凯迪拉克xt6降价14万(2021款xt6降16万靠谱吗)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于凯迪拉克xt6降价14万，2021款xt6降16万靠谱吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
凯迪拉克XT6现在优惠多少钱了，家用都有哪些优缺点
由于家庭成员的不断增多，五座车型现在已经不能满足于我了，因此打算换一个七座车。听说七座车MPV是首选，而30多万的预算最有名的车型当属别克的GL8和本田奥德赛，两款车都简单试驾了一下，别克GL8舒适性和静音性无敌，奥德赛开起来更像是一款电动车，油耗比较经济。两款车各有所长，但是我就是有点接受不了面包车的外观，总感觉MPV不像是一个正经的家用车。
随后又关注了一下大众途昂，这款车的造型还是相当令我满意的，空间表现不如MPV车型灵活，但是日常家用也还算可以，途昂的空间基本上就达到SUV的巅峰了。谁知道年前的时候发了一点小财，自己心理上就瞬间有点膨胀了，当时甚至开始考虑奥迪Q7，但很快媳妇一盆冷水泼醒了我，我们暂时还没有到购买奥迪Q7的实力，一定要韬光养晦。但看过豪华品牌汽车，在看大众途昂，心理上多少有点落差。
就在这段时间才开始关注二线豪华品牌车型，尤其是凯迪拉克XT6这款车。途昂380TSI四驱豪华版实际价格在裸车31到32左右，而凯迪拉克XT6这款车优惠完之后，实际裸车价在38万左右。这时候我就感觉相差个几万块钱，不如买个豪华品牌，毕竟现在心态多少有点膨胀，闻过了肉香就有点不太想吃菜了。
更关键的问题是凯迪拉克XT6有六座版本，这个设计简直太棒了，让这款车有SUV的造型，同时又有MPV的内部空间表现，真正做到了有里有面。六座版本的车型要比七座版本上下车方便很多，第三排座椅的利用率大大提升。而且依然享受六年免检政策，简直完美至极。
最终和家里商量，入手两驱六座豪华版，没选择四驱版本是因为感觉没有特别大的用处，两驱版本省钱又省油，下面简单分享一下我的提车价格供大家参考。XT6两驱豪华版官方指导价41.97万，实际现金优惠了4万元，裸车价37.97万，购置税花了33602元，保险费用花了10446元，上牌费店内强制500块钱。全款总落地价共计424248元。送了5000块钱的会员储蓄卡，可以用来保养维修。还送了全包围脚垫，360度倒车影像和流媒体后视镜。
XT6这款车的动力还是相当棒的，全系都是2.0T发动机，拥有241匹马力，350牛米最大扭矩，低配车型也没有减配成低功率发动机，一个排量还要分三六九等，这可谓相当的良心。而且发动机还带可变缸技术，匹配的也是比较优秀的9AT变速箱，硬件上比较优秀。内饰材料运用的也相当厚道，基本上能摸到的地方全部都有真皮包裹，低配车型配置不丐，日常家用这些配置真的绰绰有余。
六座版本的实用性也很强，油耗表现虽然不如宣传的那么好，但是百公里11升的油耗，也对得起它的体型和重量。隔音水平相当出色，这可能是美系车的长处把，和GL8对比隔音舒适性差不多，比本田奥德赛强太多了。
说完了优点再说一下他的缺点吧。整体隔音好，但是发动机噪音大，踩油门的时候发动机会有点歇斯底里的感觉，虽然动力来得也很及时，但心理上总有种小马拉大车的感觉，生怕哪天这个发动机就趴窝了。另外刹车感觉不是很好用，感觉刹车踏板特别紧，而且刹车距离有点长，难道是因为车型大惯性大的原因吗？
以上内容就是凯迪拉克XT6车主的真实提车价格和用车感受。希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克XT6这款车的看法。
别克君威全国普遍降价3.5万，以价换量的背后，这款车值得买吗
君越价格普降的原因在于通用的品牌战略调整
提到通用汽车能联想到哪两个字？
答案当然是“降价”，不论雪佛兰还是别克，量产车的价格总是一降再降，而且动辄下降好几万元；为什么这两个品牌总要以价换量，是车辆的品质不行，还是品牌价值不够高呢？其实都不是。
