为什么君威没有全景天窗(10万左右全景天窗车)
大家好，关于为什么君威没有全景天窗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于10万左右全景天窗车的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
别克昂科威天窗怎么打开(别克君威全景天窗是哪一款车)
是的，天窗类型是可开启的全景天窗，天窗尺寸为1200*720mm。全景天窗可以打开，顾名思义，全景天窗可以打开。
全新昂科威的整个前脸都发生了巨大的变化。别克全新飞翼前格栅在中国网使用。开口比老款大，与两侧大灯贴合紧密。格栅内部的镀铬饰条再次加长，像利剑一样直插大灯组。这些元素的出现将中网和大灯很好的结合在一起，使得大灯和中网不再是独立的个体，而全新的昂科威经过微造型也变得精致了很多。
配置方面，如LED大灯、倒车影像/雷达、安吉星安吉星、全景天窗、无钥匙进入和一键启动、ANC主动降噪技术、巡航控制、双区独立自动空调节、外后视镜电动折叠加热等。都是整个系统的标配。此外，还有HUD抬头显示、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、自动泊车等科技配置。也是搭配在不同的车型上，而购车者可以根据自己的需求进行选择。
动力方面，新款昂科威与目前车型保持一致，均匹配1.5T+7速动力换挡和2.0T+9速自动变速箱，其中1.5T动力最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，2.0T发动机最大功率191kW，峰值扭矩400N·m。
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君威和迈腾哪个好
君威和迈腾哪个好？
作为B级车不同风格的两款标杆级作品，君威和迈腾受到了不少消费者青睐，但这两款车到底谁更值得选择？今天借题主问题的机会来讨论一下，同样的预算，家用车到底选谁更好。
选车初印象：颜值
虽然同属B级车，但在外观颜值上两款车却风格迥异。君威外观上更倾向于年轻，家族化飞翼式前格栅搭配子弹头车标，拥有不错的视觉冲击感，搭配车灯与雾灯位置格栅设计，激进中带有满满的潮流感。
反观迈腾，大众家族化的前脸确实年轻不起来，给人更多的商务感，敦厚稳重是迈腾外观最显著的标签。
其实对于外观，孰强孰弱自然是无法分辨，但可以确定的是，君威更适合年轻消费者的审美，而迈腾则更符合商务稳重消费者的需求。
而在车身尺寸方面，从数据可以看到，君威长和宽均比迈腾更出色，而迈腾则在轴距和高度方面更有优势。
外观颜值能够激起你购买这辆车的冲动，而内饰颜值则会决定你日后驾驶心情，一个让人心情放松的内饰很重要。
实际来看两款车的内饰，和外观的定位基本一致，君威同样更年轻时尚一些，不过在时尚的基础上，设计师还增加了一些更人性化的设计。比如环抱式座舱、麂皮座椅、偏向驾驶员的操控台以及驾驶面板大量的皮质包裹，都能增加质感以及舒适性。
而迈腾这边，内饰采用了家族化的T型布局，材质品质感有所提升，整体造型略显中庸。而且低配车型的配置中，中控面板液晶屏以及驾驶面板的银色饰条看起来都有些掉档次，无法匹配外观所拥有的豪华商务感。
选车次印象：配置
笔者选取了价格相同的两款车来做配置对比
参考对比车型如下：
首先在安全配置方面，两款车配置都非常出色，均搭载了6个安全气囊，并且还有胎压监测装置。
而在辅助配置方面，前后倒车雷达、定速巡航、发动机启停以及上坡辅助两款车都有搭配，但君威多出了倒车影像(这个价格的车没有倒车影像，迈腾实属抠门)，以及高科技配置自动泊车入位。
外部配置方面，迈腾多出了全景天窗，而君威则多出了无钥匙进入和远程启动，这两个配置在日常使用中很实用。同样很实用的配置还有前排座椅记忆，座椅加热和通风等，而这些配置迈腾都没有。
为什么雅阁都不带全景天窗
目前9代包括马上上市的10代雅阁都是没有全景天窗的。
个人感觉有两个主要原因，
1、本田骨子里是造赛车的，不管雅阁定位是多么的商务，但是造型上还是相比同级别的迈腾、卡美瑞要激进许多。而运动造型的溜背会给全景天窗带来比较大的难度。参考其他运动轿车，如君威、ATSL、宝马3，都没全景。
2、车身刚性需要。本田的车是比较轻的，因为日系车比较注重油耗。但是同时雅阁又是最安全车型之一（iihs、ncap等测试），这就需要车身除了良好的溃缩设计之外，还有足够的刚性去给乘客保障足够的空间。因为小天窗也可以在结构上提供更好的车顶刚性和抗扭性。
