丰田塞纳为什么不进口？丰田塞纳国内有卖吗
很多朋友对于丰田塞纳为什么不进口和丰田塞纳国内有卖吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
为什么很多家庭都在等丰田塞纳国产因为它太实用了
国内中高端MPV市场长期被“一别克和两本田”把持着（别克GL8，本田奥德赛和艾力绅），随着广汽传祺M8和大众威然的加入，中高端MPV市场的竞争也变得越来越激烈。尤其二胎开放以后，MPV逐渐进入家用购车名单，空间大、后排空间灵活、车身尺寸适中，非常适合大家庭使用。不过，现在主流的这几款MPV都存在或多或少的缺点：要么太像司机，要么空间局促，要么品牌力不足，要么乘坐舒适性偏低。有没有一款以家庭用户打造的MPV呢？一汽和广汽丰田预计明年国产的塞纳（Sienna）可能会满足大部分家庭的使用需求。
家用MPV要简单
现在在售的MPV普遍以商务打造，第二排头等舱沙发，近乎夸张的科技配置，却忽略家用MPV的简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的特点。对于有孩家庭来说，第二排按摩座椅上安装一个安全座椅，第三排憋屈的空间下乘坐看护的大人，总感觉不太对劲；一辆奶爸用车，配备了近似飞行员的一体式环抱仪表台，堪比手机的中控屏以及极度复杂的操作系统，总让人想起专职司机。更不用说什么单侧电滑门，笨拙的储物空间以及巨高的油耗。
家用MPV需要简单，三排座椅都较为适中，家人间没有距离感；储物空间要丰富，能够顺手放下两个孩子的日常用品；配置要丰富易用，让奶爸没有“低人一等的感觉”。
丰田塞纳（Sienna）预计会在一汽丰田和广汽丰田分别国产
Sienna与其他两大竞争对手美版奥德赛和克莱斯勒大捷龙占据了北美MiniVan的几乎所有市场，它们普遍都有空间巨大、乘坐空间灵活、安全配置丰富、动力强劲、外观设计时尚等特点。最近，一汽丰田为国产后的塞纳注册了VIELLA（威尔纳）与VIEILLOT（威尔陆）两个商标；广汽丰田具体名称尚未可知，不过沿用Sienna（塞纳）的可能性较大。随着塞纳即将国产，国内MPV的家用市场或迎来劲敌。
全新塞纳已经引入台湾地区，国产后的情况也逐渐明朗。无论一汽还是广汽，新车都将基于TNGA-K架构打造；车身长度预计会达到5.2m，轴距超过3m，整体三维尺寸与GL8相似，远超本田奥德赛与艾力绅。动力方面，预计会采用台湾地区的混合动力系统，分为四驱和前驱两种模式；其中四驱由一套2.5L四缸自吸引擎与两组永磁同步电机组成，而前驱车型仅配备一组电机，这两套混动系统分别与进口的埃尔法和国产的亚洲龙相同。传动系统配备了E-CVT变速箱，共提供纯电/标准/节能/运动四种驾驶模式。
有别于其他丰田车型，塞纳配置十分丰富。悬浮式的中控屏配备了CarPlay和AndroidAuto功能，集成了WiFi和无线通讯功能；悬空的中控台增加了储物空间，并配备了手机无线充电板、USB充电接口和杯架的功能。双侧脚踢式侧滑门和后备箱增加了使用便利性；两个独立的航空座椅虽然配置不如国产竞品，但是空间更大；第三排的腿部空间与前两排几乎没有差异。丰田塞纳将MPV从繁做到了简，乘坐舒适，灵活多变，简单耐用，油耗低或将成为家用MPV主要选择。
随着MPV市场的进入者越来越多，“一别克两本田”的时代即将过去。不过诸多竞品之间却没有一台简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的家用MPV；随着丰田塞纳即将国产化，家用MPV市场将迎来一大劲敌。预计，如果价格合适，无论一汽威尔纳还是广汽塞纳在也会像其在北美一样受到市场欢迎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田塞纳是进口的吗
丰田塞纳是进口的，是丰田旗下的mpv车型。丰田塞纳的长宽高分别为5085mm、1984mm和1796mm，轴距为3030mm。丰田塞纳用过两款发动机，一款是2.7升自然吸气发动机，一款是3.5升自然吸气发动机。丰田塞纳的3.5升
丰田塞纳是进口的吗
丰田塞纳是进口的，是丰田旗下的mpv车型。丰田塞纳的长宽高分别为5085mm、1984mm和1796mm，轴距为3030mm。丰田塞纳用过两款发动机，一款是2.7升自然吸气发动机，一款是3.5升自然吸气发动机。
