途昂2.5为什么没现车 途昂2.5tv6价格
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2020款大众途昂车身超5米 轴距2980mm 搭载2.0T和2.5T发动机
对于大7座SUV中，我们首先想到的会是丰田汉兰达，确实，它的实力表现出众，也深受国人喜爱，它外观耐看，空间表现也很占优势，而且还有很好的保值率，而今天我们说的却是他的对手车型来自上汽大众旗下的大中型SUV2020款大众途昂，中期改款车型在今年8月份上市，指导价29.99万起步，下面我们一起来看看这款车。
?这两款车虽然定位稍有差别，但是他们也有共同点，都是大7座SUV，都采用大7座座椅布局设计，不过，在空间上，大众途昂要优秀了很多，在销量上来看，这款车的销量还是不错的。
之所以卖的好，与汽车本身的实力是脱不了关系的，2020款大众途昂配备大七座的座椅布局，车身长宽高分别为5039x1989x1773mm，轴距为2980mm，这样的尺寸是很占优势的，乘坐空间也很宽大。
外观部分的设计，前脸采用传统家族式的设计方式，进气格栅与大灯融为一体，加上宽大饱满的前包围让整个车头的气场更加强大。大灯组采用全LED光源，提升了不少精致感，车身侧面腰线肌肉感十足，车顶行李架，花瓣轮毂，黑色的车身下包围等等设计，都非常符合当下的时代潮流，经过熏黑处理的尾灯以及双边共双出的排气口，尽显整体外观的运动潮流感。
内饰方面，采用了大量软皮质包裹，搭配精致的手工缝线，并且中控台还配备有大量银色装饰板以及黑色饰条装饰，让豪华高端的内饰显得更加时尚精致了。车内的配置上，配备有大尺寸全液晶仪表盘和大尺寸中控液晶显示屏以及大尺寸天窗等等。
动力方面，2020款大众途昂搭载2.0T高低功率发动机和2.5T发动机，其中2.5T发动机的最大马力为299匹，传动方面匹配7速双离合变速箱，全系标配双独立悬架，使得汽车的行驶品质感非常突出。
总结：2020款大众途昂不管是在外观还是在空间方面都有不错的表现，作为一款中大型SUV，还具有一定的科技性，目前终端优惠幅度还不错，入手也是不错的选择，但还要结合自身的需求来选择。
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为什么途昂6缸是2.5不是3.0
途昂6缸发动机不是传统意义上的v6引擎，而是大众特有的vr6引擎，是2.5不是3.0。
途昂有三种动力选择，分别是2.0T直列四缸汽油机的高/低功率版本和2.5TV6汽油机。传动系统均匹配7速双离合变速箱。途动搭载的4Motion智能全时四驱系统，可无级切换前后轮输出扭矩比，通过性极佳。
此外，途昂还提供8种驾驶模式可供选择，让驾驶者在5种道路模式(经济、标准、舒适、运动和个性化)、2种越野模式(越野、越野定制)和1种雪地模式之间自由切换。外观方面，上汽大众途昂借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体非常给力。
细节方面，新车采用双镀铬水平格栅，直接延伸至大灯内部。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距为2980 mm，整体尺寸与全新奥迪Q7相当。内饰方面，上汽大众途昂采用了非常直线的设计元素，这也来自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三片式平底方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘(高配置专属)。
大众途昂2.5T车型现在值得购买吗
先看一下途昂的数据情况，大众途观2.5T车型，厂商指导售价43.89到51.89万，整车定位为七座中大型的suv，外观依旧延续了大众的家族脸谱，都显得成熟稳重的气质。动力方面，2.5t的车采用v6发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米，与之匹配的是一款7档双离合变速箱。
在城市里如果使用这款车，有点浪费，费油而且一些四驱的用途用不到，这款v6的发动机装载上面，更多的是追求的户外的越野性能，对于一个非铺装的路面驾驶非常适合，在城市里走走停停，确实有点浪费，大材小用，当然对于那些追求有推背感的车友来说，那就没有大材小用了，毕竟看个人的追求！
另外如果2.5t的车型在高速上开的话，那是一个字，爽！福特探险者有2.3t和3.5t，其中2.3t动力和大众途昂相比有点小，在高速上如果放开了跑，2.5t的途昂只能说是中档偏上的车型，当然如果这个角度看，如果上3.0t辉昂的发动机，那就最棒了！
当然大部分车友也许会买2.0t的途昂，因为城市开，家用足够用了，但是如果满载7人加行李，上高速或者爬坡的话，动力肯定没有2.5t那么随叫随到！
另外从变数箱上来看，七速双离合这套动力总成是最新的，基本上可以消除大众早期高尔夫曾经埋下的那种不好的印象，但是途昂的这一套双离合又跟那个辉昂又不一样，辉昂是MLB平台，然后途昂是MQB平台，当然故障率肯定没有，但是没有辉昂那个表现的好，毕竟价格在那里摆着！
现在如果购买还是比较好的时机，毕竟这个车的热度有所下降，价格稳定，后续也不会有太大的优惠
为什么说大众途昂X没了七座就没人买
这两年大众汽车在国内SUV市场持续发力，接连推出了多款新车型，除了在常规级别完成了产品全覆盖外，还在家族旗舰车型途昂的基础上，推出了首款轿跑SUV车型——途昂X；今天要介绍的是2019款途昂X 380TSI四驱豪华版，作为四驱入门版车型，相比两驱尊崇豪华版，指导价上相差了七千元，在部分消费者看来更具性价比；车型厂商指导价33.69万元，目前部分市场终端有一万元左右优惠，一起来看看静态表现如何。
