国产十大质量最好的车？国产BBA中谁的质量最好
今天给各位分享国产十大质量最好的车的知识，其中也会对国产BBA中谁的质量最好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
如何评价国产车中，奇瑞质量最好，最安全吗
奇瑞的整车质量，我没开过，所以不便说些不经检验的话。奇瑞的发动机但是亲眼见过，一个是家里人开的老款QQ，跑了29万公里，发动机没动过。还有一个是邻居家的稍微大一号不知道啥型号车子跑了将近45万公里，发动机也没动过。车身因为农村人也不爱干净已经有看得见的腐锈迹痕迹。
后来与路虎、捷豹合资，其实人家无非也就是看上奇瑞的发动机技术。身边有几个哥们开的。其实很明显能看出，整车的工艺要比原来印度生产的好很多。这点从捷豹、路虎国产化的口碑也能看出来，投诉率明显比之前降低，这说明了什么呢？奇瑞造车整车工艺还不错吧。
安全性上怎么说呢？安全性分为主动安全和被动安全。主动安全技术比如车身稳定系统、防碰撞预警系统、车道偏离预警等等，这些技术国产车应该整体相差不大，无非是不同版本（比如高低配）是不是给你配的问题。
但被动安全就不一样了。比如车量整车用料、高强度钢材使用比例、前后防撞梁材质等。这点，之前看到过瑞虎8的拆车视频大家可以参考一下，用料还是很良心的。我个人现在一直在关注星途，奇瑞的高端品牌。整车的高强度钢材使用比例很高，安全性毋庸置疑。
再补充说一点吧，星途的安全性已经达到了cncap的五星+的评级，整体的抗住强度也近一步加强，应该说在目前的车市还是很有竞争力的。中国量产车性能大赛中，星途的凌云还是中大型suv组的冠军选手，横扫探险者、Q5l、星越l、75p等众多热门车型（有兴趣的可以搜索一下cpcc）。
从其他各个维度，包括车辆操控性、油耗表现、底盘质感、零百加速、紧急制动、麋鹿变线等全方位的机械素质都堪比合资车了。价格也只是同级合资品牌的一半甚至1/3到1/4，性价比优势很大。唯一就是品牌力弱一些，比如身边就有不少朋友劝我买车就买合资。这种论调其实早不是我所选，有机会一定会订的。[憨笑]
国产BBA中谁的质量最好
国产BBA谁的质量最好？这个没有看到权威统计，如果仅凭个人感觉和印象，说谁最好难以令人信服。所以就不说谁最好了，口碑最不好的大概就是非北京奔驰莫属了。网上流传一句话：百年奔驰，毁于北奔。这大概是北京奔驰被黑最狠的一句话了。不过，具体到车主个人，可能感受没有那么明显吧。我开的奔驰E级，5年了，从北京去山西玩儿的时候，被导航坑过一把，被导到几公里长的一段弃路上，不仅爬大土坡被轻微拖了底，整条路可以说没有一米是平的，除了坑，就是石块。慢慢开呗，也过来了，没什么问题。我的感觉，奔驰除了保养贵以外，没什么太大毛病。买车的时候降了大几万块钱，权当提前给代交了保养费了，有什么好计较担心的？可是车给你带来的舒适安全和心理上的满足感却是实实在在的。本来，在买E级之前，也是有可能选A6L和5系的。知道奥迪合资方一汽的厚实底子，也知道华晨宝马在宝马组装厂中的排位靠前。可是说谁的质量最好，车主的感受应该是各不相同的吧。
国产轮胎质量排行榜，国产轮胎哪个质量最好
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轮胎是汽车的重要配件，那汽车轮胎什么牌子好呢?下面一起来看看十大中国汽车轮胎排名。
1、三角集团/中国
2、上海轮胎橡胶/中国
3、山东玲珑橡胶/中国
4、杭州中策橡胶/中国
5、山东成山/中国
十大中国汽车轮胎排名
6、风神轮胎/中国
7、青岛双星轮胎/中国
8、贵州轮胎/中国
9、建大橡胶工业/中国台湾
10、华南轮胎橡胶/中国
上面介绍了十大中国汽车轮胎排名的相关内容，下面一起来看看轮胎选购指南。
1、扁平比
扁平比数值越小胎越扁。一般的话，大扁平比的轮胎舒适性好但转弯的侧向抵抗力弱;小扁平比的轮胎路面反应灵敏，车辆的操控性强。
2.速度代号：
速度代号越大表示轮胎能承受的极限速度越大。
