车轮胎夏天为什么降压 原车轮胎多少公里更换
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夏天轮胎为什么容易爆胎
夏季是汽车轮胎爆胎的高发时节，尤其是在高速上面。人们驾车经过高速的时候，常能见到地上有破碎的轮胎残片，简直是触目惊心。那么，为什么夏季更容易发生爆胎呢？我们又该怎么做才能预防爆胎呢？
夏季容易发生爆胎的原因有很多，比如轮胎老化、过度磨损、超速超载、气压偏高或偏低等等。我们都知道，轮胎是由橡胶与骨架材料构成的，橡胶是有使用寿命的，而且它的热导性很差。轮胎与地面摩擦，尤其是在高温路面上，会使橡胶老化，对轮胎造成很大程度的磨损。钢丝层强度逐渐下降，轮胎强度下降，一旦受到损伤或是不按规定驾驶，如超载等，轮胎爆胎也就不可避免了。
那么我们应该怎么做才可以预防爆胎呢？
第一，轮胎要适时休息。夏天在高速路上行驶，尽量每隔两至三小时，就在服务区停会车，给轮胎降温降压“休息”一下。这里千万要注意，要让其自然降温，一定不能用冷水给轮胎降温，热胀冷缩会使轮胎结构变形，更容易爆胎。
第二，避免急加速和急刹车。当气温达到35℃到37℃，汽车时速达到100公里以上的高速行驶时，应尽量避免急加速和急刹车，因为在这种情况下轮胎的磨损和瞬间压力的增加非常容易发生爆胎事故。
第三，经常检查轮胎，做好轮胎保养。我们平常在用车过程中要时常检查轮胎，排查轮胎受伤、鼓包等现象，剔除胎面花纹沟槽中的石子异物，注意胎压不能过高也不能过低。
第四，有伤轮胎应慎重，尤其是要跑高速的时候，应该及时将带伤轮胎换下。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。
冬天胎压多少夏天胎压多少为什么
根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar。
冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。
以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的，但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。
扩展资料：
胎压过低的危害：
1、与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。
2、造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。
3、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。
4、使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。
5、轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。
6、胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
参考资料来源：
百度百科-胎压
人民网-冬季胎压不用刻意调过高过低均有风险
一个轮胎加气后胎压又降压了 什么原因
轮胎加气后压力下降，排除人为未按规范操作外，可能轮胎有渗漏点，建议检查以下关键点或位置。
A、有明显的渗漏点位置，如刺穿、刮破等。这比较直观，容易查出。直接检查胎面、胎侧等明显位置有无刺穿或穿透，常见的一些较明显如铁钉、玻璃等仍陷在胎体内，当未取出时并修补时，漏气较慢，找到这个“受伤”点，即可通过修补止漏；
B、、气门嘴（芯）部位，可以通过泡水检查，这个点一般较容易被“忽略”，气门嘴原车均带有外保护盖，如果没有或是掉落，泥沙极容易进入气门芯部位，加速内部密封老化、生锈等，很容易导致漏气，故首先要注意平时做好“保护”措施（检查气门嘴外盖是否完好）外，还应经常检查。
C、原轮胎修补过的部位仍然漏气，一是没有“补”好；二是修补过的地方继续二次或是多次“受损（伤）”所导致。这点也较容易被忽视，应重点检查。
D、轮辋钢圈变形或是不规则损伤（破损）等，导致轮胎子口安装密封（贴合）不良，导致漏气的可能，这种多发生在铁质钢圈上。
E、轮胎因使用时长，老化、龟裂，导致一些极小的“沙眼”，也较难发觉，可以将气体充足或适当超过正常气压进行检测，也较容易发现渗漏气点（部位）。
F、轮胎被辗压过，一般这样的状况并不少见，许多车主在缺气或是异物扎破后，继续行驶一定的距离（缺气辗压），致使轮胎变形或内部结构“断裂”等，当再次安装时，已经无法与轮辋紧密贴合密封，从而导致漏气的可能。
G、轮胎本身存有质量故障原因，如一些“沙眼”、轮胎变形等。
H、一些车主平时喜欢用“自补胶”图省事，若用多了也有不利影响，这些“胶质”会在轮辋上形成一定的“固体”胶层，当拆装时，易影响轮毂与胎唇（子口）接触面的有效密封，当这种状况出现时，应先将原来的“自补胶”遗留物清理干净后再重新安装。这也是导致“漏慢气”的原因之一，特别是还很“难”以查找。
I、改型、改款、升级轮胎、轮辋的，不排除产生“漏慢气”的可能，故平时建议车主以原配胎和轮辋为选用标准，确保行驶安全。
不排除还有其他可能，汽车除了平时日常的检查外，特别是涉及车辆安全的部位或是系统，应当重点检查，如轮胎，当出现漏气时应及时检修并故障排除，确保胎压正常（勿超载）行驶，确保人车安全。
为什么到了夏季轮胎更容易发生爆胎
夏季是汽车轮胎爆胎的高发时节，尤其是在高速上面。人们驾车经过高速的时候，常能见到地上有破碎的轮胎残片，简直是触目惊心。那么，为什么夏季更容易发生爆胎呢？我们又该怎么做才能预防爆胎呢？
夏季容易发生爆胎的原因有很多，比如轮胎老化、过度磨损、超速超载、气压偏高或偏低等等。我们都知道，轮胎是由橡胶与骨架材料构成的，橡胶是有使用寿命的，而且它的热导性很差。轮胎与地面摩擦，尤其是在高温路面上，会使橡胶老化，对轮胎造成很大程度的磨损。钢丝层强度逐渐下降，轮胎强度下降，一旦受到损伤或是不按规定驾驶，如超载等，轮胎爆胎也就不可避免了。
那么我们应该怎么做才可以预防爆胎呢？
第一，轮胎要适时休息。夏天在高速路上行驶，尽量每隔两至三小时，就在服务区停会车，给轮胎降温降压“休息”一下。这里千万要注意，要让其自然降温，一定不能用冷水给轮胎降温，热胀冷缩会使轮胎结构变形，更容易爆胎。
第二，避免急加速和急刹车。当气温达到35℃到37℃，汽车时速达到100公里以上的高速行驶时，应尽量避免急加速和急刹车，因为在这种情况下轮胎的磨损和瞬间压力的增加非常容易发生爆胎事故。
第三，经常检查轮胎，做好轮胎保养。我们平常在用车过程中要时常检查轮胎，排查轮胎受伤、鼓包等现象，剔除胎面花纹沟槽中的石子异物，注意胎压不能过高也不能过低。
第四，有伤轮胎应慎重，尤其是要跑高速的时候，应该及时将带伤轮胎换下。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。
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