为什么买马自达 马自达到底好不好
大家好,关于为什么买马自达很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于马自达到底好不好的知识,希望对各位有所帮助!
买马自达的很多都是年轻人,这究竟是为什么呢
首先可以说的是买马自达的年轻人居多,因为马自达在品牌形象以及产品设计上都偏向于年轻化,能接受这种风格的人基本上也都是年轻人,喜欢很高的操控与驾驶乐趣。另外一点不得不说马自达非常的有个性,一直以来马自达车型比较少,一直专注于转子发动机的研制。
就好像是卖车只是业余的事情,可能这也是马自达一直都是一个小厂的原因吧。不过也正是因为这些原因,马自达的创驰蓝天技术让很多的车企都是垂涎欲滴,甚至丰田不惜拿出看家本领混动技术来交换。购买马自达都有点情怀,但是对车有点最求。马自达在动力、变速箱、地盘都有自己的看家本事,而且创驰蓝天技术也是全球领先。因为马自达不算是一线品牌、但是用良好的操控性能、所以是性价比很高的运动型车。
小小的马自达2另楼主爱不释手,虽然家中另有一台大车,只要出门,如果马自达2闲置,那么出门必定首选是它,当然,带老人和孩子或者搬家拉货就没有他的份了。当时购买他的原因主要是因为好开,好看,体积小,维护方便,尤其是他的操控手感灵楼主爱不释手。
楼主的马自达为1.3排量发动机和四速自动变速箱,动力性能一般,但是驾驶手感和路感绝非一般车辆能比,小巧的车身,灵活且随叫随到的油门随便踩,急加速情况下,发动机经常处于4000转以上转速区间,甚至楼主根据变速箱的低速,超低速以及HOLD按钮开发出了手动模式,其运行油耗最高才7个油。
马自达非常适合年轻人的驾驶风格,但是年轻人往往预算不足,等到有能力购买的时候,大多数家庭都已经有了老人和孩子,捉襟见肘的空间表现已经不再合适,或许这就是过去马自达销量一直不是很优秀的原因吧,如今随着我国的经济快速发展,人民的生活环境、消费水平等方面逐渐提高,在需要购置第二辆家庭用车作为出行工具的时候,马自达或许是最好的选择。今年疫情之下马自达的销量却在一直稳步提升,或许就是人民生活变美好的见证。
马自达的车究竟怎么样,值不值得买
刚好我1月份换车买了马自达昂克赛拉。我来回答一下,仅供参考。
男人爱车,喜欢机械这是天性使然。而我最大的爱好就是上网看车,浏览车。慢慢的懂得了不少知识可能比一般人懂的多一点吧!
人生中第一辆车是一辆吉利金刚二手的,也是我朋友的开了大概五年时间1.8万给我了。这个车在我家呆了四年多。整体先来评价下这个车。总体来说2010年的时候国产车刚起步,舍得用料可是三大件是真不行啊!车子高速不飘,无论130-140都不会。很稳。车子如果发飘也不一定就是车子轻还有可能是别的。但是1.5动力是真不行啊!记得有次去云台山,车里五个人开着空调。稍微大点的坡上不去。你没听错2档顶不上去,当时直接上一档。大家都知道一档基本是起步用的。结果就是一会水温就上来了。弄得我是满头大汗啊!没办法所以当时我就下决心以后买车打死不买小排量。
这个车在我家五年开了四万公里吧!说实话如果不是那两年盖房子结婚生孩子我是真不愿意来它。修理无数次,还好一个朋友开的修理厂。配件不贵我好买就是的经常修理。前前后后换了刹车,四个轮胎,导航,离合器件套,离合分泵,离合总泵,电瓶,雨刮器电机,前叉臂,排气管火花塞,大灯,火花塞,包了皮子,刹车油等。发动机开过缸盖大修过。
