2004款雷克萨斯is200油耗，雷克萨斯is300太快了
大家好，2004款雷克萨斯is200油耗相信很多的网友都不是很明白，包括雷克萨斯is300太快了也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于2004款雷克萨斯is200油耗和雷克萨斯is300太快了的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
100万买什么车,要安全,稳健,舒适,省油,排量低.
雷克萨斯GS430不但有强劲的动力，而且有优雅的外形，和最为安静的乘坐舒适度。在高档车的阵营，雷克萨斯GS430与强调乘坐感受的奔驰EClass，和强调动力与操控性的宝马5系并不构成直接的竞争。雷克萨斯GS430的目标客户是喜欢优雅外形和充沛动力的年轻精英和富家子弟等群体。
动力可比宝马
雷克萨斯GS430的动力来自4.3升V8顶置双凸轮轴32气门引擎，有VVT-i智能正时可变气门控制系统，最大输出功率为208kw/5600rpm，最大扭矩为417N.m/3500rpm，0-100km/h的加速时间为6.1秒。
雷克萨斯GS430分为D挡节油模式，S挡运动模式，还可以通过芯片控制的SPORT模式。在节油的D挡模式下，发动机的转速一般维持在1000转多一点，车子行进十分平稳，当速度上到50-60公里时，转速还不会上到2000转，而且会自动地保持在一定的速度，可见波箱十分聪明，使得配备4.3升的引擎的雷克萨斯在普通行进中并不大“吃”。
打到S挡模式，后轮驱动的雷克萨斯GS430就会摇身变成一头脱缰的猛兽。在高速路上，厂家表示0-100km/h的加速时间为6.1秒的性能并不能完全显示出它的加速能力。尝试深踩油门，雷克萨斯GS430能很快地飙升到200公里。在高速路上曾遇到一台宝马7系，超大的车身配备了4.5升的发动机，两车同时加油，雷克萨斯GS430就像脱缰的野马，一马绝尘。而且，雷克萨斯GS底盘扎实，隔音性能优异，高速的驾乘感还十分安静和舒适。
驾驶乐趣十足
GS系列采用了SuperECT6挡手自一体智能变速箱。2挡可以跑到80多公里，3挡就可以上到130公里，无论低速换挡或高速换挡，GS430都来得十分平顺。据资料显示，5挡是最适合超速的挡位，实际试驾中发现，这时GS430动力和速度方面取得很好的平衡。而6挡超速挡除了有高速感外，还有很好的平顺和舒适性。
GS430还装备了AVS适应式可调悬架系统，可以将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。中控台上还设有已定制好的悬架模式程序，为驾驶者提供“运动型”和“舒适型”两种选择。在试车时，可以清晰感觉到GS底盘追求运动操控性的特点，高速变线时，底盘有很好的响应性。
隔音值得炫耀
隔音一直是雷克萨斯品牌值得炫耀的强项，GS430继承了这项特性，就算跑上180公里的高速，乘坐在车厢内还可以小声说话或聆听细腻的音乐。
GS430车内采用高档的真皮包裹，显得细腻、豪华，在座椅的后靠背还能放出冷气，十分有心思。
雷克萨斯GS430显得有心思之处还有采用了防水玻璃，下雨时雨滴碰到玻璃就会自动滑开，而且还有水量自动感应雨刮，为车内营造了个清晰的环境。
雷克萨斯GS430还有自动调光防眩后视镜，在晚间行车能根据后车大灯的亮度自动调节后视镜的光暗，提高行车的舒适性和安全性。这些都是高档豪华车显示高贵的特质。
GS430动力系统主要参数
发动机型式：V型8缸324气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射(VVT-i)
发动机总排量：4293ml
最大功率：208Kw/5600rpm
最大扭矩：417N.m/3500rpm
变速箱：六前速手动自动一体化变速箱驱
动型式：前置后驱
相关链接：
雷克萨斯北美市场销量“四连冠”
1989年，丰田旗下最新创立的豪华车品牌雷克萨斯首度切入北美市场。当时知名度几乎为零的雷克萨斯品牌不但面临美系豪华车凯迪拉克、林肯、克莱斯勒等传统品牌的竞争，还遭受着德系豪华车宝马、奔驰、奥迪等品牌的夹击。2001年~2004年，雷克萨斯连续四年蝉联美国豪华车销量冠军宝座，2004年在美国的销量突破30万辆。
2005年3月3日，雷克萨斯在华首批6家特许经销店在北京广通、北京博瑞、上海和凌、广州中升、广州骏佳、深圳龙华正式开业。B随后，雷克萨斯还将在大连、杭州、苏州、南京等地增加8家特许经销商，在2005年内达到14家的规模。随着在中国的独力销售网络初步建成，雷克萨斯进军中国豪华车市场的号角已经全面吹响。
