为什么奔驰E 为什么都说奔驰E不好呢
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么奔驰E的问题，以及和为什么都说奔驰E不好呢的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
奔驰e300l为什么显示梅赛德斯
e300后面标有梅赛德斯奔驰英文字母的是豪华版。奔驰e300L豪华版比时尚版多了电动后备箱、感应后备箱、后排座椅电动调节、后排座椅记忆、后风挡遮阳配置。而且两者的价格也不一样，时尚版46点58万，豪华版49点28万。
奔驰E300为什么这么保值
奔驰E级保值率一直是消费者分辨奔驰E级是不是升值的主要指标值。所说期现套利比例，就是指某一车子在应用一段时间后，售卖给以前的新汽车的比例。它在于很多要素，如特性、转变范畴、稳定性、配件和维系的便利性等。是车子综合性能力的反映。
E(进口)前五年均值对冲交易率各自为：66%、58.2%、50.3%、43.2%、36.4%；保值率在中大型车总排名第14位；
奔驰E级比奔驰c级大许多。终究级别更高，成本费更贵。比赛车系为宝马五系5系和奥迪车A6L。舒适度没有什么好说的，这一直是奔驰的优势。坐到后排座确实很舒服。
奔驰E级的内饰也和S级一样，都是以S级持续出来的内饰。这一内饰对于我而言觉得更强。例如这一旋纽，这个东西，也有塑料，可是全是塑料的。为何它有不一样的材质？很有可能这类塑料更高级。也有光线调整色调。假如你调节一个粉红色，暧昧的颜色，再加上粽色的内饰，该辆车子在里面坐好长时间。总之我感觉很热，对这车而言有点儿热。
先说这一款车的1.5t动力总成E260。大家临时不说这一。那么讲吧，E300发售至今有二种动力总成。旧型号规格被称作274。这款新款车型是258大马力的264，264，245马力的274，全是9速全自动。这台汽车发动机如何？汽车发动机打火的声音确实有点儿不好听，变速器急加快的情况下挫顿。他在城区基本上无需9档，110以内的快速都能调至9档。也有一点，为何这款手把铝换为钢后还卖得那么好？哼，缘故只有一个，由于是奔驰。人家玩的是知名品牌竞争能力。我是梅赛德斯奔驰-奔驰。哪些并不是商品？没事儿。它不会有。
为什么消费者都喜欢选择购买奔驰e级轿车呢
消费者喜欢选择购买奔驰e级轿车的大部分原因是这款车的外观很吸引大众的眼光，而且这款车的商务属性很强。用来接待朋友，客户都十分有面子，这也是这款车销售量很好的原因。下面我们一起来看看这款车的整体配置方面吧。
从外观上看，新款车型采用了梅赛德斯-奔驰家族的最新设计语言，正面配备了横幅镀铬装饰条、进气格栅和新款大灯。尾部采用流行的贯通式尾灯，采用非常扁平的造型设计，非常时尚。新E级车身上光滑的腰线从前轮眉穿过车门把手一直延伸到汽车后部，使汽车整个侧面的线条一气呵成。此外，C柱和D柱之间采用三角形窗户设计，这也是一个标志性特征。从尺寸上看，该车的长、宽、高分别为5078、1860、1480毫米，轴距为3079毫米，比标准车轴版长140毫米，都反映在后方空间上。
内饰方面，E级内饰采用大量柔软材料包裹，具有卓越的感知品质。大量的针迹非常精细。中央控制上方的圆形空调出风口非常金属，控制空调的金属按钮也非常复古，但质地非常好，阻尼感非常明显。两块12.3英寸的大屏幕引领了一股双屏潮流，而汽车周围的多色氛围灯也能在夜间为汽车增添光彩。虽然这套内饰设计自2013年推出w222代S-class已经有七年了，但从今天的角度来看，它仍然没有过时，特别是在豪华方面，依旧较同级车型高出一大截。
