机反复快速打方向、车身出现摇摆，ESP系统肯定坐不住了，它会认为汽车出现了严重失控的风险，然后就会限制发动机功率、对个别车轮施加制动力，它以为它是在拼命帮你稳定车辆，而实际上这一波操作妥妥地让你在泥地里彻底趴窝。
这时候关闭ESP就可以避免这种情况，保证车辆可以顺利脱困。
到这里你应该明白：“为什么ESP这么重要还要弄个开关”了吧。
关闭ESP有影响吗
ESP是不用启动的，它是随时处于待命状态的一项功能！ESP是基于对车辆实际的行驶情况和驾驶员意愿的比较结果来识别危险的行驶动态情况。当转向不足或者转向过度时，ESP会根据车辆往哪边转，来刹内侧的后轮或者外侧的前轮。
ESP对我们日常用车是非常重要的，一般情况下不要轻易关闭！但是以下这几种情况，就需要车主能及时主动地去关闭ESP系统了。
1、车辆陷入泥地、沙地或者雪地时
由于车轮并不能像在普通公路上那样很好的循迹性。难免会发生甩尾、打滑。而ESP察觉到了车辆打滑，会误认为是车辆失控，从而降低发动机动力、限制车轮运转。这个时候关闭ESP反而有助于车辆脱困。
2、车辆安装防滑链时
安装防滑链本事出于安全考虑，但是这反而会导致ESP的轮速传感器、横向加速传感器等检测信号失准，造成ESP胡乱介入或者全程不介入。因此安装了防滑链时，车主还是暂时关闭ESP比较好。
3、特殊环境下急加速上坡时
在湿滑路面行驶时，ESP系统的稳定作用非常明显，可以说是目前汽车防滑装置的最高形式。但是同样环境下需要急加速上坡时，由于此时车轮的附着力比较低，因此非常容易发生轮胎空转、打滑、导致上坡困难。这时车主可以暂时关闭ESP，成功上坡后再打开即可。
希望可以帮到您，来自湛江金富汽车的从业者！
关闭车内的ESP系统会怎样
强制降低发动机输出。
因为ESP是依靠轮胎的附着力判断车辆行驶状况的，当车轮陷入泥沙时，轮胎的附着力降低，会导致ESP系统错误判断形势。
ESP为车身电子稳定系统本质上是ABS和ASR（驱动防滑转系统）系统的延伸和增强，能够有效减少车辆失控甩尾等危险状况的发生。
扩展资料：
注意事项：
1、当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。
2、在车辆全力制动时，轮胎依然可以保证滚动，滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好，且可以控制车辆行驶方向。
3、在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。
参考资料来源：百度百科-车身电子稳定系统
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