外观方面，定位中大型SUV的途昂X一经推出，让人眼前一亮；虽然之前途昂已经凭借优秀的市场表现，为大多数人熟知，但当看到化身轿跑SUV身份的途昂X时，那高大健硕的车身造型，又得到了另一番演绎。车头部分延续了途昂上的整体样式，细节处经过重新设计，显得更加运动干练；贯通式中网格栅为三根简洁的镀铬辐条，两端均与大灯内部结构衔接，具有不错的整体性，同时也让视觉上更显宽大。大灯造型比较工整，相比途昂上简洁了很多，尤其是小巧的日间行车灯带，以及流水式转向灯带，看起来格外清爽；远近光大灯均为LED光源，全系标配自动大灯与转向辅助灯功能。下格栅面积很大，内部黑色蜂窝网状结构，搭配一根充满设计感的银色辐条，带来非常强烈的运动气息。
车身侧面，途昂X在C柱位置采用了更倾斜的设计，同时在B柱之后有一丝下滑趋势，不过整体依然延续了途昂上饱满壮实的车身轮廓；尤其是与前后轮拱连接的起伏腰线，以及自带气场的车身尺寸，让途昂X在一众车型中非常显眼。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、折叠、加热等功能，后排侧窗使用了深色隐私玻璃；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动按键。车身长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm，相比途昂仅在长度与高度上有所变化，全包式车门能够避免上下车弄脏裤腿。除顶配车型外均采用的是20英寸铝合金轮毂，粗细相间的切面辐条样式，看起来非常动感时尚；轮胎匹配韩泰ventusS1(参数|图片) evo2 SUV系列，规格为255/55 R20，标配胎压监测系统。
车尾部分，倾斜的后风挡设计搭配宽大的车身比例，让途昂X从后方看去略有一丝低趴感，车尾使用了大量横向线条勾勒，营造出更加平直大气的效果。车顶扰流板在后风挡两侧有黑色半包围结构，中间集成了高位刹车灯带；尾灯造型与途观L(参数|图片)类似，内部灯带点亮后具有很高的辨识度；尾门中间一根横贯式镀铬饰条，两段延伸至车身侧面，一定程度上增加了车尾的视觉宽度，表面镶刻有车型英文标识。保险杠处的折痕与饰条同样以平直设计为主，带有镀铬装饰的扁型排气孔仅为装饰，实际为隐藏式双边共两出布局。车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像功能，全系只有顶配车型搭载了360度全景影像。
内饰方面，途昂X(参数|图片)车内延续了途昂(参数|图片)的整体样式，细节部分有所调整，与车身设计理念一致的布局方式，让车内呈现出十分工整的沉稳气息，比较受中年用户青睐。内饰用料方面，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，表面类似碳纤维纹路的饰板，以及细节处皮质与镀铬点缀，整体做工符合大众一贯的严谨态度。
三辐式多功能方向盘终于在途昂X上换了样式，造型与大众旗下R-Line车型上一致，圆形的气囊区配合表面的镀铬装饰，以及握柄处打孔皮质包裹，能够带来更强烈的操控欲望；两侧按键负责定速巡航、多媒体系统、蓝牙语音、以及行车电脑等功能调节，方向盘支持手动四向调节。途昂X全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，同时支持与中控多媒体系统联动，实现导航地图、多媒体信息等更多功能显示。
中控部分，除顶配车型外均搭载8英寸触摸液晶屏，屏幕左侧保留一列常用功能触摸按键，搭载了大众MIB车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、以及语音识别控制系统，前排共提供了三个USB接口，与一个12V电源接口。全系标配分区自动空调系统，前排空调控制面板同样使用了触摸式按键控制，看起来更有科技感，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助，四驱车型增加了陡坡缓降，以及悬架软硬调节和五种驾驶模式切换等功能。
由于采用了轿跑式SUV车身造型，途昂X车内不再使用七座布局；四驱豪华版车型座椅为皮和织物混搭，表面菱形纹路点缀显得更有档次；前排仅主驾驶座椅提供了12向电动调节，副驾驶位依然为手动调节，相比两驱尊崇豪华版缺少了一些舒适性功能。后排座椅与前排保持相同的设计风格，两侧坐垫有一定加长处理，能够起到更好的承托效果；后排空间十分宽敞，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大，同时后排靠背还支持小范围调节。全系标配了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、两个USB电源接口、以及国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗。后备厢常规容积为509L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1719L；全系标配后备厢电动尾门，以及尾门位置记忆功能。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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