现在的汽车为什么都是涡轮增压的 为什么要涡轮增压
其实现在的汽车为什么都是涡轮增压的的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么要涡轮增压，因此呢，今天小编就来为大家分享现在的汽车为什么都是涡轮增压的的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
为什么现在都是涡轮增压的汽车
相信很多人在买车的时候都会遇到很多艰难的选择，比如如何选择品牌、颜色、配置等。解决了这些问题，他们还得在发动机的选择上花心思。发动机是汽车的核心部件。发动机的质量决定了整车的性能和质量。如果损坏了，不仅维护费用高，还会危及生命。所以，在买车的时候，车主们对于发动机的选择还是比较谨慎的。目前市场上有两大发动机技术阵营，分别是自吸和涡轮增压。很多人觉得自吸车比较好闻，但是自吸车这么受欢迎。为什么越来越多的新车上市？
涡轮增压器越来越受到消费者的青睐。虽然相比涡轮增压，自吸发动机有那么多优势，但是很多喜欢自吸汽车的人最终还是选择了涡轮增压。这是为什么呢？其实原因很简单。自吸能量选择太少，很难买到自己喜欢的车。这样一来，自吸车在新车中的占比越来越少，价格越来越贵。所以涡轮车的市场越来越大，很多车企都投入其中。而且国内的排放法规也越来越严格。同时涡轮增压的使用也有一些节能减排的效果。所以自然吸气车越来越少，涡轮增压车越来越多。涡轮增压器的优点虽然涡轮增压的成本比自吸发动机高，而且技术要求更严格，但也有很多优点。随着时代的发展和涡轮增压技术的加强，涡轮增压相比开始有了很大的进步，各种技术已经趋于成熟。另外，涡轮增压更实用，价格更实惠，这也是消费者选择涡轮增压的两个重要原因。现在我们来看看涡轮增压相比自吸的优势。相比自吸，涡轮增压最明显的特点就是在动力性能上，同样1.5L排量的发动机，在达到正常行驶状态时，会带来比自吸高出35%以上的动力。汽车在高速行驶时，可以明显感觉到涡轮发动机更加
可以看出，在现在的技术条件下，涡轮增压技术和自然吸气技术的优势越来越明显。它可以使燃料充分燃烧，废气排放会相对减少。低碳环保是当前发展主题之一，难怪国家政策会青睐涡轮增压。虽然很多人都在说自吸，但还是会根据自己的实际情况来选择。因为越来越多的消费者对涡轮增压持肯定态度，车企造车会有一定的偏向。再加上国家体制的支持，这也是为什么车企会不断造涡轮车，而不是自吸的原因。对此你有什么看法？
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自吸这么香,为什么现在新车都是涡轮增压
为什么新车都采用了涡轮增压的发动机，而放弃了自吸式的发动机呢？其实这个问题有一个更具体的说法，放弃的是大排量的自吸式发动机，采用的是小排量的涡轮增加发动机。主要原因在于3点，环保政策排放限制，车辆税费的高低，以及车辆动力油耗表现。
具体来说这三点原因：
1、环保政策排放限制
熟悉一点汽车的应该都知道，目前新的环保政策要求下，出厂的新车已经开始实施国六的排放标准了。具体的国六在各项污染物的指标方面，国六相比国五排放标准都要严格很多。特别是国六b标准，在THC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、NMHC（非甲烷总烃）等指标上相比国五严格了50%左右。
那么大排量的自吸式发动机相对小排量的涡轮增压发动机，要达到严格的排放标准，采用小排量的涡轮增压发动机比大排量自吸式发动会更加容易实现一点。简单的来说，就是涡轮增压发动机可以让燃油在气缸内燃烧的更加充分，就可以达到排放标准要求。而大排量的自吸式就需要通过其它调教，以及三元催化装置来达到要求，相对困难，成本较高。
所以，汽车厂家就会优先选择成本低，容易达到要求，又操作相对简单的方式，来用于汽车的生产之中，小排量的涡轮增压相对大排量自吸式更符合这个要求，当然涡轮增压就越来越多了。
2、车辆税费的高低
大排量自吸式发动机的税费，相对小排量涡轮增压发动机来说，税费只按照排量大小来计算的，大排量的税费比小排量的税费还是要高出不少的。同时，包括我们购车之后的车船税，也是按照排量的大小来征收的，1.5T涡轮增压发动机，和2.0L自吸式，排量不同车船税相差大概是在2倍左右，实际就是1.5T，就是排量1.5来计算车船税是360左右，而2.0L排量是2.0计算车船税是720元左右。
还有超过4.0L排量的车型，车船税就是4500元左右了，同时还需要按比例征收消费税的，综合下来，这个税费还是不少的。同时，小排量和大排量汽车的生产，厂家需要缴纳的税费也是不一样的，排量越大税费越高。综合这么计算成本和税费，汽车厂家当然是会采用小排量涡轮增压发动机了，厂家少缴税，消费者也少缴税，车型销量相对会更好的了。
3、车辆动力油耗表现
对于车辆的动力和油耗的表现，自吸式发动机相对小批量涡轮增压发动机，在属于相同动力时，自吸式的转速会更高，而涡轮增压转速相对较低。在燃油的消耗方面，特别是工信部的油耗测试，以及多数城市路况拥堵的状态下，小排量涡轮增压发动机的油耗表现会更好。也就是说，无论是工信部的测试油耗，还是实际的道路行驶油耗小排量涡轮增压发动机相对都会低一些的。
