10万块钱以内的车(有推荐的吗)
大家好，今天来为大家解答10万块钱以内的车这个问题的一些问题点，包括手里有5万，想分期买个10万左右的车，有推荐的吗也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
手里有5万，想分期买个10万左右的车，有推荐的吗
您好！很高兴来回答这个问题，分享我的个人经验.。
2019年三月，考虑到工作原因我要长期到云贵川，而且平时不喜欢开家里的轿车跑长途，于是我就买了一台十万出一点点的七座车，比亚迪宋MAX。
刚开始是因为看到广告挺吸引人，然后再去店里看，试驾，觉得空间相当不错，而且配置丰富，还有外形也不错，于是我就果断买了，如果您是分期的话，应该几万块可以了。
我是一边旅游一边工作，看到很多人床车旅行，我也就学着试试感受一下。刚开始将就着在车里休息，时间长了，发现东西太多，每次都要挪来挪去，好麻烦，于是就凭着十几年的设计经验，和生产工艺经验，结合过去几年自驾游的经历，设计出一款床车模块，全套下来不到2000,我的车就变成说走就走的旅行车了。
后来我的朋友们建议我干脆量产这款产品，于是，我就开始多次改良，然后路面实测，慢慢确定量产的款式和功能。
另外，这车动力很好，1.5T比起1.8的还要好，我在云南跑了30000公里，有时还坐着四五人走山路都不觉得费劲。在孩广州市区的话，超车变道非常顺畅，变速箱也很平滑，没啥明显顿挫感，很多朋友坐我的车，都很喜欢，不想像十万的车。
这车还挺省油的，我开车比较慢悠，据我自己的开车习惯实测，一箱油330多，有时能跑差不多600公里。
现在这车还有6座的，年检也更方便，配置更丰富，屏幕还可以旋转。
目前使用情况，没啥毛病，越来越喜欢，真心为国产品牌点个赞。
虽然我不是卖车的，也不知道其他车的情况，只能把我自己的实际经验分享一下，希望对您有所帮助。
各位大咖不喜勿喷哈??
如果大家对以上观点有何看法的，欢迎留言讨论。
10万以内，偶尔400公里长途，骑行最舒服的大踏板是哪款
写本篇的目的是让值友能买到值得买的车，因为国内的好多摩托媒体出的评测都是软文，报喜不报忧，有些软得让人不忍直视。就像当年我被电脑纸媒坑一样。
本文大踏板指的是大棉羊，游艇型，反正就是很长的踏板摩托。大踏板本来国内很少，大概在4，5年前光阳国产了赛艇300以后才开始多了起来，特别是最近两三年，大家看到光阳卖得好，就都想来分一杯羹。其实大踏板很不错，市区能代步，摩旅也舒服，现在进藏的踏板也不少了，因为路好了。
主要说5万元以下的车，因为这个价格段大家相对容易接受，北京上海那种车牌比车贵多多的地方另算。不差钱直接上雅马哈t-max530，羊王，好看，好开，还保值，只要十五万多。。。
买摩托车最重要的是质量稳定，因为它是交通工具，不像其他东西坏了可以暂时不用，交通工具坏了就非常不方便了，特别是坏在路上。而很多纯国产摩托连最简单gy6的125cc都做不稳定，更不用说大排量产品，典型的例子是当年的春风250cc水冷捷马，开起来很舒服，造型也顺眼，声音也好，但小毛病一堆。国内最早做起来大踏板的是春风，但也被它自己做死了。
推荐车款：宝马C400GT
售价：82000元
出于通勤的便利性考虑，踏板摩托车在城市道路中要远远比挂挡摩托车更加实用、省心。在这个基础上，如果你选择的这台摩托车在满足你通勤需求的同时，还能满足一丝虚荣心，那么城市通勤将会变成一件快乐的事儿。上述所说的一切，在昨天刚刚上市的BMWC400GT就能带给你。
单从车身结构上看，C400GT与其它品牌的大型踏板摩托车没有太多区别。但宝马摩托车最新的设计语言赋予了它高于其它品牌踏板的颜值。当然了，蓝天白云的车标也是加分项。
推荐车款：三阳Maxsym400i
售价：80240元
三阳的Maxsym400i这款大绵羊，对标的是对手光阳400这款车。三阳这款400cc的大踏板首次亮相时间是2011，之后也有推出过升级版的600i。但车身的线条仍然受到铃木Burgman的思路影响。而2020款的Maxsym400i则就不同了，外观上完全活出了自信。