车型经销商报价日期涨跌
300基本型 62.00万-62.00万 2月27日 0万
配置发动机：V6排量：3.0马力：231变速箱：6AT
300豪华版 67.00万-67.00万 2月27日 0万
配置发动机：V6排量：3.0马力：231变速箱：6AT
430基本型 80.80万-80.80万 2月27日 0万
颜色白,,银白..黑。
LS460L
作为丰田的第一款加长车型，雷克萨LS460L无疑倍受瞩目。对于一个年轻的豪华品牌而言，要做好一款加长版的豪华车型其实并不容易，但LS460L却一如既往地发挥出色。与上代车型相比，雷克萨斯LS460L作为顶级豪华车的内涵特征更加明显，外观集豪气、内敛、庄重、时尚于一身，更加强调后座VIP乘客的舒适性，当然整车的配置以及动力底盘系统都已经完全可以和主要竞争对手抗衡。
外观：时尚不夸张
关注LS460L的人可以注意到，LS460L大部分平面广告都是一辆车横放在画面中，突出其修长的线条，显然雷克萨斯决策者们很清楚雷克萨斯最佳欣赏角度是在侧面。
和上一代车型相比，LS460L外观最大的特点就尺寸方面的改变，全车长5.15米，轴距达3.09米。在L-Finesse设计风格的修饰下，高腰身以及圆滑的曲线巧妙地化解了大型豪华轿车的笨重感，同时0.26的超低风阻在所有同级车中也是最出色的。这种设计使得克萨斯看上去又有点向一辆修长的跑车。
与LS430相比，LS460L的车长和轴距分别大幅增加了12.5厘米和16.5厘米，而车宽也有4.5厘米的增幅，坐在后座，跷起腿来空间也有余。
性能：驾乘各有特色
长期以来，雷克萨斯以其出色的均衡性赢得了豪华车用户的认可。在LS460身上，这一均衡性得到了延续，这此试驾，我们把车开到了离广州150公里开外的广宁山区，很好地检验了LS460L的驾乘性能。
宁静，一直以来都是雷克萨斯LS系列的看家本领，全新的LS460在这一项目上也一如既往，除了车体设计有助降低风噪之外，新车对于引擎以及底盘噪音的隔绝也都相当到位。怠速状态下，发动机十分平顺、宁静，踩尽油加速的情况下，在隔音良好的车室内，令人热血沸腾的V8引擎运转声浪并没有出现，不但如此，动力在各个转速区域的运转都十分顺畅。这种特性使得后座的乘客可以安心闭目养神或者是欣赏车内影院，起码在高速公路上这一点是不容质疑的。
进入广宁山区多弯的起伏路面上，我们将LS460L带入弯道之中。在进弯点方向盘操作的第一瞬间，车身重心的转移沉稳且快速，侧倾明显也比预期小，当然与IS300这类车相比，弯道性能显然不是LS460L的强项。由于车体太大，驾驶者总是有点担心会偏离道路，心中不免有点紧张。然而在试过几个弯道之后，LS460L告诉我们此前的担心只是多余。
客观地说，作为一辆总裁级的加长车，LS460L已经没有完全没有问题，如果说要达到那些要求车辆操控和舒适性完美结合的顾客的需要，雷克萨斯工程师们还有努力的余地。
雷克萨斯LEXUS LS460L尊贵加长版
最
新
报
价
指导价各地报价(万元)
122.0
历史价格
北京： 122.0
上海： 122.0
广州： 122.0
深圳： 122.0
浙江： 122.0
汽车百科(品牌篇)|雷克萨斯
每天认识一个汽车品牌。
雷克萨斯Lexus。
一、基本信息
品牌名称：中国大陆【雷克萨斯】，中国香港【凌志】，中国台湾【凌志】，英文名：LEXUS，国别：日本，总部：日本-名古屋市，品牌类型：日系，创建时间：1983年，创始人：丰田英二，所属集团：丰田集团。
二、品牌简介
雷克萨斯作为丰田集团的高端子品牌，由丰田英二于1983年创立，总部位于日本名古屋市。作为全球著名的豪华汽车生产厂商，连续11年位居美国豪华汽车销量第一。雷克萨斯以驾乘者需求为原点，倾注匠心于产品，力图造就每一个细节的极致，从视觉到驾驶，都能感受到人车合一的共鸣。
2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义一“领未见，探非凡”(ExperienceAmazing）。
三、车标
雷克萨斯的标志设计于1988年，至今几乎没有大的改动。唯一区别在于椭圆形，在某些版本中“L”接触框架的地方打开，在其他版本中是完整的。车标的形状参考丰田的视觉识别，庆祝两个品牌的联系和传统。椭圆是和谐与完美的象征，字母“L”采用斜体定制字体，线条流畅大胆，体现品牌的优雅和精致。
四、车系信息
