2020丰田汉兰达最新款 2020款丰田汉兰达u盘能播放视频吗
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新一代丰田汉兰达亮相，国产后可能有哪些变化，还能加价卖吗
在前几天，也就是4月中旬，丰田汽车赶在2019纽约国际车展之前发布了全新一代汉兰达的官图，这款中型SUV的标杆级产品即将迎来改款，新车将在纽约车展上正式亮相，并于今年12月开始在北美正式交付，而中国国产车型将在2020年，如果监管部门没有强制性的限制政策，全新汉兰达肯定是会继续加价销售。
此次发布的车型属于是第四代汉兰达，新车采用了丰田最新的通用型TNGA平台架构（TNGA-K）进行打造。新车整体造型继续沿用汉兰达宽大魁梧的风格，但是此次设计手法从视觉上显得更加修长更加精致，也更加年轻运动一些，前脸和前大灯组的设计更加犀利，进气格栅有所缩小，采用横条波纹造型，格栅顶部有飞翼式镀铬装饰条贯穿车标。车身侧面看起来更加肌肉感，采用黑色A柱设计，有整体感，上下两条腰线营造出硬朗的视觉效果。车身尾部最具辨识度的是尾灯组，柳叶弯刀样式的尾灯组与前大灯组前后呼应，运动感十足。
新车车内部分，依旧是丰田最擅长的实用居家风格，没有一味地追求所谓的豪华感和科技感，该用屏幕的地方用屏幕，该设置实体按键的时候设置实体按键，一切为了顺手实用，整体内饰看起来层次感分明，储物空间设计依旧同级别领先。在座位分布方面，北美版本是主打7座和8座，但是中国国产版本预计会以6座和7座为主。动力总成部分暂无太多消息，预计传统版本会搭载2.0T或者2.5L发动机，另外新增2.5L油电混动版本，进一步满足不同消费需求。
丰田汉兰达由于其标杆的市场地位，所以每次改款和换代都能吸引无数的关注，这次也不例外，从这几天的舆论看，消费者大多对内外设计持好评意见，再加上丰田一贯的品质口碑，预计正式上市后依然会是一车难求，至于加价与否，如果监管部门不干预的话，加价在所难免。
2020款丰田汉兰达u盘能播放视频吗
可以。新沉动汉兰达的中控屏即能用来导航，也能用来看视频，只不过你要按装或下载软件和影片，或用车载U盘也可以观看。
方法如下
第一步，下载车辆的互联APP，打开车机导航上的安卓互联模块，通过扫描二维码，下载并安装到手机中；
第二步，安装完成后，启动手机中的互联软件，并保持其正常运行；
第三步，手机与车机蓝牙匹配连接，打开手机的USB调试功能；
第四步，启动车机端的互联软件，手机端也将显示：“连接成功，请通过车机操作”的字样；
2020款汉兰达谁生产的
生产厂商为广汽丰田。广汽丰田汽车有限公司是由中国广汽集团股份有限公司和日本丰田汽车公司共同出资建立，公司成立时间是二零零四年的9月1日，双方签订合作期限为30年。总地方位置置在广州南沙区。
汽车型号所使用的发动机是原装进口，发动机进口的国内后，由广汽丰田工厂将它安装到车上。全系匹配的2.0升涡轮增压发动机，型号为8AR-FTS，这台发动机具有独特的双喷射系统，在提高了动力的于此同时，又能够降低车辆的油耗。
2020款丰田汉兰达、凯迪拉克XT5、宝马X3，这三台车该怎样选
先为你的这个问题点个赞。以这三台车做比较，说明你是位理性的思考者。这三台车的风格可以说完全不同。下面逐一分析
汉兰达全新2020汉兰达变化不少，其中最大变化是前脸和内饰。不难看出，全新汉兰达也进入了丰田全新家族化设计风格，与老弟RAV4走起了同样的运动设计风格。而硕大的车身和变化不大的车尾保留了原有比较爷们的元素。
内饰看似一改了曾经粗旷的风格，但从那几个大旋钮和保留着机械式大仪表盘，以及没有遮盖的大杯架，不难看出设计师做过一些市场调研，他们知道不少人喜欢这种“大”
从价位来看，汉兰达更便宜，不过汉兰达新上市时，往往会加价，这也是见怪不怪的事了。即使加价也比另外两台车更便宜，并且在这三款车中横向对比，汉兰达可以毫不费力拿出顶配车型与XT5、X3比较。那配置方面无疑占了绝对优势
