汽车为什么不经撞 汽车最怕撞什么部位
今天给各位分享汽车为什么不经撞的知识，其中也会对汽车最怕撞什么部位进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
汽车上哪个部位最经不起损伤
汽车侧面部位最经不起损伤。
原因如下：
在公路交通发达的美国，大约有30%的事故是侧面碰撞引发的。但是造成乘客重伤或死亡的占因交通事故死亡或重伤人数的67%以上。可见侧面碰撞对车内乘客的伤害最大。
与汽车正面相撞相比，汽车侧面吸能构件较少，乘员与门内板之间仅存的20-30公分的空间，一旦受到撞击，乘员将受到严重的侵入贯力冲击，尤其在B柱部位的撞击，对颈部和脊椎的威胁更大。
车身侧面除车门外，由各个构件组合焊接而成。大部分是影响安全的结构性部件，包括：后梁、地板、车门槛板、前梁、A柱、B柱、后备箱底板、后顶侧板。上述部件无法单独更换，均为判断大事故车的重要部件，修复后会使整车强度降低，车辆使用安全性下降。
侧面碰撞的车容易成为大事故车，在二手车交易中价值最低；侧面碰撞修复难度高，车门修复是钣金修复中最复杂的，必然带来修复成本高，一旦修复不好，造成车门缝隙加大，更会影响车辆残值。
综上，从乘客安全和车辆残值角度看，汽车侧面部位最经不起损伤。
人最重要的部位是心脏，汽车的心脏就是发动机，发动机是最贵，最重要，最经不起损伤的部位。除了保养外，如果车出现了某些特别的症状，处理不及时会在短时间内造成发动机损坏，需要大修发动机。一辆15万左右的家用车大修发动机至少要一万多，损坏严重的话会超过两万。下面我们就来说一说都有哪几种症状或驾驶行为会短时间损坏发动机。
1.机油报警灯亮了还继续开车。该灯亮了说明机油压力不足，也就是不能给发动机各个部位润滑了，或者至少是达不到足够的润滑条件。常见的是机油缺少和机油泵损坏，这两种情况都会亮起机油灯。发动机高速运转时刻都需要充足的机油润滑，如果没有了机油，相当于两个部件在干摩擦，几分钟就会使发动机严重损坏。所以发现机油灯亮了需要立即停车，如果没有及时发现灯亮，听发动机的声音也能听出来，没有了机油，发动机的噪音会异常变大，此时停车还不会有多大损坏。当然有的车机油灯亮了是因为机油压力传感器本身损坏了，这种情况继续开车是没有问题的。另外机油粘度不够以及机油变质，也都会使发动机磨损严重，提前大修，所以机油的问题是我们重点要注意的，它是保护发动机的关键。
2.水温报警灯亮起还继续开车。该灯亮了说明水温过高，水温高的危害也是很大。发动机正常工作温度大约是90度，在此温度下，各个运动件之间的配合间隙达到最佳。如果温度过高，必然会导致各部件膨胀，最为严重的就是活塞，因为汽油在其顶部燃烧，此处温度最高。活塞膨胀后导致活塞和气缸的间隙变小，轻则活塞环拉缸，重则活塞直接卡死在气缸中，导致活塞和气缸都损坏，需要大修发动机。除此之外，气缸垫也会因高温而损坏，使油道和水道串通，冷却液的压力高会流入机油中，导致机油失效，润滑不良进一步损坏其他部件。
3.正时皮带未及时更换。正时皮带一般3年或者6万公里就要更换一次，寿命到了或者经检查有老化现象需要及时更换。不更换一旦断裂，活塞就会把气门顶坏，活塞顶部也会受伤，甚至连杆也会受力弯曲，也需要大修发动机。
4.涉水行驶熄火后盲目打火。雨水大的时候行经一些低洼地段，如果进气口被水淹，则水会被吸入气缸导致熄火，此时绝大多数车是没有任何损坏的，但如果这时再次启动车辆，就会造成连杆弯曲，发动机损坏。因为气缸中有水不可压缩，发动机运转活塞向上运动时空间不够，起动机的力量又比较大，就会把连杆顶弯，并且大修费用保险公司也是不负责的。
还有就是尽量安装发动机下护板，防止复杂路况撞坏发动机。
本人是从事汽车维修服务的，让我来说说我的关点。汽车大梁，后尾部，后翼子板，顶棚等经不起损伤的。
