凯迪拉克ct6 凯迪拉克CT6为何卖不动了
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同比下滑超4成，月售不足1千辆，凯迪拉克CT6为何卖不动了
事出必有因|凯迪拉克CT6的冷门在于品牌力减弱和品牌形象的变化
2022.01-08，凯迪拉克CT6的累计销量为7660辆，这是批发量的数据。
CT6为何总是叫好不叫座？
对于这辆车还是有发言权的，因为使用过一个阶段，客观评价它应当是好评；可以说这台车在性能方面不输“BBA-5/6/E”的2.0T选项，10AT-10R80变速箱的表现与奔驰9AT相比不落下风，换挡平顺性的表现优于采埃孚8AT或大众DSG系列的双离合变速器，质量表现也是稳定的。能做到兼顾性能和稳定的质量，这在合资汽车阵营里就算非常难得了。
凯迪拉克CT6的车身尺寸接近准大型车，实车的气质可以用“雅痞”来评价，虽然尺寸很大但是并不显得臃肿或笨拙，相比福特金牛座或林肯大陆要显得秀气一些，说的牙碜一点就是多出一份优雅。空间表现也挺理想，那么为什么这辆没有什么硬伤的轿车，销量反而远不如BBA呢？
甚至于连沃尔沃S90这种价格虚高的，所谓的豪华前驱轿车都不如，这似乎有些难以理解。
然而在你卖车的时候就能理解了，凯迪拉克汽车的保值率太低。
该车的平均保值率为首年下探30%左右，三年折半，近期在燃油车保值率普遍下滑的阶段里，CT6的三年保值率想要达到45%左右都有难度；选择这辆车要承担的代价太多，保值率是其中最重要的。
导致凯迪拉克保值率过低的原因有两点，其一是该品牌“以价换量”的销售模式；说白了就是以大幅降价为代价来吸引订单，销量一度可以依靠该模式拉高，可一旦到了品牌力严重下滑的节点，销量也会快速地回落。长时间的降价操作让这个品牌的定位逐步下探，高端品牌逐渐变成了中端，便宜的凯迪拉克看起来忽然有些不够高端、不够大气、不够上档次的感觉……其实这些合资汽车的主要卖点是品牌和“高价”，为何BBA的销量高，这与它们的车的高价格有必然的关系。细细品吧。
“以价换量”的模式是把双刃剑，而且一定是伤敌八十自损一百，因为失去了最重要的“高价高端品牌标签”；不过最重要的还是低价格导致用户画像发生了很大程度的变化，凯迪拉克品牌之前的ATSL在停产清库存的阶段里，最低价格一度达到16万级别，这是一台中型后驱2.0T&8AT的轿车哦。
车辆看起来也挺炫酷，而且那时候的凯迪拉克也还普遍被视为高端品牌，于是这辆车的用户画像就逐渐变成了下面的样子。
如果说CT6的气质是雅痞，那ATSL或后期换代的某些车就是真痞子了；雅痞的前提是有气质和有内涵，不是土痞子，放荡不羁不是满嘴跑火车，所以CT6的用户画像应当是有一定气质和沉淀的中年或中青男性司机；而ATSL等车的“豆豆鞋＋铅笔裤＋金链子＋小花臂＋锡纸烫＋手抓包＋等等元素”的用户画像，那就是真土痞子，而且是那种不加掩饰的、频繁出入于低级娱乐场所的土痞子，包括其他一些价格相对低的凯迪拉克SUV也有这样的用户画像。
久而久之，凯迪拉克的诨号就变成了“浴皇大帝”，那么你即便还喜欢CT6这辆车，又能受得了别人这么消遣自己吗？真的丢不起那个人。
综上所述，凯迪拉克的以价换量模式就像是“掀桌子”，虽然打破了合资汽车不合理的价格结构，但是最先伤到的还是自己；似乎这些外国汽车品牌没有搞清楚其倾销车辆的基础是什么，那么在失去了最重要的卖点之后则必然要冷门。
现在的美系汽车的综合市占率只能稳定在10%左右，德系和日系在20%上下，剩下的是自主品牌的国产汽车；此时的德系和日系为了稳定销量也开始了价格战，美系汽车会非常被动，未来前景不太理想了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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凯迪拉克CT6怎么样
