铃木越野吉姆尼2020款报价 BJ20什么价位
本篇文章给大家谈谈铃木越野吉姆尼2020款报价，以及BJ20什么价位对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
铃木吉姆尼的用车感受如何
对于吉姆尼的试驾，我期待已久。因为在很早以前，我在网上看到过一段吉姆尼成功解救陷坑悍马的视频，这很让人好奇一辆小车怎么会有如此强悍的性能？而这次，我通过一天的体验终于找到了答案。
外形依旧讨人喜欢
第一代铃木吉姆尼诞生于1970年，其凭借轻巧的车身与出色的性能，在当时大排量越野车竞争激烈的背景下，迅速取得了成功。而在之后的几十年里，吉姆尼历经了数次大大小小的改款，最终发展到了今天的第三代车型。
外形上，这代吉姆尼与早期车型相比变化并不大。除引擎盖上新增的进气口以外，方正的车身、浑圆的灯腔和竖条状的进气格栅，依然是大家熟悉的经典设计元素，看起来非常呆萌可爱。如果你看过日本动画片《七龙珠》，相信你一定对它有印象！
而内饰方面，吉姆尼可能就会让一些外观控们有些失望了。中控不仅造型古板，摸起来大多也是硬邦邦的塑料，再加上一些功能键是最原始的机械式结构，因此会让你坐在车内时觉得这是一辆20年前的车型。不过话说回来，对一辆廉价的硬派越野车来说，实用性和耐用度比外观更加重要，并且相信真正懂吉姆尼的人，也不会在意这些。
高速表现是否让人满意？
因时间关系，这次试驾与封面拍摄被安排在了一块，目的地是都江堰的虹口风景区。从4S店出发，用不了多久就到了成灌高速。而面对高速路，我担心这辆和身材小、重心高，排量又仅为1.3L的吉姆尼是否会出现“发飘”、动力不够用的情况呢？这只有亲自试试才知道！
吉姆尼全系配备了一套电控适时四驱系统，并可在2H、4H和4L三种驱动模式中进行转换。根据说明书，需要高速驾驶的我选择了2H模式。
踩下油门，发现吉姆尼的动力表现有点出乎意料。虽然其最大马力、峰值扭矩分别只有85马力和110牛·米，并且变速箱也只有4个前进挡，但是你却能体会到很平稳、顺畅的加速过程，能让车速在不经意之间就能超过80km/h。这时，可能是因轮胎宽度达到了205，所以你不会觉得有“发飘”的情况，并且在并线、超车时还有轿车一般的稳健。那么，再探寻下它的极限呢？于是在空旷的道路上，我将油门踩到了底。
不出所料，因排量的限制，吉姆尼的加速开始变得费劲起来，而噪音也在在这狭小的车厢中变得越发明显。顺势朝仪表一看，在速度100km/h的情况下，发动机转速已经飚到了4500rpm左右，看样子离它的极限也不远了。
河滩感受越野的乐趣
对一辆纯正的越野车来说，测试它的高速性能有点不公平，毕竟这不是它擅长的。就像穿着西服去登山，穿着冲锋衣去参加晚会，能有好的效果吗？而为了感受吉姆尼的越野能力，和在照片中体现它的硬派形象，我们在达到虹口风景区后，找了个有人管理、相对安全的河滩作为拍摄场地。
要靠近河滩时，一个大约有35度倾斜、15米长，并布满鹅卵石的陡坡出现在了我们眼前。因之前没有开过吉姆尼，所以在下这个坡之前我心里还是挺没底的。如果下去了上不来怎么办？
和上高速前一样，我将驱动模式选为了适合当前路况的4H，虽然不是越野能力最强的4L，但毕竟是下坡，4H应该足够了。挂上D挡带着刹车，我一边下坡一边仔细感受着它的姿态，决定稍有异常便立马终止此行为。终于，在一阵颠簸、侧滑以后，这辆吉姆尼的前轮顺利迈上了河滩。不过，这时还不能高兴的太早，因为之后的上坡会比下坡困难得多！
封面拍摄没有想象中那么简单，构图、光线还有模特情绪，都需要充足的时间来调整以力求最佳效果。然而天公不作美，随拍摄的结束虹口下起了大雨。这时，本来难度就颇大的陡坡遇上下雨变得更加湿滑，吉姆尼能不能带我们回去成为了未知数。
