起亚狮铂拓界，起亚狮铂拓界能成爆款么
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起亚狮铂拓界质量怎么样
起亚狮铂拓界质量好，该款的最大优势，不仅十分平整，后排座椅还支持4/6放倒，放倒之后座椅和后备厢之间也没有高度差，这点对于喜欢露营的朋友们是个优点。
不打价格仗了！对比本田CR-V、探岳，起亚狮铂拓界有戏吗
直接告诉你结果，没戏！因为10-35万内任何品牌任何型号的纯燃油私家车，包括两田的油电混动在内，都不值得买，都在DMi型车的颠覆和降维打击范围内，看清了，是10-35万内任何品牌任何型号的纯燃油私家，更不用说韩系这样正在与法系竞争谁第一个在中国市场出局的二三流品牌了！凡是与大势对抗的，就没有不被时代抛弃的！
起亚k5和狮铂拓界买哪个
推荐狮珀拓界，值得买，起亚狮铂拓界15t+8at动力非常强。该车搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率171kW，最大扭矩为390N·m。这样的动力水平对于一款紧凑级轿车来说堪称“奢侈”，充沛的动力储备让人大呼过瘾。
顶配涨近5万车名又难记，起亚狮铂拓界能成爆款么
狮铂拓界基本不可能热销
悦达起亚在与东风汽车分手之后，品牌热度几乎是直线下降，销量也几乎是相同的走势。
为了扭转颓势，起亚也进行了很多不同的尝试。
比如公布未来的产品冲高的战略规划，品牌将要逐步放弃10万以内的低价车，转向中高端汽车阵营；并且会陆续推出一系列的电动汽车，可是这个战略规划仍旧没有获得关注。因为起亚的低端品牌定位已经成型，整个韩系汽车在五大车系里的定位也几乎最低，所以想要冲高几乎是天方夜谭。那么狮铂拓界这辆车的未来命运也就基本注定了，它的价格偏高了。
狮铂拓界共有三个版本，目前只公布了低配起售价。
1.5T&8AT，17.98万起2.0T&8AT，19.08万起2.0LNA（自然吸气）HEV，20.58万起这三个版本的价格都偏高了。
现代起亚的G4FS-1.5T发动机虽然是直喷技术，但是功率和扭矩都不高，标准只是147kw/253N·m，最大扭矩只能在2200-4000rpm区间维持峰值输出，最大扭矩偏小且来得较晚，低扭爆发力显然比较一般。
所以这一版本即便匹配8AT也没有多大意义，要知道CS75PLUS-1.5T版本在扭矩达到300N·m的前提下，同样匹配8AT的起售价也才十一二万。
2.0T&8AT的起售价超过19万，这确实有些盲目自信了；虽说途观L、探岳、昂科威S等车基本都是这个标准，CR-V1.5T&CVT或荣放的自吸版本也在这个价格范围内，但是这些合资汽车还有些品牌余温，而起亚已经没有什么品牌光环了。所以这个品牌的车想要逆袭就只能依靠产品力，那么G4NN-2.0T就不太行了，其标准为173.6kw/353N·m（1500~4000rpm），动力标准只能看齐探界者或昂科威S的LSY-2.0T，可是LSY具备智能变缸的节油技术；再参考传祺或奇瑞的2.0T，其185-190kw/400N·m（1750~4000rpm）才是高水平，传祺钜浪2.0T的热效率还高达40.23%。
除这些燃油车以外，20万级别已经有插电混动的四驱宋PLUS，还有纯电动的零跑C11的后驱或四驱高性能版本；这些车都有极高的性能和极低的能耗，而且直驱模式还都实现了加减速的超级平顺，燃油车总是有换挡顿挫这个缺点的，不论是现代派沃泰的8AT还是其他品牌的变速箱。
所以燃油版的狮铂拓界缺乏竞争力，其2.0LNA的油电混合版本也没有。
狮铂拓界的油电混合系统不是E-CVT，该系统保留了2.0升的自然吸气发动机，标准低至110kw/186N·m，仍旧匹配6AT变速器；在这套系统的基础之上，增加了一台标准低至44.2kw/264N·m的电动机。
这套系统既有燃油车的换挡顿挫的缺点，又没有高功率电机以提升性能并有效降低综合能耗。
更不具备纯电动驾驶能力，该车与宋PLUSDM-iAWD相比有相当大的使用体验的差距；所以每一个版本的狮铂拓界都面对了极强的竞争对手，这辆车的前景堪忧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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