探界者那么便宜为什么还卖不好 探界者优惠多少
大家好，今天来为大家分享探界者那么便宜为什么还卖不好的一些知识点，和探界者优惠多少的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
雪佛兰探界者为何优惠力度那么大和同等级车比差在哪里
不是它的产品力不足，而是品牌宣传中心的移动。雪佛兰是最具美系精神的品牌之一，在北美市场的活跃度远远超过福特和自家别克。但美国市场的主要销售车仍然是肉体上沉重的皮卡，与我国的“经济、实用、环境保护”政策不符，因此更喜欢欧美、日系和自主品牌。
动机好，折扣高！勘探者为什么总是被低估？屈指算来，其实雪佛兰进入中国的时间并不晚。从塞奥到科鲁兹，雪佛兰其实没有离开人们的视野。到。我们民族品牌的崛起！为了让很多“第一辆车”消费者做出更好的选择，原本是亲民的合资品牌被挤出市场，边际差影响最大，其次是安排中低端市场的雪佛兰。既然树已经饿了，我就上车，有别克和更高的凯迪拉克嘛，雪佛兰你先别着急，我慢慢再来救你。
此后便是风生水起。甚至当时刚刚经过SUV老大移交。旁边的雪佛兰只能抱着科鲁兹躲在角落里暗自流泪。雪佛兰探访者上市，成为过去的颓废，使用新开发的9AT变速箱，搭载了当时通用的最新2.0T发动机。可以看到，当时安科威只用了6AT变速箱。这样，意气风发的勘探者迫不及待地跳进SUV的红海，YY正在向自己披荆斩棘。勘探者2年来的总销售量还不到安科比2017年销量的一半。还是那句话，不是产品力不行，而是错过了“最好的时期”。
我对探险家的印象还是比较深的。9AT齿轮箱牙齿比设计合理，日常驾驶光滑，加速时可以卸下几个齿轮，非常聪明。而且，这款2.0吨发动机260马力，350牛米最大扭矩，现在也遇不到对手。探测器低的1.5T发动机动力也足以承受大多数。动机好，折扣高！勘探者为什么总是被低估？这种悬挂具有韧性，能通过颠簸的路面快速吸收振动。与传统的美系车不同，像左右乘船一样，更接近于欧洲系车的悬架调整。另外，装修材料厚道，工作也可以在同级圈圈，但空间和储存空间一般都会表现出来，这也是美系车的“特点”。
现在口碑那么好的探界者为什么曾经会受到冷落
佛兰，这个品牌好似潜水一样，SUV市场如此火爆，却未有一款能让多数消费者正眼瞧上的车型，虽然早早在小型SUV和中型SUV有所布棋，但每月的成绩单在别克面前完全是学渣般的存在，加之2016年轿车升级并未带来理想的增进。所以对于雪佛兰而言，眼下也只能引入在美帝混得比较理想、也比较适合国内消费市场的EQUINOX（探界者）车型救主，显然“要想销量好，SUV少不了”这条真理，大家都想检验一下。
探界者作为雪佛兰SUV的销量头牌，自2004年上市以来销量就一直比较好，借着中型SUV的身板、紧凑SUV的价格优势，因此长久稳居紧凑型/中型SUV级别的第五的位置，仅仅美国地区的总计销量也超过了300万台，可见其竞争力还是不俗的，但因为车型面临换代，更新速度变慢，它也是美国销量前五车型唯一一台大幅下跌的车型。
探界者第一代车型的开发和生产比较有趣，它是通用和铃木两个公司共同出资研发的车型，确切来说是平台，探界者和铃木的XL-7采用同样的GM Theta（代号T191）平台，在通用加拿大工厂生产（与铃木共线），入门车型就配备了3.4L V6发动机，而且该发动机你完全想不到，竟然是上海通用制造，不过08年以后，第一代探界者直接停产3.4L车型，进而使用3.6L发动机，并且将发动机移回美国生产，变速箱则使用日本进口的爱信产品，零部件全球采购后移交至加拿大组装。
目前在售的探界者(参数|图片)为第二代车型，2009年面市至今，成为雪佛兰北美第三好卖的车型，该车型和我们比较熟悉的上汽雪佛兰科帕奇(参数|图片)同样出自通用Theta（代号T192）平台，和第一代车型平台相比没有本质的变化，只是在动力总成和设计上下了猛料，而该平台还衍生出凯迪拉克SRX(参数|图片)车型。和科帕奇全球销售的策略不一样，探界者从第一代车型就只在北美生产、销售，并未进入通用的全球销售网络，但是从现有信息以及雪佛兰引入亚洲、大洋洲的举措来看，全新车型不仅是探界者的换代，大有取代科帕奇的可能。