3.品牌：
我们日常选购轮胎最直接和方便的还是要从轮胎品牌入手。就跟选车一个道理，豪华品牌的车差不了哪儿去，便宜车也不可能太出众。
每个轮胎品牌都有自己的档次定位，常见品牌中，处于第一集团的应该是马牌，米其林，倍耐力;第二集团：普利司通、固特异、邓禄普、固铂、优科豪马;第三集团：韩泰、锦湖、玛吉斯、佳通。
不过大家也不要盲目追求高级品牌，毕竟适合你的才是最好的。不同车型、不同路况、不同需求，所适合的轮胎都不相同。每个品牌里面的轮胎，也都还分为不同的档次和系列。一般高端的偏重运动性和静音，中低端的偏重抗造耐磨。(但是例如米其林偏重耐磨的轮胎系列，其舒适度也要比低端品牌强。)
4、轮胎材质和材料配方
那么不同品牌这些区别是怎么造成的呢?最核心就是轮胎的材质。各种各样的轮胎主要是由3种材料构成，橡胶，钢丝，帘布线。钢丝、帘布线的设计、质量以及用料决定着轮胎结构的稳定。
而最重要的就是橡胶配方。为什么米其林的胎普遍偏软，普利司通、固特异一般感觉比较硬，可以说配方成分很大程度上决定了轮胎的品牌特性。通常来说合成橡胶所占的百分比越高那么轮胎越耐磨;天然橡胶含量越高那么这个轮胎的舒适性、抓地力等就越好，缺点是不耐磨。除了橡胶外还有一些其他元素，比如硅，它可以提高抓地力和摩擦力。当然，还有各个品牌的神秘配方。
5、冬季专用胎
最后说一下冬季胎，一般上面会有一个雪花图案。它也是由块状花纹为主构成的，而且橡胶成分非常软，从而增加抓地力。但是正常温度下，继续使用冬季胎会增大油耗和噪音，而且很不耐磨，所以是不能当做日常用胎的，当然了，常年大雪纷飞、零下好几十度的地方除外啊。
6、载重指数：
载重指数越大的轮胎承载能力越强。
7.轮胎生产日期
轮胎的使用寿命一般在3-5年或行驶6-10万公里，备胎寿命大致为3年。超过保质期的轮胎，整体性能均已下降。所以，生产日期需要特别强调下，消费者在购车的时候往往会忽略。轮胎是橡胶件，容易老化，库龄长的车尤其要看或者询问清楚。
8、品牌内的系列
比如你开一个回本儿利器五菱之光，平常主要拉货用，那你就比较适合一个耐磨而且不容易变形的轮胎。你要是开了一段时间，说：“我这轮胎哪儿都好，就是胎噪太大了，真烦人!”其实能听出胎噪就已经算是不错啦!一般发动机噪声和风噪会把胎噪盖过去的。如果任性换个米其林，1个月鼓一条包，直接变赔本利器了。
9、轮胎花纹
说完材料，另一个决定轮胎特性的就是花纹了。在相同的材质下，不同的花纹会在干、湿地操控性和静音性上进行博弈。轮胎上花纹非常复杂，但最基本的就是由横向和纵向两种花纹组成的。轮胎中横向花纹的作用主要是增大驱动力以及制动力，但是相应的，摩擦力大、油耗高、排水性差。而纵向花纹导向性好、排水好、油耗低。
我们常见的轿车花纹都是混合花纹，混合花纹中包含横向与纵向花纹，这样设计的原因很简单，就是想让各种性能达到一种平衡。全部都是一种花纹的轮胎在平常很难见到(EAGLEF1貌似就是一种斜的，出货量还挺大的)，当年F1上面用的是纵向花纹的。
目前还有很多非对称花纹轮胎，就是以轮胎胎面为中心，左右两边的花纹是不相同的。一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力，整体性能更强更全面。不过需要注意的是，不对称花纹千万不要内外装反，不然所有优点全无，缺点更大。
还有一种不能装错的是单导向花纹轮胎，单导向轮胎所有花纹都是一个方向这种轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能，并且速度级别通常也很高，适合追求速度与操控的小伙伴，但是安装时一定要按照箭头方向，否则跑起来的时候，轮胎会把雨水都溅到你的前挡风玻璃上。
还有就是越野车轮胎，主要由块状花纹与横纵花纹组成，根据不同用途也会分为公路、全地形、越野、泥地等几个类别，小伙伴可以按照不同需求挑选。
如何延长轮胎寿命
