哈雷摩托因为什么那么响声音，哈雷摩托声音视频大全
其实哈雷摩托因为什么那么响声音的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解哈雷摩托声音视频大全，因此呢，今天小编就来为大家分享哈雷摩托因为什么那么响声音的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
摩托车排气管放炮是什么原因
摩托车排气管放炮是一种比较少见的摩托车故障，有些车型到报废期也不会出现这种故障，所以对于这种故障的排除就要从多方面进行考虑。
不过造成这种故障的主要原因还是和车辆的燃烧状态不佳有直接关系，根据实际的维修经验来看，造成这种故障的主要原因有以下几种。
1、混合气体过浓，混合气体过浓就会造成车辆燃烧不充分，而车燃烧不充分就会导致大量的可燃混合气体存留在排气管，这时如果遇到火花就会产生放炮现象，所以这种现象主要和混合气体过浓有关系，而下面几种原因就会间接的导致混合气过浓，进而会引发排气管放炮。
2、点火时间错误，如果点火器出现轻微的损伤，就会导致点火时间错误，而点火时间错误排气管就会出现放炮现象。
3、配气时间错误，配气时间一旦错误就会影响气门的正常开闭，这种情况下也是很容易引起排气管放炮的。
4、机械故障，活塞环断裂，缸体损伤等机械故障，也会引起摩托车排气管放炮。
以上就是摩托车排气管放炮的主要原因，而实际的维修中第一种和第二种发生的几率会比较大一些，因为这两种情况下摩托车是可以正常启动的，只不过车辆的加速性能会下降。
而后两种会直接影响车辆的启动性能，甚至于会出现无法启动，这种情况下摩托车放炮只存在于启动的一瞬间，所以车辆启动后偶尔的放炮主要是第一种和第二种造成的。
为什么哈雷摩托车毛病那么多,还那么多人喜欢
说起摩托车，追求极速的那些人往往会选择铃木或者本田和宝马，像我这种追求舒适的人就会选择哈雷了，有人说哈雷实在太差劲了，现在还是用的风冷，而且还有漏油的问题，号称不漏油就不是哈雷，其实这些哈雷都不在意，虽然它很贵，但依然很多人喜欢，原因很简单！
首先来说说哈雷的优点，哈雷追求的不是速度而是舒适，所以车上会有皮制沙发和音响，并且哈雷一般生产的都是太子车，骑上去非常舒服，适合长途旅行，并且哈雷也非常实用，机械感十足，皮实耐艹，做工也非常精良，说实话哈雷更像是一个艺术品，非常的吸引人！
然后我们说说哈雷的缺点，最大的问题就是漏油的问题，一般跑到3000公里就开始漏油了，并且使用的是风冷，比起水冷的技术确实落后了，哈雷很多还是皮带传动的，需要更换，哈雷的仪表盘还容易进水，并且哈雷的油耗很高，一般人承受不起，总之哈雷的缺点很多！
但是为什么哈雷会成为传奇的摩托车呢？因为它迎合了人们心中最深切的需求，舒适，车辆造出来就是为了行驶，而行驶过程中要是不舒适只会让人诟病，哈雷虽然速度不能说是最快的，但是骑在哈雷上面比沙发还舒服，这就已经足够了，有生之年真想买一辆哈雷游遍世界啊！
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小朋友问我为啥哈雷摩托车非常沉重,怎么解释清楚
小盆友的问题有些敷衍过去就行，这个就没必要回答那么详细。
不然你要是认真回答，因为这车的排量较大，发动机是多缸机，车架用的是XX材料........够你解释的。然后新问题，为神马排量要大啊？为神马要多缸机啊，神马是XX材料啊！！你会崩溃的
你可以说，因为我是大人！要骑大摩托，大摩托当然重拉。。。很经典的大人敷衍小孩子的话。
摩托车震动大是什么原因,有什么办法解决吗
摩托车运转时，常会产生各种响声。工作正常的摩托车，允许其有一定的程度的响声。但当某机构发生故障时，引起不正常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。
摩托车声音太响的主要原因
1.积炭堵塞----清除
2.锈蚀或碰撞而外部开裂----焊接修补
3.内部消音滤棉压死----改制或加长
4.内隔板开焊----拆解修焊
5.排气管与缸体排气道接合不严密----紧固螺丝或更换接口垫
6.燃烧不正常----检查燃油以及油路或电
7.声音大可能是排气管有问题，看是否有裂痕。
8.油门上的慢，检查化油器，油门拉线。
9.摩托车震动大，要是在空挡期间加油震动肯定是发动机的问题。要是行驶过程中震动，看前后轮的轴承是否老化，固定螺丝是否松动。
摩托车造成异响的原因
活塞敲缸声
活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速或减感觉时，发生"嗒嗒"声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。
检查方法如下
(1)未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。但当启动后，突然加速，便发生"嗒嗒"声，即为敲缸声。
(2)拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。
(3)用一长把改锥(或一金属杆件)，一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到"嗒嗒"的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。
活塞销的敲击声
塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的"嗒嗒"声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟，响声会稍减轻。
检查方法
不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种"咯嗒、咯嗒"的声音。启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的"嗒嗒"声。
爆燃引起的敲击声
发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的"嗒嗒"声，即为爆燃引起的敲击声。
爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前踏动启动杆听不到响声;启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。
产生爆燃的原因有
(1)使用了低辛烷值的的汽油;
(2)点火时间过早;
(3)发动机过热;
(4)燃烧室内积炭过多;
(5)火花塞热值低。
漏气声
气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种"唧唧"的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清;停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。
气门的敲击声
若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。
活塞环杂声
若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的"砰、砰"声。
连杆大头轴承的响声
连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的"哒咚"声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。
检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到"咯哒、咯哒"的声音;启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的"哒哒"声。
化油器节气门敲击声
节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种"咯咯咯"的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。
检查时，可用改锥住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。
化油器回火声
回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动;另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。
启动时化油器回火的原因有
(1)混合气过稀;
(3)火花塞火花弱;
(4)断电器触点间隙不对;
(5)油中有水;
(6)油路堵塞;
(7)四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：
(1)发动机负荷太重，没有及时减挡;
(2)电容器损坏或接触不良;
(3)油路堵塞使混合气过稀;
(4)四冲程发动机进气门突然咬死等。
排气管放炮声
排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟;另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。
前一种情况下，排气管放炮的原因是：
(1)混合气过浓;
(2)点火时间过迟;
(3)汽油变质或有水分;
(4)电容器损坏;
(5)四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。
由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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