油耗小于4的车 汽车油耗多少算省油
很多朋友对于油耗小于4的车和汽车油耗多少算省油不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
公认油耗最低的4款车
油耗低的有：吉利帝豪、丰田卡罗拉、荣威i5、思域。驾驶人员的驾驶习惯、所处的路面状况、车上的放置物品重量和是否开空调，以及车辆是否处于磨合期等这些因素，都会影响车辆的油耗。
吉利帝豪
作为一款畅销多年的家用车，它不仅有着出色的品质表现和较高的性价比，还有着出色的综合油耗表现。该车配备了1.5升自然吸气发动机，最大输出功率为109马力。平均每天百公里油耗只有5.9升。
丰田卡罗拉
动力方面有1.2T、1.6L和1.8L，还有混动版本可供选择。不过在路试中，1.2T版本最省油，平均油耗6.8L/100km。
荣威i5
平均每百公里油耗6.2升。荣威i5有两个动力总成，一个是我买的1.5升自吸发动机，一个是1.5吨发动机。两台发动机的动力都不弱。当然，1.5T涡轮增压流体发动机的后半部分更强。
公民的
以思域2021款HATCHBACK220TURBO为例:这款车型的油耗为6.4升。它是一款紧凑型5门5座掀背车，配备6速手动变速箱，最高时速可达210公里。
百万购车补贴
4个油的汽车有哪些
百公里油耗4个油的车除了油电混动的以外，只有一些微型车能够做到如此油耗了，而且大部分实测也是在5个油左右。
奥拓
铃木奥拓，大家绝对不会陌生，因为它曾经在风靡全国，也是“神车”般的存在。外形来看，奥拓的造型相对来说显得跟不上时代潮流，风格和大街随处可见的“老头乐”比较相似。1.0L自然吸气发动机，最大功率为52KW，用来代代步还是很合适的。
路宝
路宝作为国内微车的代表车型之一，上市较早，在其上市初期的前几年，由于竞争对手较少，曾经一度销售火爆，名师设计的外观和较大的空间以及较低的油耗等让其受到了很多消费者的喜爱，路宝1.0L车型推出以及2009哈飞路宝节油π争霸赛等活动的举办，让其省油的特点得到了进一步宣传，其认知度得到进一步提高。虽然其配置、装配细节上有需要进一步完善的地方，但瑕不掩瑜，路宝出色的燃油经济性值得肯定。
油耗低的车型有哪些不妨看看这4款,最低仅4.4L/100km!
很多人都跟我说想买油耗低点的车，但真正到要买的时候就又拿不定主意了，大家都知道日系车普遍是油耗更低的，但日系车毕竟有那么多，所以该如何去选依旧是一个问题。那么到底什么车型油耗更低呢？今天我们就抛开大众所熟知和固有的那些常识，一起来看看汽车之家在2019年所测得的油耗最低的4款车，其中油耗最低的仅4.4L/100km，着实很低了。
雪铁龙C3-XR2019款230THP百年臻享版
实测油耗：5.8L/100km
全系指导价：9.48-11.98万
雪铁龙C3-XR是一款只有1.2排量的小型SUV，也是实测油耗水平前四名中唯一的纯汽油车。作为一款售价9.48-11.98万元的小车，它的整体定位就是简单、经济、方便，而实测5.8L/100km的油耗也证明了这一点。这款车驾驶灵活，动态表现轻盈，不过配置整体不高，务实、注重驾驶体验，很有法国人的用车风格。
作为一款十万级的SUV车型，C3-XR需要面对国内竞品的竞争。而对于许多注重配置、用料的消费者来说，这款车的表现并不能算出彩。不过较高的燃油经济性显示了这款车在动力系统方面扎实的功底。在夏天开着空调的情况下实测油耗5.8L/100km，这样的成绩还算不错。想买车的朋友如果冲着它的油耗，我觉得还是相当值得入手的。
本田奥德赛2019款2.0L锐·至臻版
实测油耗：5.8L/100km
全系指导价：22.98-37.68万
本田奥德赛是一款MPV车型，作为本田在MPV领域的得意之作，其影响力丝毫不逊于别克GL8，而其家用化的属性也助力其成为了万千家庭里必不可少的一款MPV。所以从实测油耗来看，它也是与C3-XR并列第三，不过作为一款体积那么大、风阻系数那么高的MPV车型，5.8L/100km的油耗表确实让人无话可说。
