森林人为什么卖的少 斯巴鲁森林人为什么销量少
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于森林人为什么卖的少和斯巴鲁森林人为什么销量少的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享森林人为什么卖的少以及斯巴鲁森林人为什么销量少的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
30万元以内,斯巴鲁森林人是最值得购买的进口车吗,为什么
所谓值或者不值要看自己的思考，不能武断的判断！
有人说雷克萨斯很好，行驶品质、内饰、外观这些都很值，但是有人却说不值，不就是一个换了壳的丰田么？所以，有钱难买愿意，我喜欢，我愿意！
斯巴鲁的车价格合理么？
这就是见仁见智了，每一辆车都有其自身的技术特色、技术理念、传统和坚持，斯巴鲁的车从来就不是什么豪华品牌，也不存在什么品牌溢价，在国内之所以卖的贵一些，主要是税收和垄断，有人说那多不值啊，多花那么多钱，但是也有人说我缴税，我自豪。国内的斯巴鲁目前被庞大代理，说实话，搞得一团糟。从价格表现来说，斯巴鲁作为整车进口，里面含有进口税，庞大还要有利润，和国产车相比自然是没有优势。
下面说一说斯巴鲁的特点和坚持，至于说值不值，大家自己心里自己权衡。
先说说斯巴鲁的缺点，不好的都要摆在前面：
1、外观、内饰设计
2、隔音降噪
3、售后网点少，维修不方便
4、配件整车进口，价格贵，等待周期长
下面说说斯巴鲁的优点：
1、安全性：
斯巴鲁有个广告词：车没了，人还在，在一次严重的事故中，车撞的稀巴烂，人却毫发无损。这就是斯巴鲁的理念，安全第一，实际上斯巴鲁几乎是所有的技术都是优先考虑安全：
2、操控能力：
水平对置发动机的低重心可以增加过弯极限，降低侧翻几率，开过斯巴鲁的人都有这样的体会，高速过弯时汽车侧倾比很小，这主要是水平对置降低了发动机重心，同时也降低了汽车高速过弯时对避震系统的压力。
什么叫值？同样一个东西，在不喜欢的眼里再便宜也不值，但是在喜欢的人眼里再贵却也是超值！车无完车，能包容一台车的缺点，认可它的优点，虽然稍微贵一些，还是值得的！
30万元以内，个人认为斯巴鲁森林人是最不值得购买的进口车。30万以里您能买到的森林人只是2.0自吸的版本，而2T的价格依然在30万元以上，即使关税都降了，斯巴鲁也没什么降价的意思。2.0自吸的价格到是行，可150的马力拽将近1.6吨的车，您难道不觉得有些勉强么？
说到斯巴鲁很多朋友都会说出那老三样“安全、全时四驱、水平对置”。好吧，国内连安全带都不带的司机比比皆是，然后斯巴鲁在这谈安全？速度快了无论几驱都会失控，况且森林人上的全时四驱与WRX STI的全时四驱虽然都是斯巴鲁的，但是二者完全不是一回事，只是名一样，这就好比奥迪的QUATTRO，A4上的QUATTRO难道和R8的QUATTRO一样？可别自欺欺人了。再说“水平对置”，并不代表内燃机发展的先进性，只不过是内燃机发展历程的一个方向，所以“水平对置”并不是什么卖点，别总说“保时捷”也是水平对置，法拉利、兰博基尼还采用V型呢，能说它俩比保时捷差么？所以水平对置真心只是忽悠不了解内燃机发展历程朋友的一种手段。就像现在很多人怀念马自达转子，那同样也是发展的一个方向，并不是有什么先进性，结果还没走通。
斯巴鲁不是“豪牌”，却卖的比豪牌还贵，美其名曰说是“纯进口”，而事实上斯巴鲁早在很多年前就想国产（急不可耐），只是因为咱国内的方方面面的影响，泡汤了。