在动力方面，梅赛德斯-奔驰E级搭载2.0升涡轮增压发动机，代号m264，最大功率197马力，峰值扭矩320 n·M，传动系统匹配9档手动变速器，悬架为前后多连杆独立悬架，这是标准的豪华车配置。
总体来说，这款车满足了消费者对各个方面的需要，这也是很多人选择这款车的原因。
奔驰是豪车,为什么很多人还瞧不起开奔驰E级车的
当然我认为名媛拼单的方式，是真正摆脱了消费主义的毒害，就拿买包来说，5万块买个包包，除了背出去的那3个小时，其他的时间都在空置，属于亏钱状态，而拼包、拼劳斯莱斯、拼丝袜的操作手法，才是真正将资源利用到极致的方法。
当然，在她们拼单的过程中，还莫名出现了鄙视链，引发了奔驰宝马车主的疯狂吐槽，但实际上奔驰车主也看不起宝马和奥迪好么？
梅赛德斯-奔驰不跟宝马、奥迪玩了？
随便一搜奔驰的新战略，你会发现满屏幕都是奔驰宣称将“不再专注于单车利润较低的走量市场”的新闻，并且这事儿还上了知乎热搜。
梅赛德斯-奔驰在10月份发布了自己的全新战略，宣称将提升产品阵容定位及优化产品矩阵，目标就放在这几点——第一，重塑品牌豪华定位；第二，提升现有及未来产品阵容的边际收益；第三，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌（梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌）的定位。
坊间传言，“通过这一系列举措后，奔驰的定位将与宾利或劳斯莱斯等品牌齐名，而不是与奥迪、宝马、捷豹和雷克萨斯并驾齐驱，这也是戴姆勒的终极目标”，但我翻遍了通告并没有发现在官方言辞里面找到相关的说法，但奔驰想要提升自家产品形象，同时“用梅赛德斯的方式，为电动和互联汽车出行带来真正的奢华体验”还是有这么个意思的。
“奔驰接下来的重点将会专注高端和豪华产品，不再专注单车利润较低的市场”这个说法也有待商榷，更确切的是，奔驰在接下来将会更重视纯电动市场，传统燃油车市场将不是发展的核心。
但传闻中剑指“宾利或劳斯莱斯等品牌”的说法也让所有的奔驰车主“虎躯一震”——我们开奔驰的，早就不想和你们开奥迪、宝马、捷豹、沃尔沃的人一起玩耍了！管它真不真，反正我们奔驰车主都信了！
豪华鄙视链
奔驰鄙视链自古有之。
豪华的奔驰，运动的宝马，科技的奥迪，标签不同，但他们仨共有的头衔是“豪华车”，莫名奔驰档次就不一样了。“坐大奔开宝马”同理，有品位的人怎么能当司机呢？
但不得不说，开奥迪的会认为买奔驰只是买了个标，而奔驰则耿耿于怀的奥迪的优惠力度，认为它简直是豪华车中的“叛徒”。
一切都是歪理，比如纯电看不起混动，混动看不起涡轮，涡轮看不起自吸，大排量谁都看不起，男司机看不起女司机，女司机激动起来，会鄙视一切……都是乱弹琴。
谁瞧不起谁呢？
互相作为对手的奔驰E级和奥迪A6L均提供了双外观版本，气场方面各有千秋，毕竟大家都是出自知名设计团队之手，审美都是丝毫没有偏差的。
从价格上来看，奥迪A6L指导价41.98-65.38万元，而奔驰E级的指导价为43.08-64.28万元，奥迪A6L再度以“亲民的价格”胜出，历来奔驰的定价都会略微比奥迪和宝马这两家稍稍高出一些，这也算是传统了。
在刚刚过去的北京车展展台上，改款的奔驰E级被吃瓜群众围了一个水泄不通，谁会关注那台槽点满满的奔驰S级呢？更何况，当大家看到中期改款的奔驰E级沿用了老款内饰设计，而不是全新奔驰S级的“新奇”语言之后，纷纷竖起了大拇指。
