为什么卖掉吉姆尼的人那么多 吉姆尼为什么受广大越野爱好者青睐
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吉姆尼为什么受广大越野爱好者青睐
关于这个问题，我觉得首先可以去知乎上搜《请评价一下吉姆尼这辆小车？》，排在顶楼的Mindstill的那个答案是我读过的关于吉姆尼最好的文章，我前后反反复复读了不下十遍，并且将它安利给了许多人。
如今，我终于也成为了吉姆尼的车主。作为一个关注了吉姆尼4年并且最后实现了愿望的人，我也在那里写下了自己的回答，也就是下面这篇文章。
先说结论，吉姆尼不适合作为日常生活代步使用，而且哪怕是我们这些吉姆尼的忠实爱好者，也不建议你把它选为人生的第一辆车。
首先就是贵。哪怕是最推荐购买的自动低配版也要15万，落地下来16万多。如果你想要更特立独行的外观，选择MODE3双色顶配版（比如我），那就得再加一万；假如你不幸中了论坛上改装达人的毒，进了改装这个大坑，那花上个6、7万的大有人在。
其次就是舒适度差。按理说买了个15万多的车，怎么也该具有最基本的内饰配置和乘坐体验吧？不！你会发现这车里所有东西都是硬塑料，电动的东西只有车窗和后视镜调节，高科技配置一律欠奉。前排狭窄无比，储物空间匮乏；后排只能坐狗，遇到搓板路你自己也会被颠成狗；低速行驶方向重，高速行驶风噪大……
最惨的就是动力总成落后。诞生于2001年的M13A自吸发动机，排量1.3L，83马力，对比我另外那辆神车飞度1.5L／130马力的黑科技发动机，瞬间就被秒成渣渣。和天语同款的4AT变速箱，行驶过程中转速从来就没下过2000，市区行驶10个油，高速8个油，郊区好点7.5个油，挂上四驱越个野，油费更是熊熊燃烧。偏偏又只有一个40L的小油箱，最多续航500公里，在野外让人心惊肉跳。
总的来说，你会觉得你买了个假的15万级别的车。
要知道，在15万这个级别，轿车你能买丰田卡罗拉、本田思域、福特福克斯、日产轩逸、马自达昂克赛拉、大众高尔夫……SUV你能买本田缤智、日产逍客、JEEP自由侠、马自达CX-4、别克昂科拉，还有自主品牌那些黑科技销量怪物比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75之类的，而且还都是中高配版本。要是再咬咬牙，都能上欧蓝德，指南者，奇骏，CRV这些更大的家伙了。
哪怕铃木自己的维特拉也能在舒适度、科技配置、动力和油耗上秒杀吉姆尼，你说你是何苦呢～
但是……
我不想在这里再赘述那些老生常谈了，
比如它是一辆真正意义上的硬派越野，非承载式车身，前后整体桥硬轴，梯形大梁，分时四驱带低速档；
比如它的越野能力与通过性能是如此的强，能够与牧马人，奔驰G一争高低，几乎没有去不了的地方；
比如它的可靠性是如此高，轻轻松松十多万公里，一直烂路颠簸也不会出太大的问题；
比如它的改装件是如此丰富，能在改装的过程中让你获得极大的满足；
比如它的保值率是如此之高，二手车价格十分坚挺……
等等等等。
这些每个吉姆尼爱好者估计都能像背书一样给你讲上半天。
还是说说我和吉姆尼的故事吧。
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缘起
最早见到吉姆尼是2013年底，在长安铃木4S店里。
会注意到吉姆尼是因为它实在是太特别了，两门，后挂备胎，高离地间隙，还有与它的尺寸完全不相符的15万的价格。销售人员只说了句“这车其实挺好玩的，越野能力很强。”我就懵懵懂懂地拿了一张吉姆尼的宣传资料，那上面可爱的外形和沾满泥土的轮胎形成的强烈对比令人印象深刻。
后来，步入工作的我准备买一辆车，在选车的过程中想起了吉姆尼，于是上汽车之家和越野E族的吉姆尼频道将所有精华帖翻了个遍，从此便深深地中了它的毒。
那些充满着乐趣的改装贴和传奇般的自驾冒险故事深深吸引了我，不仅让我从此迷上了旅行和越野，还让吉姆尼成为了我心中的梦想之车。以至于那段时间我一直将它的那张宣传资料“供”在写字台前，以示激励。