探界者为啥那么垃圾探界者问题大爆发是主因
探界者作为雪佛兰SUV车的主力车型，身上的重担不轻，去年上市之初销量还是比较稳定的，但是现在持续下滑，今年2月月销量3千大关都没有通过，也是引起大家对于探界者的担心。甚至有不少上市那段时间的车主在喷探界者垃圾。事实是不是如此，探界者在他们心目中为啥那么垃圾？猜测，探界者问题大爆发是主因。
探界者上市不久，就爆发了生锈问题，而这个生锈位置也是比较隐秘的。大多车主都是在更换大屏或者加装导航时发现中控台两侧钢架出现生锈，这种情况在新车中还是挺少见的。而厂家给出的答复是正常情况，不会影响使用。但是有车主发现这种问题只是发生在2017年9月之前生产的探界者，之后生产的探界者是没有的。这引起了用户的不满，认为雪佛兰这是区别对待。
生锈事件可谓是探界者问题大爆发的起头，接着又有用户反映探界者变速箱顿挫、自动大灯延迟和空调异味等问题。或许这一连续的问题大爆发导致用户对探界者的前景也不看好。
除了质量问题，探界者的内饰也是让不少人吐槽，为什么起价接近20万的车的内饰还是做的那么垃圾，设计风格似乎还停留在几年前，内饰材质上也不够诚意。最低配的两款车型中控台采用的是硬塑料材质，同时副驾驶前方及，门板位置搭配使用织物材质，显得非常廉价。
另外让用户抓狂的是发动机自动启停，原本这是一个人性化的功能，在探界者身上就变成累赘，没有实体按钮可以手动关闭这个功能，并且国内道路现状是不太适宜发动机自动启停的，用户还担心过于频繁的启停会不会让探界者的油耗增高和电池寿命问题。
除了以上这些，探界者的缺陷还有胎噪偏大、市区油耗偏高、后排中间座椅偏硬。到这里你会明白探界者为啥那么垃圾，事实上探界者的表现已经不错，空间大、动力充沛、操控性不错和配置丰富已经吸引到不少用户，但是没有诚意的价格和内饰，工艺还需提高的探界者已经坏掉不少口碑。
探界者为啥那么垃圾
探界者做为雪弗兰SUV车的主要车系，的身上的重任不轻，上年发售之初销售量或是稳定的，可是如今不断下降，2021年2月月销3千价位也没有根据，也是导致大伙儿针对探界者的担忧。乃至有许多发售那一段时间的车友在喷探界者废弃物。客观事实是否这般，探界者在她们眼中中为什么那_废弃物？我猜想，探界者难题大爆发是根本原因。
探界者发售没多久，就出现了生锈难题，而这一生锈部位也是非常秘密的。大多数买车人全是在拆换大屏幕或是改装导航栏时发觉仪表台两边钢架结构发生生锈，这类情形在新汽车中或是挺罕见的。而生产厂家提供的回应是正常的状况，不容易影响到应用。可是有买车人发觉这个难题仅仅出现在2017年9月以前制造的探界者，以后制造的探界者是_有的。这造成了用户的不满意，觉得雪弗兰这也是有所差异。
生锈事情可谓是探界者难题大爆发的开始，然后又有用户体现探界者变速箱顿挫、自动头灯延迟时间和空调异味等难题。也许这一持续的难题大爆发造成用户对探界者的市场前景都不看中。
除开产品质量问题，探界者的内饰也是让许多人调侃，为何起步价贴近20万的车的内饰或是做的那_废弃物，设计理念好像还滞留在两年前，内饰材料上也不足诚心。最少配的几款车系仪表台选用的是硬塑料材料，与此同时前座正前方及，门边框部位配搭应用纺织物材料，看起来十分便宜。
此外让用户伤脑的是汽车发动机启停，本来这是一个个性化的作用，在探界者的身上就变为负累，_有实体线按键能够手动式关掉这一作用，而且中国路面现况不是太适合汽车发动机启停的，用户还担忧过度反复的起停是否会让探界者的耗油量提高和电池循环次数难题。
除开上述这种，探界者的缺点也有风噪偏大、城区耗油量较高、后排座正中间坐椅偏硬。到这儿你能搞清楚探界者为什么那_废弃物，实际上探界者的表_己经非常好，室内空间大、驱动力充足、操纵性非常好和配备丰富多彩早已吸引住到许多用户，可是_有诚心的价钱和内饰，加工工艺还需增强的探界者早已损坏许多用户评价。
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