sti为什么爆缸，10代sti三厢爆缸
大家好，关于sti为什么爆缸很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于10代sti三厢爆缸的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
三菱evo x 2.0T 4B11 增压后为什么这么强劲
你好,4B11普通版的铝合制发动机,原机基本功率是164匹,出厂功率额定为152匹,
以装配4B11发动机的翼神2.0MT为例,额定马力输出是152匹.一般地刷ECU就能达到164~168匹,
我自己的翼神2.0MT,.刷ECU+进气+排气中段,尾鼓,能改到186匹,但油耗会上升到15~16左右,
现在调较到172匹,稳定输出,平均油耗能保持在11点几,
这4B11发动机,本身的马力就很大,只是为了油耗和功率的对比能达到目前的2.0发动机的标准,
所以才把额定马力输出设定为152匹的,
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以上是个人对4B11发动机的见解,
另外,EVO是否有过人之处的问题,
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这可以肯定的说,.EVO X确实有过人之处,
EVO一直以性价比著称,被誉为"平民超跑,街道之王",当然会有它的过人之处,
和大众之类的车相比,三菱一直是直列4缸发动机的王者,
因为,三菱一开始进入汽车市场就几乎倾倒全力投入到直列4缸发动机的研究当中,
后来在直列4缸发动机所取得的成绩也是理所当然的,
再加上三菱车对加入WRC的比赛之后,
在赛场验证出的数据,也有助于它比直列4缸发动机的研究,
在不断的投入和改进之后,
就催生出直列4缸发动机的传奇王者-三菱的4G63铸铁发动机,
而4B11铝制发动机就是4G63铸铁发动机的"继承者",
EVO X配备红头4B11T铝制发动机,或多或少地继承了前代的优秀技术,
不过,EVO X对比前代的最大提升之处,不是发动机,而是它的控制系统,这也是它的过人之处,
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EVO X对比前代提升最大的是操控性能,
和STI一样的50:50的轴距比,全新的高钢底盘50%的优化,
配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)
还有三菱的"超级控制系统"( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS多技术集中控制)
在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,
(包括发动机的转速/离合/油门/转向/悬挂/四轮/制动/等等)
并根据现实情况发出相应的指令,
由中央控制器统一调配的各种技术能更好地相互配合,使得整车能够迅速适应实际路况,
能够让人觉得是平稳的驾驶环境,可以让人更容易的操控,更专心地驾驶,
只需要控制好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感受,
使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X,..这才是EVO X对比前代,最明显的优势
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最后,说一下....每个成功的品牌都有各自的经营理念,
各自都有自己的成名之作,核心技术,核心的过人之处,或称为"顶梁柱"
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例如:
[三菱]一直是"直列4缸发动机"的王者,..
在"水平对置发动机技术",与[保时捷]齐名的 [斯巴鲁]
还有在"直列6缸发动机技术"独步天下的 [日产]
[马自达]的"转子发动机技术"等等,.....
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日系品牌的普遍经营理念是在全力专著于各自特定的领域,
依靠在各自专营领域的出色表现,作为市场赖以生存之道,
它们并不追求全面发展,只专著于自己的特定领域,..并全力保持自己在各自领域的优势.
所以,不能面面俱到,在此之外的领域,例如在,"大排量发动机技术",日系品牌一直都处于劣势...
而[大众]的经营理念是全面均衡发展,.以性价比和大众市场,作为市场的赖以生存之道,
藤原文太为什么可以买到翼豹22b
自从拓海的老爸藤原文太买来了一辆翼豹22b之后，所有人都对这家人的家底有了非常严重的怀疑，毕竟当初一辆普通的AE86这并没有多少引入猜想的地方，现在到底藤原豆腐店到底是不是真的在卖豆腐都被刨根问底。
毕竟对于藤原豆腐店一家所有人的印象都是穷得大热天时连冷气都没钱开的节奏，这86爆缸之后又是赛车引擎又是多买一辆车，这藤原文太真的就不是那么简单，虽然所有人都知道他的技术肯定不简单但想不到连家底都真的是无法目测。
虽然这仅仅是一辆二手车但其实它的价值远不止我们表面所看到那样，当初使得AE86爆缸的三菱EVO相信所有人都印象深刻，毕竟向来未尝败绩的秋名山86第一次输掉比赛这就已经是足够震撼，而和这个EVA互为劲敌的就是现在拓海老爸的翼豹22b。
至于翼豹22b的性能也不太需要去叙述毕竟能够和EVO同台竞争两者的实力也是相差无几，在价钱上翼豹22b绝对不会便宜到哪里去，虽然是二手车但这种级别的性能车其实也并没有太多贬值的空间，况且在日本的情况也和我们中国这边非常不同，至少改装是允许的二手车文化也非常不一样，可以说藤原文太买下这台翼豹22b肯定是花了不少的钱，即使在国内就算一辆车况比较好的翼豹也肯定不会比一台普通的全新B级车要贵上不少，这样应该比较好理解。