同时，这三款车中，按二手保值率考量，汉兰达也是最保值的，没有之一。随便找个二手车网站很容易看出汉兰达的保值率奇高
空间方面，汉兰达更加适合多口之家，在同级上下，汉兰达的空间方面一直是标杆式的存在。各品牌每出一台7座SUV新车，都会与汉兰达的第三排与行李箱做对比，与汉兰达相同称之优秀，略小点可称之为合格。可以看出在汽车界，汉兰达的神话不是一两张嘴能吹出来的。
但汉兰达并不是完美的车型。在驾驶方面，汉兰达基本没什么驾驶乐趣和激情可言。硕大的车身，在城市中穿梭并不灵巧，虽然有着较高的坐姿，但自己的前头并不能看清位置，需要长时间适应。另外，汉兰达内饰部分的豪华感欠佳，即使是2020全新换代，依然可以在不少位置看到多出塑料感用料。在商用角度上考虑，不做同级优先推荐
宝马X3宝马X3更新换代以后，关注度更高了些。由于自家大哥X7问世，以及X5全新改款后都更加夸张化前双肾设计造型，X3也得以在前车头上有更大的设计空间。使得全新一代X3有着更豪华的外观进化。
内饰方面，X3也同步进化着，全新X3全液晶仪表和中控设计，也同时与家族化同步。宝马的人性化设计非常到位，让你在驾驶中，会觉得什么都得心应手。这点在宝马其它车型口碑中也可以得到印证。当然X3在同级中的口碑也是数一数二的。
不过X3在这三款车中，数据方面弱的可怜，低功率的xdrive25仅有184匹马力，对于一台2.0T的车来说实在是太保守了。不过好在德系的数据更接近真实轮上马力数值，才得以使这不到200匹的马力，能和一些二百四五十匹马力的车，跑出相差无几的0-100成绩。
可即使这样，从实用角度而言在这三款车中也并不主要推荐。因为它确实要贵了不少，指导价比汉兰达高出十几万，终端优惠幅度又没有XT5大到诱人。所以这三款车比较的话，只能用xdrive25对比，那么配置方面就少的可怜了。无论是原厂选装还是后期加装一些配置，都不如另外两款车型来的更划算。
全新家族式风格的转变，在舒适度上并没有给X3影响太大，后排的乘坐舒适性欠佳。我们都知道新3系的舒适度大幅提升。但X3的后排舒适度真不应该是这个价位应该有的表现。座椅偏硬，后排座垫可以给大腿支撑，但座垫过短，身高稍微高点的人，就会有坐小椅子的感觉。腿部空间不像一台加长版车型。如果我是坐在后排的长途乘客，可能会骂街
但从品牌方面来说，毕竟是BBA的一线豪华品牌，从档次感上来谈外观内饰都不差，算不上豪华，普通应酬撑个门面也够了。
凯迪拉克XT5通用的用料一直有口皆碑。XT5也并不例外，同宗的别克都能用料惊艳，更别说凯迪拉克这种豪华品牌了。内饰的豪华程度，在这三款车中无疑是最棒的，这也是为何这台车先从内饰聊起。美式沙发的乘坐舒适度简直不要太爽
外观造型上气场很足，虽然在国内可能品牌调性不及BBA，但凯迪拉克在老一辈人心中，从伍德埋下的根，仍旧依稀存在。撑门面也绝对不比BBA差。家族式钻石切割设计风格，评价有褒有贬，大部分人是认同的。
动力方面在这三款车中，数据上最强。但美系粉都清楚，老美子喜欢玩表面功夫，237匹的马力，和184匹的X3跑出的0-100成绩相差无几，让人哭笑不得
使用成本是美系车的一大诟病，即使使用了技术先进的9AT变速箱，对油耗方面改善也并不很强，但匹配方面的新车顺滑感还是可以给个赞的。如果不在乎油耗、维修成本和后期的保值率的话，使用角度XT5是个值得考虑的目标
总结综合上述来看，三款车是完全不同的使用场景和风格。汉兰达更注重性价比和实用性；宝马X3或许能圆你一个蓝天白云的梦；凯迪拉克XT5是个中上产阶级，体现身份和自我价值的选择。
一些个人见解，希望能对你的选购有所参考帮助。感觉有用的话，请给个优。谢谢！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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