国外撼路者改装(撼路者改装黑武士)
大家好，国外撼路者改装相信很多的网友都不是很明白，包括撼路者改装黑武士也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于国外撼路者改装和撼路者改装黑武士的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
福特撼路者 2.3T 刷ECU动力改装 越野无敌爽
车辆升级档案
升级车型：福特撼路者 2.3T
升级前后参数对比
原厂数据：275匹 455扭矩
提升数据：65匹 105扭矩
定制数据：340匹 550扭矩
外观方面，新车延续了现款在售车型的设计，整体看起来并无明显差异。依旧具备浓厚的越野风格，采用多边形进气格栅，大灯内部还进行了熏黑处理，在保证了硬派SUV设计风格的同时，增加了一丝神秘感。
这台撼路者搭载的是代号为CAF4888WQGJ的2.3升直列四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是10档手自一体变速箱。原厂最大功率输出为275匹 455扭矩。
选择撼路者的车主肯定是会去越野的，动力储备肯定是越大越好，出去玩的时候不愁动力才爽。
升级效果：一个小时的特调升级，这台撼路者的最大功率输出达到了340匹 550扭矩。这个数据是车主定制的数据，一对一特调最大的好处就是可以在数据范围内定制自己期望的数据。刷完整车响应迅猛，全段速动力衔接平顺丝滑，推背感更是强悍十足。
迎合国六!大同小“异”国际版撼路者有多强
前言
福特撼路者是国内在售为数不多的硬派SUV，也是现代硬派越野车的代表车型之一，这款基于皮卡底盘的7座SUV，既拥有较好的驾乘舒适性、宽大的车内空间，同时也具备良好越野性能，随着国6标准即将执行，该车型于国内面临产品断代的问题。
近期撼路者即将迎来新款车型上市，旧款车型的2.0TEcoBoost引擎将被2.3TEcoBoost引擎取代（该引擎曾被装备野马、游侠、Explorer、林肯MKC等多款车型）。
此引擎搭配的10速自动变速器亦可使所装备车型的动力大幅提升。
尽管目前并没有确切消息，证明其柴油车型也将随之升级换代，但笔者仍然期望搭载柴油引擎的撼路者被引进国内。
为什么这么说呢？
因为，其柴油版凭借良好的整体表现，在国际市场上颇受欢迎，而在国内市场表现并不尽如人意，其实，如此优秀的车型，仅因“某种”原因未投放中国市场，不免令人遗憾。
当然，装备柴油引擎的合资撼路者车型，国内是能购买到的。但是，其与国际版车型存在一些“小”的区别，而这种差异，主要集中于引擎与部分附属配置方面。。。。。。
合资车型
◥合资版撼路者
合资版撼路者于2015年在国内上市，彼时其配置基本与国际同步，随着时间推移，并未进行较大升级。
江铃福特的产品提供汽油与柴油两种引擎供用户选择：
2.0T四缸增压汽油引擎，最大输出功率为182千瓦，峰值扭矩为360牛·米。
2.2T四缸增压柴油引擎，最大输出功率为118千瓦；峰值扭矩385牛·米。
汽油版车型装备6速手自一体变速器。
而柴油版仅提供6速手动变速器，该款车型因无法选择自动变速器，在其后几年被消费者广为诟病，间接影响了该车型在国内的销量。
◥撼路者国际版与国内合资版
在此期间，国际版本的撼路者早已进行了多项升级。本期图文，让我们来鉴赏这些合资版车型的“硬核”兄弟！
硬核的国际版
外观
◥国际版撼路者右前视图
◥国际版撼路者左后视图
◥国际版撼路者前部特写
◥国际版撼路者局部特写
此种颜色涂装的撼路者，国内合资版产品并未向消费者提供。
该车型国际版与国内合资版本的外观及车身尺寸基本一致，仅在细节上有所差异。
其车身尺寸为：4892mm（长）x1862mm（宽）x1837mm（高）
离地间隙：227mm（略高于合资版225mm）
所有车型均提供18英寸或20英寸分裂式铝合金轮毂供用户选择。
引擎及传动系统
国际版撼路者，除了我们国内消费者熟悉的两款发动机以外，另有两款柴油引擎可供选择，排量分别为：3.2L（新）与2.0L（旧）。
①3.2LDuratorq直列五缸涡轮增压引擎
◥3.2LDuratorq直列五缸涡轮增压引擎
3.2LDuratorq直列5缸涡轮增压引擎，几乎与国内合资版2.2T涡轮增压柴油引擎同时推出。
其输出指标为：最大功率143kW（3000转/分），最大扭矩470牛米（1750-2500转/分）。
装备该引擎的车型，全系匹配6速自动变速器。
该车最大拖曳能力为3000公斤。
