3米8最便宜的国六轻卡？4米2最便宜的国六轻卡
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4米2最便宜的国六轻卡
四米二轻卡，江淮骏铃口碑好
骏铃是江淮轻卡的主力车型，用的是50铃技术的发动机（标的是120马力），在国产发动机里算不错的，马力没江铃大，且油耗10左右，噪音也大不少，但皮实耐用，配件也便宜。驾驶室宽度比较大，能坐3人，车厢宽188CM，底盘承重性能优良，拉个7吨不成问题，价格也便宜不少
为什么国六轻卡不受欢迎
国六轻卡不受欢迎的原因可能有以下几个方面：
价格上涨：由于国六轻卡的排放标准更高，车辆的制造成本也更高，因此价格普遍较之前的国五轻卡更高，这对于很多购车者来说是一个不小的负担。
维修费用增加：国六轻卡的排放系统更加复杂，需要更多的维修和保养，这也增加了车辆的维修费用和使用成本，对于一些中小企业来说是一个不小的负担。
购车者缺乏认知：由于国六轻卡是一项新技术，很多购车者对于它的了解不足，不知道它的优势和特点，从而导致他们更愿意选择老款的国五轻卡。
竞争激烈：由于市场竞争激烈，轻卡厂商为了吸引消费者，不断推陈出新，不断推出新的轻卡产品，这也影响了国六轻卡的市场销售。
需要指出的是，虽然国六轻卡不受欢迎，但是它是一项环保技术，能够有效降低排放污染物，对于改善空气质量，保护环境都有重要作用。同时，随着技术的不断进步和成本的逐步降低，相信国六轻卡的市场销售将逐渐得到提升。
6万左右柴油国六轻卡
福田时代小卡之星。
其是268马力柴油箱式微卡，厂商指导价6.78万元，基本信息公告型号，bj5042xxy-a1类型，厢式载货车驱动形式，4×2轴距，2850MM香肠级别，3.7米发动机，全柴4a2-68c50变速箱，蒙沃5t25，后桥速比4.875，车身长度5.525米，车身宽度1.76米，车身高度2.715米。
故障率最低的国产国六柴油轻客
凯普特K6、多利卡D6、途逸T5、福瑞卡R6平板翻。
以轻量化为卖点的凯普特K6在车架部分进行了优化，在轮圈、油箱、气罐等多处使用了铝合金材质，大大降低车身自重。搭载东风ZD30D系列柴油发动机+6挡法士特C6J45T变速箱，功率区间147-163马力，采用德纳2.2/5T级前后桥。
具有较高承载力的多利卡D6在车身部分多处进行了重量优化，使其在法规范围内可以拥有更高的载质量。动力部分，多利卡D6搭载了玉柴Y24系列柴油发动机+6挡万里扬6G40变速箱，功率区间为120-140马力，采用德纳2.2/5T级前后桥，可视作凯普特K6兄弟车型。
途逸T5小卡原厂厢达到了4050mm，越级水平让其拥有超大的承载空间。其动力来自全柴Q23柴油发动机+山东临工5档变速箱，功率达115马力。1.3/2.5T级前后桥使其载质量可达1.4吨，是微卡界实用范围比较宽泛的车型。
作为东风汽车股份国六轻卡阵营里唯一的工程车，福瑞卡R6搭载的2.7/7.2T级前后桥将使其承载力得到质的提升。动力来自云内D40TCIF1柴油发动机+8挡法士特8JS75TE-C变速箱，功率区间170-190马力，在轻卡领域，它应该属于举重运动员
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