挂上N挡、长按4L键，随仪表中指示灯的点亮和底盘传来“咔咔”声，这时扭矩放大了2.6倍的吉姆尼拥有了最强的越野模式。而让人意外的是，即使道路湿滑，吉姆尼在上坡时的姿态却比下坡时更加从容。只需轻踩油门、控制好车速，车辆便能一气呵成顺利登顶，不会有丝毫打滑的情况。同时要知道的是，这还只是原装吉姆尼所拥有的越野能力。要是装上专业越野胎和差速锁，它能带你去更多的地方！
到底值不值？
这次试驾之后，我在朋友圈发了条赞美吉姆尼的信息，但也遭来一些好友的非议，就是觉得它太贵。的确，如果仅看空间、配置和舒适度的话，那么14.18-16.08万元的指导价对这样的小车来说确实不太合理。但如果把它的进口品质、成熟技术、个性外观、强大越野性能，和丰富改装件能带来的乐趣时，也许会改变你的看法。并且在这个定位的车型里，除了吉姆尼还有谁？
30万内什么越野车适合长途穿越西藏
30万内什么越野车适合长途穿越西藏？
我看了点赞最多的回答，逗死我了，这哥们可能连题主的问题都没看明白，就来答题了，还推荐了帕拉丁、汉兰达，您确定这俩车是好选择？
要回答题主的问题首先得明确两点，1、什么是越野车，那些车算是越野车，不是卖大壳子的城市SUV。2、旅途的目标是长途穿越西藏，还是开到拉萨就算完成任务。这俩基础问题没说明白，推荐车型都是胡扯，对题主有参考价值吗？
我们先来说第一个问题，什么车能算一辆合格的越野车。我个人觉得，敢叫越野车的名号，至少得是非承载车身吧？至少得有全时四驱、分时四驱吧？至少得有低速扭矩放大功能吧？至于底盘悬挂系统，前双叉臂，后多连杆非独立悬挂，算是最基础的配置了吧？
当然了，您要是前后硬桥（牧马人、奔驰G），或者三菱山猫、日产途乐那种全独立悬挂那就更牛逼了，不过这些车型恐怕30拿不下，不在讨论范围之内（除非您去淘二手车）。
明确了这一点，汉兰达这种凯美瑞底盘上的大壳子车就算了，别把您扔在野路上（注意是野路，不是318那种柏油大马路）。
帕拉丁倒是辆硬派越野车，而且久经考验、体系成熟，这些都是优点，但为啥会卖得如此惨淡呢？因为，这车现在已经沦为一辆工具车了，您还推荐它，你确定帕拉丁的弓子板后悬挂系统会坐着舒服吗？
我们去西藏穿越目的是旅游，不是去探险的，不需要那么高的系统稳定性，如果在稳定性和舒适性上权衡，还是要尽量保证舒适性的。
第二个问题，长途穿越西藏不是开到拉萨就算成功。现在走川藏线、青藏线到拉萨，是个带轱辘的车就能去，用不着非得究竟是不是越野车，也用不着30万的预算。
去过藏区的人都知道，路上最狂野的就是五菱宏光和长城皮卡，有几个老司机敢不给挂藏牌的五菱、长城让路？它们真敢在盘上道上嚎叫着超你！
如果您真的准备就到拉萨周边转悠一圈，就用不着单独再买辆越野车了，家里有啥车就开啥车，保证都能到拉萨。排量大小都无所谓，再小您还能有1.0升的QQ小吗？QQ都有人开到拉萨了！从这点说，汉兰达去拉萨肯定一点问题也没有。
如果您的步伐不止于拉萨、日喀则周边，还想去藏北高原、阿里、山南边境线转转，最好还是选一辆越野车吧，至少保障系数高一点（四大无人区穿越除外，这种挑战极限的地方，大排量日系越野车还是首选）。
30万以下的硬派越野车，我按品牌推荐如下：
长城——H5、H9；
北汽——B40、B80；
上汽——荣威W5、RX8；
福特——撼路者；
铃木——吉姆尼、超级维特拉；
五十铃——mux牧游侠；
帕杰罗——劲畅；
丰田——普拉多2.7（我知道4.0是牛逼车，价格超了）
上面这些车型，随便哪一个都能保证您在藏区野路上放心驰骋。但行车之前一定要检查好车辆的状态，尤其要注意轮胎！祝您有一个美好的西藏穿越回忆！
独立思维、个人视角，我是头条号“藏地读行”，期待您关注。
各位爷，您要是看着觉得还中，要不尝试点个“赞”？！
我用人格担保，点了绝对不会怀孕！哈哈哈！
BJ20什么价位