现在的斯巴鲁在中国就等于是被“庞大”绑架，本身有着两面性，但庞大过于想在斯巴鲁身上赚钱而完全忽视可渠道建设、品牌营销等经营方式，导致2011年后，斯巴鲁在华销量逐年走低，要知道这是最早进入中国的几个品牌之一啊。
斯巴鲁的所谓优势需要开很长一段时间才能发现（大多数人明明啥都优点没发现，但嘴上却说恩、不错，懂车必买斯巴鲁嗯嗯），而缺点却一目了然。30万的售价，10万元车的内饰，号称50万车的操控，这在咱们国家的消费者眼中，这有购买价值么？况且号称50万元车的操控是怎么来的，有实际的操控比对么？测试么？其实斯巴鲁真应该好好答谢一下国内的这些“粉丝”，他们很狂热。
斯巴鲁不是豪华品牌，车卖的比其它进口品牌都贵，它都优势太“虚妄”，缺点太“直接”，小众中的小众车却始终不改变经营思路，也是令人无语，下面介绍几个30万左右的进口车。
1.雷克萨斯ES：30万以里。
2.林肯MKC：30万以里。
3.林肯MKZ：30万以里。
4.英菲尼迪Q70:30万元左右，局部地区30万以下。（C级车） 5.雷诺-Espace：30万以里完全可以搞定。总结的说，这次关税下调几乎等于给斯巴鲁敲响了丧钟，随着国家经济不断提高，在未来税率还会一降再降，当各种个样的进口车价格都降下来的时候，谁会买斯巴鲁呢？毕竟现在国内的进口车品类很少，斯巴鲁尚能保持进口光环，可日后就不好说了。还是那句话，斯巴鲁森林人我觉得是最不值得购买的进口车。
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斯巴鲁森林人是一款消费群体两极分化的suv,喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人可能根本连看都不会看一眼，从销量情况看还是不喜欢的人占大多数，平均月销也就一千台左右，属于比较冷门的车型。不过和国内情况完全不同的是，森林人在大洋彼岸的美国几乎是最受欢迎的车型，不得不说身处地球两端的两个国家在汽车消费这件事上的思维习惯也是两个极端，谁对谁错这个无法评说。
新款森林人售价区间在22.38万–28.58万之间，在这个价位中可以选择的车型其实有很多，像奇骏，荣放，途观l,昂科威，crv等等，强手入林，竞争惨烈。那么问题来了，斯巴鲁作为一款原装进口的同时标配全时四驱的车型为啥就干不过一群国产“屌丝”。我想主要有两个非常重要的原因，一是维修贵且不方便，二是品牌小众不保值。
斯巴鲁作为进口车维修费用贵再所难免，毕竟零部件也都需要进口，进口的成本和国产的肯定不一样，有运费，有关税等等。另外一点，等配件的时间也比较长，常规配件还好点，不少维修点都有存货，但对于不太常用的估计就要等半月或者二十天了，确实不怎么方便。保养方面其实没有传说的贵，基本上和同级别国产车差不多，小保600多，大保不到2000千。
再说品牌，斯巴鲁的品牌影响力在国内聊胜于无，妹子看到斯巴鲁都呈一脸懵逼状，说不定就把它当成哪家的自主品牌了，比较尴尬。在国内一台车要卖的好没有品牌支撑几乎是不可能的事儿。保值方面，一个月一千台的销量，注定了它也不会太保值，新车销量和二手车市场的活跃度直接挂钩，可能以同样的价格买台奇骏或者途观l在卖车时能比森林人多卖两三万甚至更多。
开出去没面子，维修还贵，最后又不保值，还真不如买台合资车来的划算，这基本上就是大多数消费者想法。
