golf r为什么那么贵(大众golf r为什么这么贵)
大家好，今天小编来为大家解答golf r为什么那么贵这个问题，大众golf r为什么这么贵很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
为什么说高尔夫是神车
为什么说高尔夫是神车？
高尔夫；
从来没有一个汽车厂商会像大众一样面对高尔夫簇拥者的压力而不得不每年都推出一款纪念版车型来回馈车迷，一款车到达如此地步，用车来形容它已经不是那么贴切了，因为它已经成了车迷心中的一种信仰，所以有了“神车”的名号，当然，由于一起打肿的简配，也会被车黑们贬义的戏称“神车”。
严格来说，高尔夫在某种意义上是没有竞争对手的，它的历史、它的坚持、它的信仰在同级别中是其他所有车型都不具备的，综合来说，它的优点是：
一：累计七代、积淀厚重，销量超过3000万;
二：外观尽管家族化但还是十分的迷人（话说宝马、宾士也是家族脸谱）;
三：内饰在做工和材质上非常的出色（七代在中国最受非议的就是后门的硬塑料）;
四：优秀的底盘能带来更多的乐趣（即便是七代的非独悬挂，也是在四代驾驶者之车的基础上开发的，网上评测舒适性比六代的高，但是过弯防倾斜肯定不如独悬的六代吧）;
五：TFSI+DSG在油耗和动力的表现上都十分的优秀（不喜欢TD组合的可以选择1.6版的，但是欧盟的环保政策，逼迫汽车厂商开发更小排量的机器，想获得更好的动力，只能加T了）
高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。
为什么高尔夫被称之为神车
因为大众在国内有一大批粉丝，有些甚至有些极端……高六有街道赛车的基因，但也只是基因罢了，但至于那些加价提车的，我只能说，这就是他被称为神车的原因，太神奇了……
高尔夫为什么被称为神车？
神车其实有两种含义，一是大众粉丝对他的赞誉，二是大家对其粉丝、质量、产能等的讽刺
一.因为高尔夫是全球最好的紧凑两厢车之一，而且是大众最新平台研发的，不错的工艺、质量
身披TSI直喷增压发动机+DSG双离合变速箱两件神器
二.其漫长的提车周期，千呼万唤始出来的神级待遇
DSG变速箱接连出现问题
高尔夫何以被称为神车，它比其它车好在哪里
国外这个车因为小，动力充沛，适合家用，还有玩车一族的喜爱。
可惜在我大天草，后悬挂被简配成板车，发动机还有个1.6L的破发动机。真可谓暴敛天物
另外说一句，短轴距的车在过弯有绝对优势，看看头文字D里思域type R EK9的视讯
为什么都说高尔夫6是神车？
还没有听说过高尔夫6是神车，本来就不信神的，神车更是不可能。高尔夫6效能不错有技术内涵是真的，但决不是神车。
大众高尔夫为什么叫神车
“神车”有两种含义，一是大众粉丝对他的赞誉，二是大家对其粉丝、质量、产能等的讽刺
一.因为高尔夫是全球最好的紧凑两厢车之一，高尔夫，两厢车中的典范，两厢车中的经典。
身披TSI直喷增压发动机+DSG双离合变速箱两件神器
二.其漫长的提车周期，DSG变速箱接连出现问题
高尔夫何以被称为“神车”，它比同级车好在哪里
高尔夫，大众神车。这个价位完全可以买韩系的K5和索8,但是油耗又不是一个水平的。这个价位除了大众旗下的以外真的没什么同级车了。至于简配现在谁也确定不了，不过很有可能引进1.4T的低功率版本，并像速腾那样后悬挂变成非独立的。其实要是舍得汽油的话，买个索纳塔8代也不错，高尔夫却是是不大而且太贵了。不要日系车同价位也就剩下了欧、美、韩、自主了。美系：同级别的克鲁兹、英朗、福克斯韩系：福瑞迪、K3、K5、瑞纳、索8欧系：明锐、速腾、朗逸自主：荣威550、名爵MG6、奔腾B70这些车除了空间上的优势和价效比外，似乎没有比高尔夫强的地方了。
实在想不明白高尔夫这车究竟是怎么火起来的