丰田塞纳的3.5升自然吸气发动机最大功率198kw，最大扭矩332 Nm。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为4700转/分。这款发动机搭载双vvt-i技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是6at变速箱。
2.7升自然吸气发动机最大扭矩190马力，253牛·米。这台发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为4100转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是6at变速箱。
使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
丰田塞纳的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
丰田塞纳有前轮驱动车型和四驱车型。
四驱车型配备全时四驱系统。
配备全时四驱系统的车，四个轮子一直有动力。
丰田塞纳使用了什么发动机
丰田塞纳搭载3.5升v6自然吸气发动机，塞纳有两驱车型和四驱车型。
塞纳的3.5升自然吸气发动机最大功率198kw，最大扭矩332 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速4,700 rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架，这款车还配备了机械液压转向系统。这套转向系统的转向感受到很多老司机的欢迎。
塞纳是一款豪华mpv车型，不算便宜也不算强大。
丰田塞纳在国内二手车市场保值率比较高，这款车一般都是国内一些比较低调有钱的消费者选择。
一些非常有钱的消费者在买车时已经不再追求品牌、面子和档次。这些消费者在买车的时候最看重的就是舒适性，实用性，空。
丰田塞纳是进口车型，大部分塞纳是美版或者加版。如果你对这款车感兴趣，可以去专门卖平行进口车的经销店看看。
丰田塞纳是进口的吗@2019
代言美式实用主义,丰田塞纳为何不属于日系MPV
目前，丰田旗下的MPV车型只有埃尔法/威尔法两兄弟。近日，丰田在美国推出了全新塞纳，很快传出了即将国产的消息。以平行进口方式引入中国的塞纳一直有着不错的口碑，它的竞争力就体现在 MPV特有的文化差异上。
车头设计灵感来自新干线
丰田塞纳的第一大亮点，是血统纯正的美国车。塞纳由美国丰田CALTY设计研究工作室完成设计，并在美国本土进行开发和生产。
第四代塞纳采用了和凯美瑞，RAV4相同的TNGA-K平台，并且全系只采用了混动动力系统。按照丰田给出的综合路况油耗33MPG换算，油耗约为百公里7.1升，在同级产品中极具竞争力。
2021款塞纳的外观设计强调肌肉感，复杂的侧面线条让它和市场上的传统MPV拉开距离。前格栅的设计灵感来自日本新干线列车。头灯安装在较高的位置，细长的LED设计让车头更显宽大。不得不说美国丰田的设计语言更加大气，同时也符合中国人的审美需求。
新款塞纳没有公布车身尺寸，不过按照上一代塞纳超过5米的车身长度，以及接近2米的宽度来看，它依旧是目前尺寸最大的家用MPV之一。
丰田在进行市场调研后得知，现在的MPV消费者已经不想坐在一台“货车”里。
新款塞纳的内饰设计风格更接近传统轿车。内饰设计师强调“桥式中央扶手”，与传统MPV的接地式储物盒有所不同。中央扶手不仅位置足够高，左右两侧还配有独立垫块，让驾驶员的手肘得到休息。
中央扶手前方的槽位可以给手机无线充电，位置设计的十分顺手。“桥式中央扶手”下方的大型空间可以放置大尺寸背包等杂物。
立志成为最强MPV的塞纳在实用性配置上也毫不马虎。所有车门都可以电动开启，四分区空调，第二排带腿拖的独立座椅，车载吸尘器和冰箱，四向电动调节带加热方向盘等等。同时，电子后视镜和十英寸大的彩色HUD在塞纳身上也能见到。
在座椅排列方面，塞纳提供了2-3-3的8座版，以及第二排独立座椅的7座版。丰田强调7座版的“超长滑移”设计可以带来635毫米的前后移动空间。
丰田TSS 2.0智行安全系统也没有缺席
除此之外，为满足一定的户外需求。塞纳提供了四驱版本，以及来自美国YAKIMA的户外装备，例如车顶行李架，自行车架等等。作为一台混动车型，塞纳还可以选配1500瓦逆变器和120V交流电插座，这也是露营时必备的。
