为什么18寸轮毂噪音大，胎噪突然变大嗡嗡声
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18寸合金轮毂有什么优点和缺点
18寸合金轮毂优点是成本低，造型多，散热好，更加近圆，簧下质量小很多，颠簸时车辆震动小。
缺点是重量大，自重大，散热性能差，外观造型没有纯铝的自由，对于车辆悬挂负担较大。
轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。
换18寸轮毂怎么样,有什么缺点吗
尺寸
轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，人们常说的15寸轮毂、16寸轮毂就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
宽度
轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位
PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距
偏距(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
中心孔
中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合
18寸轮毂怎么样
有用过18寸轮毂的吗？18寸长得好帅，想换，当听说18寸容易爆胎，舒适性和胎噪不好。想问问实际使用18寸轮毂的车友感觉怎么样？18寸有这些问题吗？你错的很离谱。我慢慢教你1.17不会比18省油，在轮胎层面，影响油耗的主要是胎宽，拉菲的17寸和18寸都是225宽度，2.速度快方向盘变重是车子调教，这叫转向手感的随速增益，如果是轮胎摩擦力大让方向盘变重的话，那低速的时候方向盘重的根本抡不动了。3.我说的是激烈驾驶，更高的扁平比更容易形变。我们跑赛道之前要先放气，道理跟这个类似4.你到现在还是认为拉菲的18寸轮胎比17寸宽，你所谓的17比18省油、抓地力强，都是以18寸轮胎更宽得出的结论。总之18寸比17寸更费油对吧？证明摩擦力更强。120码以上时方向盘会变重这离不开18寸的功劳。备胎那么小你敢跑高速吗，正常胎压的情况下轮胎不会扁平，17寸如果有扁平也是因为轮胎表面没有18寸那款的质量硬。所以我完全没有说错。18寸唯一的缺点就是耗油增加，遇坑受到撞击起包率会加大你只说对了一半，就拉菲的17寸和18寸来说，18寸的抓地力反而差，原因很简单，激烈驾驶的时候，17寸更高的扁平比会有更大的形变量，因而接触地面的面积会更大，抓地力更好，但是18重量轻，支撑性强，所以能改善操控。那么你为什么会说18比17抓地力好呢，因为通俗来讲越大的轮毂J值也会越大，也就是配备的胎面越宽，抓地力自然就好。我不是什么暴躁。我是耿直，耿直的去纠正一些常识性错误而已。你没看懂我在说什么，建议多读几遍，再理解一下。还有不要自卑，我是菲斯塔车主，顶配，不存在什么看人低的问题。现代在国内品牌格调不及本田丰田，但是在国际上的影响力完全不输。我发现你真的是个智障，脑子里面只有一根经，我本来是来建议楼主买车要慎重，把我知道的利弊跟他讲清楚，小老弟上来就怼，我说隔音条可以减轻胎噪问题，你说没作用，我说导航有点问题你说好的很。你这暴躁老弟想要表达什么？看你的意思是不建议购买菲斯塔，小老弟理一下你的思绪说一下利弊，别告诉我胎噪让你寿命短了，再说一下15万左右你推荐什么车福克斯“高速一点胎噪声音都没有”？隔音条“必须要装”？老哥你讲话太绝对了吧？买这车很多是3线城市、农村，家庭甚至人生的第一辆车，驾照都刚考出来，对于这种小白他们很难了解透彻，所以我更愿意分享一些成熟的用车观念和缺点，特别是试驾注意不到的缺点，让别人少走弯路，优点大家都知道的。你加的那个群是CMC全国交流群？发h图被举报封群了？里面有个安徽相亲哥？这个群我早就退了，根本就没有人谈用车问题，他们也不太懂也没有折腾的精神。本来预算25万，所以全款买了个顶配。反对无效了解不彻底直接买顶配家里有矿啊？1胎噪这个东西光讲是很难理解的，只有对比过才知道，我开过福克斯隔音很好，高速一点胎噪声音都没有，然后开捷达，不放音乐或者车里没人说话时那个胎噪让人很不爽。