高尔夫全系列最优秀估计是高尔夫6，独立后悬+1.4T招牌发动机，确实算厚道。
为什么大家称高尔夫为神车啊？新高尔夫能继续保持这个称号吗？
这个是网友给小高的暱称，主要原因有两点，第一，这款车终端优惠很少，或者说几乎没有优惠。第二，这款车的产品素质特别高，代表着大众在中低端产品中的最高水平。质量是价格的基础，没有优惠，就要有质量上无可挑剔。高尔夫两点都做到了。高尔夫7 1.4T高功率旗舰版使用了MQB平台，为高尔夫的配置方面有提升力一级，而且外观内饰也革新了，所以这个神车的称号还会继续叫下去的。
为什么都说高尔夫6是神车？
神车其实有两种含义，一是恭众粉丝对他的赞誉，二是大家对其粉丝、质量、产能等的讽刺
一.因为高尔夫是全球最好的紧凑两厢车之一，而且是大众最新平台研发的，不错的工艺、质量
身披TSI直喷增压发动机+DSG双离合变速箱两件神器
二.其漫长的提车周期，千呼万唤始出来的神级待遇
DSG变速箱接连出现问题
大众新一代Golf R亮相在配置上升级是否明显了解一下
大众品牌最新一代的性能光环，即新款GolfR正式呈现在世人眼前。这款车拥有315hp最大马力，最大扭矩为420Nm。借助标配的4Motion四轮驱动系统，大众GolfR可以在4.7秒内从静止加速到100公里每小时，并可达到250公里每小时的最高速度。新款GolfR的其他突出功能还包括新开发具备扭矩矢量导引功能的4Motion全轮驱动系统，以及VDM车辆动力学管理系统(VehicleDynamicsManager)。
新的4Motion设置在后轴上配有选择性扭矩控制功能的后差速器，可在前后轴之间以及两个后轮之间分配动力。这可以显著提高GolfR的敏捷性，尤其是在转弯时，若选择越高性能表现的驾驶模式(例如Race)，则会大幅增加后外侧轮的驱动比例，来展现出惊人的过弯能力。作为世界首创，全轮驱动系统还透过VDM与其他操控相关的系统连接，例如XDS电子限滑差速锁和DCC自适应阻尼系统。
得益于不同系统的紧密集成，全新的GolfR提供了最佳的牵引力、中性的操控感受，以及最高的精确度与驾驶乐趣。新GolfR在所有五代车型中，一直都配有全时全轮驱动、定制设计以及专属的运动型装备。最新一代的外观设计包括新型前保杆，其具有赛车型的扰流设计和R专属的吸气格栅，并带有高光亮黑色元素。GolfR在水箱护罩格栅的顶部设有一个蓝色横杆，一旦引擎启动，就会以LED灯条的形式点亮，并一直延伸到叶子板中，来作为白天的行车灯。
就如所有第八代Golf一样，R也是五门车型。R车型侧面设计的显著特征包括19寸铝合金轮毂、独特的侧裙、雾面镀铬外后视镜盖，以及蓝色制动卡钳在前轮中装饰有R徽标。当门打开时还可将R徽标投射到路面上，并且车高比标准车型低了20mm。GolfR的另一个独特设计元素是后保杆，其结合了新设计的高光泽黑色扩散器。它的两侧由优雅的镀铬双排气管构成，并标准配置了运动型排气系统，车顶扰流板则可确保后方有足够的下压力。
新型GolfR可以选择三种不同的颜色，LapizBlue蓝色金属色是R的专属色，但也可以选择纯白色或深黑色珍珠漆色。GolfMk8将许多显示器和控制件进行了数字化处理。这样就可以在标准DiscoverPro信息娱乐系统和DigitalCockpit可配置仪表板中为新GolfR量身定制图形。一旦使用车钥匙打开车辆，10寸的DiscoverPro触控屏幕就会为驾驶提供一个全新的R欢迎动画，GolfR的内部设备也已定制和增强。
驾驶和前排乘客坐在顶级运动座椅上，可享受Nappa皮革座椅表面与采用碳纤维元素所带来的高性能氛围，侧面部分则带有蓝色装饰，而椅面靠背处也有蓝色R徽标。加热的多功能皮革运动型方向盘也经过特殊设计，并配有符合人体工学的DSG换挡拨片，蓝色对比色缝线和R快捷按钮可直接选择各种驾驶模式。更加有力地长按R按钮可以直接切换Race模式，并且与其他第八代Golf一样，GolfR在方向盘上具有触摸控制功能，同样可向驾驶提供了触觉反馈。
