为什么客车几十万公里不坏，十多年车敢不敢跑长途
大家好，今天给各位分享为什么客车几十万公里不坏的一些知识，其中也会对十多年车敢不敢跑长途进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
大客车为什么二档起步
因为大客车的用途是载客，不像小车变速箱那样倾向于加速。要预留一个重载爬坡的档位，所以一般性平路二挡起步。
大型客车是指车长大于6米的载客汽车，大型客车的运距多达数百公里，有的车厢内全部设座位；有的全部设铺位，所以俗称“卧铺车”，并有存放乘客随身行李的行李。
2010年，大中型客车累计销量达到143372辆，同比增长25.35%;大型客车增长38.45%，中型客车增长14.74%。
其中，前15家企业共计销售大中型客车116008辆，占大中型客车销售总量的80.91%，比上年同期增加2.84个百分点;大型客车前15位的企业销量合计63332辆，占大型客车总销量的比例为89.35%，中型客车前15位的销量为61458辆，占中型客车总销量的比例为84.78%。
科技发展：
随着科技的发展，更多载客汽车被研发出来。
以上内容参考:百度百科-大型客车
为什么乘坐公交车和客车的体验这么差
国内的公交、大巴车给我的体验真的很差，或者说很痛苦。公交车抛开人多这个因素（人多倒是没什么不能接受的），整体设计非常差。座椅材质、设计非常生硬冰冷，同时也不仿人体学，不舒服且不说，经常坐着坐着屁股就滑动人也不时要调整坐姿，高度就更奇葩了，个子不高的男生和大部分女生都得掂着翘着脚。总的来说，国内公交车就像一个塑料玩具，还是一个一路“会跳会唱”劣质、低端的玩具。（喷子别给我扯国情，我们已经不是完全的一穷二白）大巴车同样存在座椅体验问题，座椅高度照搬欧美，靠背角度过低或难以调节，同时无前座垫脚板。另外，鉴于空间利用最大化考虑，车内空间非常逼仄。个人体验的港澳、日韩的公共巴士真的比国内好的不是那么点。期待公交、客车领域能出个雷布斯、马爸爸好好闹下“革命”，给现在这些不争气的行业从业者打打脸。以上。
豪车的使用年限为什么会远超普通汽车
硬件本钱：十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系(参数|图片)，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度、车身大小；看不见的底盘用料，发动机工艺水平什么的一大堆。就单单轮胎不相同，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万，即是全车方方面面的质的提高，整个成果就差远了。
车厢质量：车厢质量：一台车再怎样贵，本来机械上不外乎发动机变速箱底盘，民用车从制作本钱来讲，再怎样牛的黑科技也很难贵上天。豪车的界说，实际上是两大块，好的机械功底和豪华的车厢。最老的豪车，寻求车厢座椅，中控门板什么的用顶好的用料；后来大家又考虑到坐得舒不舒服，也即是人体工学；到如今寻求的是既要高科技好用，又要用料好。归根结底，本来即是寻求人能直接感观感受到的，车厢的质量。
调校功底：调校功底即是重视驾驭控制的功能车的绝大部分价值。小到方向盘样式尺度，座椅规划，后视镜的方位等等细节；大到排气声浪节奏，空气动力学，电子体系黑科技，都是许多许多看不见的本钱。比方说卡特汉姆几十年来专心做车架刚性，如今一个铁架子就能卖十几万；法拉利花数百小时调排气声浪；马自达MX-5(参数|图片)，本田S2000(参数|图片)为得到前后配重50:50，还去研讨了人体体型和普遍开车人的体重。
造车材料的选用：现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。目前汽车发展的方向是走轻量化路线，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。在保证车身强度的前提下，很多高档车型就推出了全铝制车身像类似特斯拉、凯迪拉克CT6、奥迪A8之类的。
汽车四个轮子从来不需要加润滑油,为什么会这样
车上所有能旋转能运动的部件都要有润滑，不然磨损很快。有的是液体的润滑油，需要定期更换，有的是润滑油脂，不需要更换。比如半轴的球笼里、转向机横拉杆外球头里，都是润滑油脂，只要包裹这些油脂的橡胶套没有破损而使油脂泄露，都是终身不需要更换的。如果胶套损坏了，油脂和胶套都要更换，因为不换的话油脂会被甩出来，最终油脂会缺少导致润滑不良。今天我们要说一说四个轮子的轴承，它没有橡胶套包裹油脂，平时需要加润滑油吗？
大客车大货车平时的养护中有向各个运动部件添加润滑脂的项目，都留有专门的添加口，用黄油枪能直接打进去。而轿车是不需要做这个养护的，车轮轴承也是采用润滑油脂润滑，但它是全密封的整体结构。这个轴承是封闭的，里面的润滑油脂不会流到外面来，外面的脏污也进不到里面去。只要润滑脂流不出来，那么它就不会损耗，它的作用也只是一个简单的润滑，也不存在失效不起作用的问题。因此四个轮子平时是不需要加润滑油的，只要没有异常，终身不需要养护。
虽然不需要做养护，但也有坏的可能。轮子轴承坏了的表现都是行驶时有异响，一般是嗡嗡的响声。就是因为里面的滚珠失圆或者有了异常磨损，旋转时就会与周围摩擦而发出响声。轴承只要有了异响，不能维修，只能更换。不同车型轴承也不一样，有的是一个整体式的，与轴头、abs传感器集成在一起，坏了就要同时更换，价格很高。有的就是一个普通的小轴承，更换时只更换这个小部件就可以，价格很便宜，但更换起来比较麻烦，工时费要比换整体式的高一些。
车轮轴承的寿命一般的车都是很长的，大多都可以用到十几万公里以上，有的车跑了几十万公里，终身都没有坏，平时遇到换轴承的大部分都是老车。轴承不需要养护，那么它的寿命除了本身的质量问题以外，还与车辆使用环境有很大关系。行驶路况不好，颠路比较多，过减速带坑洼路面不减速，车辆负重比较大，经常满载或超载等等，都会影响轴承的寿命。这几种路况和使用方法，不但会影响轴承的寿命，对减震、轮胎和底盘其他一些部件的寿命都有影响，所以该减速的地方一定要减速，不要超载。
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