不过作为一个老款森林人车主，个人感觉这台车还是非常值得拥有的。森林人的安全性相当出众，年年测试成绩都名列前茅，在软件方面一套eyesilght系统就能秒杀一片，另外车道偏离预警和主动刹车也没有缺席，有了这些东西做保障，长途驾驶的安全性大大得到提升。对称式全时四驱加水平对置，也赋予了它更强的操控性，重心更低，视野开阔，抓地力强，过弯稳定，跟随性极佳，绝对能算的上这个级别中的公路之王了。关于有些人说的烧机油现象，我想应该还是个别现象，只要保养到位，基本都问题不大。内饰的话老款确实有点糙，但现款已经有了相当大的改进，完全能符合它的级别。在配置上也不差，新款标配了全景天窗，倒车影像，大屏，导航，无钥匙启动进入，隐私玻璃，前排座椅加热，自动空调，led大灯等等。2019款森林人动力上采用了轻混动力，加速够用，而且油耗也大大降低了，平均百公里耗油也就8升多点，而且不挑油，所以从这个角度也能摊低一些用车成本。
在SUV里，个人基本认同这个说法，除了特立独行的吉姆尼。即便抛开进口车这个条件，森林人也是同级最值得选择的车型之一。
大致看了前边一篇义愤填膺的大论说森林人是最不值得买的，实在是没有心情去驳斥——连森林人有2.5排量的这个基本事实都不清楚的键盘侠，拜托买不起也多去看看总是好的。
不过说实话，这几年斯巴鲁在我国的表现确实不好，这里既有其自身发展战略的问题，也有我国市场特色的因素，但无论如何都不妨碍森林人是款好车，至少在日系里可以说是国内外产品差异最小的品牌。
其实，如果经常自驾游，选择森林人是正确的。
个人意见是最好的，森林人的水平对置发动机是其最大卖点，相比其他适时四驱SUV，森林人是全时四驱，更能保证越野性能。我说的是在越野和车的性能方面说。当然其他车也有很多优点，关键是自己适合喜欢。
森林人的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统吧？我觉得这两个也是它最大的卖点了，水平对置发动机能节省发动机舱的空间，让车身的重心降低了，再配合全时四驱系统，车子的稳定性和抓地力甭提有多好了！好多车主买森林人都是奔着这个去的。
森林人是目前斯巴鲁品牌中主推车，在各大车展中以爬高架、单侧轮提速、不对等单双桥等性能测试让观众叹为观止。2.5排量的森林人扭矩强劲的非常明显，动力持续性很长。在高速路上的2.5森林人还有“抓地虎”之称，极为稳健，如果跑到170、180公里的速度，在90万元以内的汽车中基本无人敢超了，虽然这情况不多，但遇特殊情况，卓越的性能可以保障的。在同等价位中，该车性能、发动机性价比绝对物超所值。
价格上，考虑到斯巴鲁是整车进口，斯巴鲁的车正常使用和保养，也算是皮实耐用的，所以实际上性价比还是可以的了，另外产品线有点作急。
用车方面，以前给人留下了保养贵的印象，现在保养价格其实也还过得去，贵的是零配件，另外你的车维修起来周期可能会比较长。
提及日本汽车，经久耐用绝对是消费者第一印象，而斯巴鲁则是日系品牌里务实的绝对翘楚，它的产品选择或不及丰田，但它也做到热卖领域车型全覆盖，例如紧凑级的翼豹、B级的力狮以及紧凑级SUV森林人，作为国内销量的绝对贡献者，森林人迎来最新一代。
基于全新SPG平台打造，车身刚性、悬挂刚性的提升以及重心进一步降低下，森林人的操控响应性以及行驶稳定性获得极大提升，得益于同级唯一的水平对置发动机和全系标配的全时四驱，它在雪地、泥泞道路等湿滑路面有着卓越的行驶稳定性，尤其受到北方地区的青睐。
在重新优化过的被动安全架构下，它有着绝对领先的被动安全表现，全新的Eyesight驾驶辅助系统除了常规的全速域自适应巡航、主动制动防撞系统外，还具备车道保持、起步油门误操作等系统，这一代还引入驾驶员检测系统，得以在驾驶员疲劳或分神时以提醒集中注意力驾驶等。完善的主被动安全配置，斯巴鲁致力于降低事故率的发生是认真的。
