迈瑞宝xl油耗14，迈锐宝2.0l真实油耗是多少
其实迈瑞宝xl油耗14的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解迈锐宝2.0l真实油耗是多少，因此呢，今天小编就来为大家分享迈瑞宝xl油耗14的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
迈锐宝和迈锐宝XL有什么区别
「迈锐宝&XL版本」的区别主要为不同年代款·此车共有九代车型
内容概述:
迈锐宝·Malibu的九代车型演变史新款迈锐宝XL的综合品质解析
雪佛兰迈锐宝是一款备受争议的轿车。该车曾与现代索纳塔和起亚K5一起定位为“_丝三宝”。它被认为是一辆足够大但没有质量的车。
然而，这是一个错误的解释。马里布车的质量比三宝的其他两款高很多，车型历史也长很多。既然迈锐宝停产前和XL版是同一个房间卖的，那就先了解一下这款车型的九款车型吧，不然真不知道迈锐宝的特点。
从1963年到现在(图集)第一辆迈锐宝诞生于1964年，至今56年一直被视为“准中年车”。但是，第一辆车不是普通的轿车，而是一辆肌肉感十足的敞篷跑车。从当年的角度来看这款车，只能用高端大气和时尚来评价。如果将这款车改装成VIP风格，加上大齿轮的电镀车轮，视觉效果丝毫不逊色于当年的克尔维特。
时间跳到1968年，第二代迈锐宝上市，整车采用掀背式设计，视觉效果相对时尚。同期推出的Comalo专注于肌肉风格，而麦睿宝则开始走豪华路线。这款车是当时北美豪华中型车的标杆。在这个阶段，日系车即使是活跃的入门级轿车，也无法在北美站稳脚跟，而欧洲车则处于苟延残喘的阶段。所以这款5.0-V8车非常火爆！
第三代迈锐宝变化不大，但引入了性能版拉古娜，而迈锐宝则是高配置的豪华车，最低配直接以雪佛兰品牌命名。这时，麦睿宝开始进入赛场，并于上世纪70年代在纳斯卡夺得25个冠军。水平真的很好。时间周期为1973-1977年，这是麦瑞宝最美的阶段。
第四代麦睿宝的设计感突然变得保守。时间节点于1978年推出。车辆的设计感更像是商务车的风格，四门版的气质相对沉稳。然而，这也是最后一代具有突出美国特色的马里布。方正的前车完全不考虑风阻系数，只要能满足“硬朗的审美需求”；车辆的轮毂也采用了辐条圈，气质还是比较复古的。
第五代迈锐宝的设计感突然进入了一个新的阶段。从1983年开始，这款车的设计感变得丰满，整体风格与同期的日系车非常相似。名字也改成了名人，后驱系统降级为前驱系统。到目前为止，马里布已经消失了14年。1997年，迈锐宝重新上市，但它仍然是一款平庸的前置前轮驱动，而不是步行车。
第六代迈锐宝的设计感与同期的林荫大道相似，融合了部分美系车的设计风格，但依然没有实质性的升级或降级。从2004年开始，这款车也是用欧宝的vectra平台打造的，所以迈锐宝曾经属于欧洲车。好在这个版本的MalibuSS有3.9L-V6版本可供选择，同时期动力表现不错。
第七代迈锐宝是2008-2011款，是大家最熟悉的迈锐宝，设计感和上一代差不多。这款车同期销量不错，但与日系车相比也下降到了出行品质的水平，性能不断萎缩。重点是同期通用at变速箱的稳定性存在一些问题，换挡回退和异常磨损较为突出。虽然后期问题已经解决了，但是对这款车的影响还是很大的。
第八代迈锐宝是2011-2015款，是大家最熟悉的迈锐宝；这款车是在EpsilonII的平台上打造的，EpsilonII是和别克君威同平台的产品。到目前为止，麦睿宝的品牌影响力下降了不少。而且第八代迈锐宝的发动机也不理想。后期推出的1.5T主版本让这款车失去了竞争力，成为了一款看起来单纯肌肉发达的代步车。
第九代迈锐宝到目前为止已经被限制销售，也就是Malibu-XL。它的概念不是“加数”，而是对交叉界限的解释。说白了就是突破技术极限。然而，电力传输系统没有亮点。1.5T发动机或2.5L自然吸气发动机的动力性能相对一般，前置前驱没有亮点。
幸运的是，最新版本的第九代车在利用1.3T三缸机会达到销量危机后，换上了1.5T和2.0T-LSY发动机，所以一直都是合格的代步车。虽然早期已经没有可媲美科迈罗甚至克尔维特的实力，但极低的价格决定了它更有吸引力。
最新版本的迈锐宝XL(9.5代)1:1.5t-LFV发动机版本比较一般，124kW/250N·m(1700~4400rpm)的水平，只能属于合资轿车中上。因为优秀的小排量直喷增压器基本都是国产的，配备的车辆都是国产车。
