自由光为什么底盘设计那么低(自由光TH底盘有加固吗)
很多朋友对于自由光为什么底盘设计那么低和自由光TH底盘有加固吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
吉普自由光前底盘太低怎么办
可以通过更换减震器和弹簧，更换轮胎和轮毂等进行改善。
1、更换减震器和弹簧：较硬的前减震器和弹簧可以提高汽车的底盘高度，减少底盘接触地面的情况，从而提高汽车的越野性能和通过性。
2、更换轮胎和轮毂：通过更换越野型的轮胎和轮毂，可以提高汽车的离地间隙，从而减少底盘接触地面的情况，提高汽车的通过性和越野性能
3、安装底盘护板：底盘护板可以保护底盘免受路面碎石、泥沙等的损伤，同时也可以提高汽车的离地间隙，减少底盘接触地面的情况。
4、调整行驶高度：一些汽车的悬挂系统可以通过调整行驶高度来提高或降低车辆的底盘高度，从而适应不同的路面和行驶环境。您可以咨询专业的汽车维修技师或经销商，了解吉普自由光的悬挂系统是否支持行驶高度的调整，以及如何进行调整。
Jeep自由光底盘解析 后悬架解析/四驱系统
后悬架解析
Jeep自由光后悬架采用的是E型多连杆结构，这个结构在众多车型上都在使用，可以说是十分主流的一种悬架方案。当然，E型多连杆只是一个统称，各品牌间的摆臂设计、布局都是不一样的。
上图中的上下控制臂控制车辆外倾角变化；下摆臂用于固定弹簧、调整前束；横向连杆、上控制臂和下摆臂共同缓冲侧向力；纵向控制臂、横向连杆以及下摆臂共同控制动态前束变化。
四驱系统
Jeep A ct ive Drive智能四驱系统实际上分为四个版本，分别为Active Drive I、Active Drive II、Active Drive Low、Active Drive Lock。Active Drive I是最基本的适时四驱系统，前后均为开放式差速器，通过后桥多片式离合器控制扭矩分配；Active Drive II在I基础上增加了低速挡、Active Drive Low则是在I基础上增加了4-Low前后轴锁止模式、Active Drive Lock是四驱性能最强的，在II基础上增加了电控后差速器锁止功能以及攀岩模式。
上图是Jeep四款车型搭载Active Drive智能四驱系统的情况，值得注意的是Trailhawk高性能版上使用的四驱系统与普通版是不一样的。另外自由光在国内普通版本四驱使用的是Active Drive I，顶配高性能版使用的是Active Drive Lock，而海外普通版本则是可以选配Active Drive I或II系统。
自由光的四驱系统实际上是AAM（American Ax le& Manufacturing，美国车桥）的Ecotrac四驱系统。这套系统主要由前桥取力器、中央传动轴、后桥动力分配单元组成。与其他品牌的以前驱为主的适时四驱系统类似，自由光的Active Drive四驱系统通过前桥取力器将扭矩通过传动轴传到后桥，然后通过后桥的多片离合器来控制前后轴的扭矩分配情况。
但这套四驱系统与其他家不同之处在于，自由光的前桥取力器增加了一套齿形离合器，该离合器能够控制动力是否传递到中央传动轴。当车辆处于前驱模式的时候，齿型离合器断开，动力不传递至中央传动轴，实现了中央传动轴的断开。也就是说在两驱模式下，自由光的中央传动轴是完全断开连接不会空转的，普通适时四驱两驱状态下前桥取力器会一直与中央传动轴连接，中央传动轴会一直在转动。
自动模式下系统自动选择两驱或四驱模式，一般情况下自由光会以前驱模式行驶，将燃油经济性最大化。而雪地模式则是默认四驱模式，但是动力会以前驱为主，并且车辆会使用二档起步。运动模式也是四驱模式，但是动力会以后驱为主，一般按照前后20/80的比例分配扭矩。沙泥地模式也是四驱模式，同时系统会自动关闭牵引力控制系统、电子辅助系统强度也有所增加，保证车辆最大的通过性能。
关于自由光Active Drive智能四驱系统的更多细节，有兴趣的朋友可以点击下图了解更多：
@2019
Jeep自由光底盘解析 前悬架解析
前悬架解析
Jeep自由光前悬架采用麦弗逊式结构，整体布局我们并不陌生。减振机构设计时有内倾以及后倾，这样的设计是为了使车辆转向时可以自动回正、保持直线行驶的稳定性。
在路面情况较好的时候减振筒的阻尼相对偏大，让车辆在行驶的时候有更好的稳定性和操控性；在颠簸路面的时候，FSD阀开启，减振筒可以瞬间内减小自身阻尼力，使减振筒发挥吸收路面冲击的作用，减振筒吸收了来自颠簸路面的大部分冲击力。通过减振筒这样的配合，让驾驶者和乘客能有更舒适的体验。
关于Jeep自适应减振器的详细介绍，可以点击下图了解：
Jeep自由光这种前副车架严格来说也并非是全框式副车架，但这并不重要。通过螺栓连接的两根铝合金纵梁一样可以传递分散撞击力，同样可以有全框式副车架的功效，不过在刚性方面二者还是会有差别。事实上这种复合式副车架并非首次出现在自由光上，现款丰田的 RAV4上面就在使用复合式副车架。
@2019
Jeep自由光底盘解析 底盘概览
底盘概览
全新Jeep自由光底盘整体与老款车型结构一致，均为前麦弗逊后多连杆结构。悬架摆臂部分使用了铝合金材质，并且底盘前部中部均有护板覆盖保护，并且针对NVH Jeep在底盘有不少的细节优化，对比同级车型这样的底盘做工及用料诚意是十分充足的。（注意：下文自由光均指代2019款自由光及全新Jeep自由光）
稳实的悬架加上动力表现迅猛的2.0T发动机，Jeep自由光很容易就会让你开快，并且在高速时这具底盘也不会容易出现飘的感觉，虽然说Jeep某种程度而言代表着越野，但自由光很显然是城市家用的高手。
@2019
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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