一汽大众高尔夫大概多少钱 06年的高尔夫值多少钱
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18款高尔夫二手价十万贵不
2018款一汽大众高尔夫二手价十万贵不？
4年左右车龄的大众高尔夫，行车里程在10万公里以内，二手价格大约是12万左右，这车外观一般比较笨重，但是内部空间宽敞舒服，而且在同类型车中价格比较贵，保值率不高，在二手车市场不怎么受欢迎。
如果这车才10万元，还是可以买下来的。
新高尔夫为什么比速腾贵
通用的道理：首先是发动机，一台好的发动机是整车的灵魂，也是确定性能的首要因素，所以发动机好的车肯定贵，速腾的低配发动机在高6上是最高配车型才有的，发动机在整车的成本上也是比重最大的一部分。
其次是底盘和车架，发动机的功率输出要有相适应的车身及底盘支持，不能说是三厢和两厢的区别，应该说是轴距越长的车，则需要在车架及底盘的制造和调校上花费更多的资源，这些成本也都是要折合到总价里的。
最后是变速箱，但是两款车的变速箱没有什么明显差异。家用车的内饰之类的没什么太大的成本差，什么led灯之类的都是噱头，都是不值钱的东西。
大众高尔夫销量严重下滑，仅仅是因为“缺芯”而已吗
「缺芯」是个借口·信它就是缺心眼
近期的汽车行业存在芯片缺口，这是不能否认的事实；然而芯片供应的压力已经一定程度的缓解，且车企只要能支出相应的成本仍旧有成片相对高的芯片可以选择，所以具备热销品质的车辆仍旧能热销、销量可以大幅增长，反之不具备热销品质的车辆出现下滑就怪不得芯片，但“缺芯”确实可以作为借口。
以曾经不可一世的大众汽车为参考吧，该品牌的朗逸、宝来、帕萨特等车的近期销量尚可，某些媒体分析这些车的时候只口不提芯片问题；反之面对销量下滑的迈腾、凌渡、高尔夫、Polo、CC等车就会说缺芯，怎么就这几台车缺？所以这个理由不成立了。简单了解一下下面几款车的销量吧。
高尔夫2031台Polo1486台CC1262台辉昂836台朗逸EV716台剩下的PHEV选项都是三位数甚至两位数的成绩，比如宝来EV的九月成绩只有14台。为什么这些车的销量差吗？先看高尔夫吧。
该车使用的发动机最高标准是1.4T280TSI，看这个尾标还以为是2.8T，实际却是110kw/250N·m（1750~3000rpm）的小排量发动机，在同排量发动机中的水平连10万以下的国产入门级轿车都不如，价格却高得多。变速箱用的是DQ200型七档干式双离合，这种离合器的使用寿命足够短，会造成换挡顿挫与异响、甚至高温失灵等诸多问题，装备这两大总成的高尔夫的实际价值6-8万、再高也就没有意义了。
高尔夫的真实价格是其实际价值的倍数，甚至连Polo的实际价格都更高一些；那么Polo的销量足够低也没有什么值得以外了，这台车的1.5L&6AT的组合究竟有多高的价值，可以参考10万以内紧凑级的国产SUV。在变速箱都用6AT的前提下，8万级别就有装备1.4T多点电喷发动机的远景X6，价格再低一些还有1.5T&7DCT（湿式双离合器）的哈弗M6，有了这些车作参考，Polo的价格究竟虚高了多少也就不难判断了。
大众CC标榜的是“最美轿跑”，其设计水平似乎是一代不如一代，但外观设计并不重要；重点在于CC装备的2.0T发动机区分了高低功率，330TSI的低功率版本的水平不如15万级别国产SUV装备的米勒循环发动机，比如哈弗H62.0TAWD，其标准为155kw/325N·m（1500~4000rpm），参数更高且驱动这台四驱SUV仍能以8秒破百，整备质量有优势但油耗没有优势的330TSICC也就是这个水平。
高功率版本的加速性能略强一些，可是用的前置前驱平台过于尴尬了；相同价格区间有合资品牌的后驱轿车，比如捷豹XEL、凯迪拉克CT4/5、宝马3系低功率，还有纯电模式为后驱、混动模式为全时四驱的汉DM-p，这台车的百公里加速达到4.7秒、操控极限显然高于CC不少，CC还有什么价值？
剩下的辉昂也无需赘述了，发动机与CC相同，变速箱用了纵置机型却是前置前驱，驾驶品质同样比较低；大众汽车的技术水平是不敢恭维的，动力平平的发动机还有漏机油、防冻液、共振异响等问题，DSG变速箱即便用湿式离合器也有换挡顿挫和异响的问题，可以以这些总成打造的车辆不具备冲击高端的能力；在混动汽车和后驱燃油车杀入20万区间后，迈腾、帕萨特、途安L等车的实际价值都不值20万了。
然而大众汽车似乎还认为其品牌影响力有多大，车辆还没有找到合理的价格定位，销量的下滑似乎是必然的结果。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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06年的高尔夫值多少钱
你好，很高兴为你解答，高尔夫一汽大众出品的A级两厢家用轿车，06年的高尔夫到现在已经有五年的历史，车况还算比较新，如果没有重大事故的话，而且公里数不多的话，应该还是比较值钱，卖二手车的话，大概能卖到六万块，不过要看个地二手经销商的价格
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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