平均综合油耗为：8.5L/100km（四轮驱动车型）
②2.0L直列四缸双涡轮增压引擎
2.0L直列四缸双涡轮增压引擎，是福特为顺应引擎小排量化趋势的新产品，仅装备撼路者高配车型，采用顺序双涡轮增压方式，其引擎输出指标为：最大功率157千瓦（3750转/分），最大扭矩500牛米（1750-2000转/分）。
装备该引擎的车型，全系匹配由福特与通用汽车共同研发的10速自动变速器。
该车最大拖曳能力为3100公斤。
平均综合油耗为：7.1升/100公里（四轮驱动）
※这两款发动机均来自于福特F-150猛禽。
旧款的3.2LDuratorq直列5缸涡轮增压引擎，曾被广泛装备于各种SUV、皮卡车型，其强大的动力与可靠性已经得到用户广泛认可。
彼时，此款引擎曾被盛传将与2.0T汽油增压引擎同期引入国内，但最终被2.2T柴油引擎取而代之。
我们重点来看新款的2.0L直列四缸双涡轮增压引擎：
该款引擎是福特追随目前引擎小排量化的潮流，后期推出的高性能产品，此款四缸引擎虽然比旧款的3.2升直列五缸机头排量上少了了1.2升，但动力输出标却比前者高出一头。
2.0L引擎所采用的顺序双涡轮增压技术，是目前从小型引擎榨取更大动力的首选方法。
简单来说，就是两个涡轮增压器，分别工作于发动机不同的转速区间。这种涡轮布局结构可以大幅减低涡轮延迟，提供更大增压输入，从而最大程度地提升涡轮整体增压效果。
涡轮壳本体，由应用于航天工业的耐热高温合金制成，工作温度可高达850°C。
两者在动力表现上各有千秋。
旧款3.2L大排量引擎，在车辆加速到40公里/小时之前的引擎低转速区间表现较好！
但在这以后，得益于2.0L引擎的双涡轮增压器及匹配的10速变速箱，该引擎车型会迅速超越前者取得领先。
毫无疑问，这样的配置，在城市铺装道路（尤其是高速公路），会拥有比前者更好的驾驶体验与燃油经济性。
毕竟，新款变速器足足多提供了4个可选择的变速比。
◥尿素添加口
另外，这两款引擎均可采用尿素分解系统，协助车辆排放达到相关政策要求。
◥拖曳拖车
不同于国内消费者，在越野时偶尔进行拖车操作，拖曳房车或拖车出行，是国外消费者的刚需。
装备两款引擎的车型，其拖曳能力均能到达到3000KG+，2.0L引擎车型的拖曳能力，甚至比旧款还高出100KG，达到了3100KG。
四驱及悬挂系统
◥撼路者越野功能控件
与国内合资车型相同，国际版本也配备了可选择越野驾驶模式的“地形管理系统”。
这种目前比较流行的自动的越野驾驶控制方式，其主要特点是容易掌握，在此类电子控制方式的协助下，没有太多经验的车主，也能进行有效的越野驾驶操作。
其越野控制模式包含：低速四驱、后差速器锁定以及正常、草地/碎石/雪地、沙地、岩石四种驾驶模式。
◥国际版撼路者越野测试
撼路者较强的越野能力，来源于其后偏全时四轮驱动系统，该四驱系统由博格华纳提供。
这套当今比较“时髦”的四轮驱动系统，并不是我们传统硬派SUV所采用的机械牙嵌式锁定结构，而是以
多片离合器来模拟实现此功能。
类似此种结构的四驱系统面世不久，从原理上分析，其极限状态下的耐久度与可靠性方面的问题，仍存有争议。
但从目前国内外车主大量的越野实践来看，该系统应付普通强度越野，完全没有任何问题。且四驱系统生产厂家仍在不断地对该系统进行改进。
也许，此种架构的四驱系统，将来在与不同的硬派SUV四驱系统竞争中获得垄断地位。
与国内合资版本相同，二者均采用2.48:1带扭矩放大功能的分动器，因此在切换到低速四驱越野模式时，普通模式下的车辆扭矩输出，能提升到原来的2.48倍，这已达到了传统主流硬派SUV的输出水平。
◥撼路者2.0T双涡轮增压版越野测试
除了电子辅助功能以外，该车后桥配备的机械式牙嵌差速锁，能够实现手动电控锁止。
这使该车基本模拟并实现了传统硬派SUV，“分时四驱硬连接结构”+“后差速锁”的功能。
因此，这款“时髦”的现代硬派SUV拥有相当的越野能力。
◥撼路者后悬挂局部特写
两版本车型拥有相同的底盘悬挂结构：
前悬挂类型：双叉臂式独立前悬架
后悬挂类型：5（6）连杆带横向稳定杆、螺旋弹簧整体桥后悬架（瓦特止推结构）。
与国内合资版不同，国际版车型针对公路舒适性与操控性，对悬架进行重新了调整。
此次调校主要针对其前悬挂，笔者根据其实际路面行驶效果，认为厂方的调整，主要是使用更硬的连杆以及平衡连接机件，控制车身侧倾，同时装备更柔软的弹簧，既一定程度提高了铺装路面操控性能，同时也实现了非铺装越野路面的驾乘舒适性。
内饰配置
国际版本的撼路者，其内饰配置与合资版本几乎一致。
当然，在小配置的丰富程度上，国内版本稍逊一筹。
