k5为什么没人买了(为何没人要)
大家好，关于k5为什么没人买了很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于起亚KX5比停产难受，跌至12.9万仅卖出49台，为何没人要的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
现代汽车为什么会衰落
随着起亚K5在国内正式上市，与之前的现代索纳塔9打出了一副组合拳，可惜好景不长，新车上市热乎劲还没过呢就开始了连连降价，优惠幅度也是一让再让，曾一度在国内乘用车市场混得风生水起的现代汽车为何到了如今这般田地？对于普通老百姓而言，买车的首选不再是现代，在大众丰田和日新月异的自主品牌面前，现代真心没有太多存在感。
现代在美国过得还不错，与国内形成了巨大的反差，这是什么呢？
美国人喜欢的是可靠和稳定，昂贵的人工费用让他们更加注重维修保养的价格。而这一切正好是日韩系车能给到的，所以你能看到每年全美的轿车销量排行榜大部分都被日韩系车牢牢占据着。
现代初到美国为了抢占市场，承诺整车十年的质保，这比别人家的三四年可要长太多了，打消了很多美国老百姓购车的最大顾虑。现代在北美的豪华品牌劳恩斯更是提供了很多奔驰和宝马都力所不能及的服务，对于美国家庭来说，奔驰宝马并不是买不起，关键是要能让我看到诚意，而劳恩斯会提供买车送上门的服务，随车还有各种小饰品和4S店销售团队的集体祝福，非常的暖心不是吗？
反观国内从伊兰特，悦动再到领动，这都卖了多少代了，就算它的质量真的不错，看了这么多年那也审美疲劳了，看都看烦了哪还有心思去探究你的内在，加之国内人工不算昂贵，买辆更新的车更赏心悦目不好吗？
相同的车型，在美国的版本要比在国内的东风悦达起亚要高出不少，很多车的动力总成在国外早就更新到了涡轮增压，而在国内还是十年前的老样子，1.6L自然吸气，说得好听点是技术成熟，不好听的那就任由大家想象了。
就是这种区别待遇才让现代汽车在国内越发过的不好，再加上很早之前现代进口汽车跟国内的经销商有过的一些摩擦，让很多人对这个品牌瞬间失去了好感，菲斯塔这么一辆专供中国的特款车型碰撞成绩确实也不好看，买的人就更少了。
想要自己的产品能够畅销，除了好的产品质量，更关键的是能够设身处地的为消费者着想，而不是把金钱永远放在第一位，忽略消费者最真实的感受。
联想手机配置又好又便宜，为什么没人买
联想手机品牌，甚至于联想品牌在国人心中已经不是“国货精品”，而是“美帝良心”,所以会被国人抵制。原因如下：
1.其电脑产品在美国市场售价远低于国内售价，盘剥国内消费者；
2.沸沸扬扬的五g投票门，联想悍然与外国公司沆瀣一气，打压国内生产厂商，严重伤害了国人感情；
3.联想公司高层公关不力，致使联想口碑崩塌；
4.杨元庆天价年薪让人怀疑其领导能力，且口不择言称联想并非一家中国公司，伤害了人们感情；
5.将其总部迁往美国，声称其是一家国际公司。
通过联想让我认识到华为的优秀。
起亚KX5比停产难受，跌至12.9万仅卖出49台，为何没人要
以前高大上的样子，看看现在的iX35什么的以前下来都要16/7万，现在销量下来了，价格也下来了，关键那玩意没什么性价比，现在日系车谈保值，德系谈操控，韩系谈撒德后就玩完了
起亚k5这车怎么样
全新起亚K5：若不纠结于操控，其他都还好。总之可以选，屌丝三宝之一哦。
这次我和成都的一位媒体朋友拿到的试驾车是一台1.6T的中配车型，并没有2.0T车型那些堪比豪华车的奢侈配置，外观也稍微斋一些（特别是轮毂尺寸比较普通）。按理说，不能充分体验最精华的车型应该十分遗憾，但我却反而感到很庆幸，为什么呢？我们要知道之前起亚K5的主销车型就是中低配的2.0升自吸版本，而根据中国消费者的习惯，新款K5的主销车型则应该是我主要试驾的1.6T车型，所以试驾顶配车型只会让我个人爽，而走量车型却能让大家爽，因为我写的试驾内容更有实际意义。