于是问题就来了，既然开篇穷得可以的藤原豆腐店居然到了后来竟然拥有两台车，而且车子本身的价值早就已经远超普通的家庭自用车，那藤原文太到底是多富有。
这就引起了不少人的调侃，拓海每天早上送的绝对就不是一盘盘的豆腐那么简单，严重的怀疑这到底会不会是毒品，毕竟这个时间连查车的人都还没有上班而且以当时拓海的水平一般人的根本就追不上，而且文太还告诫拓海不要把刀豆腐给摇散，这些状况也似乎印证着大家的猜想，虽然这些豆腐都是送到合作的高级会所收入应该还是可以支撑一家人正常的生活。当从来就有这样的一句话，“穷玩车富玩表”这藤原家的单单就赛车这一方面的开销单单靠卖豆腐估计也不应该支撑的了，所以藤原文太的收入绝对不单单是只有这豆腐店。
其实在漫画版中其实藤原文太是有一家汽车改装店只不过拓海并不知道，也只是一笔带过的内容，其实也是非常合理的事情毕竟日本的汽车改装文化非常盛行，改装店的确会有非常不错的收入，不然86改装的跑车引擎完全还是自己搞掂，买一辆翼豹22b也不是一件太难理解的事情。
随便问个汽车改装爱好者，有史以来最好的SUBARU是什么型号，你得到的答案都会是impreza也就是翼豹。在90年代，斯巴鲁在拉力赛的黄金期，凭借着22B的优势，统治了WRC长达5年之久，而斯巴鲁推出的22B街道版则比赛车更为稀有。
翼豹22B的车型编号是如何由来的呢？我相信大多数人都知道它的发动机是2.2L水平对置涡轮增压发动机，但是更多人不知道的是，22B是555十六进制的写法，这也是斯巴鲁参加拉力赛赞助商的厂商名称。由于受到当时日本法律的限制，斯巴鲁和其他的日本性能车厂商一样，对外公布的官方数据显示这台22B是280匹马力，但是真实的情况是如何呢？我想只有内行人，或者跑过DYNO的人才知道。车身经过原厂STI的强化，悬挂也经过特别的调校，连前后包围也是从空气动力学角度而设计的。有着1260公斤重的22B，从0-100km的加速只需要5.1秒。在1998年的那个时间，这是一个非常可怕的数字。参阅当年法拉利355，你就知道这是一个什么级别的表现了
今天我们即将要看见的就是，没有被公布过的三台概念原型车之一“000/400”系列。而这一台至今为止，公里表显示只有55公里。
正在销售这台车的公司是香港的一家斯巴鲁车行。他们对外公布了一系列的照片，包括编码牌000/400的照片。但是他们没有公布任何有关价格的信息。知道为什么么？因为这台车的价格和稀有程度已经进入到了一个“你如果张口问了价格，你就一定是买不起。”的层级。而由于这台22B是一台概念原型车，所以是否能够合法上路，或者取得合法的注册信息，我们也无从考证了。
在过去的十来年间，包括IMPREZA 22B在内的90年代日本经典跑车的国际价格一路上扬，而原型车的价格则更为夸张。在2010年的时候，一台22b的价格是34000美金，但到了2017年的时候，在拍卖会上一台拉力赛道版的22b卖到了15万美金。到今天，一台22b的价格完全有可能突破20万美金。而这台“000/400”的22b的价格，已经突破我的猜想能力了。
斯巴鲁推出的22B街道版则比赛车更为稀有，也许这就是藤原文太买翼豹的原因吧。
我觉得藤原文太买斯巴鲁翼豹Impreza这个剧情，没有什么硬伤，完全可以说得过去。
首先藤原文太买的翼豹应该是就普通的STI，不是限量版的翼豹22B。这车全称是SUBARU Impreza WRX Type R STI Version V，车架号是GC8（GC8F），22B的话是在此基础上改装而来的限量版，22B要更贵。
然后我们分析一下藤原文太买22B这件事，是不是很不合理呢？Impreza 22B Sti version是翼豹STI的高性能特别改装版，限量400台，当时的售价据说是高达500万元，仅次于当时的NSX和GTR。
那么这个500万日元，对藤原的家庭来说，是不是难以负担呢？藤原文太经营一家豆腐店，从他对品相的高要求来看（拓海碰碎了豆腐就要挨揍），他的豆腐应该是那种品质比较高的，售价也会比较贵。
以前在一个论坛看到，有人计算过，如果是那种比较顶尖的食材，一块豆腐可以卖200日元，拓海开AE86一趟可以拉200块，一天两趟就是8万日元。一个月工作25天的话是200万，一年就是2400万日元。
加上房子是自己的，产业是自己的，2400万日元的营业额，利润按4成算就有1000万了。如果藤原这个豆腐没那么高级，少算一点起码也有500万日元了吧。一年的收入就可以买一台车，就相当于一年赚四五十万，买个奥迪Q5，不算过分吧？
而且藤原文太以前是个车手，按照头文字D的人设是那种如果继续职业生涯，可以夺得世界冠军的天才。赛车手是高收入的工作，多少会有点存款吧？这样看，藤原文太买一辆22B STI完全没有经济压力——毕竟加油站老板动不动就要买更贵的GTR呢。
那么藤原文太买一辆更便宜的GC8F就更没有问题了，毕竟玩车是项烧钱的运动，车都玩得起了，还能买不起吗？
便问个汽车改装爱好者，有史以来最好的SUBARU是什么型号，你得到的答案都会是impreza也就是翼豹。在90年代，斯巴鲁在拉力赛的黄金期，凭借着22B的优势，统治了WRC长达5年之久，而斯巴鲁推出的22B街道版则比赛车更为稀有。
不是22B，是5代双门type R版本
这个真的是个迷，因为拓海家有时候穷得没钱交电费，点蜡烛照明，穷得不敢开暖气，一定要熬到十一月份，穷得不敢闭店休息……
就文太那个豆腐店养个86都困难还改装还买新车还养儿子漂移不费轮胎吗还天天高辛烷值汽油哪集哪集都要出去喝花酒按理说他这样的高手和改装厂或者正规车队有合作
他每天凌晨在最安全的时候叫拓海运毒品去山上的夜总会，你以为真的是运豆腐？你以为卖日本豆腐赚的钱足够他每天换四条轮胎？能搞到赛车引擎，违法的事情都做得出来，看得出文太就不是普通人。
万转4AG都搞的到何况翼豹22b
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