我本来在外地工作大概那时候十几天回家一次,媳妇说你一回家就想着你的车。我说不是是因为车子一个女人开你不知道他有什么问题。我检查下放心。下定决心换车是因为有时候有急事需要用车时候他就不在线。我大姑娘出生时候头一天晚上发烧需要去医院,偏偏他没电无奈叫的救护车,我媳妇要生了,还是打不着火,叫的我亲戚家的车过医院的。我二姑娘出生时候半夜四五点冬天,大灯一个亮一个不亮,我真怕路上出了什么事。每次我开车会检查,有次发现刹车油一直会少报警,后来发现离合总泵漏油换了个新的。说实话我是真没少在他身上花费精力,他也跟我家一份子一样。幸好我是男的有时候也不怕干这个。但是发动机大修过大概两年烧机油烧的厉害,我没办法只能后备箱备一桶机油。今年我感觉手里有点钱了。房子借的钱也还完了可以换车了。于是我就想着换啥车。
当时看的有别克君威,马3,阿特兹,cx—4等,基本就是锁定马自达跟君威两个。当时看过君威销售不说实话套路多。阿特兹跟钢丝又异响厉害。就去看了马3。我的原则要不要涡轮增压无所谓,但是至少要2.0排量的。还有马自达的离合是at的这个大家可以网上看,永远不用担心他出问题。当时去提车时候也有点难受,我那陪了5年的车置换给4s只给我顶了500元啊!加置换补贴才3000。唉!当时走的时候我还特意去看了下我的老车,我希望他的下个主人也能好好对她。因为保险绑定我手机号,当我看到我的老车续险时候我也很开心。他把我一家载到郑州4s店完成了他的任务。我爸他们说是有点不舒服,跟那卖了孩子一样。。2.0+at这套组合我那修车的伙计说轻松开十几万公里基本不用维修。至于网上说的后排空间问题,我孩子还小。我家人个子都不大最高的就一米七多。完全够用不用担心。
颜值也是我喜欢的。既然买个车的买自己喜欢的,男人对于机械会有天生敏感,我喜欢懂我的车喜欢那种人车交流。而不是冷冰冰的机械。我也开过不少车,奔驰宝马奥迪现代凯迪拉克荣威大众等。我感觉涡轮增压马力是大但是需要一个结合点,很突兀。就比如凯迪拉克xt5。2.0t马力够大。涡轮起来那一刻会有点突兀。堵车时候有时候把握不住自动刹车会启动的很吓人。而自吸的永远不用担心这个问题,要多大就踩多深就行。并且我感觉2.0自吸完全够用啊!又不是飙车。我家在山区经常满载爬山动力也很足。指向性也很好。开过大众速腾我感觉那离合跟那煞笔差不多,忍受不了。还不如现代1.6的领动
我不是很有钱的人,只想买一辆能开的长久的省心安全的车。马自达虽然小众,但是机械素质,颜值跟安全绝对对得起价格,虽然价格确实小贵,但是我能接受。
哈哈,最后愿大家都能买到自己心仪的车。我不是卖车的,我只是一个汽车爱好者而已。
马自达号称东瀛宝马,无论是颜值、操控还是可靠性都做的不错,但是车型较少,空间在同级别车中没有优势,无论是老乡日系还是其他车系中。
值不值得买,要看使用者的需要了。我比较喜欢马自达的轿车,但是不会买。
不晓得别人怎么看,反正我拥有一辆马自达cx5,可惜买早了。黑骑士版本更爽
为什么都说马自达车好,但路上见的不多呢
马自达汽车销量并不高·口碑依靠「炒」
分析基础:马自达品牌两期销量数据。
销量同步下降3.5%,市占率也是相当的不高;在品牌销量榜中只是勉强跻身前25名,可以说马自达即使不算边缘品牌,但也是有些偏冷门的存在。然而在日系汽车中马自达的知名度却相当高,甚至被戏称为“东瀛宝马”,为什么会出现这种情况呢?
其实这种现象还是比较常见的,很多网络评价很高的品牌在线下表现都很差;比如销量低迷的法系汽车,连续多年下降的韩系汽车。销量不理想自然要加强营销,在移动智能终端普及率极高的现在,网络推广是最见效果的方式。
而信息的推送又是根据用户点击内容进行分析,也就是说某个手机用户搜索过马自达的话,大数据则会认为用户对该品牌感兴趣,推送的信息总会是关联的。那么时长看到这些冷门品牌的营销文案也就不足为奇了,不过问题是汽车作为大宗消费品,消费者还会综合线下的表现进行分析;所以将营销重心放在线上的品牌,往往都是“叫好”不叫座,马自达汽车究竟如何呢?