菲斯塔胎噪绝对没有捷达的大，加上隔音条至少风吹过的声音是沉闷的，带点小音乐高速不用愁。2流水灯爱装就装，不装就丢，几十块钱的东西。3隔音条装不好不是隔音条的错，但必须要装，装上你会发现关门的声音都不一样，沉闷的声音让车门更严实完全不漏风4我有个全国菲斯塔交流群说到导航不少人表示导航饶远路，测速探头不精准。5说到秀你说的也不是没有道理，思域机油门召回的时候还有不少车主说“我的车没问题好的很”菲斯塔车主秀外观和动力，就和思域刚出的时候一样红绿灯起步从来没让过谁，加上高调的声浪。每个人爱好不同声浪不喜欢可以改造不要，但还是有不少人喜欢，低调的时候开节能模式油门踩轻点不管舒适型和操控性如何都不建议改装更换，不改变原车轮毂尺寸没问题！现在年审时全国交警队对轮胎尺寸的要求非常严格，改装过的不是原车尺寸的都通不过年审，希望我的回答会对您有所帮助。@2019
18寸和19寸轮毂的差别,详细说明下,舒适性,对车有啥影响等等
差别不会很大，但区别还是有的。单从驾驶感觉上来说，主要有以下区别：
1.轮毂大的，驾驶操控性更好，刹车性能更好，稳定性更强
2.轮毂小的，舒适性更高，油耗更小。
3.轮毂越大，在高速上发生爆胎时更容易控制住车子，降低死亡概率。
另外还要注意轮毂的几个改装误区：
1、图便宜买假货
轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。当然，一套正品的轮毂都价格不菲，目前国内可以生产并内销（有出口产品）的企业屈指可数，所以进口轮毂的价格都较贵。所以很多改装玩家为了节约成本，选择了所谓的“国产”“台产”的假轮毂，这是完全不可取的，如果是“小作坊”生产的假轮毂，虽然样子和正品轮毂没有太多差别，但是在重量、强度等方面都远远达不到安全指标，经常会有玩家在使用“仿造品”轮毂的时候出现莫名其妙的裂痕和变形等问题，而且在高速过程中，假货也不足以支持如此大强度的负荷，如果出现高速爆裂的现象，直接会影响到驾驶员和乘客的生命安全！所以特别提醒，如果经济条件暂时不允许的情况下，请谨慎选择改装轮毂，虽然原厂的“钢圈”、“铸造轮毂”也许不够美观和轻量化，但是至少安全性上是有所保证的。轮毂性能一般为锻造轮毂>；铸造轮毂>；钢制轮毂。
2、没有正确选择合适的轮毂
轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及，轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装，例如原厂车是单活塞刹车系统，日后车主打算将其升级至多活塞刹车系统，ET值和轮毂尺寸过小都会影响到正常安装，这样在升级刹车系统的时候，又要二次消费去更换或升级轮毂。
3、不正确安装轮毂
很多黑心商家在提供改装轮毂的时候，根本不会提示车主中心孔直径的尺寸，如果这个尺寸比原厂尺寸小，自然无法安装，但如果比原厂尺寸大又没有采取比较措施的话，就会造成车辆行驶的时候出现不同心的情况，造成车辆的异响和抖动，严重的情况下会直接影响到车辆的安全性。如果实在喜欢你看上的轮毂，又恰巧没有合适的中心孔尺寸，如果尺寸过小，可以进行扩孔，而尺寸过大的话，可以选择一些厂家提供的中心孔套环来进行矫正。
4、觉得轮毂越大越好
有人认为，改装大尺寸轮毂就叫升级，也有人认为，大尺寸轮毂比较有视觉冲击感，但是无论是视觉上还是性能方面还是选择适合自己车辆的轮毂尺寸为适中。在外观方面，过大尺寸的轮毂反而让人觉得脚重头轻，影响整体感觉。而在性能方面，更是需要一个平衡，大尺寸轮毂，就要配合轮胎的升级，要选择更大、更宽的轮胎，宽轮胎在提供更稳定的抓地力的同时，强大的摩擦力会让你的车起步提速很慢，而且油耗有明显提升，而且轮毂尺寸过大，其他参数不做调整的情况下，对于车辆的转向也是有很大的影响，每一台车的轮毂尺寸都有一个极限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的牺牲。不仅如此，从性价比角度着想，同样式同材质的轮毂，尺寸越大价格越大，而对应的轮胎的尺寸也需要相应提升，价格也会随之水涨船高。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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