当然，车身尺寸一定程度上决定了双方的气场高下，在双方造型方面都不怎么拉胯的情况下，奔驰E级略微占优，后排空间舒适这个行政级属性的硬性指标最直接的参数就是轴距，反正“谁长谁有理”。这也造成了另一个说法，认可奔驰E级的人说，这台车可以让你花一半的钱，就可以拥有S级的气场，而不认可奔驰E级的人则觉得，你花了一半的钱，也就买到了半个S级，内饰还是曾经的模样。究竟你是前者还是后者，核心在于你是否认可奔驰S级创纪录的“黑科技五块屏”风格。
在车机上，奔驰把此前的COMAND系统更换为最新的MBUX系统，在智能化和操作编辑性上都追赶上科技先锋奥迪的步伐，不过除了全新的两种全新样式的三辐式方向盘，重点优化了两侧按键，可它本身营造出的豪华感在填补上科技方面的空缺之后，足够支撑接下来的三年甚至更久。它依然还是那个最让人感觉到豪华气息的座舱。
但在动力上，奔驰E级还是有着先天的劣势，毕竟，一台起售价高达40万以上的中大型豪华车，配备的只不过是一台1.5T的发动机这让人至今无法释怀，即便它带有48V轻混来提供助力，在低速蠕行阶段，它的表现不输给宝马5系低功率版，但一旦跑上高速，发动机最大功率280N·m的极限就暴露无遗。
而反观奥迪A6L，提供了2.0T直列四缸低功率版（12V轻混）、2.0T直列四缸高功率版（12V轻混）和3.0T V6（48V轻混）可选，当然了我觉得还是45TFSI车型更适合豪华品牌消费者选购，但即便是双方均以最低配车型来比较，奔驰E级真的没啥资格可以瞧不起奥迪A6L，毕竟人家发动机峰值扭矩怎么也有320N·m呢。
此外根据过往奔驰E级的销售数据来看，绝大多数的奔驰E级车主都选择的是2020款改款E300L车型。好吧，选择奔驰E级的车主，自己都看不起1.5T发动机版本。
谁是才是真正的价格标杆？
首先，我们参考双方给出的价格体系进行一番评估。
必须指出的是，在奔驰E级2021款 E 300 L时尚型的指导价附近，奥迪A6L可以买到带四驱的45 TFSI臻选致雅型，甚至可以这么认为，这一代奥迪A6L的主销车型已经进入了全面四驱化的时代，虽说轿车不像SUV需要经常面临脱困状态（其实多数带四驱的SUV也很少面临这样的状态），但假设你开着轿车前往冰雪、泥泞等路面状态，它的操控表现会来得更加出色。
双方在主动安全配置上差距并不明显，如果与沃尔沃和雷克萨斯等相比，简直是聊胜于无。奔驰E级的可变悬挂并非空气悬挂那么高级，直观来说，在运动模式下硬一些，在舒适模式之下软一些，优化机动性、路噪、胎噪之前的平衡，细微的差别，配合本身在调校、车身降噪、行驶稳定感上的优化，乘坐方面的舒适性的确保持着奔驰E级的”奢侈品“味道。
在享受层面，奔驰E级深得国人之所求，座舱的配置细节不错，唯独没有后排独立空调会让人有点儿纠结，而奥迪A6L看似标配的装备在图表中没那么多，但关键的真皮座椅体验要略优于这个价位奔驰E级的仿皮座椅，仔细想想也没啥不能接受的，奔驰E级不够完美，奥迪A6L有得有失。
灯光方面再度成为了分水岭，奥迪A6L的矩阵式大灯会让车辆的造型气场升华，功能性上也更出色一些，而奔驰E级把费用花在了车内氛围灯上，奥迪A6L的多色氛围灯会让你生出提车后花钱改造车内灯光的想法，但奔驰E级的64色氛围灯可是全系标配啊。
如果真的要找个标杆，从驾驶者的角度来说，我更青睐同价位的奥迪A6L，不管是动力、招牌quattro ultra智能四驱以及矩阵式大灯，都能让人迸发出属于奥迪车主的自豪感，而在乘坐的角度方面来看，中期改款的奔驰E级可能是从今年开始的10年内奔驰最出色的座舱，假如下一代奔驰E级会全面换用奔驰S级内饰设计语言的话。
而回归到车型本身，小编极度不建议购置现在的E260L车型，毕竟它不怎么“豪华”的动力，会让同样购买奔驰E级的伙伴们鄙视。
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