参考车型·昂克赛拉
马自达3·昂克赛拉分为两个版本,车辆是否值得选择可以综合动力传动系统与指导价分析。
自然吸气发动机虽然技术落后,但日系汽车用户普遍不这样认为;而且马自达还有均质压燃加点燃的燃烧技术,不论有没有什么价值但最起码听起来挺唬人,所以昂克赛拉也许还不错?
1.5L版本的动力储备低至86kw/148N·m,破百实际水平13秒左右;这种标准的紧凑级代步轿车哪有这么高的价值,即使是品质同样低的朗逸宝来之流的主力版本也要价格低得多;热销的四缸1.5L英朗综合品质更高却只要8万,三缸版本加入了轻混系统有强很多的性能,油耗也足够低,而这一版本也不过是八万而已。
重要的是昂克赛拉还在用扭力梁后悬架,这台车严格来说应当按照“指导价 2”才算是合理的标准;而马自达又没有两田一产强大的营销能力,所以都是价格虚高的低品质汽车,也只能看着其他日系品牌热销。
剩下的2.0L&6AT版本更没有性价比可言,普通版本动力储备为116kw/202N·m,压燃版本132kw/230N·m,高功率版本的水平与正常的直喷1.5T还有很大的差距。马自达吹嘘的是运动和操控,没有充足的动力何谈运动,2.0L版本也不过是10秒左右的破百水平而已。
至于操控也没有高水平,两厢版75km/h左右,三厢版本略低,这与10/15万区间的优秀SUV水平相当。而 15万级别的国产与合资轿车中,麋鹿测试成绩超80km/h的最起码有三辆,所以现实中的昂克赛拉毫无吸引力。
旗舰轿车·阿特兹
阿特兹同样装备了两款发动机,价格标准如下。
2.0版本不讨论了,因为同款发动机驱动这台B级的轿车只是能开的性能标准而已。剩下的2.5L自然吸气发动机“高达”141kw/252N·m,功率要是再低一些就和优秀的1.5T差不多了;要知道目前采用动力会更差的米勒循环1.5T直喷机,最大功率也达到了136kw,而最大扭矩已经达到了288N·m——奥托循环的1.5T已经有300N·m的标准。
压燃技术看似还不错,因其是一种能够提高扭矩的技术;然而在高效率富氧燃烧的增压机械面前,可以说马自达的研究成果一文不值,比如2.5T可以达到500N·m,差一些的四缸2.3T也有接近450N·m,其次还有一台特殊的L3B-2.7T四缸机也有五百多。
扭矩转速 9549 1.36马力,马力是功率的单位;也就是说想要实现高功率先得有大扭矩,所以2.0T优秀机型的最大功率可以在180-200kw之间,2.3T-2.7T可以达到220-260kw之间。大扭矩能保证起步阶段爆发力足够强,高功率可以保证高车速区间仍有理想的加速性能;没有这些特点的阿特兹2.5L破百勉强达到9秒左右,这连十万以内的性能前驱轿车都不如。
操控水平当然还要参考麋鹿测试,阿特兹的水平与昂克赛拉相当,都是75km/h左右的标准;那么主力版本在20万以上的前驱轿车,面对捷豹、宝马、凯迪拉克等品牌的后驱轿车,或者破百水平与这款车相当的别克、雪佛兰、福特林肯等前驱轿车而言,马自达还有什么卖点呢?
也许就剩下个“压燃”了,然而这种模仿柴油压燃技术而不用增压技术的不伦不类的产物,似乎除了个名称以外也没有什么值得讨论了;所以马自达也在转向增压技术,但使用的似乎又是标准和技术门槛一样低的机械增压,相比废气涡轮增压的效果差很多。这就是马自达销量低迷的原因,如果懂车的消费者越来越多的,诸如马自达、丰田、本田、日产、大众、奥迪等品牌都会被冷门。
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论品牌档次的话,在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营,马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营,剩下的是铃木、大发,相比之下马自达在国内是小众品牌,但绝对不低端。
马自达是日本第四大车厂,原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐,第二代马自达3(星骋)在德国(没错,就是大众汽车的老家,德国)力压国民车高尔夫,是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了,马自达的形象之作,操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑,宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作,动力系统都比他强,但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破,下一代丰田86都要采用MX-5的底盘。说到底盘,公认的底盘大师就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家,所以马自达的外号就是平民前驱宝马,这种厂商怎么会是低端品牌。更别说转子漂移神作RX-7(见《头文字D》和《速度与激情》系列)、亚洲唯一的勒芒24小时耐力赛冠军车787B。
一是偏贵,二是车型不够,三是营销力度不够~
瞎扯淡,近几年路上跑的马自达越来越多,马自达的消费群体大多数是年轻人,而且喜欢暴力驾驶...喜欢开老爷车的去选天籁
我就是马自达16款昂克赛拉的车主,其实在买这个车之前也驾驶过很多其他的车,买车的时候也有自己的预算,试驾的时候感觉操控性很好,开着很舒服,最重要是外观够骚,提车魂动红还加价两千。但是也像别人说的胎噪大,隔音差,后排空间小了点,但是平时就自己和老婆孩子,完全没觉得空间不够用。总体来说开了快四年了,没有任何小毛病,适合年轻人,家用是完全没问题的。但是话说回来,主要还是自己对买车的预算和个人的喜好吧!
