英菲尼迪算不算豪车(豪车零整比排行)
大家好，今天来为大家分享英菲尼迪算不算豪车的一些知识点，和豪车零整比排行的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
英菲尼迪刹车片原厂是什么品牌
英菲尼迪刹车片原厂品牌是Akebono。因为Akebono是一家专门生产汽车零部件的全球知名品牌，同时也是众多豪车品牌的合作伙伴。除了英菲尼迪，奔驰、宝马等豪车品牌也会选择Akebono作为他们汽车的刹车片原厂品牌。由此可以看出，Akebono品牌的质量和性能在豪车品牌中有相当的口碑和认可度。所以，我们可以放心地选择英菲尼迪的原厂刹车片品牌Akebono。
英菲尼迪q50l是b级还是c级
B级，英菲尼迪Q50L虽然仅被定位为一款B级豪车,但是它的车身尺寸和最大轴距却分别达到了4867mm*1823mm*1456mm和2898mm,是一款车身数据十分逼近C级豪车的B级车。
豪车零整比排行
01北京奔驰C级：823.59%
02华晨宝马x1：747.90%
03东风英菲尼迪Q50L：732.24%
04华晨宝马X3：700.72%
05雷克萨斯ES(进口)：650.24%
06北京奔驰GLC级：614.69%
英菲尼迪是哪个国家的品牌你认为它怎么样
英菲尼迪，日本品牌，1989年在北美创建，为什么是北美呢？
因为以美国与加拿大为主的北美地区特别喜欢日本车，省油、耐造、毛病少、使用成本低，要知道，北美很发达，但人工费很贵，修车那是贵得肉疼。
所以，日本品牌的丰田、本田、日产这三巨头就在北美都创建了自己的面向高端客户的品牌：
Lexus雷克萨斯（凌志，1983年）、
Acura讴歌（阿库拉，1986年）、
Infiniti英菲尼迪（无限，1989年）。
这就是英菲尼迪的背景。
我很喜欢英菲尼迪这个品牌，自己也买过一台，评价很好。
我甚至觉得日系三巨头创建的这三个豪华品牌是有意针对德系三剑客的，雷克萨斯以舒适豪华为主，走奔驰路线；英菲尼迪以运动操控著称，走宝马路线；讴歌则专注自己的黑科技，虽然与奥迪有所不同，但也是想主打科技牌。
重点说说英菲尼迪。动力方面，中大排量v6发动机是英菲尼迪的优势，2.5、3.5、3.7是主打，特别是那台3.7自然吸气发动机，熟悉的人都不用介绍都知道型号了，又安静又强劲，深踩油门还有声浪滚滚，那种原味的声浪绝对比故意改声浪的杀马特好听，加速快，故障低，也不用小心呵护。
英菲尼迪目前主打Q50系列，Q70系列，虽然也想推动QX50、QX30，但是难啊，对手太强大。Q50L已经国产，动力总成共享上一代奔驰260的，因为2.0T的发动机英菲尼迪起步有点晚，只好用了奔驰的，必竟奔驰现在做小排量更有优势，但是英菲尼迪掉坑了，M274的奔驰发动机实在一般般，奔驰自己都出了不少问题。好在现在已经改进了。
Q70L还是进口的，主打2.5Lv6发动机，除了油耗高一点外，没毛病，安静、顺畅，很适合商务或者居家。后排全系配置电动吸合门，体验很好，不知道时间久了会不会腻？开Q70的朋友可以来说说这个功能长期使用下来如何。内饰，有点老，英菲尼迪总是外形设计十年不老，内饰却十年不变跟不上时代。
看看QX70，以前叫FX，这十年来外观变化不大，轿跑型SUV，外形还是一点不显老，内饰不丑，但过时了。
如果把以上几台车的内饰同时看一看就会发现，英菲尼迪的内饰没有生机，太沉闷，有点过时，与外形格格不入，外表是年轻帅气，里面却是老头装扮。
加上我们对大排量征高税，不仅销售环节高额征税，使用环节也是，每年车船税多了几千，逼着你使用小排量。好的发动机3.0排量比垃圾发动机的1.5排量的排放都环保，不以造成污染多少收费，而以排量大小收费主要是考虑：买大排量的有钱，多收点。造成的结果已经都看到了，排量越来越小，缸数越来越少，新一代比老一代除了省油外基本都是退步。
英菲尼迪车很好，底盘我没说，是觉得英菲尼迪底盘非常好，没什么好说的，高速变道一点不心虚。但是英菲尼迪如果不做重大调整，前景堪忧，小排量发动机+油电混合应该是将来的出路，不然只能变成信仰，很多人说好，但很少人买。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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