2.0自吸的起售价高达22.38万，而配备Eyesight的版本则要贵1万，196N·m和156ps的输出在一众小排量涡轮面前的确有些不够看，但在自社研发CVT变速器匹配下极快的动力响应和初段出力设定并不会让驾驶者感觉到乏力，而且智擎版本在电机的辅助动力输出下还能提供最大65N·m、13.6ps的动力输出，而且着重起步或者加速时介入的逻辑，也能带来较为不错的加速性能和省油效果，但绝对不要拿丰田、本田那样的强混与之对比。
斯巴鲁作为日系品牌，同样继承了非常高的产品可靠性，但因为特殊的水平对置和四驱系统，坚持整车进口的销售策略也让其在后期维修保养的费用远远高于已经国产化的合资品牌产品，而且对于一些零部件还需要忍受回货周期的煎熬，毕竟再小的部件也需要通过进口。
除了维修保养费用的不足，斯巴鲁几乎不会从豪华质感方向去包装，几乎不变的外形和脱节的内饰设计，也成为斯巴鲁无法让人欣然接受这是一辆售价高达20万的全进口汽车。它是“糟糠之妻，下得厨房”，但未必上得厅堂。（亚夫）
说斯巴鲁是30万之内最值得购买的进口车这个确实有点大，因为30万之内可以买的进口车有很多不错的选择，斯巴鲁森林人只是其中一员，如果是说斯巴鲁是30万以内最值得购买的SUV车型还是比较贴切的。
斯巴鲁森林人最大的优势在于优秀的四驱性能，这个价位中很难找到使用全时四驱系统，而且性能这么好的车型了。而且斯巴鲁车辆的安全性，操控性也比较好，水平对置发动机运转平稳，动力性不错油耗也不高，这些都是森林人的优势。劣势就是维修，保养价格高一些，内饰设计做工不如其他日系车。
买了你就知道了，我的是16款森林人2.5排量，这车买了长时间开，你就懂他了，就知道他的性能、他的皮实耐用，虽然内饰简单一点。
选车值不值看你的需求。30万左右。如果你最看重安全性，通过性，操控性，想跑远路轻度越野，那它就值。其他方面虽然不突出但也差不多是30万左右车的平均值。
30万以内，可以选择的进口车很多。要看你想买哪一类的。
森林人这台车整体品质口碑不错，在美国市场也比较受认可。当然，在美国也很便宜。
在中国，森林人的缺点也很明显，就是偏贵的配件价格与售后保养价格。
另外，斯巴鲁这两年在我国的销量可以用惨淡来形容，这种保有量不大的品牌，在出手的时候不太有利。
我本人很喜欢这个品牌，但就目前来看，在斯巴鲁捋顺产品线以及完善品牌渠道之前，我不会选择斯巴鲁。
22款斯巴鲁森林人为什么取消油电
说到斯巴鲁森林人这款车，不少人选择它可能更多的是因为情怀，虽然它只是一个小众品牌，但是它的产品力还是非常强的，而现在斯巴鲁森林人新款车型也上市有一段时间了，就有朋友问到：为什么取消了2.5L排量呢？2.0L动力真的够用吗？日常保养和维修到底贵吗？

为什么斯巴鲁森林人取消了2.5L排量？在这里我想跟大家说一下，因为斯巴鲁是一个全进口的汽车品牌，它在国内没有国产，并且也没有合资伙伴，所以说面对国内更加严格的双积分政策，包括像2020年5L的每百公里的燃油排放水准，它的排放压力实际上是比较大的，也就是这种品牌可能到了2020年不一定能在中国继续销售了，所以说斯巴鲁把它卖的比较好的森林人车型，在推新款的时候就取消了2.5L排量，同样也是为了降低油耗。



斯巴鲁森林人2.0L车型动力够用吗？其实，现在推出的2.0L车型还增加了轻混的版本，同样也都是为了油耗的诉求而考虑的，反正我个人觉得这台156匹马力的2.0L发动机，且搭载了CVT变速箱，对于日常使用而言动力应该是没有问题的，但是如果你想希望拥有以前斯巴鲁那种非常轻快的驾驶感受，可能2.0L车型略吃力一些。

日常保养和维修到底贵吗？从我这边了解斯巴鲁森林人这款车的售后和保养来看，像上一代的斯巴鲁车型是每五千公里做一次小保养，每一万公里做一次大保养，而小保养的价格在600块钱左右，大保养的价格大概在1000块钱左右，从目前情况来看，新款森林人也应该是一个差不过的水准。