我们这边路上的马自达车型还是很多的,而且以老马六居多,可见当时马自达6确实火过一阵子,以至于几乎可以跟当时的凯美瑞相抗衡,因为我在路上见到的老马六比老凯美瑞还多。当然,这跟老马六三世或者是四世同堂卖了很多年也有关系。
为什么都说马自达车型好?简单来说,首先你第一眼看去,马自达的车型确实不难看,哪怕是老马六的外观设计,现在也可以说是比较的经典。而新款的阿特兹和昂克赛拉更不用说了,都属于是全体日系车当中,外形最为好看的车型之一。
但为什么这么好看的车型现在卖不动?马自达车型的卖点其实就是颜值和操纵,但好看毕竟不能当饭吃,而且过于强调运动和操纵的车型,销量都比较一般。比如号称可以秒天秒地秒宇宙的本田十代思域、现代菲斯塔和MG名爵6的销量,可以超过大众朗逸和丰田卡罗拉的概率相当小。
当然也有特例,比如宝马也是强调运动和操纵,但它的品牌度是马自达不能相比的,不管是在美国还是欧洲,在中国还是韩国,甚至在日本本土,宝马车标的含金量都会远远领先于马自达。这就像有人喜欢把马自达称之为东瀛宝马,而宝马却永远不会叫欧洲马自达一样。
大家都知道马自达所有车型的通病都是后排空间小,这对于它的销量普及程度有着很大的影响。但如果马自达的品牌度可以达到宝马的境界,那就算马自达推出两座版车型,完全抛弃后排空间,照样也会卖的很好,甚至被人说成是更有逼格,引起哄抢。
这一点,身同感受,确实马自达的车在路上跑的不多,因为大众的心里都是口碑的东西比较重要,我是马自达车主。车确实好开,拿我们广东来说,本田丰田日产居多,造就这种原因也是当时引进有关,都觉得耐艹,两田一产在改革开放初期都是香港走私过来,久而久之都是日本车最为盛行。马自达是后期才进入来,所以老一辈都不知道有马自达这个品牌,包括现在很多人都认为马自达就是海南马自达,已经影响深远,其他地区我不清楚,广东这边基本都喜欢买日本车,好开省油…而同同马自达也是日本品牌马自达就很少,其原因就是影响力还不够,有句话说的好,懂车的人选马自达,而真真正正买车的还是会选择丰田,本田之类…
马自达——那一抹诱人的红
惊才绝艳、剑走偏锋的马自达,
坚持自我,毫不妥协的马自达,
孤芳自赏,不求闻达的马自达,
在世俗的世界里,做一个极客,
在喧嚣的世界里,做一个隐者,
在污浊的世界里,做一股清流,
中国车市处于并将长期处于初级阶段,在这一背景下,车对于绝大多数人来说不仅仅一部车,它承载了太多的含义,比如实用、比如面子。人们纷纷去选择可靠的丰田、技术的本田、稳重的大众、实惠的国产。
而马自达,却毫不理会这一切,他们只做驾驶者之车。不是他们不懂营销,而是他们不屑于营销。
如生长在山中的花,
木末芙蓉花,山中发红萼。
如独立在一角的柳,
一树春风千万枝,嫩于金色软于丝。
不必嗟叹“涧户寂无人,纷纷开且落。”
不必惋惜“永丰西角荒园里,尽日无人属阿谁。”
草木有本心,何求美人折?
