为什么凯美瑞没有双擎(凯美瑞双擎值得买吗)
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21款凯美瑞双擎领先版怎么没有wifi
21款凯美瑞双擎领先版没有wifi是因为没激活。2021款凯美瑞车联网激活方法：打开手机热点，拉开手机下滑菜单，点击wifi选项，打开凯美瑞中控屏幕，点击设置选项，进入设置条目，点击wifi选项，找出自己的wifi名称，点击确认，输入手机设定密码，点击确认即可。
第八代凯美瑞双擎问题梳理
3月到现在驾驶了5000公里，现在把行驶中发现的问题梳理一下。不知道车友有没有遇到过。去了4S店没有检测出故障代码。以下问题在冷车启动时没有发生过，都是在运行超过15分钟以上才出现，春季的时候好像没有发生过，发生概率一周有个三四次。1.电量5格，按EV模式，EV模式不可用（没有显示电量低）2.电量5格，挂P档或者滑行时，发动机在运转，空调没有开3.启动或者滑行时，只要轻点油门就会发动机启动，以前正常时是用电巡航4.倒车入库时，挂R档会启动发动机，挂D档不会启动发动机3月到现在驾驶了5000公里，现在把行驶中发现的问题梳理一下。不知道车友有没有遇到过。去了4S店没有检测出故障代码。以下问题在冷车启动时没有发生过，都是在运行超过15分钟以上才出现，春季的时候好像没有发生过，发生概率一周有个三四次。1.电量5格，按EV模式，EV模式不可用（没有显示电量低）2.电量5格，挂P档或者滑行时，发动机在运转，空调没有开3.启动或者滑行时，只要轻点油门就会发动机启动，以前正常时是用电巡航4.倒车入库时，挂R档会启动发动机，挂D档不会启动发动机两万公里车主，以上问题遇到过，按自己的思路大体解答一下。 1.EV键大可不必经常按，因为这个模式本身就是个鸡肋。 2.这种情况分两种工况①高速80-100迈时刹车不平缓，发动机会持续一千转直至50迈左右才进入EV②高速状态若是更急的刹车，发动机会一直保持一千转至驻车后短时间内，因为可能系统默认你马上要起步，给你提供动力储备（个人见解） 3.即使5格电，轻点起步发动机也会启动这种情况无非是两个原因，①之前有短暂的激烈驾驶，系统默认发动机保持一千转提供动力储备②电池组过热保护，夏天频率更高，请不要为了省油而坚持不开空调，因为电池散热口也是在车厢内（同样可以回答问题1） 4.停车挂R发动机介入，挂D不介入，这种情况对我而言一般存在于馈电时（三格或三格即将耗尽），也可能停车位置有坡度。可能是电池组温度过高，发动机强行启动。或电量基本满格时间长了（过充），电脑系统误判发动机强行启动，总之不太确定。因曾经有过一次类似问题，就是发生在上周的事，那天走山路下坡居多，电量长时间几乎满格，到家小区院里行驶时，平常只要有三格电以上基本是电行驶，很意外那天电量充足而发动机频繁介入，当时感觉很纳闷，想到是出什么问题了！由于是晚上就把车入库，第二天起早提车，从车库到出去小区院外，是电行驶，一切又都正常。本人购入车半年多，里程13000多公里。感觉这不是HG正常的逻辑，我的之前装了个记录仪，接线接错了也出现了发动机频繁启动的情况，油耗也比以前明显高了，我觉得肯定不对，后来我去4S店，果然有问题，现在弄好了，现在和以前一样了 1、行车电脑自己会判断是否使用EV模式，有可能天太热，电池组温度比较高，保护作用限制电池工作。只是瞎猜，不能确定；2、发动机运转一般会给电池充电，但车辆状况未必能及时显示；3、启动时，油门稍稍踩下去，不管有没有电，发动机都会介入，正常；除非你踩油门时一定要缓缓缓缓的。4、也是正常的，没什么好纠结。我是7.5代HG，应该差不多。@2019
丰田凯美瑞双擎车优缺点,凯美瑞有必要买双擎吗