后翼子板，后围板损伤严重必须更换，那就牵扯到汽车骨架了，那里的部位是经过焊接而成。更换必须把损伤部位切割后从新焊接。原车是碰点焊接，维修是孔塞焊接。这也牵扯到后窗玻璃拆装，后流水槽等部件是否密封等一系列问题。换后叶子板后要会考虑车子的密封性不然车里漏水到后备箱那就麻烦了。车子泡水后会氧化线路等一些问题。现在维修都是焊接后再打胶，后备箱一打开就可以知道车子损伤维修部位。拿去卖二手车肯定掉价。二手车贩子一眼就知道这车出了什么事故。
像前面的机盖，前翼子板是螺丝链接简单容易操作，换好后就可以了。虽然是换过但是这也比较小的。
这要看我们如果定义“损伤”，如果说是哪里不耐撞，显然像覆盖件，特别是喷涂在外覆盖件上的车漆，首当其冲。为了强化车漆的耐损伤性，现在的车漆工艺做了很大的技术改进，它可以被认为以下四层结构。
为了考核耐刮伤性，油漆的硬度有了较为严格的标准。油漆的硬度是根据国家标准硬度铅笔来衡量的，可分为6B－9H共17类，一般油漆的硬度均在B~3H之间。普通的车漆漆面的硬度标准是2H。一般2H的硬度只是能够防御汽车在低速中行驶时与小沙砾的碰撞。
现有打蜡、封釉、镀膜三种方法来增加车漆的硬度，打蜡可以增加到4H，封釉可以增加到6H，而镀膜一般可以增加到8－9H。不过如果遇到行进途中的刮伤或者被利器所伤，绝大部分车漆都很难幸免于难。
如果说是运动性损伤。通常来说，使用率高的、运动工况苛刻的，都属于易损伤件。比如与地面亲密接触的车轮，在高速运转时，车轮与地面的摩擦力很大，变形严重，发热量大。现如今家用车领域使用最为普遍的子午线轮胎，它的主要缺点是胎侧易裂口、胎圈易损坏、且横向稳定性差。
除轮胎外，与之配合的刹车系统也需要重点关注，特别是前后刹车片的磨损要列入常规检查项目。当然，要说工况恶劣的怎么能少得了发动机。我们再细化下，其中的进气门、排气门、火花塞等零部件的维修率就很高。
拿火花塞来说，它的作用是在准确时间点产生火花，使受压缩的混合气快速燃烧。一般火花塞的使用寿命30000公里左右，但不少汽车使用不到里程就出现了较为严重的火花塞积碳、电极油垢、电极腐蚀、电极熔断、跑电等问题，需要更换。
当然是车漆！
管你是豪车还是低档车，只需轻轻一划!
车漆直接损坏！
而且，以现在市面上的补漆技术，根本不可能恢复到原来模样！
补的太多甚至会让汽车成为大花猫！
其次，汽车的火花塞经不起损伤！
火花塞主要是负责点火，如果火花塞损坏，那你的车是没法启动了！
火花塞存在最多的故障即使因为积碳过多，大家平常注意保养就行！
还有一个汽车最重要的发动机！
其实，一般情况下，发动机是不会损坏的！
毕竟发动机受到层层保护，几乎不受外界影响！
除非，汽车老化，发动机年限已长！
车漆
曲轴
油漆
油箱。
人为的毫无疑问是车胎和漆，但是你如果车里放了钱包那就是车窗了！如果是开车那就是车前后的档水板
现在的汽车为什么一撞就烂
对于汽车，它具有工具的属性，例如我们家中的电视，洗衣机和空调，它们是为我们服务的工具。但是，我们使用的某些设备基本上不像汽车。风和太阳一直下着很长时间，我们以120 km/h的速度在道路上飞翔是不可能的。因此，当汽车工程师开发汽车时，有很多事情要考虑。无论是耐用性还是安全性，汽车工程师都需理会。
在汽车安全方面，通常分为主动和被动两类。主动安全和被动安全之间的区别也很明显。简而言之，在事故发生之前为避免事故而研究的功能和配置可归因于有效安全范围。当事故不可避免时，它可能会坠毁。最新的安全保护措施将称为被动安全。
但是，对于普通消费者来说，“最厚最安全的钢板”已经深深扎根在大多数人的心中。汽车无法避免撞击，并且撞击严重变形。许多人的影响力也深受老司机的影响。“厚钢板”理论真的正确吗？答案是肯定的。
很多人会说日本车是“软”车，德国车是“硬”车，但您可能不相信。典型的德国品牌梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界上第一个大规模生产的破碎能设计。早在1959年，为梅赛德斯·奔驰工作的Billabane就率先在第三代梅赛德斯·奔驰S-Class（W111）中应用了能量崩溃的概念。通过大量的碰撞测试，已经表明，车身的前后减震器可以有效地保护车内人员。