那么，就会有更多的消费者去选择购买燃油表现较好的车型了，汽车厂家从消费者喜爱的角度去考虑，当然会让越来越多的车型，搭载涡轮增压发动机了。
综商所述，汽车厂家为了更好的符合消费者的需求，同时又满足日益严格换政策要求，再加上新能源车型，三缸发动机混动车型的火爆。自吸也有很多优点，特别的香，但是，小批量涡轮增压发动机更加符合当前汽车市场的发展趋势，那么，越来越多的新车都是涡轮增压发动机了。
自吸这么香,为什么现在的车都是涡轮增压
涡轮增压汽车的工作原理是在自吸发动机的基础上增加一个涡轮增压器，当汽车速度达到一定水平时，在废气的驱动下，涡轮旋转，涡轮增压器开始工作，迫使空气进入气缸。为了获得更大的功率，与自动注油车辆相比，涡轮增压器车辆在运行过程中具有更高的发动机温度。因此，所使用的发动机机油必须具有高质量和良好的性能。随着使用寿命的延长，涡轮增压器的性能会下降，这也会影响到汽车的动力性。在目前的汽车市场上，涡轮增压器发动机很受欢迎，总的来说，发动机是自然吸气的，这是不合理的。涡轮增压发动机具有相当的优势。在相同功率下，它比自然吸气具有更低的油耗和更少的废气污染，这在注重环保的时代非常重要。但是，它也存在一些缺陷，如保护成本高、发动机负载增加、，低速效应和滞后；这些问题不影响涡轮增压器的发展；随着科学技术的进步，这些问题逐渐得到解决和改善。
涡轮增压具有强大的动力，无过载和激情的自吸。以前，没有油电混合的版本。我会选择无保留的增压。为什么？因为我现在开的是自动充油，太肉麻了！如果现在允许我选择，我会选择油电混合型。驾驶技术非常好。这是一台自吸发动机，比以前高得多。
自动注油发动机和涡轮增压发动机最直接的区别在于进气模式不同。自动注油是基于大气压力将空气吸入发动机。涡轮增压器以涡轮为基础，迫使外部空气进入气缸体！在这种情况下，涡轮增压发动机具有较大的进气量和燃油喷射量，这自然会导致涡轮增压发动机的大扭矩和高功率。当我们开车时，我们会感觉到一股巨大的瞬间爆发力！
涡轮增压发动机具有爆发力大的优点。小排量发动机可以产生高功率和低油耗。但是，涡轮增压器型号对机油、燃油等级和蜡烛有更高的要求，因此下一步的保养成本略高，虽然目前的涡轮增压技术也非常成熟，但其持续时间永远无法与自然吸气相比，如果保养得当，自然吸气汽车在十年甚至二十年内都不会出现行驶问题，但目前机械增压车型的使用寿命并不长。
国产车为什么动不动就是涡轮增压的
涡轮增压当道要是新推出的车型中没有涡轮增压版本，还真是有点尴尬，最近教授试驾了不少使用涡轮增压的新车，然而众多车型当中，国产与合资两大阵营的差距真是值得一说。
“国外的月亮特别圆”
当年大众决定普及涡轮增压的时候，没有几个人看好，涡轮寿命短，周边硬件维护麻烦，对动力的提升不明显，油耗还特别高，种种原因让消费者感到失望。
可是现在，大众却真的做到了涡轮增压的全面普及，尤其是小排量涡轮增压，占据了家用车的不少份额，以速腾为例，低功率版1.4T车型的油耗和动力表现都要比1.6L自然吸气车型优秀很多。
涡轮增压与手动挡更配哟
看回来我们的国产车，绝大多数厂商都已经跟上了节奏，用上了涡轮增压发动机，就拿众泰的大迈X7为例子，其2.0T发动机能够输出最大马力190 Ps，最大扭矩250 N·m，数据仅仅比思域的1.5T强那么一丢丢。
最关键的还是涡轮迟滞，大迈X7的这台2.0T最大扭矩转速为2000-4400 rpm，居然要等到2000转才爆发，还要4400转就没了，要知道现在有很多涡轮增压发动机的涡轮介入点已经能够做到1500转以内了，国产涡轮增压车型的最佳变速箱搭档不是什么双离合，而是手动挡，能够随时让涡轮爆发。
另外还有就是低油耗，目前为止也只有少部分采用涡轮增压的国产车能够做到，这少部分里面又有大部分都是小排量涡轮增压发动机，像是1.8T和2.0T那些几乎都是油老虎，还是跑不快的老虎。
“自吸”不只是情怀
越来越多人被涡轮增压的爆发力所吸引，导致了很多人都几乎忘记了“自吸”二字，教授在这里只想说一句，自然吸气发动机几十年时间积累下来的经验不是那么容易被打败的，在没有把握将涡轮增压做好之前，千万不要喷“自吸”就是垃圾。
先学会走路，再学跑步，无论你是涡轮增压还是机械增压，都是外加的东西，发动机本体才是重中之重，涡轮增压的作用只是增加发动机的进气量，从而提升燃油的燃烧效率，如果你给一台本来就效率很低的发动机装上涡轮增压，再怎么牛逼的涡轮也没用。
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紧跟时代的步伐，顺应潮流，国产车纷纷用上了涡轮增压，这样的做法本来是对的，但是如果把精力都投入下去了，却见不到成效，就变成吃苦不讨好了。倒不如把基本的先做好，毕竟涡轮增压是一整套系统，要调校好不是那么容易。
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