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凯迪拉克ct6 凯迪拉克CT6为何卖不动了

频道:汽车知识 日期: 浏览:1264

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同比下滑超4成,月售不足1千辆,凯迪拉克CT6为何卖不动了

事出必有因|凯迪拉克CT6的冷门在于品牌力减弱和品牌形象的变化

2022.01-08,凯迪拉克CT6的累计销量为7660辆,这是批发量的数据。

CT6为何总是叫好不叫座?

对于这辆车还是有发言权的,因为使用过一个阶段,客观评价它应当是好评;可以说这台车在性能方面不输“BBA-5/6/E”的2.0T选项,10AT-10R80变速箱的表现与奔驰9AT相比不落下风,换挡平顺性的表现优于采埃孚8AT或大众DSG系列的双离合变速器,质量表现也是稳定的。能做到兼顾性能和稳定的质量,这在合资汽车阵营里就算非常难得了。

凯迪拉克CT6的车身尺寸接近准大型车,实车的气质可以用“雅痞”来评价,虽然尺寸很大但是并不显得臃肿或笨拙,相比福特金牛座或林肯大陆要显得秀气一些,说的牙碜一点就是多出一份优雅。空间表现也挺理想,那么为什么这辆没有什么硬伤的轿车,销量反而远不如BBA呢?

甚至于连沃尔沃S90这种价格虚高的,所谓的豪华前驱轿车都不如,这似乎有些难以理解。

然而在你卖车的时候就能理解了,凯迪拉克汽车的保值率太低。

该车的平均保值率为首年下探30%左右,三年折半,近期在燃油车保值率普遍下滑的阶段里,CT6的三年保值率想要达到45%左右都有难度;选择这辆车要承担的代价太多,保值率是其中最重要的。

导致凯迪拉克保值率过低的原因有两点,其一是该品牌“以价换量”的销售模式;说白了就是以大幅降价为代价来吸引订单,销量一度可以依靠该模式拉高,可一旦到了品牌力严重下滑的节点,销量也会快速地回落。长时间的降价操作让这个品牌的定位逐步下探,高端品牌逐渐变成了中端,便宜的凯迪拉克看起来忽然有些不够高端、不够大气、不够上档次的感觉……其实这些合资汽车的主要卖点是品牌和“高价”,为何BBA的销量高,这与它们的车的高价格有必然的关系。细细品吧。

“以价换量”的模式是把双刃剑,而且一定是伤敌八十自损一百,因为失去了最重要的“高价高端品牌标签”;不过最重要的还是低价格导致用户画像发生了很大程度的变化,凯迪拉克品牌之前的ATSL在停产清库存的阶段里,最低价格一度达到16万级别,这是一台中型后驱2.0T&8AT的轿车哦。

车辆看起来也挺炫酷,而且那时候的凯迪拉克也还普遍被视为高端品牌,于是这辆车的用户画像就逐渐变成了下面的样子。

如果说CT6的气质是雅痞,那ATSL或后期换代的某些车就是真痞子了;雅痞的前提是有气质和有内涵,不是土痞子,放荡不羁不是满嘴跑火车,所以CT6的用户画像应当是有一定气质和沉淀的中年或中青男性司机;而ATSL等车的“豆豆鞋+铅笔裤+金链子+小花臂+锡纸烫+手抓包+等等元素”的用户画像,那就是真土痞子,而且是那种不加掩饰的、频繁出入于低级娱乐场所的土痞子,包括其他一些价格相对低的凯迪拉克SUV也有这样的用户画像。

久而久之,凯迪拉克的诨号就变成了“浴皇大帝”,那么你即便还喜欢CT6这辆车,又能受得了别人这么消遣自己吗?真的丢不起那个人。

综上所述,凯迪拉克的以价换量模式就像是“掀桌子”,虽然打破了合资汽车不合理的价格结构,但是最先伤到的还是自己;似乎这些外国汽车品牌没有搞清楚其倾销车辆的基础是什么,那么在失去了最重要的卖点之后则必然要冷门。

现在的美系汽车的综合市占率只能稳定在10%左右,德系和日系在20%上下,剩下的是自主品牌的国产汽车;此时的德系和日系为了稳定销量也开始了价格战,美系汽车会非常被动,未来前景不太理想了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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凯迪拉克CT6怎么样