本人CT640T铂金车主。先说说优点。
首先，一开始吸引我的是外观，方正大气，非常符合我的审美。星瀑大灯回头率高，不要介意有些网友说是泪眼大灯不吉利，同样的大灯XT5怎么卖得那么好。
第二，40T动力牛，发动机平顺，变速箱冷车低速一二档有顿挫，高速的时候感觉挺平顺。28T由于车身轻很多，动力也差不多吧。
第三，电磁悬挂和后轮转向配合下，底盘的舒适性和运动性都很好，座椅宽大舒适，也能缓解长途疲劳（今年清明的时候一天开了七八个小时）。
第四，用料实在，包括内饰的真皮和翻毛皮大量使用以及车身的铝合金材质，听说底盘用料也对得起它的定位。
再来说说缺点。
内饰视觉上的豪华感相对确实差了一点，做工也有粗糙的地方，还在现在9500Km还没出现异响。
油耗还是略高的，40T平均时速30--35，油耗13--14个，对我来说可以接受。28T可以省一点。
保值率低是不可避免了，所以我打算开十年以上。十年其实也挺快，车型和技术也比较新，可靠性过关的话，10年以内我是没有换车必要了。
前排储物空间少，扶手箱的空间小，设计得不太合理。座椅通风效果不好，不如我试驾过的昂科威。
再说说使用感受，由于比较忙简单说说。
目前一年9500㎞。动力没得说:强，舒适性好，隔音控制得非常好。后轮转向非常有效，转弯掉头没有大车的感觉。感觉车身有过一点略微异响，但是又没有了。后座有一个屏幕不能正常回收。其他问题还没有出现过。
购买建议：据说现在有8折优惠，值得购买。相比新E，我选择Ct6。新5系，价格配置还没出来，可以再观望一下。至于A6，我实在没有感觉。我推荐购买28T领先，资金充裕或者像我一样的顶配控不要犹豫28T铂金。
美式神车，曾对标BBA，如今只能加价求市场的凯迪拉克CT6未来如何
加价求市场？没听说呀！加价哪来的市场！现在价格都降到冰点了……
奥迪A6L、凯迪拉克CT6、宝马525，如何选
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奥迪a6
奥迪A6（AudiA6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。
品牌
奥迪A6
生产厂商
一汽奥迪
参考价格
35.9~69.9万
车型尺寸
5.012米1.855米1.485米
油耗
7.4升/百公里
快速
导航
车型发展
新款
新奥迪
动力车款
款式对比
配置方面
营销策划
改装建议
主要车型
2012
奥迪A6L系一汽-大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。更豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上；更成熟体现在奥迪A6[1]经过多次成功的升级，不仅达到了一个全新的标准，而且可靠性很强。[2]
奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱，在豪华轿车历史上，第一次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油，操控更舒适。新增设的S档，提高加速能力，3增加驾驶乐趣。multitronic无级/手动一体式变速箱的最迷人之处，就在于它最终克服了自动变速箱和手动变速箱的一切不足，一举超越二者的各项性能，实现了汽车变速箱技术的大飞跃。舒适与豪华背后，是奥迪细致入微的尖端科技，车载冰箱专为行驶移动的奥迪A6而设计，耐颠簸、倾斜。工作状态高度稳定。高品质的TV/DVD系统安全融入奥迪A6原有结构，功能多样，而且极易操作，电动高级桃木办公桌可谓符合人体工程的精心之作，只需轻触按钮，就能打开或放下桌板，可延伸，可旋转，可调角度，开车洒脱。[3]
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