日产汽车为什么车漆薄(日产车漆薄容易掉漆)
很多朋友对于日产汽车为什么车漆薄和日产车漆薄容易掉漆不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
都说日系车皮薄车轻为什么和同级别的车比重量不分上下呢
因为很多人喜欢听车子关门的声音，日系车普遍都比较清脆，而大众的车都有一种比较浑厚的感觉，让人感觉车子重，自重其实差不了多少的。
日产逍客的车漆薄吗它发动机噪音大吗
我不得不说这款车的性价比出人意料的高，它不仅美丽而且内在，外观设计年轻大在综合考虑了各种因素和车的性价比之后，经过全家人的投票，我们最终决定了这款逍客，由于其性价比高，适合家庭使用，另外，当开它和孩子们一起旅行时，它的整体舒适性也比较的突出，最后，考虑到经济预算情况，逍客的优惠力度也比较大，所以毅然选择了它。
【空间】
空间方面，车内空间比较宽敞，自己身高不算高，坐进去不会感到局促，甚至还能够跷二郎腿，车的后备箱空间也很大，平时用不了那么多的地方，只有自驾游的时候，能够轻松放下全家的行李。
【动力】
动力方面，动力采用2.0L自然吸气发动机，一般情况下足够使用，油门反应速度快，当在市区用车时，如果一只脚下去，很快就能超车，上坡时没有压力，但在高速公路上行驶时，动力有点不足，在高速公路上超车时，我需要深深踩油门才能超车，因此，我会选择在高速行驶时平稳行驶，不要轻易超车，但是对于逍客的动力，已经超出了我一开始的预期，总的来说还比较满意。
【操控】
操控方面，方向盘精准灵活，此外，逍客的内部设备也非常丰富，为安全驾驶增加了一层保障，对于新手来说，这也是一个特别重要的点，该车中控屏画面清晰，色彩丰富，使用灵活，无导航功能和语音功能都非常快速和准确。
【油耗】
油耗方面，省油是日产的代名词，这款逍客也不例外，目前，我的车的油耗还是比较稳定的，我通常用它在市区上下班，由于仍处于磨合期，油耗在7.5L/100km左右，略有波动。
【舒适性】
舒适性方面，逍客的车内空间足够，车距地面的距离也比较大，当你走在泥泞坑洼的道路或山路时，震动不那么严重，此外，该车还配备了自动空调，后排座椅还配备了出风口，可以让乘客拥有最舒适的温度体验，即使是在炎热的夏天，也不必担心后座的炎热，此外，后排座椅还配备了杯托，后排放饮料更加方便舒适。
【外观】
外观方面，逍客前脸采用家族式设计，时尚干练，立体感强，灯的设计别致耐穿，整个前脸看起来很犀利，但从整体来看，这款车的整体线条并不是流畅利落，而是一种圆滑的运动风，让人眼前一亮，一眼就被他吸引住了，这样的设计也非常符合当代年轻人的胃口。
【内饰】
内饰方面，车内的很多细节，比如中央把手都采用了软皮材质，看上去更加精致，使用起来也更加舒适，总体而言，该车的内饰设计显得简洁典雅，年轻人也会喜欢的。
点评：
优点：
对这款日产逍客的内饰和外观都很满意，外观设计年轻时尚，非常适合上班族，它的内部舒适度也出人意料的高，这提高了我的乘坐体验感。
缺点：
这款车最不满意的地方就是动力问题，通常是足够使用，但用车时间一长逐渐感到无力时，在高速行驶，超车时，需要将油门踩得更深，行驶平顺性稍有降低，如果能够有2.5L动力版本就完美了。
奇骏为什么漆面轻轻磕碰就掉漆
小编有个朋友，日系车开了有些年了，最近发现被熊孩纸周遭划了一圈，打算找个修理厂翻新一下。老师傅看了一眼，一声叹息：
日系车车漆真是薄啊！
键盘侠当多了是不？那多薄才叫薄，多厚算厚，多少才算是在合理的范围？你倒是说说。
关于日系车车漆薄的问题，其实就跟日系车车皮薄一个道理，但是如果追问一下，究竟多薄才叫薄，多厚算厚，多少才算是在合理的范围，估计很多人就答不上来了。
上面是某媒体测试出的车漆厚度，从数据看，参加测试的日系车多个部位是要比德系薄一点，但也没有被全面碾压，反而在后尾箱盖上找回点颜面，最后看看平均值，其实只相差5μm，大家半斤八两。