好在这款发动机还是四缸发动机，与变速箱匹配的第三代9AT自动手动变速箱换挡平顺，品质表现稳定。车身尺寸为4933*1854*1472，轴距为2829mm，这台机器驱动的1430kg车身依旧是“小马车”。不过破发点是9秒，开车不走路总是够的。考虑到实际起步价12万左右，性价比足够高。
2.LSY-2.0T版本相当不错。174kW/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备虽然不强，但百公里加速仍处于7.2秒的高位。价格和产品定位相近的前轮燃油车，没有加速更快的选择。
同时，该机还具有智能换缸技术，在换缸的同时，可以使进气门在进气行程中半开，从而通过减少进气量来减少喷油量；说白了就是通过特有的tripower气门管理技术实现了“节油模式降低排量”，随着极致节油模式的气缸关闭，油耗可以有效降低，这款车在稍微轻开的情况下，平均油耗可以达到8-9L/100km。那么，匹配9AT变速箱后，综合性价比是不是很高？这就是迈瑞宝XL的水平。1.5T起步价12万，2.0T不到15万。性价比真的很好。
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迈锐宝XL迈瑞宝XL发动机发热严重
我的车出去跑个5-6公里发动机已经烫的手碰上去很勉强了大概有5-60度了，特别是发动机盖两侧，而我哥的奥迪A3出去跑个十几公里，手碰上去只有一点点热，这是什么情况啊？我的车出去跑个5-6公里发动机已经烫的手碰上去很勉强了大概有5-60度了，特别是发动机盖两侧，而我哥的奥迪A3出去跑个十几公里，手碰上去只有一点点热，这是什么情况啊？因为涡轮在机舱最前面差异车型涡轮位置不一样我点像段友风格另外，有余温也不是坏事，假设停车20分钟，上车打火依旧有水温，踩油门就可以走。如果温度几分钟就散尽了，每次打火都得热车，多麻烦。冬天在路上慢悠悠的热车，半天水温上不来，有多烦人就不多说了。兄弟没有恶意，我不得不佩服你的胆量，还有你是真的闲的。。。说明XL散热好点，机盖是铝合金的，温度闷里面倒麻烦了，我这边前几天1辆宝马X6新车停街边，人在饭店吃饭结果机舱自燃了，哪个伤心欲绝呀水温正常就可以啦，大宝还配了主动进气格栅。就是要尽快让车子热起来。居然能这样比………果然知道为什么你开迈瑞宝，别人开奥迪了只要冷却液温度灯没亮你管它干吗确实高我的2.5的xl也是这样，摸起来引擎盖温度很高，但是这说明不了什么，只要是水温表正常就没问题发动机燃烧汽油，怎么会不发热？水温正常就行，别的簇拥考虑看水温表，别拿手试。别人A3也是涡轮车开车习惯，或者是挂档不对？天冷不用开空调涡轮增压发动机跑起来后，发动机舱盖的温度会比较自吸高，只要冷却水是正常的，没有开锅，水温表显示正常就没有问题。不能这样来判断发动机过热，你看看车内的水温表只要在正常范围内就可以@2019
迈瑞宝xl和马自达cx4哪个省油
据我多年对汽车的了解，车子省油关键是看
一个B级轿车一个紧凑型SUV（类似于cross），看你的主要用途是什么，家用又要兼顾舒适性尤其是后排舒适性那肯定是迈锐宝了，如果经常一个人开cx—4比较拉风。
选车的人都喜欢跨界比较。
cx4不是suv。属于跨界车，有点旅行车的风格。开出去一眼也知道不是suv。
但是马自达，质量稳定，故障率低，车身尺寸小，所以车并不重，而且发动机也是创驰蓝天技术的，油耗会好接受一些。，家用很适合。后排放倒空间拓展大。
迈锐宝毕竟属于b级，所以在整车的质感和静音上比CX-4稍好一点，但单来的是高油耗，不方便停车，掉头需要3个车道宽度。
两个车价位不同，虽然有交集。但不是竞争对手。
如果考虑的侧重点在油耗，我推荐的还是马自达，因为马自达省油是出了名的
全新迈瑞宝xl落地多少钱
全新迈瑞宝xl17到20万左右才能落地，主要还是看配置的呢：
1、迈锐宝XL还有越级的主动式进气格栅，可根据工况自主开启和关闭，实现最佳引擎工作温度的同时还能在高速状态下降低风阻，一样为低油耗做出了不小的贡献；
2、这些技术加持下迈锐宝XL的油耗着实感人，即便是激烈驾驶，行车电脑上也只显示为9.5L/百公里，而记载的最佳油耗是7.1L/百公里，真不敢相信这是一台240匹马力发动机的油耗；
3、前两方面全新的车型进气格栅的面积采用了一体式的设计，并且使用了很多黑色的装饰件，所以看起来整个车头非常的张扬有力，而且运动感十足，车身的侧面线条设计，包括车身尺寸方面，保持了和老款车型相同的设计，不过这款车型所搭载的全新2.0T的发动机和凯迪拉克的一些车型是同款，搭载了比较新颖的闭缸技术，能带来的最大的一个好处就是能够降低燃油油耗，提高燃油经济性。
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