弯道时为什么加不上速度，为什么弯道比直道快
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车辆转弯的时候提不起速度
这不是你的车转弯慢.而是它直道加速快.带有废气涡轮增压器的的车在直道上因为负载比较小转速容易上去从而使涡轮作动而使车子的马力大增.
而你在过弯的时候车子所受的载荷比较大加上你的车款比较重所以转速是不太容易上去的从而涡轮不起作用只能老老实实发挥1.8的动力.
而你出弯后车子负载一小转速一上去涡轮动了马力一下子大了30%左右.
当然就加速快了.
你会感觉一顿是因为涡轮开始作动了马力一下子变大的关系.
我想你只是习惯了直道上爱车的提速方式而没有习惯它在过弯承受大载荷时涡轮不起作用时的动力.呵呵.
800米弯道跑步要加速嘛
通常情况下我们跑800米是在直线的位置加速，因为弯道加速不划算。弯道因为它有一定的糊涂，人渣那种有弧度的跑道上是加不起全书的，所以我们弯道更多的是要把步幅拉开。而到了直道以后，身体的位置也放正了，这个时候有利于加速，所以我们通常在超越人的时候都是选择在直道上。
火车过拐弯处时,为什么存在一个速度,使火车对内外轨都无压力
设弯道处轨道半径为R，轨道平面与水平面夹角为a，火车速度为v,质量为m,当火车转弯所需向心力正好等于火车的重力与轨道对火车的支持力的合力时，火车对铁轨的侧压力为零，这时，重力与支持力的合力水平且指向轨道圆心，则有
m*g*tana=m*v^2/R
可求得v=根号(g*R*tana)
满足这个条件，火车对铁轨无侧压力
大于这个速度对外侧铁轨有向外的压力，小于这个速度对内侧铁轨有向里的压力
赛车过弯道速度那么快,为什么不翻车
漂移过弯时速度不过比抓地快那么一点，漂移的速度过弯，正常来说结果是冲出赛道。
而翻车就是方向盘打的太急了，整个车横过来了，然后减速的力矩就大部分施加在一侧车轮，这个力矩就会导致翻车。而漂移时的力矩还是维持在两侧的车轮上，主要维持在两个后轮上，整车重心也会被控制不至于失控，漂移是放杯水也是这个道理。
OK，关于弯道时为什么加不上速度和为什么弯道比直道快的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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