昂科拉为什么是小型轿车？昂科拉空间是不是很小
大家好，今天来为大家分享昂科拉为什么是小型轿车的一些知识点，和昂科拉空间是不是很小的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
别克昂科拉用什么牌子的轮胎
1、别克昂科拉是用普利司通旗下一款动力侠的轮胎是215/55 r18。
2、轮胎运用了UNI-T技术，其独特的刀槽设计能够保证在一年四季各种天气状况下的抓地力。
3、胎面花纹和胎体结构也是按照高速SUV的需求设计，保证了驾驶的操控性。
扩展资料：
别克昂科拉的特点：
1、标配1.4T发动机、18吋轮毂和普利司通宽胎、ESC动态稳定控制系统。
2、别克昂科拉有四种车型，分别是都市进取型、都市精英型、都市领先型和四驱全能旗舰型。
3、别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1774mm、高：1646mm、轴距2555mm。
4、动力方面：
（1）别克昂科拉配置全新1.4T Ecotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率103kw，最大扭矩200N·m，性能直逼2.0L自然吸气发动机。
（2）Hydra-Matic 6T40六速手自一体变速器或6速手动变速器。
5、昂科拉将配备ESC电子车身稳定控制系统和18寸铝合金轮圈，还搭载智能四驱系统。
参考资料：昂科拉官网-外观设计
国产轿车销量一般,为什么国产SUV的销量却很好
国产轿车销量一般，为什么国产SUV的销量却很好？
自主品牌近年来的发展确实很好。推出的SUV车型、轿车型、MPV车型不仅整体外观原创度高，更大的优点是价格比同级合资车型更便宜。我们自主品牌车型的价格比同级车型便宜，但质量并不差，相似的定价区间像自主品牌一样严选供应商，所以新车上市后可以得到消费者的认可。那么为什么近年来经常能在SUV中占据第一位，而我们的轿车却不行呢？
自主SUV在10万级市场弯道超车。
为什么国产SUV可以销量第一，而国产轿车不行？
当然，我们很多自主品牌汽车企业在刚开始的时候都经历了模仿阶段，现在每个自主品牌基本都有原创的家族式设计理念，光看外观也不比部分合资品牌差，这是不可否认的事实。自主SUV之所以能崛起，是因为当时8-15万级SUV市长/市场合资SUV没有部署太多的车型，所以当时Haver H6上市时，以大气的外观、超高的配置和良好的动力迅速占领了市场，之后西风S3几年成为了8万级小型SUV的冠军。
而且，到目前为止，很多自主车企业仍然在启动8万~ 15万级SUV市场，每年都在改造现有车型或发布新车型。从合资SUV车型来看，大部分是小型SUV或小型SUV，部分合资品牌为了夺取自主SUV和市场，推出了新的SUV车型，包括ix35、KIA(品牌)跑步、大众路恶、别克昂科拉等车型、价格、哈佛H6、吉利博越都有重叠。但是，即使合资SUV车型的价格下降，销售量仍然不及我们自主的SUV。
轿车市场竞争太激烈，合资车型布局完善
我们的私家车车型没有在销量上排在第一位，不是因为产品力差或产品力不强，而是因为合资车型的布局非常完善。据推算，吉利帝豪、长安一洞这些车型上市销售时，丰田位置、大众桑塔纳、大众捷达、别克凯越、现代热动等车型已经牢牢占据市场，可想而知，6~ 10万级私家车当时的压力有多大。但是就我个人而言，我认为我们私家车的销售量还是很好的。例如，吉利帝豪基本上在轿车销量排行榜前10名。
为什么很多人选择小型SUV
关于这个问题的话我们要清楚的地知道，小型SUV的产生是因为在此之前的车型不能够满足消费者的标准，车企通过用户反馈的调整之下生产出来的车型。
小型SUV的特点是车身尺寸足够小巧，以本田的XRV为例：车身尺寸是4328*1772*1605mm的参数，相对于紧凑级的话是小了一个级别，这样我们在驾驶的时候可以通过更小的尺寸获得灵敏的操控性能，而为什么不选择小型轿车呢？关于SUV和轿车最大的区别则在于底盘高度这个概念，如果消费者行驶的路况较差的话，SUV更高的通过性相对于轿车而言也是一个非常大的优势。
而且车身尺寸短的话，那么我们在停车的会有一个特别大的便利性，平时我们在外停车的时候有可能因为车太长，把握不好停车位的量旷，对于一些驾驶经验不是那么丰富的人来说，那么就很容易把后备厢碰到后车或者墙上。
在尺寸之外还有一个重要的概念就是视野高度，对于日常驾驶来说在轿车里的驾驶普遍是较低的视野，就算把座椅调整到一个极限那么对于乘坐的舒适性就会有一个很大的折扣。在SUV里的视野也是比一般的轿车高了不少，那么更有利于驾驶者掌握路况，对于驾驶体验会有更大的提升。