总之，奥德赛的舒适与宽敞我想不必再来多言，在夏天开着空调的情况下也能够测得5.8L/100km的油耗，"本田大法"的厉害确实不言而喻。另外，在众多MPV当中，奥德赛不一定是性价比最高的，毕竟顶配36.68万元的官方售价不能算便宜，不过，无论是座椅的变换灵活性还是动力系统的平顺和省油，奥德赛都能直击目标消费者的要害。所以它依然是十分值得推荐的一款MPV。
丰田亚洲龙双擎2.5LLimited旗舰版
实测油耗：5.4L/100km
全系指导价：19.98-28.98万
作为跟凯美瑞同平台的产物，亚洲龙一经上市就获得了关注与议论。推出之后车辆的整体口碑不错。从测试数据来看，车辆的加速、刹车成绩并不亮眼。不过，不比不知道，一比吓一跳，没想到THSII混动系统可以让这台长近5米、车重1725kg的中型车，跑出5.4L/100km、全年AH-100测试车型第二的油耗成绩，因此不得不说，丰田大法是真香啊。
总的来说，亚洲龙作为中型轿车，在众多的竞品之中有属于自己的风格。大气沉稳的外观之下，内饰的配置和样式都比较稳重。车辆定位非常明确，舒适的乘坐体验和较高的燃油经济性让它有了自己独特的符号。在它身上，车辆的燃油经济性让人感受不到"节约"的意味，而是"技术含量"的体现，而这种品质感既符合了人们对面子的需求，也满足了对用车成本的顾忌。所以为什么亚洲龙能卖这么好，说白了还是车子过硬啊。
雷克萨斯UX2019款260h探·享版
实测油耗：4.4L/100km
全系指导价：28.30-38.60万
雷克萨斯从2004年开始就推出混动SUV车型，至今已有十几年的时间。UX作为一款紧凑型SUV，一问世就被宣传为匹配了强大的混动系统。车辆在内饰配置有着日系车型的简单，空间上比较局促，静态之下它的表现跟许多中国品牌车型相比并无大的优势，但这套DynamicForce2.0L混动系统却做得平顺听话，在油与电的协作之中找到了很好的平衡。所以最后通过实测，测得了4.4L/100km的好成绩，整体可谓是相当出色的了。不过需要说到的是，这个成绩是基于没开空调的情况下测得，因此也算是比较理想的状态下了。
总体而言，作为TNGA架构GA-C平台的首款雷克萨斯车型，UX整体维持了自己品牌的品质。在动力系统方面，DynamicForce混动系统的加持让车辆在同级别的竞品中动力充沛，且有很好的燃油经济性。作为一款SUV，它并没有过于卓越的储物空间和驾驶乐趣。它的定位很明确：满足你的日常用车需求和燃油经济性。同时，DynamicShield的样式又让人对它对颜值有所肯定。因此，我觉得如果大家想买一台雷克萨斯同时又不太考虑后排的乘坐空间，那不妨就选UX了，毕竟它的油耗表现真的挺亮眼的。
好了，以上就是2019年实测油耗最低的4款车型，对于这些车型，你会愿意选择去购买吗？下方留言吧，咱们大家一起交流探讨下。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7万元起、油耗低至4L/100km,这几款家轿性价比超高
目前正处于“金九银十”购车旺季，加上芯片短缺问题引起的提车时间长，不少朋友都计划在近期购置新车。而许多车企也抓紧这一契机，推出了不少的新车型。在众多的车型中，紧凑型轿车可谓是目前销量较高、关注度较大的车型，因此有不少朋友会在这一级别中选购心仪的车型。那么，我们不妨看看有哪些新上市的高性价比紧凑型轿车值得选择？
吉利帝豪
指导售价：6.99-8.89万元
如果要评选自主品牌中的“国民家轿”，吉利帝豪必然榜上有名，该车型自面世以来，销量超百万辆，竞争力和产品力都得到充分的考验。而在刚过去的8月，吉利汽车正式推出了全新一代的帝豪车型，新车不仅变得更新潮、更大气，更重要的是售价依旧亲民。
全新吉利帝豪指导售价为6.99-8.89万元，虽然售价亲民，但产品力并不羸弱。全新帝豪基于吉利BMA架构打造，采用了全新的设计语言，令整体更为新潮与时尚，非常符合年轻人的审美。诸如LED大灯、贯穿式尾灯、双色轮圈、全景影像、悬浮式中控、智能车机系统等配置都有所配备，能凸显出不错的高级感。