其他标准配置包括碳纤维外观仪表板装饰、R专用车门饰板、拉丝不锈钢踏板和驾驶左脚休息踏板、仪表板和车门与显示器同步的30色环境氛围照明等等。新GolfR中315hp的1984cc四缸涡轮增压TSI引擎为目前EA888系列中最强劲的动力装置(第四代evo4版本)，所提供最大扭力已从400Nm提升至420Nm，仅在2100转速时就可提供，并且保持此最大值恒定输出到5350转速。得益于全电子式冷却液调节器，让动力系统具有非常高效的热管理优势，并且预热期缩短。
由此减少的摩擦损失更有助于减少燃油消耗，引擎在吸气和排气凸轮轴上均具有可变的气门正时，并在排气侧具有可变的气门升程。这项设计允许就性能、油耗和废气排放来进行最佳的气体交换控制。动力可传递给标配的6速手动变速箱，或可选配7速DSG双离合器自动变速箱。新GolfR所配置了高性能的新型全轮驱动系统，新开发的后差速器能在前后轴之间可变地分配动力，并包含了左右后轮之间的分配。
4Motion驱动系统的差速器透过多片离合器将动力以5050的比例传递到左右后轮，即使差速器在转弯时使它们以不同的速度旋转，但具有扭矩矢量功能的新型4Motion全轮驱动系统也可以在两个后轮之间可变地分配扭矩，最多可达100%的扭矩可以导向外侧车轮(新增的Drift模式)。这样可以减小转弯半径，并有助于消除高速过弯时的转向不足，新GolfR的标准可变比率转向系统完美地增强了敏捷性。
转向系统的动力分配强度取决于当前的转向角、油门踏板位置、横向加速度、横摆率和速度。驾驶还可以透过标准的驾驶模式选择(舒适、运动、Race、Individual)来影响全轮驱动系统和稳定系统的交互方式。悬挂部分进行了高性能专门的调整，其车身高度比标准款Golf低20mm，并同样为前麦弗逊和多连杆后悬挂的配置。与以前的版本相比，弹簧和防倾杆刚度都提高了10%。DCC电子阻尼程序也作了相应调整，工程师增加了前悬挂的负外倾角(1°20')，以实现更高的过弯速度并提高稳定性。
新的铝制副车架使前悬挂的重量减轻了3kg，而后悬挂上的横向连杆座和轮毂支架也进行了修改。新GolfMk8所配置新的驾驶动态控制系统VDM车辆动力学管理(VehicleDynamicsManager)。在GolfR中，智能系统不仅紧密集成了DCC自适应阻尼、XDS电子差速锁提升过弯性能，而且还首次实现在4Motion全轮驱动系统之中。在此过程中，调整每支避震器单一阻尼的速度可达每秒200次，可以显著提升特别灵活和准确的过弯表现。
VDM还可以针对选择性的车轮扭矩控制功能精确计算最佳离合器控制，从而进一步优化GolfR的敏捷性和稳定性。与此同时在弯道中可对外侧轮进行有针对性的制动干预，来减少极限动态操控的转向不足。透过增加对选择性车轮扭矩控制的锁定，可改善牵引力、并且改变驱动特性稍微偏向后轮驱动一些。该程序还可以帮助优化高速偏航和负载变化阻尼。由于VDM现在可以监控车辆在弯道中的操控情况，因此它可以专门修正任何转向不足或转向过度的情况。
例如如果过早在弯中踩下油门，系统预测到将导致转向不足时，VDM会预先关闭外侧前轮上的选择性车轮扭矩控制离合器，使后轮产生偏航力矩，因此得以使GolfR更中性地过弯并减少了转向不足。新款GolfR同样在传奇的纽柏林北赛道上进行了最后调试，除了有舒适、运动、Race、Individual四种驾驶模式外，还增加新的Special和Drift驾驶模式。在Race模式中，滑移功能被禁用，引擎声浪增强，并且DSG、DCC、转向和全轮驱动系统被调整为更具运动感的设置。