◥国际版中控及仪表
“乌木”色是其中一种较受人欢迎的内饰配色方案，纯黑的内饰通过零星的镀铬亮点进行点缀。
◥内饰、配置、空间
国际版的标准配置包括：层压结构隔音前挡风玻璃、倒车摄像头、后驻车传感器、可同步苹果与安卓的多媒体系统、10扬声器音响、8.0英寸GPS功能的全彩色触摸屏、无钥匙进入、按钮启动和免提电动尾门以及集成的驾驶员辅助系统（行人检测、主动制动、并线辅助、车辆盲区检测等功能）。
其它配置还包括：无钥匙进入与一键启动、真皮内饰、双区域空调、仪表盘中配备4.2英寸可调色彩屏、电动尾门、带自动远光灯的自动氙气前照灯、雨水感应雨刷和电动可调驾驶座。
主动安全系统诸如稳定控制，牵引力控制、坡道启动辅助以及陡坡缓降功能一应俱全，7个安全气囊套件也与合资版车型完全相同。
为长途旅行而设计的多个USB接口以及12V电源插座，220V家用电源插座，用于支持便携式冰箱等电器。
◥后两排座位放倒装载12个全地形轮胎
车内空间不容小觑，七座车型使用第三排座位时，拥有450L置物空间；
放倒第三排座位，行李空间即可扩展到1050L；
将第二三排座位全部放倒，立即能获得2010L的巨大储物空间。
点评
◥3.2T撼路者改装车型
福特撼路者是一款性能比较均衡的硬派SUV，此车型引入众多新技术与安全功能，在城市中驾驶操控、乘坐较为舒适，同时拥有不俗的越野能力，而柴油版车型不但在动力方面表现非常不错，其良好的燃油经济性更为整车综合表现加分。
此车型也代表了目前部分硬派SUV正在进化的一种尝试：那就是，在传统硬派架构的基础上，引入诸多新的电子四驱控制及多片离合器技术，反映出硬派越野车逐渐告别纯机械四驱结构的趋势。
从本图文可以看出，福特为国外撼路者车型富人用户，提供了非常丰富的自由选择空间，尤其在该车型装备引擎方面，即使是柴油引擎，亦提供数款高性能引擎供用户选择。
旧款的3.2LDuratorq直列五缸涡轮增压引擎，与较新的2.0L直列四缸双涡轮增压引擎，均是优秀的柴油引擎的代表。
尽管从发动机动力数据以及实际表现上看，新款双涡轮引擎似乎更高效、强大、精致、灵活，新款小排量双涡轮引擎已经全面超越它的旧款大排量兄长。
但如此精细复杂的涡轮增压结构，给引擎带来的可靠性与耐用性方面的考验，仍需市场实际检验才能得出最终结果。
而旧款的3.2L大排量引擎，在低转数区间与生俱来的从容表现，以及宽转数区间的最大峰值扭矩输出，仍是高性能小排量引擎所不能达到的。
这也可能是某些消费者群体执着于大排量引擎车型的原因！
对比撼路者国内外不同版本车型，我们可以发现：两种版本车型在外观、内饰、底盘悬挂上如出一辙，基本没有太大的区别，但国内合资版本车型所装备的引擎，并没给消费者太多选择空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
硬派SUV,江铃福特撼路者越野改装案例
江铃福特撼路者采用非承载式车身和智能全时四驱系统，是一款非常纯正的硬派SUV，不过没有一位撼路者车主能够满足于原厂的越野性，今天给大家带来一款撼路者的改装案例。
撼路者本身设计就非常有肌肉感，增加一个带开口的引擎盖会显得更加的霸气十足，而且还能提高发动机散热效率。
轮毂和轮胎是越野改装中非常重要的部分，这个改装案例选择的是FUEL轮毂，搭配固铂越野轮胎，越野性能相比原厂有非常大的提升。
这辆撼路者改装了底盘护板，上面还带有出风口设计，能避免发动机散热不良。
避震方面采用K-MAN减震器，K-MAN减震。前减筒身采用直径2.45寸钢质精密管，梯形螺纹设计，内孔精密抛光，外表环保型电镀，三价彩锌附着，更耐腐蚀，后减钢质筒身，直径2.25寸。
撼路者侧护杠，锰钢材质，承重能力强，上下车方便。不影响车身通过性，增强侧面防撞且有效保护车身，尽显越野气质。
可以说这辆经过全副武装的撼路者，不仅个性十足，还十分的霸气，尽显越野硬汉本色。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特撼路者更换前脸要备案吗
需要。福特撼路者更换前脸后车的造型的变化大，一眼不能识别车型，所以需要去车管所备案，改装完以后15天备案即可。更换后为前部风格非常魁伟，格栅采用多侧式设计，搭配下方大灯，给人以攻击性、富有型感的视觉感受。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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