但15万的价格对于一个工作没几年的人来说终究还是太过昂贵了，再说我也很清楚这并不是一辆适合在城市里代步的车。出于理性与实用的考虑，我买了一辆自动丐版新飞度（GK5），吉姆尼和旅行的梦想都一起埋藏在心里，被无尽的工作和生活的压力所淹没。那张宣传画最后也不知被我扔在了哪里，慢慢积灰。
大部分人都是这样，许多儿时的梦想屈服于现实，最后回归普通的生活。普通地工作，普通地恋爱，普通地结婚生子，最后普通地过完一生。
后来，攒了一些钱，辞了工作，开着飞度四处旅行，发觉还是只有旅行才能让我快乐。血管里冒险的血液蠢蠢欲动，我终究不是一个愿意普通地活着的人。
于是我买了田宫的吉姆尼模型，把它放在飞度的驾驶台上，作为对梦想的慰藉，提醒自己不忘初心。
2016年，我告别了单身，到了认真考虑未来的时候。那时三菱的复活之作——新欧蓝德上市了，性价比极高，越野能力不俗。我对女朋友夏说我有十多万的预算，然后再把飞度卖了，就能买一辆七座欧蓝德，载着全家去旅行；或者，保留飞度，买一辆吉姆尼，那是我的DreamCar。
也许任何一个正常人都应该选择欧蓝德，或者奇骏，或者CRV，或者途观，或者其他同级别大空间的家用车。一个正常人，应该装着安全座椅和婴儿车，带着一家人出去旅行，这才是最理智最现实的选择，这才是生活应有的结果。
所以我几乎是抱着开玩笑的态度说我要买吉姆尼，也没有怀抱任何希望。
但她说：“既然是DreamCar，那你就买呗？”
我说你疯了吗？这车简直就是个面包车，面包车的内饰，面包车的舒适性，高得离谱的油耗，弱得可怜的动力，只有两个门，只能坐两个人加两条狗，还要卖15万！
这些话与其说是对夏说的，还不如说是说给我自己的。我那时正站在人生的岔路口上，作为游戏UI设计师，我可以去接一个月薪1万的工作，挣钱养家，开着欧蓝德或者其他什么车，和其他人一样平凡地生活。
而一旦选择了吉姆尼，我要踏上的就是职业旅行家的道路，与普通的生活无缘，我有勇气选择这条路了吗？我自己也不知道。
“去做你喜欢的事情吧，不管怎么样我都支持你～”
我只觉得百感交集，快要落下泪来，从那时候起，我就认定她是那个和我过一辈子的人。
于是，在2017年，我正式以职业旅行家为目标，成为了自媒体人。我不知道未来会是怎样，但我还是想努力朝着梦想中自由的生活前进。
于是，在我31岁生日之后的十天，2017年7月31日，我拿到了梦想中的小吉。
旅行之后就是上牌，改装，测试，然后驾驶着它，奔向远方。
如今，不过4个多月时间，它已经陪我走过了9000公里的旅途，足迹遍及川西、青海、云南。
看遍了草原与红叶。
看遍了蓝天与云海。
看遍了雪峰与山谷。
以后它还将和我去更多未知的地方，即便前方迷雾重重，道路未知，和它在一起，我觉得什么都无法阻挡我。
诚然，它的发动机老旧，动力羸弱，开在路上随便什么车都能超它，稍微爬个坡都气喘吁吁，高速上开120码难比登天。但却能走其他车不能走的路，能带你去任何地方。
诚然，它的悬挂巨硬，十分颠簸，在搓板路上能把你抖散架。但却能在烂路上给你无限的信心，让你觉得它坚不可摧。
诚然，它的油耗奇高，一箱油只能开400多公里。但却能够在未来长久的时间里，轻松而可靠地带你走上十万公里。
诚然，它的空间狭小，内饰简陋，储物空间也几乎没有。但却能够载上你，和你的伴侣，再加上孩子或者狗，向着秘境出发。
它就是它，有优点，也有缺点，没有那么神，也没有那么糟。它就是一部为了越野而生的个性之车，天生就只适合走在那些烂路上。
如果你只是想买一辆日常能在城市里代步的车，那还是别选择吉姆尼了，你憋屈，它也憋屈。
就像吉姆尼自己的宣传语一样，“Wayoflife”，你选择了它就选择了一种生活方式，选择了刨坑挖泥烂石头的越野之路，选择了奔向无尽远方。
所以我建议你在购买它之前，仔细考虑自己的用车场景，并进行试驾。确定自己能接受它羸弱的动力、巨硬的悬挂、狭小的空间、简陋的内饰和糟糕的油耗表现。如果这些都不能阻止你对它的喜爱，那就果断入手吧。