相对的，在Drift模式中则允许飘移，其将ESC稳定性控制更改为较晚介入的ESC运动，以及透过全轮驱动系统进行的动力分配使GolfR能够轻易地甩尾漂移。为了确保仅在封闭道路上选择此驾驶模式，信息娱乐系统在启动此模式前，始终城市向驾驶显示确认提示。
在Special模式中，所有主驱动系统参数均设定为纽柏林北赛道配置(包括新4Motion全轮驱动系统)。而DSR双离合器自动版本的GolfR在纽柏林北赛道的测试中比上一代快了17秒，至于与Race模式相比，Special模式具有更柔和的阻尼设置，以确保GolfR可以在起伏负面较多的纽柏林北赛道上保持与道路的最大接触，因此也非常适合在一般道路上行驶。并且横向性能和全轮驱动控制经过优化，可以处理纽柏林严苛的连续多弯道。
此外根据制动压力的程度，在DSG自动模式下的自动降档，还可配合进弯前的制动操作，让出弯时直接处于最佳牵引力的档位。当启动GolfR引擎时，ESC始终处于全开状态。但是，功能强大的GolfR同样提供两个阶段ESC。在ESC运动模式下，可以增加ESC和牵引力控制(ASR)的介入阈值，以减少干预的强度。有经验的驾驶可以针对所有驾驶情况完全停用ESC，但FrontAssist前方监控自动紧急刹车系统，会在紧急情况下自动重新启动完整的ESC稳定系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众高尔夫为什么好
问题一：为什么那么多人喜欢大众高尔夫，首先大众车可靠，又沾了GTI的光。当然高尔夫本身也是一款很好的车。（现在DSG和低速熄火好像缠绕着大众）
问题二：汽车，大众高尔夫，那么小，为什么还那么贵？？？ A级车，也不小了。估计你的购车理念非要个三厢才罢休。
同级别车当中，精细的内饰工艺，激光焊接车身（德系车优势，这个价位用这种技术，寥寥无几），涡轮增压发动机，DCT双离合变速箱（商品名DSG变速箱），第六代高尔夫还是后独立悬挂系统。大众发动机防盗也蛮厉害。不需要额外增加防盗设备。
我个人比较欣赏激光焊接车身。奔驰宝马做得像工艺品，得益于激光焊接热变形小的特点。除了大众之外，别的品牌因为设备受限，现在才逐步采用激光焊接。从这点就看出落后了。侧面反映德系品牌技术装备强。
问题三：为什么说高尔夫是神车？高尔夫；
从来没有一个汽车厂商会像大众一样面对高尔夫簇拥者的压力而不得不每年都推出一款纪念版车型来回馈车迷，一款车到达如此地步，用车来形容它已经不是那么贴切了，因为它已经成了车迷心中的一种信仰，所以有了“神车”的名号，当然，由于一起打肿的简配，也会被车黑们贬义的戏称“神车”。
严格来说，高尔夫在某种意义上是没有竞争对手的，它的历史、它的坚持、它的信仰在同级别中是其他所有车型都不具备的，综合来说，它的优点是：
一：累计七代、积淀厚重，销量超过3000万;
二：外观尽管家族化但还是十分的迷人（话说宝马、奔驰也是家族脸谱）;
三：内饰在做工和材质上非常的出色（七代在中国最受非议的就是后门的硬塑料）;
四：优秀的底盘能带来更多的乐趣（即便是七代的非独悬挂，也是在四代驾驶者之车的基础上开发的，网上评测舒适性比六代的高，但是过弯防倾斜肯定不如独悬的六代吧）;
五：TFSI+DSG在油耗和动力的表现上都十分的优秀（不喜欢TD组合的可以选择1.6版的，但是欧盟的环保政策，逼迫汽车厂商开发更小排量的机器，想获得更好的动力，只能加T了）
高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。
问题四：为什么大众高尔夫这么贵这只是你的想法其实大众的品牌在欧美式很响亮的大众上个世纪曾经挑战奔驰宝马的地位打豪华品牌最终失败。
欧洲跟本田丰田竞争的车都是欧宝菲亚特标志之类的大众的品牌比他高一个档次的日本的小钢炮的思域大众的就是高尔夫。高尔夫也要比思域贵很多。而且高尔夫有超级版本800马力的是欧洲性能的象征。仔细观察欧洲的赛车节目基本都是那宝马1系和奥迪A3来比较的只是中国人不懂这些。