雷克萨斯全线轿车包括中型IS、中大型ES、中大型GS(已停产)、大型LS系列；从紧凑型到大型级别的UX、NX、RX、GX、LX系列SUV;LC、RC轿跑车；以及被称作“丰田埃尔法升级版”的MPVM系列；涵盖燃油、油电混合、纯电类型。其中LS系列大型豪华轿车，是雷克萨斯直面挑战奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的车型。
1.代表车系：雷克萨斯LS。
指号价：87.80-118.00万。雷克萨斯LS定位于大型豪华旗舰轿车，前脸造型与两侧格栅一同升级，熠熠生辉亦不失稳重大气。车内线条以古筝和茶筅为设计灵感，彰显优雅风范，凌光切子衬鹤羽折布，以及白金叶箔衬西阵织锦，将时间沁入细微之处，举手间，摸时光之美。
搭载混动系统，使得动力更加强劲的同时还能有更加环保的油耗。竞争对手为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等同级别车型。
2.代表车系：雷克萨斯UX。
指导价：26.78-33.78万。
雷克萨航UX是品牌入门款SLUV车型，也是TNGA架构GA-C平台诞生的首款车型。在外观方面上，雷克萨斯肌UX依然延续家族经典设计元素，车头部分的纺锤型格栅的角度和面积经过重新设计，视觉上极具冲击力。在动力方面，UX200搭载2.0L发动机，最大功率170马力，匹配CVT变速箱，UX260h使用2.0L发动机+电动机的混合动力系统，最大功率178马力。
3.代表车系：雷克萨斯ES。
指导价：29.69-48.89万。
雷克萨斯ES给人家留下的印象多以传统、稳重、古板为标签，而中期改款Es在人性化设计、豪华质感、安全科技等方面进行了优化。外观最显著的是丰富了纺锤形进气格栅的设计，在原简约线条的基础上衍生为以“L”组合成的纺锤形中网，整体视觉效果更加精致兼具优雅与动感。
除此，大灯也做了细节优化，在高配版车型上配备矩阵式LED远近光照明大灯，内部结构更加丰富，使之更具辨识度。动力方面具有2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力版本可选。其中，2.0L车型最大马力173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
4.代表车系：雷克萨斯RX。
指导价：40.50-80.10万。
一说到雷克萨斯，很多人想到的就是它的质量好，当年它还叫凌志的时候，确实在南方广东那一片打出了一片天地，给国人留下了深刻地印像。X作为目前雷克萨斯旗下的旗舰城市SUV,大气凌厉的外观、匠心独到的内饰以及稳定的驾控品质，深受大众的喜欢。它的前脸纺锤形的进气格栅极富现代气息，据说混动版本的还有专属的蓝底车标。
五、核心技术
DIRECT4电子动态四驱系统。
全称为DIRECT4 Wheel Driver Force Control,.该技术最大特点是利用电机出色的响应，实现四个车轮的独立控制，从而提升车辆的动态性能，该技术将在雷克萨斯新车Rz上使用。
六、生产平台
丰田TNGA架构。
丰田开创的全新的“造车理念”相比传统模块化平台生产模式的柔性程度更高，能够实现多款车型的共线生产。TNGA衍生三个平台，分别为TNGA一L、TNGA-K、TNGA-C平台。
TNGA-L平台主要生产后驱中大型大型轿车，基于该平台打造的有雷克萨斯LS、LC、同时该平台还将诞生下代GS、IS等后驱车型。
TNGA-K平台主要生产前驱中型仲大型轿车，基于该平台打造的有雷克萨斯ES、NX、下代RX系列车型。
TNGA-C平台主要用于生产前驱小型/紧凑型轿车，基于该平台打造的有雷克萨斯肌UX系列。
七、品牌与中国
2004年6月，雷克萨斯进入国内，在北凉、上海、广州和深圳四城市建立，六个雷克萨斯独立的特许经销店，意味若雷克萨斯品牌正式进驻中国市场，目前旗下车型仍然采用全进口方式销售。2021年雷克萨斯品牌在中国大陆及中国香港销量达到历史最高的22.7万台（同比增长1%），由此带动了全球销量的回升。
八、雷克萨斯在售车型
1.雷克萨斯ES，29.69-48.89万。
2.雷克萨斯LS，87.80-118.00万。
3.雷克萨斯UX，26.78-33.78万。
4.雷克萨斯UX纯电动，36.20-38.50万。
5.雷克萨斯NX，31.88-54.88万。
6.雷克萨斯NX插混，42.88-50.98万。
7.雷克萨斯RX，40.50-80.10万。
8.雷克萨斯LM，116.60-146.60万。
9.雷克萨斯LC，115.50-129.80万。
10.雷克萨斯RZ，36.99-45.99万。
11.雷克萨斯RX插电混动，54.90万。
关于2004款雷克萨斯is200油耗到此分享完毕，希望能帮助到您。
与本文知识相关的文章：