外观方面圆润你的线条不复存在，取而代之的是硬朗的线条让车身非常饱满。全新的LED头灯尾灯，以及手动调节高低风挡的风镜，都是这款车比较亮眼的地方。而且2020款的Maxsym加入了E5字眼，代表废气排放达到了欧五标准，新车强化了了发动机在低转速时候的表现，并引入了TractionControl后轮循迹系统。
动力上新车最大的输出是33马力/6500转，动力输出上虽然并没有提升，但在低转速方面扭矩得到了增强。
配置上新款采用了更大面积的LCD仪表盘，而且新仪表取消了双圆盘设计，取而代之的动感的多边形布局。看见中控台上有多功能转盘旋钮，代表了新款400iE5采用了Keyless设计，坐垫下的储物仓、油箱盖也是电动按钮开启，同时车头上也有usb2.0供电接口。
新款的400i车头有两个手套箱，作为开启角度超过45度，方便存取物件，坐下储物仓可以收纳一个全盔和一个四分之三盔。
而在其他方面，新款maxsym400i的车身大小以及轮毂大小都是和老款一致，但新的坐高从750mm升高到了800mm，轴距从1570mm轻微缩短到1555mm。油箱容量也从14.7L缩小到了13L。
最后，虽然三阳对Maxsym400i推出了新款，但市场反馈可能并不乐观，在同门有TL500、论操控及性能，都和TL500无法比，而向下还有Joymax300i这样的车主打入门市场。对于400i而言，市场留给他的机会并不多，虽然价格比TL500便宜，但也面临光阳400的竞争。
推荐车款：光阳赛艇250
售价：23800元
光阳已经是大家熟知的大品牌摩托车制造厂，从核心的发动机到绚丽的外观，经过多年的整车制造经验已经升级为成熟的制造厂，并且车辆的质量经过多年的市场实践也在消费者心目中树立起好口碑。
赛艇250设计初衷是以摩旅用户为主，13L的大油箱加上平均百公里3升的油耗，平稳骑行状态，续航里程能达到400公里，对于喜爱跑长途的同学来讲可谓是省钱又省心。
整车看上去非常显大气，如果不说这是一辆250cc级别的车，相信很少有人能猜到，这种大气的感觉不仅仅是看上去的效果，即使两名重量级选手坐在车上，也并不显得局促，储物箱空间完全可以放下一顶全盔和一顶3/4盔，容积量放在这个级别里已经是相当优秀的了。
重点是：原地扶起车身和城市中骑行没有因为是一辆大踏板的原因，而感觉到整车偏重或是影响操控性，反而感受到轻盈和灵活。
跑长途除了注重质量，另一个关注点就是舒适，全车的减震和坐垫也是偏向舒适、柔软的设定，像屁股肉少的涅槃坐在赛艇250的座椅上跑长途并不觉得硌得慌，驾驶座与后座之间还有一块腰托，当年伴随着美滋滋的心情做完的那期试驾。
不过仍然存在一些设计上的问题，由于坐垫为了向舒适性妥协，稍微的宽了一些，对于身高偏矮的同学来讲（比如我）影响到脚掌与地面的接触面积，160cm身高的用户骑在上面稍显费力。风挡也有些短小，身高超过175cm的骑士可以感受到强烈的行驶风，需要车主后期进行改装。
从整体来看，面对喜好长途、注重实用的用户来讲，两万元左右综合性价比最高的就是本篇首推的光阳赛艇250（据说保值率也很吸引人）。
台荣TR400暂时价格未知，官方为宣布
台荣摩托自创建以来始终坚持走创新和个性化发展道路，至2019年开发了多个具有独立知识产权的个性化经典车型（“大绵羊”、T1-探路者）累计荣获国家50多个外观及实用新型专利。
台荣400踏板仪表采用新式TFT6.2寸屏，分体式设计，仪表内容可显示整车咨询（如电瓶电压、速度、区间和总里程），而且增加了小仪表让仪表读数区和功能显示区分得更清楚。配备了无钥匙一键启动。价格暂时未知，台荣官方也是未公布，可以值得期待。
金浪立刻318售价：25800起，根据配置定价
金浪旗下出品力刻318发动机为金浪旗下踏板动力储备自行研发，实际排量275cc，水冷四气门单缸发动机，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩25N.m/5000rpm，压缩比10.2：1，匹配德尔福电子燃油喷射系统，配备日本进口FCC离合器片，无钥匙启动等其它高配置。官方售价：25800起
对于金浪发动机，玩车的老司机大部分都是知晓的，金浪的起家更台荣都是与浙江台企，早期也是做摩托车配件，只是金浪立足摩托车发动机时间相对来说比较长，台荣却是近两年才开始，摩托车整车生产制造，两家企业也是不相上下。从配置上看来两款外观相都是比较不错的，除了排上的差距.....