全新帝豪定位于入门级紧凑型轿车，因此其在动力上也有一定的割舍，全系配备1.5L自然吸气发动机，最大功率为114马力，可选5速手动或CVT变速箱。虽然动力数据较目前主流竞品不具优势，但也能满足日常代步需求。
荣威i5
指导售价：6.79-9.99万元
如果觉得全新吉利帝豪略显成熟，不妨看看荣威i5，这同样是一款售价亲民的入门级紧凑型车。荣威i5采用了许多年轻化的设计元素，像是采用层次感丰富的前中网设计、动感的轮圈造型、活泼的跳色点缀等等。
如果觉得普通版车型的设计不够出挑，还可以选择荣威i5 GT版本，后者有着更大胆的外观设计，能更好地满足个性化需求。
当然，车型主打年轻化定位，智能化配置也不会缺席。荣威i5采用了名为“宇宙星雨座舱”的内饰设计，有着不错的设计感。车内采用了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式屏幕，配备斑马VENUS 1.0交互系统，能满足语音控制、在线导航、在线音乐、手机互联等功能，功能性比较强大。
动力方面，荣威i5共提供1.5L和1.5T两种发动机选项，前者最大功率为120马力，可选5速手动或CVT变速箱；后者最大功率为173马力，匹配7速双离合变速箱。追求经济使用买1.5L动力即可，看重加速性能则选1.5T动力版本。
比亚迪秦 PLUS DM-i
指导售价：10.58-14.58万元
骤眼一看，花十多万买一台自主品牌紧凑型车，似乎不太符合高性价比这一主题。其实不然，指导售价10.58-14.58万元的比亚迪秦PLUS DM-i，可以说是“天花板”级的高性价比之选。
比亚迪秦PLUS DM-i搭载了由1.5L发动机+电动机+电池组+变速箱组成的插电式混合动力系统，这套系统有别于一般的PHEV车型，其工作原理更像是丰田双擎E+系统，因此有着更为低的油耗表现，实测亏电后的百公里油耗仅为4升左右。除了低油耗，比亚迪秦PLUS DM-i还支持最高120km的长续航纯电行驶。更低的能耗意味着更少的用车成本，这对于注重经济性的用户而言是一大福音。
实际上，与秦PLUS DM-i采用类似技术路径的车型，还有丰田卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，但秦PLUS DM-i的售价比后两者便宜了近十万元，这也使得其更具竞争优势。
再者，由于其插电式混合动力车型的身份，因此在限牌城市能获得牌照政策惠及，不仅减轻了牌照竞价的高成本，还能免除城市限行的束缚。这无论是经济效益还是时间成本上，都称得上是高性价比之选。
东风日产轩逸经典
指导售价：9.98-11.86万元
当然，也有不少消费者追求高性价比的同时，更看重品牌影响力，那么，合资阵营的东风日产轩逸经典会是个不错的选择。轩逸经典即对上一代轩逸车型做调整后推出的产品，征战市场多年，产品力已得到充分的验证，基本属于闭着眼买不会错的车型。但也正因如此，对于追求新鲜感的消费而言，可能吸引力不那么地足。
轩逸经典的指导售价为9.98-11.86万元，全系搭载最大功率为122马力的1.6L自然吸气发动机，可选5速手动或CVT变速箱。可能单从产品力上来看，轩逸经典的竞争优势并不怎么明显，但轩逸车系月均超四万辆的成绩中，轩逸经典却占据着极大的权重，实力不容小觑。相较同价位的自主品牌车型，轩逸经典不仅有着较高的品牌影响力，同时车型的保值率也更高。
从近期对销售终端的采访来看，目前由于芯片短缺问题，不少品牌4S店都出现无现车、少优惠、等车久的现象。一般车型的订车周期都在2-3个月左右，也就意味着现在订车，至少要等到11月才能提车，而芯片使用量更多的高智能化、电动车型的订车周期更长。在供小于求的环境下，终端优惠也在不断缩减，部分热销车型基本处于平价销售状态。因此，想在年前提车的朋友，不妨抓紧在近期将购车事项提上日程。上述几款车型，都是目前关注度较高的产品，感兴趣的朋友也不妨亲临相关4S店了解。
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