而且相对于轿车而言SUV的后备厢尺寸会更大，可以更好得承载几人远途出行的行李，如果是一些空间较小的轿车而言，在坐满员之后行李的放置反而是个令人头疼的问题，后备厢空间不够放，那么放进车厢里的话就会侵占我们在车内的乘坐空间，在长途旅行中，这会让车厢里的乘客觉得拥挤，大大降低了乘坐的舒适性。
随着我国汽车市场快速发展，每个家庭都拥有一台或多台家用车，人们出行不在局限于城市公交，方便出行的同时也加剧了道路的拥堵，原本就不多的请车位也显得更加捉襟见肘，双重的压力之下，尺寸小巧的小型SUV的优势也更加明显了，这也是为什么越来越多人选择小型SUV的原因。接下来小黑就和大家说说小型SUV的优势。
目前主流的国产小型SUV（如长安CS35，传奇GS3，宝骏510等）主要价格区间都在6万到9之间，价位不高大部分家庭都可以承受。主流的合资小型SUV（如探歌，柯米克，XRV，昂科拉等）终端优惠后价位也是集中在10万到15之间，综合性价比也都还是很不错的。
小型SUV一般都是搭载排量较小的自然吸气发动机或小排量涡轮增压发动机，动力可以满足日常家用代步的需求，同时油耗也不高；小型SUV的零配件也要低于中大型SUV，后续的维护成本和保养费用也要低于大级别SUV，方便家庭出行的同时，也不会给带来车主带来太大经济压力。
小型SUV的整车尺寸主要集中在4米到4.3米，整体尺寸不大。在道路拥堵时更加便携灵活。在拥堵路况或者狭窄的道路上具有更好的便利性和通过性。而且停车位本来就那么多，还有很多素质不高的车主一车占两位的情况，尺寸偏小的SUV，停靠更加便利，扭转的空间需求也比较小。想必大家都经历过前后两车停靠距离太小，无论怎么调整都无法进入到停车位上的苦恼吧，如果开着尺寸更小的小型SUV，也许这样的苦恼，会比平常少很多。
国人大部分人的观念依然是车子越大越好，很多汽车厂商也纷纷加长轴距，推出了很多中国特供版车型，但是随着路况越来越复杂，小型车的优势也越发明显，越来越多的消费者也意识到了这一点，这就是近几年小型SUV畅销的最根本的原因。
在我看来选SUV是因为
SUV是结实的：虽然现在很多都是城市SUV，但是SUV仍然保留着当年越野硬汉的形象，由于野外地形复杂，因此需要更结实的车身和底盘。如果对于车身强度有要求，或者需要越野的，可以选择SUV。
SUV是大气的：因为更高达威猛，所以SUV在中国人看来就是大气。需要一台“大家伙”来体现身份，选SUV。
SUV是豪华的：在中国人看来，大和豪华是非常有关系的。而且近些年一些豪华品牌推出的旗舰SUV，确实设计得又大又豪华，当然也很贵。不过我认为，轿车的豪华程度同样是非常高的，因此这一点的区分度并不是太强。
SUV是动感的：这一点我其实并不太认同调研结果，论动感，我觉得轿车更胜一筹。
如果是纯家用，不用出席场合，SUV是合适的，空间又大，自驾游通过性又好，稳定性强，城市SUV的油耗也不会很高。
说实在话如果不是喜欢自驾游不会选择SUⅤ的，我更看好轿车。省油操控好坐着也舒服开车也不累，重心低转弯性能好，缺点是通过性不好，但只要不去偏远落后地区是一点问题也没有的。大家都爱选小型SUV主要是随潮流，至于空间大我并不认同，SUV存在许多无用空间，往往给人一种土肥园的感觉。就说高度吧，有的SUV可以戴顶圣诞帽子上面还有二拳距离，如此高的空间个子不高的人站着就能上车了，有何用？
第一，我来自农村，suv相对道路来说，通过性强
第二，suv空间相对没有轿车那么压抑，坐轿车易晕车，suv几乎不晕
第三，小型suv对于新手来说，好掌控，不大，过窄路时没那么紧张
第四，便宜，有钱我也想买大点的
中国别看版图大，其实80%人扎堆挤在一起，20%分散在各处，现在老百姓开车最烦的是什么，就是拥堵停车难，许多城市不得不限牌，所以许多人会选择小型车SUV，轿车现在大都是超过4米6的三箱，小型suv大多在4米出头点，空间够用，看起来比较大气，车小好停车省油价格也比较实惠，这样肯定会有市场，以后选小型车的人会越来越多。
小型sun经济实惠，装人的话，和大车一样，装物的话，比大车少些，但其实装满的情况很少，没必要多花钱，够用就可以了，油耗和维护费用也少些，特别是城市里面，停车位比较难找，小型车尺寸适中，好停车，好调头，在有些小区车多的情况下，通过性比大车好，
就不如选小型轿车了，例飞度秒杀一切小型SUⅤ
因为没钱人还是多，像我一样挣一年的钱，几天就花光了，大Suv油都加不起