实际上，不同定位的车型，即使是同一个厂商，其车漆厚度也不尽相同，说日系车车漆薄缺乏理据支持。那为什么总感觉日系车容易被刮花呢？那就得先来了解一下车漆的构成了。
车漆也讲构成
车漆不是我们想的那样一桶漆搞定一切的，按照传统工艺，它分为四层，而且每一层有不同的功用。
电泳层：直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境。
中涂层：附着在电泳层上，它的主要作用是防紫外线，保护电泳层，防止电泳层粉化；同时也能加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境。部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用。
色漆层：附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的。
清漆层：附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦损坏，使颜色更透亮，减缓褪色现象。
车漆薄是偷工减料
如果是同一款车型，不同的生产批次或不同年份的车款，其漆膜厚度有变化，那就有偷工减料的嫌疑。因为用量的多寡确实会对车漆实际的性能造成影响。
但有一点必须单独来讲，我们刚刚分析了车漆的构成，传统的车漆工艺有四层结构，其中有一道中涂层，厚度大约在40微米左右，中涂最大的作用就是防止电泳（ED）涂层因紫外线的照射而粉化。而随着材料技术的发展，色漆涂层的配方得到优化，已经能实现中涂的效果，因此新工艺基本上把这道工序砍掉了，这意味着车漆厚度得到降低。这种情况下，车漆性能不会有大的不同，是工艺的改进，而非偷工减料。
车漆厚度跟耐刮程度有关吗
在车漆结构中，有一道漆叫“清漆层”，我们最关系最直观的判别车漆是否耐刮的性能实际上只与这个清漆层有关。不信你可以在车上找一些小划痕，然后用牙膏做研磨剂打摩一下，就会发现划痕变细甚至消失了，这就是清漆层经过抛光后重新变平整所致。
所以车漆是否耐刮，还得看这层清漆的硬度。目前我国规定车漆的硬度不能低于H。
最简单的检测方法就是将铅笔芯磨成圆头，用手持铅笔与漆膜成固定45度夹角，给铅笔施加下一些压力，向前推行1cm。用橡皮擦掉铅笔印记后看漆膜是否被划伤。如无划伤，则该漆的硬度满足H这个级别。
划痕测试价值600w的法拉利漆面↑↑↑
目前市面上大多数车漆的硬度基本都为H这个级别，也有部分车企用2H，3H这两个硬度级别的罩光清漆，一般来说，价格越高的车，车漆硬度越高，毕竟人家不差钱嘛。看到这里，小编想说，跟大法比起来，日系车车漆确实薄了点，贫穷真的限制想象力啊。
为什么日产车车漆太差
车漆的作用是增加汽车的美观性，密封车身防止生锈，隔绝车身与外界的雨沙等。只要满足这些功能指标，发挥功能，厚度问题就可以忽略。在某种程度上，车漆的硬度和厚度并不是成正比的。
假设一个还没有官方证实的理论(用来开玩笑):有些车漆因为怕硬度达不到目标而加厚。车身的防锈是车漆的底层，也就是靠近车身的那一层——电泳层，厚度一般在0.03-0.05毫米之间。只要这一层做完，防锈问题就没问题，除非是外伤后重新上漆，因为重新上漆的过程中没有电泳层。
车漆是车辆的防护服，既美观又能防止车辆生锈。经常听到身边很多买日系车的朋友经常抱怨车漆薄。基本上，轻微的触碰都会导致划痕。这其实和日本车企的经营理念有关系。它注重成本控制的概念。况且我们都知道日本资源匮乏，所以日系车更倾向于走轻量化低成本路线。看看中国大部分日系车。
薄漆只是一种低成本的表现。然而，大多数欧美和德国汽车经常做这种事情。这并不是说是刻意为之，本质主要是两种文化的差异，然后是技术的差异。汽车涂料大概有四种:电泳漆、中间漆、色漆、清漆等。当然，一些日系车也有其他品牌，往往会去掉一部分技术，然后降低油漆的混合比例，达到降低成本的目的。
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