毕竟，那些让我们如今觉得乏味的，正是当初我们自认为最理智的选择。
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最后，谈谈我自己为什么会选择吉姆尼。
或许你会很不屑，说了那么多，其实还不是因为穷。
这也没错吧……硬派越野车本来就只有那么几个，帕杰罗、牧马人、普拉多、以及陆巡、途乐都太贵了，也太大了，油耗更是感人。而国产车诸如BJ40，哈弗H5，江铃驭胜的装配质量始终不能让人满意，无法在可靠性上给予我信心。所以，在这个价位上，吉姆尼是我唯一的选择。
只是除了价格，更多的还是情怀。
或许以后我有了钱会再买一辆三门版的普拉多，它作为一辆长途穿越车来说堪称完美，但我对它也没有什么特别的感情与冲动，它就只是工具，我走在街上也不会多看它一眼。
而吉姆尼则是伙伴，是兄弟。
它是一台真正的硬派越野车，不论多烂的路都能走，即使满身伤痕也不会把我撂在路上。我要走的路不在城市里那些高楼大厦之下，而是在远方的苍茫大地之上。
它是一台特立独行的车，由一家偏执的厂商，用偏执的技术理念制造出来。它虽然外表看似柔弱，内里却坚强如铁，能够在烂得不行的路上将那些光鲜华丽的小鲜肉秒成渣渣。
而后，当你真正了解它以后，你就会觉得它是一辆非常人格化的车。在这个对于汽车的要求越来越高大全，既要配置丰富又要价格便宜的时代，它真的是一个异类。它的优点是那样地突出，缺点又是那样的明显。样子很平凡，内饰很落伍，却又具有如此强大的越野性能。即使缓慢，但却总能一步一步的前进，有路能行，没路也行，没有它过不去的坎。
这不就和我们人差不多吗？
没有人是完美的，我们也有优点，有缺点，有自己的个性，有擅长与不擅长的东西，我们也在人生崎岖坎坷的道路上慢慢前行。
在这条路上，我们终将尊敬那些其貌不扬，实则内心强大的人，尊敬那些脚踏实地，一步一步努力前进的人，尊敬那些坚持着自己的路和信念，毫不妥协的人。
所以，我也尊敬吉姆尼，和那些选择并热爱着吉姆尼的人。
吉姆尼，不仅是一辆车，它象征着特立独行，自由不羁的灵魂。
不知不觉就写了如此多的文字，我只是个吉姆尼的爱好者，我没收过铃木的钱，吉姆尼这车也根本不需要广告。2017年9月，它已经确定要换代并且爆出了谍照，所以，这篇文章就算是对它的致敬以及纪念吧。
吉姆尼这款车能买吗有什么优缺点
个人认为这款车还是非常不错的，值得购买。当然每个人需求不一样，可以根据自己的实际情况来确定，这款车身比较小，如果要求家庭使用的话，那可能就不太适合了。如果是平时上下班代步，买菜等，乘坐人数不多，没有要求的那还是非常值得购买的。
新款的吉姆尼分为2个配置SZ4(指导价为15，499英镑）和SZ5(指导价为17，999英镑），这两款配置有什么区别呢，下面我们来看看这款车。
基本规格的JimnySZ4。简配，钢轮毂，没有彩色玻璃，没有自动气候控制，也没有加热的座椅。基本的SZ4也有空调，巡航控制，带有蓝牙和CD播放机和收音机(噢，幻想)，还有雾灯。还不错。
这是实用主义。没有过多的科技感的东西
如果你是一个实用主义者，那么入门级的吉姆尼会更适合你
接下来我们看看SZ5,那么高的价格买他划不划算
花17，999英镑能买到更好的车，一些入门级的跑车，为什么要选择吉姆尼呢，17,999英镑的吉姆尼SZ5。这款吉姆尼拥有苹果CarPlay。加热座椅和气候控制。还有铝合金的轮毂。和我们最喜欢的大屏幕（对于老吉姆尼客户来说是不是很多都是奢望）最最最最主要的他有2把差速器哟，自动变速器，现在您觉得他值不值呢？
目前的新款吉姆尼都是自动挡的，如果你喜欢手动挡，那么这对于你来说可能是一个坏消息（哭哭哭哭，哭晕在厕所里面啦~~~）
话说回来，17,999英镑这个价位在国外其实能买到很多欧洲明星车型，但是我相信吉姆尼是最能玩的一款车型（小巧玲珑，还能越野）被誉为小号的G也不为过
对于吉姆尼这款车你现在感觉怎么样呢？
吉姆尼为什么被称为越野小流氓