推荐车款：比亚乔Liberty150
售价：19800-22800元
（跟随地区，存在价格差异）
没错，这又是一款来自小乔家的车，全新的Liberty150搭载一台实际排气量为155cc的3气门风冷电喷发动机，同时采用了全新的i-get制造技术，带来最大的优势是6L油箱可以跑出突破300公里的续航里程。
从外观看继承了比亚乔的设计风格，车身线条和大量镀铬装饰凸显意大利人对于精美的追求，如果说Vespa代表的是年轻运动，Liberty则散发着优雅的气息。
涅槃在不久之前对它进行了一次简短的试驾，初步体验感觉动力与外表不符，原因就来自于被它柔弱的外边欺骗了，看似不雄壮的外表下却安装了一颗动力十足的心脏，最大功率9.6Kw，最大扭矩13N·m，动力数据放在这个排量级别踏板中可以傲视群雄了，80km/h之前一直维持强烈的加速感，同时车身没有不稳定的感觉，总体来讲车身较为灵活，操控和动力都没挑。
在这个价位级别中能买到带ABS的车款屈指可数，Liberty150便是其中之一，配备搭配日清双活塞卡钳搭配博世ABS系统，制动手感和ABS启动速度都属于上游水准，或许有人吐槽后轮鼓刹的设计，我想说每辆车都有相关的设定，打破了这个平衡点可能会带来负面效应。
座桶容积同样放不下一顶全盔，想要充沛的储物空间只能加装尾箱，实用与美观的选择就要看用户如何取舍了。790mm的座高对于踏板车来讲有一些略高，尤其是对于160cm左右的骑士来讲，限制了一定身高门槛。
推荐车款：贝纳利银刃250
售价：
基本版19800元
ABS版23800元
同样是大绵羊车型，贝纳利银刃从上市之初直到现在都拥有着非常可观的销量，首先是不到两万元的零售价能买到250cc级别的踏板车，在这个价格范围内寥寥无几，其次就是它大绵羊的车身设计，除了如名字版锋锐的线条外，结合整体外观来看有一丝憨厚老实的气息。
动力输出方式正如外观一般，低速、高速提速都属实不急不躁的性格，想要在它身上感受运动性基本上是不可能的事，油门稍微拧快一点，速度很平顺的上升并不突兀，所以普遍车主以中青年人为主。
油耗和储物空间是让涅槃爱恨交织的两个点，百公里3.5升左右的油耗，配合11L的大油箱，省着点骑续航里程轻松达到300公里，偏激烈一点也能到240-260公里左右（涅槃觉得这辆注重舒适的车不如顺顺骑），储物空间虽能容下一顶全盔了，但剩余部分只能再装下一顶半盔，储物空间还需要升级。
避震调校的方式却是有一些偏硬，放在山路上可能得到足够的支撑性，但是换做城市道路中，遇到减速带速度稍快一点，屁股和车座只能被无情的分离开，同时座垫的填充棉相对硬了一些，长时间骑行有一丝硌得慌。
不过，对于周末喜好跑山的用户来讲是件好事，不过需要提醒的是，银刃250由于主撑设计位置的原因，并做不了太大的倾角，游山玩水是它的本职，太过于强调运动的事儿它可做不来。
抖动问题是银刃长期以来的诟病，有的用户甚至戏称：那不叫抖动，那叫浑身哆嗦。可见车主们对于抖动问题的意见之大，虽说摩托车抑制抖动的水平不能像汽车那样，但是银刃250的震感真是严重了一点，稍微的影响了一些舒适性。
三阳joymax300，28800元，动力系统全套进口的，和巡弋300基本一致，也带abs，就是样子有点老，综合素质是3万元左右最高的，除了外观。
造型设计比5年前的赛艇都老款，而且有点窄，显得小气。
好在开起来还是舒服，动力比赛艇300好，主要是发动机结构比较新。
终于写完了，欢迎喜欢摩托的值友来多交流。
10年10万公里的二手车能买吗
【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。
首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。
发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。
↓↓↓更换门锁总成目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。
我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。
↓↓↓更换下摆臂
但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。
↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码
总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。
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关于10万块钱以内的车，手里有5万，想分期买个10万左右的车，有推荐的吗的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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