而且欧洲车的特点就是耐看不信你可以仔细观察。我曾经非常喜欢思域的车很有锋芒但是日本车都走这个路线就觉得一般了奔驰的E级曾经是我认为最难看的车现在看习惯了就觉得太经典了。宝马5 X5刚出道让我很兴奋现在想想也就那样。日本车没有自己的品牌底蕴为了销量流行什么就造成什么样所以没有家族特征换代马上就觉得老奔驰的底蕴是不可否认的即时是韩国双龙造的高丽奔从身边走过也有奔驰的气势但是凌志上一代和这一代差别就很大几乎没什么特征去怀念。（无聊的人闭嘴本人还是很喜欢凌志的尤其是GS）
问题五：为什么大众高尔夫这么受欢迎,这么多人喜欢,并且亲切的称呼它小钢炮高尔夫在德国的历史悠久，你可以上网查查，目前进口的高尔夫R跟高尔夫GTI外形差不多，价格40万，全时四轮驱动，2.0T百公里加速5.7秒，筒式赛车座椅，中出双排气管，大众里跑的最快的车子了。最近又出来的高尔夫旅行版1.4T双增压和高尔夫CROSS1.4T双增加，高尔夫在德国创造过很多记录的，街车呀！ GTI可以说是小钢炮，还有尚酷。但是高尔夫场要比GTI高一个级别了，发动机原厂***过的，声浪浑厚呀！动力接近R36了！如果你是苏州的抽空来我这试驾下进口高尔夫R吧！！呵呵、、、、、
问题六：高尔夫6和高尔夫7哪个好高六全主要是后悬架是多连杆式独立悬架，发动机是EA111的发动机。
1，高七除了后悬架改成了非独立悬架之外。(这点确实不太厚道)不过发动机换成了大众集团全新EA211的发动机，全铝缸体，体积更小，功率更大，油耗更低。
2，高七全车身多处采用轻量化设计，整体重量比高六轻了100公斤。
3，高七在高六全系标配ESP的基础上内置了XDS电子差速锁，对于车身稳定的控制更强了。
4，高七还多了MKB多次碰撞预防系统
5，MKE疲劳识别提醒系统
6，天窗改为全景天窗，采光面积大了30%
7，尺寸方面高七的轴距相比高六增加了59mm，长度为2637mm，车宽增至1799mm，有效增加了车内空间，高度比降低28mm，为1451mm，更有效降低风阻，提升运动性能，后备箱为380L，比高六大了30L
8，高七内饰全面升级，方向盘改为运动型设计，主驾驶采用环抱式设计，更人性化的阅读灯，增加了内饰氛围灯，电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能，24项静音科技，10大功能的智能钥匙，图形化多功能的行车电脑，尾灯全部改为LED尾灯以及增加日间行车灯，高配车型增加了一键启动和无钥匙进入功能，3D信息显示的智能空调，MIB接近感应式多功能信息娱乐系统，360°模拟可视泊车辅助系统，座椅增加了翻毛皮座椅，更显档次以及舒适型。
9，第五代在线防盗系统，高六为第四代防盗系统。高七采用变截面辊轧超高强度B柱。车身多处采用正弦激光焊接，比大众引以为傲的激光焊接更牢固，更安全！这些都是高六没有的。
纯手打，因为我之前在一汽大众4S店做过销售。
问题七：为什么说大众的高尔夫是好车好在哪里？ 10分高尔夫还看第几代的。
TSI+DSG是大众车系里堪称完美扭矩输出，其平顺性、抗磨性一直是高尔夫的卖点。
问题八：高尔夫golf为什么那么火高尔夫球表面有意制造了许多的凹痕。
高尔夫球的形状是空气动力学研究的成果之一。这与球体绕流（即绕球体的流动）的湍流转捩及分离流现象有关。
光滑球体绕流时，湍流转捩发生的晚，与湍流对应的规则流动称为层流。而层流边界层较易发生流动分离现象（即流线离开球的表面），造成球体背后较大的死水区，产生很大的阻力（形阻）。使高尔夫球飞行的距离很小。
而球体表面有凹痕时，凹痕促使湍流转捩发生，湍流边界层不易发生流动分离现象，从而使球体背后的死水区小，减少了阻力。使高尔夫球飞行的距离增大。
湍流的摩阻比层流要大，但与形阻相比，起得作用很小，总的阻力还是变小了。