1、做到随时检查胎压的习惯。气压是延长轮胎寿命的关键——胎压经常超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%;若经常低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。
2、气压必须一致。轮胎气压是轮胎的生命，气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。
3、定期清除轮胎内异物的习惯。车辆在路上行驶时，经常会有一些石子挤进轮胎的花纹夹缝内。这些小石子如不及时清除，时间一长就会刺破轮胎，导致漏气或爆胎。
4、驾驶习惯符合科学要求。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。
5、前后轮保持准确的定向。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。
国产质量最好的汽车变速箱是长城还是奇瑞
您好！凡事没有绝对。与其说国产汽车变速箱谁家的质量最好，不如说哪家变速箱研发的早，用的时间久，可靠性好。说实话，各家有各家的优点，看站在什么角度来看待了。
在很长的一段时间，国产汽车品牌变速箱一直使用的是国外的，像吉利、奇瑞、比亚迪、长城、众泰、上汽等等等，无一不还在使用这外资品牌的变速箱。比方说爱信的变速箱，几乎是人见人爱，花见花开。爱信的变速箱素以非常棒的可靠性还有非常优秀的燃油经济性著称，得到了国内广大汽车厂商的喜爱，当然也得到消费者的认可。去年有段时间，广汽传祺GS8就是因为其使用的爱信6AT产能不足，被卡脖子，销量受到一定程度的影响。
爱信变速箱
国产品牌抛去国有控股的汽车公司外，像奇瑞、吉利、比亚迪、长城这些企业都是很努力的。你比方说奇瑞，其是国产品牌中比较早研发变速箱的，当其他的企业尚处于模仿和逆向研发的时候，奇瑞已经于2003年开始研发具有自主知识产权的CVT无级变速器技术了，经过7年时间完成了完整的自主设计、验证和批产的设计开发流程。09年以后开始逐步使用。其研发的CVT变速箱具有平顺性好，可靠性好，省油等特点。
盛瑞最新8AT变速箱
但是现在奇瑞公司使用的CVT变速箱不能叫奇瑞CVT变速箱。确切的说，应该叫万里扬CVT变速箱。为什么呢？说实话，早期的变速箱的研发工作确实是由奇瑞完成的，但是一家汽车公司的变速箱只能供给自家的车型，未免太少了，企业毕竟要吃饭，假如车销量少，那单独的变速箱公司岂不是没饭吃，员工没活干啦。怎么办呢？奇瑞想了个办法，干脆把自己的整套技术完全转让给万里扬公司，奇瑞只占其中部分股份，让变速箱形成一个品牌，这样万里扬的变速箱既可以供给奇瑞，同时可以供给合资和自主的各大汽车厂商。极大的推广了自己的技术。据说，最近万里扬公司又开发出升级版的CVT25级变速箱，其技术达到国际先进水平，这还是要恭喜国产汽车零部件行业，终究有人在努力。奇瑞除了自主研发，还跟进行合资开发，比方说其和国际顶尖变速箱生产厂商格特拉克合资开发了7DCT双离合变速箱，在瑞虎7上得到了很好的应用。
长城自主研发7DCT
谈到长城汽车，在很长的一段时间，长城并没有自主研发变速箱。其旗下的车型配套的变速箱匹配主要有中马、唐齿、采埃孚、格特拉克等等。像H6和H2早期版本的主要是中马，慢慢的随着车型的升级，H6甚至后来出来的H4等车型也开始使用格特拉克7DCT变速箱。直到魏派品牌的横空出世，才有了其自主研发的7DCT变速箱。据说其最新研发的该型号变速箱可靠性非常不错，目前市场口碑还可以，并没有什么投诉。据说其还获得世界十佳发动机的美誉呢！
奇瑞和格特拉克研发的DCT
万里扬最新CVT25
所以，从以上看来，变速箱自主研发的比较早的还是奇瑞，可靠性比较好的，并且得到多年市场验证的要数奇瑞。但是奇瑞的变速箱也有缺点，比方说其5MT的变速箱，使用效果并不是很好，其挂挡生涩，有时候挺急人的。
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