本人CT640T铂金车主。先说说优点。

首先,一开始吸引我的是外观,方正大气,非常符合我的审美。星瀑大灯回头率高,不要介意有些网友说是泪眼大灯不吉利,同样的大灯XT5怎么卖得那么好。

第二,40T动力牛,发动机平顺,变速箱冷车低速一二档有顿挫,高速的时候感觉挺平顺。28T由于车身轻很多,动力也差不多吧。

第三,电磁悬挂和后轮转向配合下,底盘的舒适性和运动性都很好,座椅宽大舒适,也能缓解长途疲劳(今年清明的时候一天开了七八个小时)。

第四,用料实在,包括内饰的真皮和翻毛皮大量使用以及车身的铝合金材质,听说底盘用料也对得起它的定位。

再来说说缺点。

内饰视觉上的豪华感相对确实差了一点,做工也有粗糙的地方,还在现在9500Km还没出现异响。

油耗还是略高的,40T平均时速30--35,油耗13--14个,对我来说可以接受。28T可以省一点。

保值率低是不可避免了,所以我打算开十年以上。十年其实也挺快,车型和技术也比较新,可靠性过关的话,10年以内我是没有换车必要了。

前排储物空间少,扶手箱的空间小,设计得不太合理。座椅通风效果不好,不如我试驾过的昂科威。

再说说使用感受,由于比较忙简单说说。

目前一年9500㎞。动力没得说:强,舒适性好,隔音控制得非常好。后轮转向非常有效,转弯掉头没有大车的感觉。感觉车身有过一点略微异响,但是又没有了。后座有一个屏幕不能正常回收。其他问题还没有出现过。

购买建议:据说现在有8折优惠,值得购买。相比新E,我选择Ct6。新5系,价格配置还没出来,可以再观望一下。至于A6,我实在没有感觉。我推荐购买28T领先,资金充裕或者像我一样的顶配控不要犹豫28T铂金。

美式神车,曾对标BBA,如今只能加价求市场的凯迪拉克CT6未来如何

加价求市场?没听说呀!加价哪来的市场!现在价格都降到冰点了……

奥迪A6L、凯迪拉克CT6、宝马525,如何选

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奥迪a6

奥迪A6(AudiA6)是一款由奥迪生产的豪华汽车,有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术,又进一步丰富了豪华的配置,并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。

品牌

奥迪A6

生产厂商

一汽奥迪

参考价格

35.9~69.9万

车型尺寸

5.012米1.855米1.485米

油耗

7.4升/百公里

快速

导航

车型发展

新款

新奥迪

动力车款

款式对比

配置方面

营销策划

改装建议

主要车型

2012

奥迪A6L系一汽-大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车,奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术,又进一步丰富了豪华的配置,并赋予其超强的运动特性,从设计到性能无不体现出其完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。更豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD和冰箱上,而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上;更成熟体现在奥迪A6[1]经过多次成功的升级,不仅达到了一个全新的标准,而且可靠性很强。[2]

奥迪A6的multitronic无级/手动一体式变速箱,在豪华轿车历史上,第一次实现了真正的无级变速。它采用金属链传动方式,彻底取代了传统的齿轮组变速方式,所以动力输出全无顿挫感,比普通自动变速更顺畅平滑,更拥有手动变速般的快捷灵敏,同时还更节省燃油,操控更舒适。新增设的S档,提高加速能力,3增加驾驶乐趣。multitronic无级/手动一体式变速箱的最迷人之处,就在于它最终克服了自动变速箱和手动变速箱的一切不足,一举超越二者的各项性能,实现了汽车变速箱技术的大飞跃。舒适与豪华背后,是奥迪细致入微的尖端科技,车载冰箱专为行驶移动的奥迪A6而设计,耐颠簸、倾斜。工作状态高度稳定。高品质的TV/DVD系统安全融入奥迪A6原有结构,功能多样,而且极易操作,电动高级桃木办公桌可谓符合人体工程的精心之作,只需轻触按钮,就能打开或放下桌板,可延伸,可旋转,可调角度,开车洒脱。[3]

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