实际上，我们可以看到和感觉到的车身面板通常是车身的外壳。主要起装饰性外观的作用，减少风阻系数和风声。在碰撞过程中，这些车身罩部件不耐冲击。
为什么玩具车撞不坏而实际汽车不经撞
玩具车的结构强度相对真车来说要强几十到几百倍；
如果玩具车完全按照真车的比例来缩小，小孩子都能轻易捏扁。
例如：真车的引擎盖厚度在3～4mm，缩小100倍是0.03～0.04mm。而缩小100倍的玩具车的引擎盖即使用只有易拉罐的厚度（约0.27mm），也是0.03～0.04mm的9～8倍。实际上玩具车引擎盖要比易拉罐厚德多。
日本车为什么不耐撞
问题一：日本车为什么如此脆弱，也不轻其实，并不是所有的日本车都很脆弱，只是中国市场上跑的中低端车比较“脆弱”，这是有原因的。
日本车再中国市场的投放，充分考虑了中国人喜欢价格低廉，技术过硬，车又长空间又大的特点，而要想满足这些特点，成本上必然要减缩，而能减缩的只有外壳了，所以大家普遍觉得日本车不耐撞，而大家又喜欢说这是日本的吸能阴谋论，从个人主观上来讲，我也赞成这个说法。
日本车吸能并不是没有一点道理，在时速不高的情况下，车与车碰撞，软的对软的对驾乘者是最有效的防护，因为弹性吸能和扭曲减少冲击力是有一定的作用的，尤其是在驾乘者没有系安全带的情况下更能体现。
不得不承认，日本的造车技术是世界上一流的，无论是发动机技术还是零部件的制造精度、工艺，都是我国人民目前远远不能达到的，这个必须承认不能自欺欺人。而且日本高端车碰撞能力并不输于其它高端车。所以国内日系车碰撞安全指数呈两极分化
在极速情况下（时速超过120），无论什么车一旦发生碰撞，都伴随着极高的伤害指数和亡命概率，这个就别指望什么系的车安全了，就看驾驶者运气够不够好。
在购买日常代步车的时候，本人也不想买日系车，因为我不想因为加个吸能的帽子就使小碰撞一下哗啦掉了一大块东西，多影响心情啊！
所以日本车不耐撞基本上是实情，但不能一棒子打死一大片，毕竟人家也有质量过硬的车，只是安全理念设计不同罢了。以上纯粹个人观点，并无歧视“日本人'的意思。
问题二：日本车真的不耐撞吗？皮薄一点而已，安全性可以的，汽车的安全性能分主动防护和被动防护，日本车主动防护上做的还好的
问题三：为什么日本车不经撞，日本车真不安全吗？速度快了，德国车一样不经撞
问题四：日本车不经撞，安全性差，为什么中国这么多人照样买日本车？小鬼子的汽车的电子元器件就是好，相比于我国的，一般都不容易坏，还有就是汽车的发动机的技术也很成熟，很省油，毕竟开车的都要算一笔账的，省油才是关键，还有就是日系车的保值率也很不错的，比较好出手空间表现也不错，动力也不错，技术过硬车身轻，省油，省钱日本人很了解我们的消费心理所以通过了增加功能的手段达到了自己销售的目的从哪来的结论啊
问题五：日系车为什么不耐撞材料原因，在中国的日系车能省的材料都省了。
问题六：日本车不经撞，不如美系车，真的是这样吗真的...
日系车追求低耗和低价的直接后果就是，表面光鲜，其实就是好看，一点防护都没有
问题七：有个汽车的段子，德国车和日本车，日本车不耐撞，但安全还是什么的？说的是日本车铁皮薄，日本车省油，至于安全性，只能说，车身的溃缩对驾驶室的影响。影响大，人受的危害就大，
问题八：日本车重量跟其他车也差不多为啥不耐撞不知道谁告诉你不耐撞，网上有的则是黑出来的。首先，所谓的德系车皮厚，仅比日系车厚0.01而已。而且日系车有全世界最先进的吸能技术，这就说明德系车有时看上去没问题，然而发生事故的时候车内都搅在一团了
问题九：为什么日系车跟德系车美系车，也就差那么两三百斤，就那么不耐撞，一撞整个车子就散架了呢？日系。的安全理念是。车毁。人不死。
问题十：欧洲车和日本车哪个耐撞？美国IIHS评测报告里，碰撞成绩优秀车型里日系车占7成！！
关于汽车为什么不经撞到此分享完毕，希望能帮助到您。
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