你来,还是不来,它就在那里。
我见青山多妩媚,料青山见我应如是。
知我者,二三子。
不愿屈就,不会迎合
不求闻达,自娱自乐
赚钱是为了造车,造车不是为了赚钱。
一如吃饭是为了活着,活着不是为了吃饭。
就是这么任性,就是这么倔强,
就是这么洒脱不羁爱自由。
每个男人心中都有一支白玫瑰和一支红玫瑰。
只是绝大多数人都屈从于世俗,美其名曰实用,美其名曰理性。
其实是他们不敢,
他们选择贤妻,选择管家婆,而放弃了情人。
他们极力为自己辩解,也掩饰不了眼底那一丝无奈,
在非黑即白的世界里,
马自达,那一抹骚气的魂动红,永远飘动在每一个男人心底。
坊间流传着这么一句话:懂车的人都选马自达。这是对马自达汽车的极高肯定,马自达汽车质量非常的稳定,故障率非常的低。
马自达引以为傲的技术是创驰蓝天技术,燃油经济性非常好,同时动力表现非常不错。马自达在美国被评为全球最省油的车企,燃油经济性方面表现非常不错。
马自达还有东方宝马的美誉,这足以看出马自达汽车操控性非常好。马自达汽车均有很好的运动细胞,从昂克赛拉到CX5、CX4等都具有很好的底盘优势,操控性方面表现非常不错。
但是马自达汽车的销量并不是很好,为什么这么好的车子,销量不好呢?首先马自达汽车比较的小众,知名度和保值率都要差一些不如本田丰田实力强大。
其次马自达汽车太过注重外观设计,影响了车内空间。马自达汽车空间小也是大家都清楚的,尤其是我们国内家庭成员多一些,更是有些不合适。
马自达汽车非常不错但是也有些过于自我陶醉了,满足不了大多数人的用车需求,因此销量不够好。
关于马自达汽车大家是怎么看的呢?欢迎留言发表您的观点,谢谢。
说到马自达我们第一个想起来的肯定是当年惊艳我们的马自达6,凭借超前的外观设计,以及优秀的操控,让很多人印象深刻,也因此有了“弯道之王”的美誉,凭借马6,马自达的运动型轿车感觉深入人心。
马6从2003年进入中国市场以来,长达6年的时间没有推出换代车型,期间不断的进行着小改款,但是由于市场竞争激烈,售价不断降低,从中级车变成了十万出头的家用车。
直到2009年马自达6才迎来了换代车型睿翼,但是这个时候市场的竞争已经非常激烈,睿翼的性价比显得很低,此后推出的阿特兹依旧面临同样的情况。
马自达的销量不佳其实和这个品牌的定位比较单一也有较大的关系,运动型轿车原本受众人群就相对较小,相同的价格,消费者一般都会追求空间以及舒适性,而马自达主打的操控性就显得不是那么重要了。
马自达的车值得买吗
众所周知,在国内的汽车市场,日系车和德系车一直是占据着领头羊的地位,多年来从未改变。而在日系车中,品牌影响力最广的无疑又是“日系三剑客”日产、本田、丰田。但对于马自达来说,它的技术实力不比三剑客差,可似乎总是无法获得市场的青睐。
经常关注汽车的车友们肯定听过一句话:“丰田可以买,马自达建议买,本田车绝对不要买”。这句话到底说的是什么意思呢?且不说这句话到底正不正确,就单来说说老司机们流传这句话的意义。
首先,“丰田可以买”。为什么呢?并不是说丰田就绝对碾压其他车型,而是丰田旗下的多款车型都有一个共同的特点,就是省油又耐造!而且丰田车发生的故障非常的少,基本不需要特别大修。丰田车最大的特点就是稳定。
再说“马自达建议买”。首先马自达旗下车型公认的颜值高,而且心细的车友能够发现,马自达出的车对比日系同级车都会贵上一点。这说明什么呢?马自达不愿意减配,非常厚道。但是国内马自达的销量却跟丰田本田比不了,因为国内消费者只看售价,却不看马自达的配置。但其实马自达是非常建议买的。
最后是“本田不能买”。因为本田向来都有买发动机送车的名号,本田的发动机是世界顶级之作,不少跑车都用的是本田发动机,本田车型除了发动机,其他配置都一般。但本田因为机油增多事件闹的人心惶惶,至今都没有彻底解决,这种车你敢买吗?
OK,关于为什么买马自达和马自达到底好不好的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。
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