更重要的是，所有版本的塞纳都拥有约1587公斤的拖拽力。足以拉动一个设备齐全的旅行拖车。
优势源自美国设计
在汽车市场中，MPV可以算得上是一个独特的物种。汽车厂商必须按照各国用户的实际需求，打造不同类型的MPV车型。
第一代塞纳XL10是“子弹头”的后继车型，去年该车系也从日本市场消失
在日本拥有出色销量的MPV，大部分是本土特供车型。横扫亚洲市场的丰田埃尔法，在美国却无人问津。在中国和日本销售的本田奥德赛，美版却是另外一台完全不同的车。
这种情况在轿车、SUV等其他家用车型上也不少见。但是对MPV这一细分市场来说，有针对性的设计是必须的。
达喀尔赛场上的兰德酷路泽也出自丰田车体
MPV到底有多特殊呢？丰田车体负责开发丰田埃尔法车型。对于以设计巴士，硬核SUV为主要工作的丰田车体来说，深知MPV和乘用车在设计过程中，要考虑的内容完全不同。
虽然大家已经习惯了现在MPV出色的乘坐质感，电动独立座椅带来的优雅乘坐感受。但是别忘了，MPV的内饰布局和尺寸都和普通汽车大相径庭。
日产旗舰MPV ELGRAND在设计过程中也有日产车体参与，但是主动权依然在日产本社手中。相比之下，丰田更愿意把设计工作交给公司内的专家。新款塞纳的总工程是来自美国丰田的Monte Kaehr，他也是美国丰田第五位总工程师。
美国丰田设计和制造的车辆包括亚洲龙，凯美瑞，塞纳，Tacoma皮卡，坦途以及Venza
在美国丰田技术中心成立之初，曾经有一名日本总工程师驻扎，和美国当地员工一起进行车辆开发。后来，美国人认为自己更熟悉本国的市场需求，取得了本土市场新车开发的主动权。
MPV的文化差异
想要了解美国的MPV市场，首先要知道的是，埃尔法卖不出的根本原因。其实理由很简单，这样“奇怪的MPV”，美国人不感兴趣罢了。
首先，对于美国人来说MPV就是一种代步工具，实用的空间和配置是他们最为看重的。对亚洲人来说，MPV更多的是一种身份和地位的象征。显然美国人并不需要在工具属性极强的MPV上寻找“存在感”。
日本车评人桃田健史长期生活在美国，他曾向美国朋友们询问对MPV的印象。他们的回答始终是相同的，“自己用的话不想买这样的车”。MPV自然是为了家庭使用和商务目的准备的。
无论是车长超过4.9米的丰田埃尔法，还是日产SERENA、本田STEPWGN等本土7座MPV。这些车在美国人看来都太小了，无法满足需求。这也是日本汽车厂商到了美国，要在本土设计中心重新开发新车的原因。
美版奥德赛的后备厢设计
目前国内主流的，不超过5米的家用MPV无法满足美国人的需求。塞纳可以轻松的让三名1米85的乘客舒适的坐在任何一排座椅上，这就意味着大一圈的车身和轴距。除了打开第三排时的后备厢实用性之外，日美设计MPV的思路也存在本质不同。
日本丰田为本土设计的高端商务版海狮，非常重视细节方面的处理，比如：“GRANACE对新干线座椅设计的细节做了深入研究。特别考察了容易清理的座椅脚垫、座椅与地板的固定方式、座椅线缆的隐藏方式，座椅扶手内侧凹槽的设计等等。”
美版奥德赛也有吸尘器，只是安装在后备厢中
而美国丰田在设计塞纳时，采用了简单粗暴的处理方式。由于塞纳和GRANACE一样，采用了超长的滑轨，日常使用很容易弄脏地板。塞纳没有在设计上下功夫，而是直接提供了安装在中央扶手箱下方的车载吸尘器，一劳永逸的解决方式可谓皆大欢喜。
塞纳的第二排独立座椅就是普通的MPV座椅，扶手设计没有什么特别的讲究。另外，塞纳的第二排采用了全手动操作。将包含电调座椅在内的高级配置都放在第一排，也从根本上“解决了”第二排座椅的布线问题。
本田Lagreat
曾经，本田为美国市场推出了美版奥德赛，同时在日本市场以Lagreat的名称销售。后来，又不得不专为日本市场开发了艾力绅。再后来，两台车都停止在日本销售，而专为中国设计的艾力绅和奥德赛（中国版和日版相似）却一直销量不错，这就是文化差异的体现。
GL8在中国的成功，同样源自因地制宜的满足中国需求。
塞纳和威尔法
从国土面积大小和生活使用习惯来说，陆地属性的美国和中国市场接近，而岛屿属性的欧洲和日本市场比较相似。当然，非要在美国开埃尔法的JDM爱好者同样大有人在。
国产美式 MPV
美版奥德赛
对于二胎家庭来说，5座车型只在理论上可以满足需求。真正想用的舒服，至少要选择一台拥有“3排座”的MPV车型。