以雪佛兰迈锐宝XL为参考吧，其1.5T&9AT的组合如何？百公里加速10秒不太理想，然而同级合资轿车普遍如此；9AT变速箱虽说还有些换挡顿挫的感觉，可是燃油车都有，即便是以平顺著称的无级变速器也不例外。而这台车的起售价已经非常接近10万，相同的预算选择迈锐宝XL难道不比速腾、轩逸、卡罗拉之流的品质高嘛。其2.0T&9AT版本的起售价跌破15万，这套系统已经和两驱版本的凯迪拉克XT6一模一样了，智能变缸加上7.0s破百，在合资轿车里算是佼佼者了。
所以迈锐宝XL的性价比其实在合资阵营中很高，产品力足够强，那么为什么它的价格要一降再降呢？原因在于要给别克汽车腾出生存空间。
别克汽车在美国本土市场的市占率极低，是个超级冷门品牌，是个失败的美系品牌；失败的原因在于没有美国市场流行的车型，比如皮卡和高端越野车，打造的轿车和SUV很有欧系车的特点，而定位不高不低、技术水平平平无奇的欧系车在美国没有一个热销品牌。所以别克在北美市场注定失败，想要挽救别克就要把重心放在亚太市场，说白了就是依靠中国汽车市场。
最终雪佛兰不得不为别克让道，打造出一种雪佛兰定位低于别克的印象，即便是同平台的君威也要比迈锐宝XL贵，昂科威、昂科旗等车也要比探界者和开拓者贵；然而“楞贵”也不能有效地改善品牌形象，所以还需要给消费者制造之中幻觉——占到便宜。比如定出一个比较高的指导价，之后给出很大幅度的优惠，此时即便价格略高于雪佛兰也容易被接受了；尤其是在雪佛兰的价格下探幅度过大的前提下，别克的车似乎也显得更保值一些。
这是别克车价格下探幅度的原因之一，只是“之一”哦。
通用旗下还有另一个品牌叫做凯迪拉克，这是个定位高端的豪华品牌；不过这个品牌似乎在2004年才进入国内市场，此时已经是德系和日系中高端车确立市场地位的节点，作为后来者的凯迪拉克很难与其竞争。那么想要打开市场就只能以价格体现竞争力，也就是“以价换量”，这个模式不够理想但却是凯迪拉克唯一的选择；因为德系和日系车是以B端市场为切入点打下基础，形成的头部品牌效应几乎到难以撼动的程度，直到2017年公务用车不再允许采购外国品牌汽车才算结束。
而凯迪拉克的品牌定位决定了无法进入这块市场，单纯面对个人用户市场就只能拼实力，可是这一阶段的消费者购车的参考基本是只看品牌、不看也不懂什么叫做实力；所以最终就只能拼价格优势，至此通用三个品牌都被迫的开始“以价换量”，不过现在看来并不是错。
凯迪拉克价格下探压缩别克、别克价格下探压缩雪佛兰，这是个连锁反应，但是合理的价格让通用汽车的销量越来越高；因为德系和日系车最终失去了特殊的品牌标签，回到了与通用汽车相同的竞技场上，而一旦失去品牌光环则存在的问题必然会被起底，消费者会忽然变得理性了，此时就是通用汽车翻盘的时机。
所以通用汽车的以价换量模式是个很有战略眼光的长远规划，不过即便是通用也没有想到国产汽车的进步会如此神速，在将将获得转机的时候又要面对“带电的自主品牌”了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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2021款xt6降16万靠谱吗
不太靠谱。因为车辆价格的降低通常有一些原因，例如新款车型的上市或者市场需求下滑。如果2021款XT6的价格降低了16万，可能是由于该车型存在一些问题，或者市场需求不高，或者是由于其他竞争对手推出了更具吸引力的车型。因此，在购买之前，消费者应该做好详细的市场研究和车型调查，以了解降价的原因和车辆的性能、质量等方面的情况。总之，只有在消费者获取了足够的信息和了解之后，才能做出正确的决定。
凯迪拉克2023年还会降价吗
1可能不会降价。2因为凯迪拉克品牌在中国市场的占比较低，需要通过提高品质和服务来提升市场占有率，这样才能提高产品的溢价能力。3如果凯迪拉克在未来几年取得了更好的市场表现，并且产品质量和服务得到了消费者的认可，那么在2023年可能不会降价，甚至还有可能提价。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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