之前看到一个。说是越野的一般都不乐意带吉姆尼玩，别人过得去的地方，他过得去，他过的去的，别人过不去。。。他掉沟里了别人能拉他出来，别人掉沟里了，他只能干瞪眼。上高速了，还要等他。。。。
为什么吉姆尼排量小，越野能力却很强
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
有一句话叫作“麻雀虽小，却五脏俱全”，如果用这句话来形容吉姆尼的话，那是再合适不过了。别看吉姆尼只有区区1.3L的排量，最大扭矩只有110牛米，最大功率也只有63KW，但吉姆尼在国内越野爱好者心目中的地位可是至高无上的。
首先吉姆尼的车身尺寸是3695*1600*1705，轴距是2250，短小的身材让吉姆尼的转弯半径还不到5米。如此短小的车身使得吉姆尼无论是在铺装路面，还是越野路面都可以做到灵活自如，而它仅1吨多的自重，也让吉姆尼不像其他越野车那样有深陷泥潭的烦恼，操控自如。
玩越野的车主都知道，决定一辆车越野性能强弱的关键是看它的车身强度和四驱水平。正是由于吉姆尼短小精干的车身尺寸，第四代吉姆尼的接近角已达37°，纵向通过角为28°，离去角为49°，最小离地间隙达到210mm。
那么刚才介绍的这些数据是这样的一个水平呢？奔驰G级的接近角为31°，离去角为30°，离地间隙为241mm；第三代JEEP牧马人的接近角为35°，纵向通过角为22°，离去角为28°，不过第四代牧马人已将这三个数据分别提升到了44°，28°和37°，离地间隙也从第三代的223mm提升到了275mm。
通过上面的数据对比，我们就完全看得出吉姆尼的越野通过性能和这两位大佬比起来丝毫不落下风，甚至在离去角方面还强于这两位大佬，所以别看吉姆尼虽说排量小，动力不强，但它翻山越岭的能力可是顶级的。
吉姆尼（进口）的售价虽然只在15万元左右，但它却一直保留着越野车的传统设计要求，从初代车型开始就采用大梁结构，拥有真真正正的非承载式车身，拥有专业越野车才有的前后整体硬桥设计。而如今已经发展到第四代的吉姆尼，更是将这个大梁的抗扭转刚度提高了50%。
介绍完吉姆尼的车身刚度和通过性能，那么下面我们再来聊聊吉姆尼的四驱系统。首先吉姆尼虽然和维特拉都是出自铃木汽车，但此四驱非彼四驱。
吉姆尼采用的是4X4的分时四驱系统，而且新一代吉姆尼还加了低速档四驱和纯机械的手动分动箱。手动分动箱虽然没有电动分动箱那么便捷，但这却可以免去因电气故障而出现进退档困难的窘境。
吉姆尼的四驱系统带有空气锁止轮毂，它可以在高速状态下从四驱直接切换到两驱。不过这套四驱系统的不足之处是从两驱切换到四驱时，车速需要低于100KM，且需保持直线行驶，而且在高速四驱和低速四驱两种模式之间切换时，需要将车停稳才可以，所以这些操作会略显繁琐。
不过吉姆尼在低速四驱状态下，它的低速扭矩放大档会将输出扭矩放大至2倍以上，所以对于自重和车身都小巧的吉姆尼来说，在低速四驱模式下，吉姆尼的越野性能那绝对是杠杠的。而且第四代吉姆尼还新增了一些电子辅助，这也让吉姆尼的越野起来更加轻松。
目前吉姆尼采用的依旧是三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，它是一种非独立的悬挂结构。在极端条件下，这种悬挂的前轴会保护底盘不被刮擦，从而避免出现半轴或中央传动轴意外脱落的可能性。
在吉姆尼的底盘结构上，在前轴与后轴之间还专门设计了一个牛腿的东西，它是底盘骨架外伸粱和转向节臂的一种俗称，它可以保证你在越野时的车身姿态，所以很多爱越野的车主都喜欢给这个牛腿加个保护套。
综上所述，小小吉姆尼在拥有了这么多优秀越野基因之后，它的越野性能是毋庸置疑的，而它仅为15万左右的售价，也让吉姆尼成为众多越野爱好者心目中炙手可热的“玩具车”。
OK，关于为什么卖掉吉姆尼的人那么多和吉姆尼为什么受广大越野爱好者青睐的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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