对于SUV车型来说，即使有三排座椅，也不大适合二胎家庭。车厂推出加长版SUV并增加第三排座椅的原因，更多的是为了增加后备厢尺寸。毕竟在后备厢放下儿童车之后，剩下的空间大小直接决定了实用性。
新款塞纳使用了在中国知名度较高的TNGA-K平台，带来了轿车般的操控体验。再加上MPV中少见的四驱选项，让它有了一定的非铺装路面行驶能力，让车主在自驾出远门时更放心。
今年年末，2021款塞纳将在美国上市
去年国内的MPV市场并没有想象中火热，家用MPV的高销量也仅仅局限在某几款车型中。塞纳的出现，恰好填补了大型家用MPV的市场空白。
对于追求实用性的中国用户来说，除了塞纳之外，我们同样期待其他厂商愿意引入并国产美版MPV车型。
撰文 I JM图片 I网络
全新丰田塞纳亮相台湾,买不起埃尔法,塞纳真的是最优选吗
提到MPV让人首先想到的就是别克GL8，但是在MPV领域真正的神车却不是GL8，而是丰田埃尔法。丰田埃尔法虽然在销量上并不多，但由于产能有限，在国内始终是处于供不应求的状态，这也使得国人要想买埃尔法就必须得加价了，一辆官方指导价顶配不到90万元的埃尔法，硬生生被炒到了百万元以上。
不过，对于买不起或者买不到埃尔法的朋友来说，丰田全新MPV的到来或许是一个新的选项，那便是丰田塞纳。从定位上看，丰田塞纳是要比埃尔法低一个级别的，但也略高于别克GL8艾维亚。
丰田塞纳的大名对于懂车的朋友来说并不陌生，但对汽车关注比较少的朋友就很陌生了，毕竟该车一直是在海外市场销售。全新第四代丰田塞纳在今年5月线上发表之后，经过近半年的时间才在11月份于美国市场正式开始开售。可以确定的是，全新第四代塞纳将进入国内，并由一汽丰田和广汽丰田同步推出塞纳原型车以及姊妹车型，但是要等到2022年才上市。
不过在11月底，丰田代理商首批在我国台湾发售的美版进口塞纳已经到来，售价约50-66万元人民币，高于上一代的平行进口版。从塞纳的定位和售价上看，它主要的竞争对手就是别克GL8艾维亚。
基于TNGA平台打造的全新一代塞纳，在外观设计上采用了丰田最新的家族化设计语言，前脸上下分明，车标处黑色涂装搭配亮色镀铬装饰与大灯平行。下方向内折角的造型颇有一股雷克萨斯的影子，而下格栅则借鉴了凯美瑞的设计。雾灯位置偏下，位于车身前包围两侧，同时采用亮色镀铬点缀，整车前脸层次感十足。总而言之，全新第四代塞纳的气场还是有的。
而在内饰设计上，第四代塞纳也是有了脱胎换骨的改变，除了以多层堆叠设计的中控造型来丰富视觉感受外，更运用大量的软质塑料、皮革、丝纹金属饰板以及核桃木纹饰板等材质，来营造出豪华质感与高级气息。
对于塞纳这一级别的豪华MPV来说，车内空间以及舒适性才是消费者最为关心的地方。全新第四代塞纳车长达到了5175mm，轴距更是达到了3060mm，为车内宽敞的空间提供了硬性保障。
海外版塞纳拥有七座和八座两种布局，不过目前国内可能会引进拥有中排双独立座椅的七座车型，并且在高配导入Ottoman脚拖设计，且最重点的是被称为是SuperLongSlide的第二排座椅，其前后滑移距离竟可达62.4cm，给予了第二排乘客超宽敞舒适的乘坐空间，并且利用此特性去製造出更具灵活的空间使用机能性。
动力方面，第四代塞纳则取消了上代车型3.5LV6引擎的配置，取而代之的是2.5L自然吸气发动机和电机组成的混动系统，这套系统的最大输出功率可以达到246马力，再加上全新的CVT变速箱，可以说在动力方面，新款的丰田塞纳要比老款车型有了明显的进步。
写在最后：
从第四代塞纳的综合表现上看，相比别克GL8艾维亚，塞纳更侧重于实用性，毕竟艾维亚有四座车型的选择，有着奢华的第二排空间。丰田塞纳的优势在于有着TNGA平台的加持，以及THS混动系统，笔者个人认为，在品质上第四代塞纳是要高于GL8艾维亚的。而且，由于一汽丰田和广汽丰田都将投产塞纳，这让塞纳有着足够的产能，埃尔法加价的现象在塞纳上也不会出现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于丰田塞纳为什么不进口和丰田塞纳国内有卖吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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