丰田凯美瑞一直在B级车中享有极高的声誉，其车系甚至已经成为丰田的一道标志。甚至可以说预算在20多万左右的空间上，在合资中型轿车当中，这是一款绕不开的车型。但是，凯美瑞有必要买双擎吗？
先来看看凯美瑞双擎的优缺点，这机油乳油肯定是逃不掉的。去年冬季，凯美瑞双擎被爆出机油增多和机油乳化的问题，直到如今，丰田官方没有给出明确的答复。而同样是机油增多的本田CR-V，在当时进行了全面召回。
反观丰田，至今都没有给出对应的解决方案，更有意思的是，在海外汽车市场上，凯美瑞双擎被爆出机油增多后，很快就实施了召回计划，这难道是国内的凯美瑞双擎发动机和海外的不同？
事实上，目前市面上的绝大部分直喷发动机都会出现机油增多的情况，至于其它车型没有出现机油增多的现象，最主要的原因就是发动机的设计问题。
凯美瑞双擎混动属于混合喷射，由于今年的情况特殊，加上混动车起步阶段属于电动机驱动车型行驶，长时间的短途行驶，发动机基本上没有到达最佳水温值，从而导致机油增多。稍微不同的是，国内的凯美瑞双擎、RAV4双擎和北美版不同，北美版凯美瑞双擎机油增多的主要原因为防冻液泄露，而国内版的凯美瑞双擎并没有出现这样的情况。
其次我们再来说说凯美瑞有必要买双擎吗。凯美瑞双擎最大的特点就是行驶品质高和燃油经济性高，如果每天用车的时间比较长，那凯美瑞双擎无疑是最好的选择。
不仅有着比较高的行驶品质，而且还兼顾了比较高的燃油经济性，加上对于每天用车时间比较长的车主，基本上不会出现机油增多的现象。所以，凯美瑞双擎还是值得买的。但是如果仅仅是为了省油，而去选择凯美瑞双擎，那就称不上是最好的选择了。
相信绝大部分消费者在预算比较充裕的情况下，会选择凯美瑞2.5G豪华版，而这款车相比凯美瑞双擎混动入门版车型，低了2万元左右，且两个动力版本车型的优惠力度不同，2.5G豪华版普遍优惠力度在1.0万左右，而双擎版车型优惠力度维持在0.6万左右。
从而我们再算购车的差距，多了将近3万的价格，这是需要跑多少公里才追的回来，加上双擎混动在后期的保值率方面不如燃油版，所以说，不要为了省油而去选择凯美瑞双擎混动，只有对行驶品质和燃油经济性有需求的消费者，凯美瑞双擎混动才是一个不错的选择。
此外，凯美瑞的车机系统不仅功能不够全面，而且在功能的设定并不是非常人性化，上手不是非常容易，在驾驶凯美瑞的时候，基本上除了连接蓝牙以外，不想去碰它，其次就是内饰的空间利用率表现的非常一般，后排的乘坐空间，仅仅是够用，相比竞争对手雅阁和迈腾没有优势。
那么到最后，你会怎么选择呢？
凯美瑞双擎车优缺点
凯美瑞双擎车的优点是油耗低、动力平顺、足够稳重、安全性高。缺点是发动机噪音大、车漆薄等。
凯美瑞的油电混动系统可以将综合油耗维持在5L左右，对于一辆1.5吨重的中型轿车来说，这样的油耗表现确实能够满足车主对省油的需求。凯美瑞双擎在低速区间行驶时电机会介入，体感上既能感觉到电机低扭的动力，自吸发动机的动力输出也很线性，换挡相当平顺柔和。
外观方面凯美瑞的设计看起来比较成熟稳重，将其用作商务用途也不会觉得违和，同时驾驶体验上也比较稳重，当凯美瑞双擎的速度达到120时车身姿态也能够保持稳定，78km/h的麋鹿测试成绩也让它在高速过弯时也能够显得游刃有余。
双擎车特点
双擎是指汽车的油电混合动力系统，传统的燃油车只有发动机驱动车辆，而双擎则表示汽车同时具备发动机、电机这两个动力源。具备双擎的汽车，可以实现电机启动、加速，达到燃油经济性好的行驶速度后再切换为发动机驱动，以此实现省油的效果。
关于本次为什么凯美瑞没有双擎和凯美瑞双擎值得买吗的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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