就20w以内价位讨论，真玩儿越野豁车：可靠又好玩儿的吉姆尼15w，价格适中10w量又足（带后锁）的长城H5，几万块钱买2020可劲儿豁不心疼，小毛病多点儿但好修。
要个样子走走烂路长途自驾：大把的suv等着你挑，什么四驱限滑别指望着真去越野（况且你也不需要），雪地把你推出来最实在。
回到bj40，性能和可靠性不如吉姆尼，家用中度越野又比h5贵好几万。轻度越野又不如suv舒适。所以确定自己想要的是什么再挑车，就看上这假牧马人外观，不豁车或豁车不怕修。可以买
20万左右的越野车哪个值得购买
题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！
先说结论：题主确定是“越野车”而非“SUV”？如果是“越野车”沙弥推荐日产途达！途达途达是郑州日产推出的一款硬派越野车，指导价16.98-24.58万。根据题主的预算和车辆性能要求沙弥建议加点钱上22.58万的四驱豪华版。途达普拉多首先给大家看看途达的车身尺寸：车长4882毫米，宽1850毫米，高1835毫米，轴距2850毫米！不说其他这个尺寸和50万级别的丰田普拉多（霸道）是一个量级的！大！下图是对比途达和霸道对比接下来看看动力系统，途达采用的是2.5升自然吸气发动机，代号QR25，熟悉日产的朋友都不会陌生，和天籁奇骏上的是同一系列。只是调教不同，途达更注重扭矩输出，毕竟是硬派越野车。最大功率135千瓦最大扭矩251牛米。变速器匹配加特可（日产持股）的7挡手自一体变速器，还是车辆属性的问题，所以不是天籁和奇骏上的CVT无极变速器，而是和途达大哥途乐同气连枝的AT变速器。对了途达7挡手自一体变速器目前是日本原装进口（估计未来也会是）。途达整套动力系统够用但不奢侈，提速中规中矩，毕竟接近两吨的体重！低速表现和“小排量”的硬派越野车（如2.7的霸道和3.0的帕杰罗）差不多，可能还会好那么一点点（途达发动机比起那两位先进太多……????）中高速表现就不要要求太多了，它也不是干这个的。QR257挡手自一体变速器越野性能，这个可能是大家比较关心的问题，今天沙弥时间不多所以也不去说那么多技术性的东西了，今天主要说说悬挂对于车辆越野性能的重要性。越野车，什么叫越野？可能每个人的理解都不同。通过崎岖不平的山路如履平地算不算越野车？肯定算吧？那怎么才能做到把崎岖不平变成如履平地呢？答案之一是保证四个轮胎都有附着力（接触地面）这个时候您就需要一辆悬挂拥有超长行程的越野车了。再牛逼的四驱系统和差速锁都只能保证车辆动力可以输出到四个车轮，悬挂行程的长短决定了动力能不能变成驱动车辆前进的摩擦力。车轮不接触地面发动机的动力只能让车辆轮胎空转。道理很简单，所以沙弥很多时候看到愿意花大价钱加装差速锁而不是升级悬挂的车主都默默地叹了口气，升级越野车是一个系统工程，不是有了差速锁和四驱的车就可以叫越野车的。够用的悬挂行程对于越野车来说重要程度丝毫不亚于四驱系统！言归正传，下图可以看看途达的悬挂行程，还有公认的越野行家普拉多和越野性能一览众山小的帕杰罗作为对比途达悬挂拥有超长行程普拉多的悬挂行程帕杰罗的悬挂行程行家改装过的悬挂行程典型“SUV”途观的悬挂行程最后总结：影响越野性能的因素千千万万但悬挂肯定是最重要的那几个！途达作为一辆拥有够用悬挂行程的越野车沙弥觉得题主20万左右的预算是比较值得推荐的，况且途达还有非承载式车身和分时四驱傍身。我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！文章到此结束，如果本次分享的铃木越野吉姆尼2020款报价和BJ20什么价位的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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