10-15万买国产车,为什么大多数人选SUV而不选轿车
从前提起买车，会是一件比较遥不可及的事情。但随着经济的发展，一个家庭配一辆汽车，成了一件很常见的事情。而大多数普通家庭买第一辆车会将价格区间定在10-15万。毫无疑问，为了满足大众市场，这个价格区间的车型也是十分丰富的。那在个固定价格区间里选车其实是一件不简单的事情，可根据汽车销量排行榜来看，我们不难发现国内消费者选车有一定的规律性，10-15万如果是选择SUV，更乐意购买国产车，但选择购买国产轿车的却是少之又少。到底是为什么呢？笔者就从几个方面去剖析一下。
首先，要不是合资SUV“让步”，国产SUV可能没机会“上位”。
要知道，10-15万的合资SUV数量并不多，而且基本为小型SUV，像本田缤智、别克昂科拉、大众途铠，不仅空间小、配置水平一般，而且这些车型起售价就要12、13万，那么15万元最多也是买到低配版而已。但10-15万元的国产SUV则大多为紧凑型SUV，如哈弗H6、宝骏530、长安CS75，而且还有中型SUV可选，如比亚迪唐、传祺GS5等等，选择丰富，性价比又更高。
所以，在预算已经限定在有限的10-15万内，又不想对空间、配置妥协，消费者就只能对品牌选择妥协了。
其次，自主品牌汽车起步晚，对轿车市场的重视度还不够。
不得不承认，国产车的发展就是要比合资品牌的要慢，所以面对绝大多数合资品牌已经完成了轿车领域的全面布局，消费者们在选择轿车已经形成了看重品牌影响力多于性价比的时候，自主品牌就变得很被动了。尽管近几年来偶有产品力不错的国产轿车诞生，也几乎落得“叫好不叫座”的局面。再加上前几年SUV热潮来得迅猛，自主品牌基本将造车重心放在了SUV领域里。这也算是抓住了时机，找准了方向，研究透了当时的优劣情势，而做的一个“机智”决定。
最后，合资品牌早已深耕轿车领域，这个差距短时间很难追得上。
上面也提到，其实很多合资品牌造车经验就是要比自主品牌丰富，再加上合资品牌的这些造车实力更多展现在它们的轿车产品中，所以小至小型车，大至大型车，基本都是主流合资品牌领导着这些细分市场。另外，也就是因为合资品牌早已深耕轿车市场，国产车最明显的低价优势，在桑塔纳这些老牌低价合资轿车面前，都显得黯淡无光。尽管很多消费者心里清楚，很多低价合资轿车品质一般、用的也都是比较老旧的技术，一些新出的国产轿车无论是质感还是做工方面都要更优秀，但这又如何？说句心里话，大部分消费者心里一早认可了合资品牌，这一观念就很难去转变。
如何逆转这个局面？
除非是一个专门造SUV的汽车品牌，否则一个汽车品牌光依赖SUV是一件很危险的事情，毕竟如果哪天SUV领域失守了就意味着整个品牌的陨落。这跟鸡蛋不能只放到一个篮子里是一个道理的。所以别看自主SUV现在销量这么高，很光鲜的样子，实则不均衡的发现也让国产车企略显尴尬。但目前还想在燃油轿车领域超过合资品牌，实在不现实，那未来发展要怎么调整呢？笔者有以下拙见。
传统燃油轿车之路，只要没到迈不了下一步的地步，都别放弃。目前，自主品牌在打造轿车的时候，大多数还在走偏路，品牌核心技术不舍得用到轿车上，只是一昧追求高性价比，就如长安锐程CC，无论设计还是车内空间营造上，都表现得不错，但是发动机并没有用上核心技术，还是比较老旧的多点电喷发动机，这对一款B级车来说实在有点掉价，这又怎样能说服消费者去购买呢。未来还是一个凭实力的时代，与其只会堆砌配置，还不如拿出研发出真正实力优势，要求不高，起码在技术和品牌上超越那些“老掉牙”的廉价合资轿车，如桑塔纳、威驰等。
其次，另辟蹊径，不妨将希望寄托在新能源轿车上。虽然说，从传统燃油车全面过渡到新能源汽车上还有很长一段时间，十年、二十年，甚至三、四十年，但在变革的这个十字路口上，早一点做准备，未雨绸缪总是一件好事。毕竟汽车市场的一次大方向转变对每个车企来说都是一个新的开始，无论是合资还是国产，起跑线都差不多，如果能潜下心去打造新能源汽车，说不定下一个新领域“哈弗H6”、“朗逸”，就是出现在某一个国产品牌中。
总结：轿车市场，其实潜力还是巨大的。自主品牌现在除了吉利帝豪的销量比较能入眼外，还真的很难找到第二款已经站稳脚步的车型，这一方面是比较尴尬的。而尴尬的不只是轿车领域，目前合资品牌已经开始攻占15万内SUV市场了，国产SUV的优势还有多少呢？真的很难说。面对两面夹击，自主品牌既不能放弃已经尝到甜头的SUV产品，也不花精力在轿车上，看来未来还要走很长的一段艰辛路。
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