不过，有一点我要提醒一下大家，那就是斯巴鲁森林人作为一台全进口的车型，这台车修起来的成本可能会更加贵一些，所以说你在出现事故或者有些零配件出现故障和损坏的时候，维修上你需要考虑一下备件的时间以及维护保养的成本。
斯巴鲁普遍觉得不错,为什么真正买的人时候却很少
说起斯巴鲁，很多人可能都不知道这是一台日系车，当然也更无从谈起斯巴鲁的水平对置发动机，全对称的全时四驱系统，斯巴鲁名声大噪在90年代，那个时候斯巴鲁经常问鼎拉力赛冠军。斯巴鲁的车，操控好、安全性高、全系都是四驱，而且现在价格跟同级别的国产丰田已经差不多了，那为啥买的人少呢？
看脸的时代，买车不能只看实用性同样是2020年的车，斯巴鲁的车看起来像是2002年的，外观设计没有自己的亮点，还是老一套的设计语言。反观国产车以及豪华品牌，外形基本能都是在朝着年轻化，个性化的方向发展，现在买车的主力军都是90后了，这样的老派设计显然是不符合潮流的。但不可否认的是，斯巴鲁的外形设计虽然老派，但是它的外形设计完全是基于实用性的，显然这个看脸的时代，外观不够吸引，就不会让人有再详细了解的欲望。同一年的长安UNI-T和斯巴鲁crosstrek，像是两个时代的产物
赛车手终将老去，车子回归工具属性我们知道宝马3系新一代丢掉了自身擅长的操控，改为注重豪华感以及舒适性，虽然得到了很多人的批评，但宝马3系的销量却创了历史新高。单一的品牌调性，显然不是汽车品牌想要看到的，如果宝马仅仅被定义为操控的代表，那只能使宝马的发展之路越走越窄，如何赢得大部分消费者的认可才是一个汽车厂家应该思考的问题。显然，在这方面，宝马想的比斯巴鲁更深，更透彻。一些日系厂家，如马自达、铃木都是很“轴”的汽车厂家，坚持自己坚持的，虽然赢得了很多粉丝的喝彩，但实际却没多少人愿意为之买单，因为买车不能只凭兴趣来，毕竟绝大多数人还没达到可以自由买车的收入，没车还要看家里人的需求。
以上只是我自身的有感而发，作为一个纯进口品牌，斯巴鲁车子的安全性，质量都还是很不错的，它最大的劣势在于外形不够吸引人，动力弱鸡（同级别日系也差不多），国内保有量少，售后不方便，售后价格偏贵。但斯巴鲁的车子真的不算贵，比较国产的一汽丰田RAV4，再看看纯进口的斯巴鲁森林人，同样是2.0L的四驱，同样的配置，斯巴鲁森林人优惠完的价格与丰田RAV4其实差不多。
斯巴鲁，是需要懂它的人买，就像是旅行车一样。
非诚勿买!为何愿买森林人的人很少
斯巴鲁因非诚勿扰在中国变得异常知名，但知名度的提高并没有让斯巴鲁销量跟随上涨。据统计，2019年斯巴鲁全球车型销量达到104.2万辆，而中国市场的销量上却仅有2.5万辆，并且逐年下滑。从2014年开始，斯巴鲁在华销量就遭遇持续下跌，2017年全年销量下跌34%至3.1万辆；2018年全年销量再度下滑19%至2.48万辆。
庞大集团销售斯巴鲁渠道并不庞大
森林人作为斯巴鲁在华保有量和知名度最高的车型，在近日迎来新款换代上市，又能改变斯巴鲁在华叫好不叫座的市场局面吗？难！斯巴鲁在华不畅销，难道是斯巴鲁质量不好？不是！对于进口车卖国产车的价，且比国产合资车配置还高，森林人及斯巴鲁所有进口车型产品力相当不错。
就拿现款森林人来说，起价22.38万元就能买到标配全时四驱的车型，这在合资车阵营根本找不到，甚至中国品牌如此车型也不多。可见，斯巴鲁在华卖不好并不是产品力不行，而是渠道太少，受制于庞大经销商集团，但卖斯巴鲁的经销商队伍并不庞大，而庞大集团因破产重组，再次让斯巴鲁在华销量雪上加霜。