高尔夫球表面的小突起，也能起到促使分离的作用，但突起对流动的干扰有些难以控制，造成一些侧向力（也可以叫升力）。
球体规则绕流是没有升力的。旋转会产生升力。合适的升阻比会使飞行距离增大。不同的旋转方向会造成“香蕉球”的效果。
另外高尔夫规则规定高尔夫球不得被设计、制造或有意更改为具有不同于球体对称性的球的特性。
问题九：高尔夫7值得买吗。都说最新款不好我买的15款，没什么问题
我同事买的16款，区别不大，全系配了液晶倒车影像屏，其他的改观基本没有，小地方就是电子手刹15款是必须系上安全带才能直接采油走，16取消了必须系安全带的设定。
高尔夫的有点就是省油、加速快、换挡稳、操控好，内置空间较宽敞，唯一缺点就是外观太小了。然后是大众所有车系的原型。
具体怎么选，看你自己了，反正20万内的车我认为没有比的上它的，包括之前试驾的迈腾速腾一类・・・别说迈腾是中级车，开起来确实没高7好开。CC当然就没法比了・・・
问题十：大众高尔夫为什么那么贵，性价比高吗？整车性能凸显，操控，舒适，安全都是其他品牌无法比拟的，相对应的是用料实在，设计合理，贵有贵的理由，这个车我觉得这个价格值得买，除了DSG之外，没有任何问题，
VW的Golf GTI和Golf R都是2.0T,有什么性能上的区别吗
不知道您说的Golf R指的是Golf R GTI还是Golf R，这两款都装的是2.0T发动机，但是性能完全不一样。
1、Golf R GTI：
GTI和R的联姻就等于Golf R GTI。2006年大众在SEMA改装车展期间发布了R GTI。
从车名就能看出，R GTI承袭了GTI往日的光辉并增加了R车系的强硬个性。这款车从上到下都进行了全方位的改进，首先为获得更好的动力性，在轻量化上下足了功夫，包括引擎盖，散热器格栅，后尾翼，尾门，侧后视镜等都运用了碳纤维材料，而中置的双梯形排气管更显现出它的强劲动力。
在外观上，车头改进了原来的GTI设计，将引擎盖面积缩小，气坝面积扩大，并采用了六角形的格栅，侧裙，后尾翼和下扰流器一个也不会少，为了增加视觉效果设计更有侵略性，另外车尾贴上了原厂的R GTI标志，再加上黑色的车身给人一种威严的感觉。轮圈采用19寸的大尺码，并在边框上采用了红色涂装，配备米其林的Pilot Sport Cup顶级运动轮胎，抓地力可想而知。
而这一切都是为了应对改进后的2.0升涡轮增压引擎，该引擎在配备了APR改装套件后，虽然排量未变，但换装了更大的涡轮并对排气系统进行重新调校，如果使用辛烷值为93的汽油，功率为375马力，换成辛烷值100的汽油，功率更可提高到400马力，峰值扭矩为340磅-英尺。R GTI从静止加速到时速100公里仅需4.8秒，不过车厂未公布该车的最高时速。悬挂系统换成了H&R开发的RSS Club Sport套件，车身高度降低了1.5至2.5英寸。制动系统则采用BREMBO的四活塞卡钳搭配浮动式刹车盘，制动力绝对一流!
2、Golf R：
为了顺应环保的大趋势，大众决定在R系上采用更低排放的2.0T发动机，从而舍弃了原来的R32。全新高尔夫6的R版，也曾经被称为R20于2009年法兰克福车展发布，是高尔夫R32的后继车型。
该车配备了与尚酷R相同的动力系统，这台2.0升TSI引擎最大功率265马力——这也是量产版高尔夫动力最强的引擎——它可以使高尔夫R在5.5秒内从静止加速至时速100公里(在配备选装的DSG双离合器变速器情况下)。而标配的手动变速器百公里加速时间要慢0.2秒，最高时速经过电子限速后为155英里(约合250公里)。这款车还标配大众的4Motion全轮驱动系统。
看了后，知道高尔夫GTI差在哪了吧....
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