为什么车出厂胎压都高，胎压高于厂家建议值
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么车出厂胎压都高的问题，以及和胎压高于厂家建议值的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
新车为什么会胎压过高,是质量问题吗
你好，新车胎压过高需要根据实际情况考虑，正常情况下，胎压都是标准值。
1、胎压计会造成轮胎压力失准。
汽车生产厂家的胎压表质量较好，都是定期检查校准，一般不会出现压力过高的现象；一般的小型修理厂或路边店使用的都是普通胎压表，经过员工的暴力使用，极易造成失准，而且长时间使用不校准。
2、汽车存放期间会充入高于原车的轮胎压力。
汽车在存放期间，为了保证压力的正常，会充入高于原车胎压的0.5-1Bar,都属于正常现象。
但是新车在4S店离店前，都会对汽车做全面的交车检查，正常情况下都是标准轮胎压力，不会高出或低于0.5的范围。
建议到附近的4S店重新检查轮胎压力，如果过高，调整到标准压力即可。压力过高期间不影响轮胎的使用寿命，祝你用车愉快。
新车出厂时胎压为什么都比较高,这样做究竟是何目的
大家在购买新车时，都会发现这样一种现象：那就是新车的轮胎压力很高，在4s店交车时才会给调整到正常的胎压，这是怎么一回事呢？其实汽车在新车出厂时，轮胎的气压都打的比较高，比如正常胎压是2.3bar，但是新车会打到3.2bar左右。这样做的目的是防止汽车长期停放时轮胎发生不可逆的失圆变形，导致车轮动平衡失效。
大家知道，汽车的重量是由轮胎承受的。那么这四条轮胎接触地面的部位面积能有多大呢？大约只有一张A4纸那么大。所以，轮胎接触地面的部分受力是很大的。而汽车从制造厂到4s店再到消费者手中，停放的时间是很长的，有些甚至会停放半年以上。如果轮胎长期不运转，这个力始终作用在轮胎的一个部位，轮胎局部就会产生不可逆的塑性形变。汽车停放的时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎动不平衡，汽车高速行驶会发生车身抖振，轮胎异常磨损等故障，威胁我们的驾驶安全。
所以，为了避免这样情况的发生，在新车出厂时把轮胎的气压调高一些，这样汽车即使长期停放，轮胎的变形也不大，就可以有效避免上述的故障。等到汽车销售到顾客的手中，再由4s店把胎压调整到正常值。也有些4s店在售车时并不会告诉顾客这件事，而是等汽车行驶一段时间后，甚至一直等到汽车做首保时才把胎压调整下来。这样做的目的是让轮胎有充足的伸展时间，在运行中自动调整到最佳的形态。在这段时间内行驶会有些颠，不过不要紧，你知道其中的原因就好了。
刚刚新买的汽车,胎压为什么都会偏高呢
首先，新轮胎胎压是可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。
主要是新轮胎和轮毂也需要一个磨合期，轮毂和轮胎并非完全契合不漏气，轮毂会有轻微漏气，磨合一段时间就会好很多。
另外，从经济型上说，轮胎胎压过低会让轮胎的接地面积增大，从而增大摩擦力导致油耗的提升；
从安全上说，轮胎胎压过低或者过高都可能会引发爆胎；
从舒适性上说，胎压过低和过高对乘坐的舒适性都有很大的影响。
也正是因为以上三点需要非常注意自己车辆的胎压，在正常行驶时要保证我们的车辆胎压在一个合理的数值内。
所谓合理的数值也就是厂家给出的能坚固安全、经济和舒适这三点的一个参考胎压值，一般在车门内侧的贴纸上都能找到，只要轮胎胎压按照上面标称的进行充气就没问题。
那么既然都说起了轮胎胎压，我们就继续深入了解一下关于胎压的知识吧！
标准胎压为2.4-2.5bar。根据具体情况的不同有不同的差别。比如季节、装载。
不同型号不同车辆的胎压有细微差别，具体的可以在油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上能找到：
1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:2.4-2.5bar增强型轮胎:2.8-2.9bar最高气压:不应大于3.5bar
2、需要参考的其它因素:季节性因素:
冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。
夏季:按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。
装载负荷:
空载/半载:按汽车轮胎气压标准下限(车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值)。
满载:满负荷时按汽车轮胎气压标准上限(轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考)。
胎压测量环境:
热胎:凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。
冷胎:停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
行车路况:
颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
颠幅较小，可以忽略，不必在意。
跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。
轮胎状况:
新胎:胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。
旧胎:适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。
软胎:即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。
硬胎:即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
备胎胎压:
备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。
一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。
关于胎压的知识，您了解了吗？如果还有不懂得，留言告诉曰曰！
车辆出厂时的胎压都比正常要高,这是为什么
买新车的时候会发现这样一个现象：新车的胎压很高，在4s店发货的时候会调整到正常胎压。其实新车出厂时，轮胎的气压是比较高的。比如正常胎压是2.3bar，但是新车会打到3.2bar左右，这样做的目的是为了防止汽车长时间停放时轮胎发生不可逆的失圆变形，导致车轮动平衡失效。汽车的重量是由轮胎承受的。那么这四个轮胎接触地面的面积有多大呢？只有A4纸大小。所以轮胎接触地面的部分受力很大。而且车从厂家停到4s店再到消费者都停了很久，有的甚至停了半年多。如果轮胎长时间不跑，这个力会一直作用在轮胎的一个部位，局部会发生不可逆的塑性变形。
车停的时间越长，变形部分越难恢复，改变轮胎周围的重量分布，造成滚动半径不均匀，造成轮胎动态不平衡。当汽车高速行驶时，会发生车身抖振、轮胎异常磨损等故障，威胁我们的驾驶安全。为了避免这种情况，新车出厂时应增加轮胎的气压，这样即使汽车停放时间较长，轮胎的变形也不会很大，可以有效避免上述故障。汽车卖给客户时，4s店会将胎压调整到正常值。有的4s店在卖车的时候不告诉客户这个，而是等车开一段时间，甚至等到车做了第一次保险再调整胎压。这样做的目的是给轮胎足够的拉伸时间，以便在行驶过程中自动调整到最佳形状。这段时间会有点颠簸，不过没关系。我希望你知道原因。
根据汽车轮胎的标准压力，新轮胎的轮胎压力可以增加0.2巴左右。主要是新轮胎和轮毂也需要一个磨合期。轮毂和轮胎不完全贴合不漏气，轮毂会有轻微漏气，磨合一段时间后会好很多。另外，经济上讲，轮胎气压低会增加轮胎的地面接触面积，从而增加摩擦力，导致油耗增加；从安全角度考虑，胎压过低或过高，都可能造成爆胎；从舒适性来看，轮胎气压过低和过高对乘坐舒适性影响很大。我们才需要高度重视我们车辆的胎压，保证我们车辆正常行驶时的胎压在合理的数值之内。
所谓合理值，就是厂家给的参考胎压值，可以牢固，安全，经济，舒适。一般可以在车门内侧的贴纸上找到，只要轮胎气压按上述标称值充气就没问题。所以现在大家都在讲胎压，让我们继续多了解胎压。标准轮胎压力为2.4-2.5巴。根据具体情况有不同的差异。如季节，装载量。不同车型和不同车辆之间的轮胎压力略有差异，这可以在燃油箱盖或驾驶室门侧和用户手册中找到：标准轮胎，2.4-2.5巴加强轮胎，2.8-2.9巴最大气压，不超过3.5巴。
关于为什么车出厂胎压都高的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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