2019年5月13日，庞大集团发布公告，北京冀东丰汽车销售服务有限公司向河北省唐山市中级人民法院提出对庞大集团进行重整的申请，原因是仅仅是1700万债务。经过破产重组的庞大集团，在2020年6月22日晚发布财报显示，2019年营收220.83亿元，同比下降47.47%；归属于上市公司股东的净利润成功转正，达1.16亿元，实现扭亏为盈。
森林人换新难有新气象和销量新高
扭亏为盈的庞大集团，又能让换新上市的森林人变得更畅销吗？难！但这并不是说森林人不好，而小改款换新的森林人，外观设计与现款车型保持一致，只是2.0i车系加入了X-BREAK运动版ES以及旗舰版ES，取消了2.0i智擎运动版和2.0i智擎旗舰版车型。
2.0i车系中，保留了现款2.0i豪华版和豪华版ES，还额外增加了X-BREAK运动版ES以及2.0i旗舰版ES。其中，2.0i X-BREAK运动版ES车型，拥有专属前保险杠下护板、前脸格栅、车身侧方护板、后保险杠下护板、17英寸轮圈（黑色）以及车顶行李架。此外，2.0i旗舰版ES增加了18英寸轮圈、随动转向大灯、远光灯辅助、电动尾门、前排座椅加热3挡调节、真皮座椅等。
2021款森林人的上市，又能改变目前市场销量低迷的态势吗？编辑曾到斯巴鲁店里探车，结果发现2个小时内没有任何看车人，而隔壁的传祺4S店却人比斯巴鲁店多很多，更别说紧挨着的奥迪和宝马店更是门庭若市。2021款森林人增配不涨价，与现款22.38-28.58万元来说，森林人的价格真心不算贵，毕竟全系标配全时四驱。
水平对置发动机优缺点明显是把双刃剑
在驾驶质感方面，森林人搭载的虽然是2.0L发动机，但却是H型水平对置发动机结构，如此布局有着降低重心，增加车辆行驶稳定性，且功率损害较小，而车辆的操控性更好。缺点就是不仅发动机制造需要高精度，且养护成本也更高，且容易导致发动机缸套上下不同程度磨损，而发动机容易积碳和左右抖动。
对于购车人来说，买车除了要的是开着稳定舒适和经济节油，这点斯巴鲁所有车型都做到，而车主更要的是皮实耐用，而水平对置发动机容易出现故障，不仅对发动机养护有高要求和高费用，并且故障率也不低。
斯巴鲁啥都好但水平对置发动机是个定时炸弹
编辑就拿斯巴鲁在华最畅销的森林人来说，仅在车质网上就有240余条投诉，虽然总投诉真心不多，但具体到故障方面，又有哪些？在森林人所有投诉中，仅发动机就占据了150余条，发动机占比森林人总投诉的62.5%。
可见，H型水平对置发动机的故障率真心不低。森林人发动机涉及的故障包括异响、功率不足、烧机油、漏油、缸体破损、故障灯亮等问题，不过仔细发现，这主要是老款森林人存在的问题，而2019款车型问题投诉都很低。
背后说明H型水平对置发动机车型在新车3年10万公里内可能还比较稳定，但使用几年后，就容易出现上下缸套磨损不一致导致的异响、功率不足和抖动，甚至导致缸体破损，加之缸套上部润滑不足而出现烧机油的现象等。
森林人最严重和普遍的问题也就是水平对置发动机，真的是一把双刃剑，操控舒适但耐用性不好，而CVT无级变速器却很皮实耐用，反馈质量问题的很少。此外，车身附件及电器等小毛病也不多，仅有41条。
写在最后
从森林人车主对该车的发动机、变速器、转向系统、制动系统和前后桥及悬架系统等来看，H型水平对置发动机的耐用、耐久性比较差，且发动机养护和维修成本高，虽然森林人及斯巴鲁的车型驾控质感很好且很省油，但却不建议购买，购买后质保到期就赶紧卖，否则自己修不起发动机。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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