而且，上一代起K5就有2.0T车型，和新款的发动机变速器并没有什么变化，倒是这套1.6T+7速双离合的动力总成才是全新的也是代表现代起亚集团技术实力的所在。再说了，又有几个人会去买2.0T的起亚K5呢？虽然自诩运动版，但它的底盘调校和整体驾驶特性真和运动操控没有多大关系，估计在乎运动的人还是会选择阿特兹、思铂睿或者大众CC吧？
因为在我看来，无论上一代还是这款全新起亚K5，真没有什么操控乐趣。如果你让我用两句话全新K5的特点，我会这么说：坏消息，这款车真没什么操控；好消息，除了操控，其他都还不错。
到底什么是操控乐趣，大抵是人车合一的感觉，激情操控的信心，人和机械的沟通感之类的，简单的说，就是这款车能给你快感，让你享受驾驶的过程。很遗憾这方面全新K5做得很一般，尽管它的动力已经不错，变速器也没有什么顿挫，换挡的处理总体都很聪明得体，悬架也不是一味的绵软，但开起来就是没有什么感觉，稍微激烈一点的操控也总让人感觉到车的窘迫。
问题是，正如买2.0T旗舰车型的人寥寥无几一样，选购中级车的消费人群里，又会有几个人在乎所谓的操控呢？
所以我还是很看好全新K5的市场前景的，达到厂家方面期望的月销量是6000台应该也不会太难，如果本月中旬正式上市时的定价合理的话。
因为全新K5是一款非常漂亮的车，动力总成、内饰、空间、配置、舒适性等方面都达到了市场同级车型的中上游水准，下面分别点评：
1外观内饰
试驾当天我发了几组朋友圈，马上就有很多朋友说这次好漂亮，然后热切询问价格，甚至有朋友说等上市了就买这车。我个人看来，全新K5修长又秀气，年轻又时尚，而尾部的造型甚至有点特斯拉的感觉，属于那种能够讨大多数人尤其是年轻人喜欢的类型。
2动力总成
1.6T+7速双离合真的很不错，不会给你什么刺激但也挑不出毛病，动力完全够用，双离合没有明显顿挫和迟缓。这也让我感受到了韩国人的厉害，就像他们的手机一样，虽然不是最顶尖的，却始终能够赶上市场潮流。
3空间
前排挑不出毛病，后排比上一代有明显进步，乘坐时有点VIP的感觉。
4配置
配置一向是韩系车的亮点，这在全新K5也是体现得淋漓尽致，就像机器猫的口袋一般，可谓是你要什么就有什么。像自动泊车、自动驻车、泊车雷达、电子手刹、座椅通风、方向盘加热、盲区监测系统（BSD）、智能自适应巡航系统（ASCC）、车道偏离辅助系统（LDWS）、自动紧急制动系统（AEB）JBL10Speakers7.1声道豪华音响，哈曼QuantiumLogic立体声处理技术+Clarifi音质还原技术等等等等，不过未能免俗，这些都只是出现在高配车型上。
5舒适性
无论是空间，还是隔音降噪和底盘的滤震，都对得起一款合资中级车的品质，处于市场同级中游偏上水准。尤其是底盘滤震，虽然没有什么路感，但是柔而不软，过减速带或者坑洼等的处理都挺不错。
我们车辙后台有粉丝问这车比索纳塔9和迈锐宝如何，很奇怪的是，起亚本事定位年轻于现代的品牌，但K5的底盘却没有索纳塔9硬朗，反而更加舒适。至于对比迈锐宝，迈锐宝车身的包裹感和厚实感更加强烈一些。
现在就看东风悦达起亚届时的定价了，我认为应该给2.0T旗舰车型定一个有尊严的高价，反正不能比索纳塔9便宜，反正旗舰车型也不是走量的，这样能制造话题吸引更多关注；而真正的主力车型一定要给出一个有诱惑力的入门价格，这样能吸引更多消费者到店里来，当然到最后也不会有几个人买乞丐版。
今年的韩系车似乎有点缺少爆款产品，加上整体车市的寒流，连大众和通用这样的品牌也开始打价格战，所以东风悦达起亚也遭遇了前所未有的市场成绩下滑，预计于10月13日到来的全新K5承担了更多临危受命的使命。通过试驾，这款车的产品力至少达到了“准爆款”的高度，相信上市后将给东风悦达起亚和整个中级车市场注入一股兴奋剂。
好了，关于k5为什么没人买了和起亚KX5比停产难受，跌至12.9万仅卖出49台，为何没人要的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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