其他的我个人感觉还有很大一部分原因是因为成本，毕竟雅阁只是个落地20万左右的车，相比豪车动辄全景天窗、星空顶棚等等，雅阁可能把重点都放到发动机上了吧。。。
君威这车怎么样
辛辛苦苦存了30万想买车，可能很多朋友都会选择豪华品牌，比如像A4，320那样子，当然30万是可以买到这些车，但只是低配的车型！而别克君越Avenir这款车无论是外观还有尺寸，都有豪华的感觉，可以说是超越了一些豪华品牌低端车型，而且最重要的一点，它看起来确实是像一台很贵的车型，但实际上它售价只是跟A42.0T的低配是一模一样的，官方售价也是30.98万。那么现在可以给它一个称号，就是低配豪华车的终结者。那究竟能不能终结呢。君威这车怎么样？车主行驶2000公里说出感受。
外观是一台普通的君越的升级版而已，只是车身颜色变了一些专属的颜色，还有中网有一个点阵式的中网，加19寸的轮毂，还有一个Avenir的一个logo，它就构成了一台看起来很高档的车了。
内饰中控台上面有一个木纹的一个面板，还有一些菱形的一些暗格在里面，看起来好高级。还有就是座椅，它是用了一个专属的菱形白色条纹！质感坐起来很不错。
车顶它是用了一种叫麂皮的东西，什么叫麂皮？就是一个像鹿一样的动物，比较高档的动物的皮，它跟一些普通的Alcantara的面料摸起来很像，但是它里面还有一些软质的一些填充在里面的，所以质感上面还是挺不错的，然后整个车顶都是用这种麂皮做的。
为什么说它是低配豪车的一个终结者，因为它有两个非常有力的武器，一个是车尺寸，还有一个是配置，尺寸方面其实光看它轴距只有2米9，跟那些加长版的A4其实差不多的，但它的车身长度超过了五米，就是一个非常夸张的数据，所以后排会感觉到车是非常开扬的。配置方面前排座椅有通风，加热，然后全景天窗，三区空调这些舒适配置都一应俱全了，而且后面还有一个座椅调节的功能，虽然它调节幅度不大，但是对你乘坐的一个感受还是有一些影响的！前面还有一个座椅带有按摩的功能。君越配备了一个BOSS音响，主动降噪方面的技术是很高的！所以当你在高速巡航或者过一些坑洼路段的时候，依然能很清晰的听音乐或者在车内聊天，再加上前排两个玻璃都是配备了双层隔音玻璃，还有一套泰然者的EL400型号的静音轮胎，所以整个车的NVH确实做得非常出色，也是这个车最大的一个亮点。
那动力方面，它也是跟普通版的君越2.0T的发动机是一样的，也是260的马力，350米牛。那这个数据其实已经比很多入门的豪华品牌的一些轿车好很多了。那它的变速箱也是配备一个全新的9AT，换挡逻辑混乱的问题完全抹掉了。
那底盘方面也是它一个非大的亮点，因为这个车是配备了一个CDC的一个主动液压避震，这套避震系统在平时开的时候你很难察觉它有什么好处，除了很稳之外，但是在你经过一些激烈驾驶，特别是过一些急弯的时候，它都很稳地拉住整个车身，侧倾的问题是非常轻微的，有点像平移的感觉，这也是根据它比较长的轴距以及比较宽的车身也是有些帮助的。
最后我觉得是有点吹毛求疵的东西，第一点就是方向盘，我觉得灵敏度是稍微过大了，特别是在前段的时候，这对于驾驶者来说是完全没问题的，但对于一些乘客特别后排乘客来说，我细微的一些角度变化就很容易传递到车身里面，就所谓说的一些眩晕感就很容易凸显出来的。那还有一点要就是后视镜，相对于它车身来说确实小了一点了，不过这也是没办法，因为他这个车的A柱是比较斜的，如果你再配一个再大一点的后视镜的话，估计对视野的一个阻碍也是非常大的。
那豪华品牌的车是很多人都非常向往的，那它最值钱的地方什么呢？可能很多人会说是他车前的logo或者它的设计，当你想深一层你会发现最值钱的地方还是它的机械素质，BBA里面的每一款车型它机械数字都是很难复制，而且其他车子很难超越的，而君越Avenir软件方面比如像配置，舒适性方面已经达到豪华品牌的标准，甚至说可以是超越了，而且它的尺寸也是比同价位的豪华品牌车要更大的，这些都是很吸引人的地方。机械素质方面，还是找到一些瑕疵的，比如像高速过弯的时候能感觉到它的轮胎抓地力不是太好，而且推头现象也是比较明显的，这可能是根据它的轮胎的型号有问题，也可能是因为它的标定问题，反正总的来说就是机械素质问题。值得一提的一点就是别克君越Avenir的售价只是30.98万，比普通版的顶配车型贵了2万块，但这2万块钱包括了一些很值得去留意的一些售后服务，像更好的售后服务团队，专属vip室，这些都是在这2万块里面！所以你觉得它值不值，可能你开过之后才会知道了。
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